【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダとスバルってほんと電動化遅れてるよね
マツダはディーゼルやＡＴもやってるしスカＸもあるけど、スバルは本当に引き出しに何もないな、空っぽだ >>977
一応SGPはEVまで対応できるように作られてる
まぁバッテリーがないからスペースは空っぽだな >>977
会社規模からしたらサプライヤー頼みのスバルのスタンスが正解でしょ
EVはメーカー毎じゃなくて、メーカーの垣根を超えサプライヤーまで巻き込んだアライアンス勝負と言われているから
標準化されたモジュールを如何に調理するかに注力するのもアリ >>977
トヨタと比べたら世界中が遅れてるわな。欧州の48Vシステムだって簡易的なモノだ。
そしたら、XVからのスバルHVだって遅れてはないし、このフォレスターでは進化してるわけだろ。
電動化の開発には莫大な投資が要る。スバルも増額しているが、会社の規模がそもそも違うんだし。
記号を求めるなら余所に行けばいい。 2.0ユーザーは勝手に2.5に上げられて価格と維持費で値上がり。
ターボとMTユーザーは打ち切られて終わり。
見た目も中身もアウトバックと同じものが出来上がった。
誰が買うん、これ？
俺は買わないからみんな買えよ。 アウトバックが少し形変えて安価に出ると思えばいいのか
TA付いてるからお得かも >>982
アウトバックと同じものって言ってる時点で現在ユーザーじゃないだろ
ユーザーじゃなくても購入検討していろいろ調べてたらアウトバックと同じとは思わない 俺も買うわ
2.5の維持費すら出せないならこのクラスの車を無理して買うなよ
無理せず軽乗ってろw アウトバックは代車で乗った事あるけどさ
ロードクリアランスが高いレガシィ
それ以外の感想は無かったな
営業さんから薦められたけどフォレスターとは全然別物だし >>982
ええよ
買わんで
嫌いなもの買う必要無い 維持費もだが、購入価格が問題。
2.5NAで素が290万円で、実際は装備が貧弱な客寄せパンダ。
まともなグレードは320万円＋OP→350万円
そんな価値ないよ、って事。 何勝手に値段確定みたいに言ってんだｗ
つかこういうサイズのパッケージングは唯一無二だからな
デザインで室内空間犠牲とかSUVとして本末転倒な車が多いなかフォレスターは貴重 CR-Vのハイブリッド気になってたけどオデッセイ同等かそれより上の価格って…車はどんどん高くなるなー フォレスター買う気あるなら350万は用意してるだろう。
てか価格表でたの？ 2.5のそこそこの装備で乗り出し370万くらいと予想 さすがに初期型は乗る気しねえ
数年後どうなってるかだわ >>971
日本は車が壊れやすい環境ってのもあるやろ
四季があるせいで気温の変化が激しく、尚且つストップ&ゴーの多い環境だからな
極端な例だとマツダのディーゼルのリコール多発は記憶に新しいが、日本ほど過酷な環境ではない海外では全く問題が起きないので未だに製造、開発が続けられてる XT買っとくべきだったかなあって思うけど
ツーリングアシストが欲しかったから保留した
けっきょくレヴォーグ2.0に流れそう…
価格とパッケージ次第で2.5NAで妥協するかもしれんけど ターボは来年以降だからな
とはいえハイパワーターボの時代は終わったけどな このスレッドは１０００を超えました。
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