【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>843
まあ、スバリスト需要そのものは今も存在すると思う。
ただ、それ以上にファミリー需要が増えた。
顧客のパイが広がったわけで、相対的に従来のユーザーは少数派になってしまったわけだ。 >>851
じゃあなぜCO7ずっと放置したあげくつぶしたんさ？
スバルのやっていること一貫性ないよ そういや朝のうちにマフラー1本出し許せねぇって人がいたけど
今日、前を走ってるシビックタイプＲを何気なく見たら1本出しだった SUVと言えばちょっと前まではミニバンは嫌いだけど
背の高い車じゃなきゃダメだって人用の車だったけど
もはやSUVもミニバンと一緒で一般向けファミリーが
普通の感覚で選ぶカテゴリーの車になっちゃったんだと思うけどね >>854
酔っぱらっておかしな文書いちゃったので訂正
一般向け→一般的な メインのアメリカじゃ、主婦どころか、５０歳以上の老人が乗るクルマ。
アメリカの老人の最適化した今回のフォレスターは、それら以外には合わない。 >>857
たしかにこの野暮ったいデザインは若者向けじゃないな
高齢化社会となった日本にも合うかもしれない >>842
あれ？SJで採用された奴無くなったの？ >>821
そのとおり
CVTは営業畑出身の吉村社長時代にコスト削減とカタログ燃費向上が両立できるからということで採用された
SGPも言わずもがな
プラットフォーム共用化による設計開発製造コスト削減が主目的
マフラー一本にしたのもそこそこ高価な触媒を一本で済ませることでのコスト削減が目的
二本出しでシンメトリカルのブランドイメージへの拘りより安く作って利益が出たほうが良いといういかにも営業出身社長らしい考え方がクルマづくりに反映されてる なんというか、トヨタ以上にトヨタ的になってしまったよな。走りは二の次でコストカットを優先するかつてのトヨタのように
当のトヨタはTENGA以降エンジンやトランスミッションも続々と新開発して徐々に走りを追求していく方向へシフトしているのに、スバルが新開発したのは居眠り防止機能だけか
まぁスバルとしても今以上に走りを追求しようとすると、「トヨタのゾーン」に入ってしまい約束通り潰される恐れがあるから現状に甘んじてるのかもね
CVTから抜け出せないのもトヨタのご意向なのかもしれん スバルはなんか、システム開発屋みたいな感じになってる気がする
ふつう居眠り防止システムって内製しちゃうもんなん？ 試乗してみて価値があると思えば買うし
価値がないと思えば買わないとか2.5NAでいいかとなるとか
また他社車も検討しようか？とか
色々と考えることが出てくると思うんだけどなぁ 要望の高い赤外線カットガラスは装備されてますでしょうか？ フロントガラスにバックミラー生えてるから標準にしてくれないと、後からシート貼るのも難儀 >>868
シート貼ると透明タイプでも視界が悪化するよね。そして大して変わらないという。 恒例、飲み屋でプロ野球の監督采配を語るような長文俺論語りタイム。 >>868
頑なに赤外線カットを入れないのはアイサイトが光学式だからじゃないの？
可視光線＋近赤外線とかも情報として取ってるからかもね >>871
インプの1.6ですらUV&IRカットが標準
何故かフォレスターだけIRカットじゃないんだよ インプに標準で格上のフォレについてないのが、解せない。 2.5→S-Limitedの15万高？
2.0HV→XTの15万高？ 価格をまともに信じる気にはならないがHVがそんなに高いなら売れないな
まぁ2.5NAで十分なんだけども >>880
ハリアーターボのプレミアムより高いってとこからだろうね
価格.comの書き込みなんて信憑性無いけど 日本仕様の詳細は・・・
価格は現行型に近いレベルで、排気量アップによる大幅な上昇の心配はなさそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180422-84429475-trendy-bus_all&;p=2
マイルドハイブリッドだけ割高感を演出ってことかな XT難民の乗り換え先一覧
レヴォーグ2.0 300ps361万円
ハリアーターボ 231ps338万円
CX-5 2.5ターボ(噂) 250ps???万円
CR-V ハイブリ 214ps???万円
ほかは500万オーバーの高級車だけだな
他になんかあったっけ？ >>857
つまり日本で言うハスラーみたいなもんだな
年寄りでも乗りやすいクロカン風なお手軽車 >>883
価格の大幅なアップはないって、2.5naは旧型の何と同じ価格なの？
xtと新型2.5の価格が同じとか言われても納得できないが.. >>887
1.5tだったら2.5naの方がいいわ 少々の値上げで文句言う客がXC40買う(買える)はずないでしょ XC40のT5 500万以上するじゃん
そこまで出せたら選択肢一気に広がるけど、逆にボルボじゃなくてもよくね？ってならねーか？ >>891
別にトップグレードじゃなくていいと思うしアイサイトを考えればまず候補に上がると思うけど ボルボなんて買ったら、もう少し頑張って御三家やレクサス買わなかった自分を納得させるのに苦労して病みそう.. >>865
価格表はまだ出てないはずだし、クルコンがHVにしかないとか、スレ主の灯里アリアの言ってること信憑性ゼロだな。 ボルボ押しの人はボルボスレに行けよ
マツダと同じに扱われたいのか エコクルーズとかいう、HVとクルコンの協調のことだろ。 >>895
別に推してないよ
どっか行って欲しいのはターボ厨とツインマフラー厨だよ
だからフォレスターにはそれらはもう無いから他の候補に行ってはどうですか？という提案 >>892
280psで満足してた人間が192psじゃ満足できんでしょそれこそ新型2.5NAでいいじゃん むしろ今時プラットフォーム共通化モジュール化してないところなんか無いだろ >>884
レヴォーグが乗り換え候補になるとは思えん。
みんな最低地上高を求めてフォレスター買ったんじゃないの？ >>884
こうやって見るとXTがいかに異彩を放っていたかがよくわかるな フォレスターの話題はネタ切れだし、XC40について語り合おうぜ！ >>902
XTに関してはターボに惹かれて買った層も半分はいるから、十分候補になるでしょ
しかし300万円代で200ps以上となると、SUV以外で探してもほとんど候補がないね >>908 こっちで語れ
Volvo XC40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514040097/1
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/23(土) 23:41:37.60 ID:2feD25pG0
V40オワコンやん ハリアーターボのプレミアムのほうが遙かに安い
ってどんだけw ハイブリッド360万とか、
燃費30とかにでもなるんか？
アホの値段だね HVだけに顔認証やっけ
付け焼き刃で誤魔化して商品価値上げて高いんやろな
2020年辺りまではスバルはあかんな
CR-Vもなんかオデッセイ並の価格らしいし
RAV4出てから考える人多そうや 顔認証とか要らん。
なんかiPhoneに駆逐された国産携帯の二の舞になりそうで…
どうして日本企業はこうもアホなんや？ >>914
HVに顔認証とかトヨタがやってりゃいいことだもんな
スバルに求めてるものは違うんだよ 本体+諸費用+税金が360万ならまだ納得出来るんだけどな >>920
こっちのほうが圧倒的高性能だと思う。
良いか悪いか好きか嫌いか欲しいか欲しくないかは別として。 一度運転中に眠りかけた経験が有るから、顔認証は欲しいけどな。
確かに目立たないが確実に交通事故を軽減できると思うし、
よく付けたと思う。
今後、自動化が進んで行けば、こういう機能は全車必須になるでしょ。 >>922
ただHVのみって話しがあるから本当ならアホだわ ターボは大型マイチェンで特別仕様でSTIバージョン出せば良いだろ まだ価格表きてない。
ディーラーによって違うのか？
マイルドハイブリッドの価格が360と聞いた人に聞きたいんだけど2.5ツーリングはいくらなの？ >>902
レヴォーグに比べて50万近く安く4WDのハイパワーターボが手に入るから
地上高は二の次 俺はもうスポーツ一択だな
オレンジの差し色をどうやって赤に変えるか、1年2か月後のXTの車検まで検討しよう ＳＵＶがいいかなと思いフォレスターにしたけど、
結局祖父などが年を取って乗るとなると高い車は乗り降りが大変だということだから
次はレヴォーグあたりにしたいと思ったけど、
フォレスターの値段次第ではレヴォーグも手の届かない車になるのかな・・・ >>931
車の価格そのものがモデルチェンジのたびに
全体的にガンガン上昇してるからね
値上がりは避けられないよ ゲーム会社「3年かけてゲーム開発したぞ！」→100万本30億円 ソシャゲ会社「一枚絵追加！」→67億円 一番高いグレードは先代も先々代もツインマフラーでした
だからアドバンスはツインマフラーの可能性少しでもありますか？
先代は一番高いグレードはフロントマスクがキリッとしてました
一番高いグレードはフロントマスク髭顔オプションありますか？
フロントバンパースカートのオプションありますか？ >>931
フォレ程度が一番乗り降りしやすいと思うけどな
おじい様が何歳か、どのくらいお元気かわからないけど
よじ登るような高い車はＮＧとして
低い車は乗り降りがスクワットで大変だよ？
俺はレガからフォレに変えて、親に「楽になった」言われたよ >>935
たしかに
セダンは乗り降りが面倒に感じる。
身長によるけどフォレスターだと立姿勢からストンとお尻がシートに乗せられるので乗り降り楽ちん >>922
一応教えておいてやるが
居眠り関知で警報くらいなら
社外品でそういうのはすでにあるんだよ。 >>938
スバルの工作員じゃないかねw
フェイク情報を流すことで
360万と思わせといて実は320万！
こうすれば安く感じられるマジック。
320だとしてもXTより高いということなんだけどねw スバルは、ターボだのMTだのと言う層に
「買わなくていいから。バイバイ笑」と言っている。
５代目フォレスターは、４代目と見た目は似てるが、目指す所は全く逆の、
後継ではない別の車と思っていい。
だからもうスバルに義理立てして買わなくて良いよ。 >>940
数年前からマツダの「ドライバーアテンションアラート」として標準装備されてる。 トヨタ・レクサスのドライバーモニターも数年前からあるな。 >>943
マツダのDAAはちょっと違うでしょ
アイサイトでふらついていると怒られるのと同程度の機能じゃん >>943
マツダのは有効性がどうか分からんけど、レクサスには同様の機能が有ったのね。
いずれにしても、今後はどんどん搭載車増えるでしょ。
自動化が進めば。 >>923
HVにウリがないから、日本ではHVだけに装備させた
ような。。。 まぁ結局フォレスター買うんだろうけどHV乗り出し400万ならティグアン狙えるしな
アフターコスト考えるとフォレスターなんだが まあ、ターボどうでもいい大多数は、2.5NAで満足じゃないかな？
これでもレヴォーグの1.6DITと同レベルの出力はあるし、NAだからターボラグもない。
SGPと併せて、よりよい乗り心地が得られるだろうさ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
