【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
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※part55がID・ワッチョイ無しで立ってしまったため立て直し
次は56
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>85
30の時って発売後、何十ヵ月で MCだっけ？ まだあの顔で行くか役員たちのゴーサインが出てないんじゃね？
基幹車種だし MCでインバーターに SiC搭載とか期待したいなぁ、もう出し惜しみする余裕は無いよね >>86
３代目 32ヶ月
２代目 26ヶ月
初代 28ヶ月 テールが不評というのは意外
あのテールランプはリアの重量感の軽減のためだと思ってるんだが
というかプリウスを欲しくなった最初のきっかけは夜のイカ型テールランプ >>81
HUD自体はナビなくても使えるぞ
ナビ連動が一部の純正ナビしか対応していないだけ
一応念のため ナビとHUDの連動に社外品で対応してるの無いのかね 先週、遅めのタイヤ交換をしました。純正15インチアルミ+スタッドレスから社外17インチアルミ+BSレグノ。
燃費が27km/lから23くらいに落ちました。２年目なんだが今さら気づいた。 >>94
17インチ&幅広はほんと燃費落ちるね
ツーリングにするとそれぐらいの燃費になる
選んだの少し後悔したもん
シートヒーターついてるのと足がしっかりしてくれるのはありがたいけど >>42
センターメータて見やすいから変えないで欲しい
正面メーターの良さなんか格好いいてだけじゃん 俺もセンターメーター非常に気に入ってる
むしろ他の車種にも広がってほしいくらい センターメーターのが見やすい上に
正面メーターが無くなることで前方がスッキリして視界も良くなる
実用車はセンターメーターのがいいね 初代ポルテ、カローラルミオン、プリウスってな感じに
ちょっとづつグレードアップしたんだけど
何故か全てセンターメーターだった
別にそれで選んだわけでは無いんだけどねぇ トヨタマークの下のグリル穴さえなければ
前期も後期もめちゃくちゃカッコいいデザインだと思うのに
残念すぐる・・・ 現行がカッコイイとも思わないけど、
>>102を見ると現行がカッコ良く思えてくる
不思議ｗ 店の駐車場から車道に出るときの段差跨いだら
前の方からジョリって音がした
暗かったので車体見てないけどやっちゃったかな… >>102
これがマイチェン後のデザイン？
現行オーナーに気を使いすぎてワザとこんな世界一ダサいデザインにより磨きをかけたものにしたのかな 縁石に乗り上げてしまいサイドステップの付け根がパキンと割れた。多分交換になると思うけど費用いくらくらいかね？交換経験者情報求む(下手くそ批判しないでね)。一応土曜日にDにも行こうと思っているが。 >>104
初代から続くデザインを今更捨てるなんてとんでもない
縦型のテールランプ然り4代目ってガラッと見た目を変えたように見えてしっかり記号性を受け継いでるんだよね >>112
現行ユーザーに気を使ってMCでさらにブサイクを目指す可能性もあるのかwww MC後のデザインも普通にかっこいいだろw
悔しいのは分かるが同じプリウスなんだし僻むんじゃあないよ
それにしても次世代セーフティセンスうらやましいねぇ MCは現行で残っている室内灯の電球をLED化するだけでいいよ >>113
同志。交換工賃込みで3万円弱だったよ。
コーティングする場合もう少し高くなる。 >>118
最新のアイサイトと同じレベルになるらしい。
夜間の歩行者認識、ACCのレーン中央キープ走行、自転車(バイク)認識が追加されるんじゃないかな 今のMC予想、鼻（トヨタマーク）から下が気に食わないけど、
GR狙いなので、現PHVGRみたいなグリルやバンパーが付いてくれたら、
随分カッコ良くなる気もする。。 MCが仮にブサイクなデザインだったとしても
多分、街中に溢れると気にならなくなると思う
αがMC後に結構変わったけどα乗りは色々と言ってたけど、一般の人は違いすらわからないし
プリウスも現行が結構走り出してると見慣れて
今では気にならなくなってきたからMCも同等だと思う
個人的にはセーフティセンスのバージョンが上がるのは羨ましい >>120
ありがとう！それはDですか？街の板金ですか？
思ったよりも安いなぁ。 Dで板金工場持ってるのは少数派、普通は町の板金屋に外注する
自分で板金屋しらべて２〜３軒まわってみると安く仕上げてくれる処がみつかる
板金屋にしても Dの外注で受けるよりは利益でるから喜んで受けてくれるよ 値段相応って言葉通り、余りに安い板金屋はかえって怖いと思うんだが。
特にタクシーの工場系なんてスピードと安さ重視で、二、三年で板金した箇所が下から錆びてくるなんてのもあるし。 板金なしで外装の部品交換のみならどこでやったって質に差はほとんど出ないよ ６月にＭＣと言われていたけど年末になってる
どっちなんだ・・・ >>129
安心しろ6月の改良は絶対にない。
ソースは今の時点でメーカーからの改良案内の書簡が来ていないから。
Priusクラスのマイナーなら3ヶ月前にはメーカーから販売店向けにアクションがある。 >>125
購入したディーラーで(トヨタ店)
塗装済みパーツとの交換だったんでボディカラーによっても価格は変わるそうで。
うちのはスティールブロンドメタリックだったので
ボデーロツカパネルモール、ホイールハウスフロントプレート、他グロメツトとクリツプの部品代26568円、技術料2689円(税込) バンパーでセンサー付いてると一回バンパー取り外すとセンサーの調整が必要でセンサー調整用の機器があるディラーじゃないと塗装も交換もできないみただ >>132
サンクス！3万以内で修理してくれる板金屋探したけどDも同じくらいダネ。プリウス車高低いから、今後は気をつけます。 納車四日目。やっとスムーズに始動発進まで出来るようになった。
今日は仕事で会社の50エスティマ最廉価グレードに久しぶりに乗ったら。
エスティマ、ﾃﾗ加速するど過ぎwwwww
プリウスのｴｺﾓｰﾄﾞ加速にすっかり慣れちゃったせいだろうな。 アクティブモードでしか走ったことないけど、ecoモードの利点はなに？ 使ったこと無いけど渋滞でちょこちょこしか進まない時に楽かもな
たぶん
今度やってみよう >>134
ライトは無難な感じになりそう。
スリットも変更されるだろうね。
アクアみたくへの字口になりそう。 今日代車でプリウス乗ったんだけどバックする時ブレーキがカックンカックンってなるんだけど俺の運転が下手なのかな？ >>142
急回転過ぎてモーターが制御されてるとか 薄くブレーキ踏める人はどんな車に乗ってもカックンならないと思う 他の車から30プリウスに乗り換えたときカックンなったわ 俺はカックンしなかったな
お店の人にモーター駆動の時はブレーキの感覚違うって注意されてたからな
動き始めのエアブレーキみたいな感じって説明だった >>7
さすがにこれはないだろw
現行どころか
オーリス改めカローラハッチバックより顔ダサいじゃん 狭い道で対向車とすれ違った直後右折しようとすると警報が鳴るときがある。
どうもインテリジェントクリアランスソナー(巻き込み警報機能付き)のせい
みたいだね。
センサーを通り過ぎてもコンピューターは障害物があると認識してるから
対向車が通り過ぎても巻き込み警報を出してると思うんだけど。 改良なんてあるわけないじゃん、50プリって完璧な仕上がり直すとこなんてないよ 爬虫類顔じゃなくなったからMCは一般的に高評価だろう どんなデザインで出してもダサいと言い続ける勢力が居そう SAIみたいに前期の面影全く無くなる程ビッグマイナーして欲しいわ >>159
FMC後30ヶ月近く毎月1万台以上売ってる大人気車に
そんな必要あるわけないだろアホ
30系プリウスの時代とは違って、
今の50系にはライバルになるHVモデル車種は他社も含めれば何倍どころかそれ以上にも増えてるし、
何より原油バブルによるガソリン高騰などというﾄﾝﾃﾞﾓな順風も吹いていない
それでいまだに毎月1万台超だぞｗ
ある意味で、50系は30プリウス以上の人気ってことだ 現行のデザインを批判してる連中が好むようなデザインなんて、クソ無難で面白みのないものになるからダメ
プリウスは賛否あるくらいキャラが尖ったほうがイイ >>160
なのに先代と比べて売れてないからと失敗扱いする真正アホが多すぎていい加減うんざりするわ 30乗ってる時はダセェって思ってたが見慣れたら格好いいと思えてきた
結局自己満足だしな 200万出して軽を買うくらいならプリウス買う方が正解だと思うのだが。 オーリス2.0HVの180psが販売の肝だろう
プリウスは捨て駒
世界的にはRAV4（50万台）、カムリ（40万台）、
オーリス、ヤリス改めヴィッツ（30万台）がトヨタのエース >>165
世界の市場と日本の市場では売れるものが全然違うのな
さすがガラパゴスだわ >>166
売れる車が地域によって違うのは当たり前。
欧州とアメリカ、中国、その他求められている物が違う。 >>167
そういうことだろうね
これからも世界に合わせず日本の事情にあったクルマを出してほしいね プリウスは燃費にこだわり過ぎてリア席の天井を低くしたのが最大の失敗。
今は子供も背が高いし、
タクシーに使うことも考えろよ！ 現行型のリアは、僅かなことだがやりすぎたと思う
メーカーがいかに先代と数値は同じと主張しても感覚として狭いものは狭い
せっかくタクシー需要も広がって来ていたのに、ドブに捨てちゃったな まぁ逆にハイブリッドの選択肢が増えてるから、差別化のためにいいと思うけどね。
今まではプリウス一択だったけど、セダン派ならカムリ、SUV派ならCH-Vとか。燃費ならプリウス。
大衆車としてのカローラブランドが終わったのと一緒かな。 50プリの座席は2+3。プリウスらしい割り切りぶりは好感が持てる。
おれなんて後席は倒しっぱなしだ、荷物がよく乗るよ。 タクシータクシーって働くクルマかよプリウスわw
そんなのはすでにセールス対象から外れてるんだろうな 後席は現状維持なら十分だと思うけどね
パッケージ重視ならカローラアクシオのハイブリッドもある事だし今後は現行の空力スタイル+走りの路線を続けてほしい 東京しかわからないけど
タクシーに限って言えば
50プリのタクシーって個人が多いように思う
東京では屋根の高いハイブリの新しいタクシー専用車が走り始めてるし
むしろ、これからはタクシー需要は減りそうだと思うけど >>176
荷物がたくさんのる5ドアリフトバックはこれしかない ほかの車と並んで止まっているのを見ると、プリウスのリア席のルーフがとても低くなってるのがよくわかる。
これはもうセダンの亜種というよりセリカリフトバックの5ドア版といったほうがいいレベル。
豊島主催はスポーツカーを作りたかったんじゃないかな
フロントとリアのサイドとルーフエンドの造形がレクサスLC500そっくりだし。 まあ、家族には視界が悪いと
不評だが個人的には最高の車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
