【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
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※part55がID・ワッチョイ無しで立ってしまったため立て直し
次は56
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>635
適切にアクセルワーク出来るなら人力の方が燃費いいな >>635
クルコンの燃費は前走車の走り方に影響される
追従するんだからアタリマエだが
高速、一般道どちらにしても
急加速・急減速を繰り返すDQNの後ろならクルコンは使わないのが吉 東京から中央道を山梨方面に行くと登り坂急加速、坂が終わると急減速したように感じる >>626
>>627
セルシオを出したときも、初代は徹底して高級車のあるべき姿を追求したけど、
フルモデルチェンジのとき、
「初代セルシオで高級車として必要なやるべきことは全てやった。あとはコストダウンだ」
と言ってた。
それで、２代目セルシオは少し安っぽくなったと言われてる。 ハンドル近くが真っ白なのは眩しくないですか？
年末辺りに２１０万位でＡの３万キロ以内の中古狙ってるｗ
２００万前後で選ぶとなるとレヴォーグかプリウス位しか欲しいと思えるのない
プリウス以外だと何と迷いましたか？ >>642
あれ俺がいる…？
結局プリウスのsセーフティにしたけど >>643
満足してますか！？
紫外線がとにかく苦手なんで、
Ａの紫外線カットと自動駐車試してみたいですｗ >>644
満足してます。
高速である程度速度出してもリッター20切ることがない。これはレヴォーグでは到底無理だと思います。
やっぱ紫外線というか夏場は日光が暑いです。Aならマシになるのかは不明。
自動駐車はSセーフティにもついてて使ったけどハンドルは車任せだけど自分でブレーキして調整しないといけないので
結局自分で停車した方が早いです。
当方20代だけど女の子載せたら、とりあえずこの機能で驚きますw >>645
レスありがとうです。
Ｓにも自動駐車付いてるんですか？知らなかったです。
自分も高速中心なのですが、燃費良いのはデカいですよね。
スタンドに余り行きたくないもんでｗ
確かに自動って言ってもメルセデスみたいに何もしなくてもって
感じじゃないのが勿体無いし悔しいですね。
２０代なのにプリウスは渋いチョイスですね！自分は３０です。 >>646
上の人が言ってるのはSのセーフティープラスパッケージ車の事かと
初期のSではオプションでも付けられなかったブラインドスポットモニターや自動パーキング等をセーフティーセンスと共に装備したやつ
それを今中古で買うんならその予算ではちょい厳しい
初期型Sにセーフティーセンスをオプションで付けたやつならその予算でいけるけど当然自動パーキングは付かない
どうしても先進機能フル装備がいいんならAのちょい過走行気味のやつを探すしかないかな >>629
625ですがレスありがとうございました
自分はムダだと言われるムーンルーフをOPで付けたいタイプなので、
15インチの足回りは特に気になってました
明日は行けないけど来週にDに行って交渉してきますm(_ _)m S Safety PlusにはBSMついてないだろ なんつうかブレーキ以外はもう完成されてると思う
なんも不満ないし、これ以上進化しなくても困らないかな
よく出来てるよ
HV車の基本形としてもう あがり でいいくらい 自分はHSから乗り換えたけど
ブレーキ以外は不満ない
あ、プリウスはランバーサポートが標準じゃないから腰がきになる人は必ずaプレミアでね いやいや、プリウスやろ？
プリウス、先駆け
庶民でも頑張ったら最先端技術を楽しめるって車に常に挑戦し続けてくれよ
初代は20世紀に間に合いました
20はIPAやアルカンターラ、まだ高級車
30で人口に膾炙、いい意味で平凡車
50でダブルウィッシュ
次はやっぱり自動運転だよな HVシステムとしてインバーターの SiC化とバッテリーの伸び代が未だ残ってる
アクセルべた踏み時にバッテリーからモーターフルパワー駆動して欲しい、現状ではエンジン回転上がるまで待たされてる せっかくA買ったのに自動駐車が信用出来なくて、一度も使った事無いwwwwe プリウスの進化は一旦停止だろう
リチウムイオンに変わる次の電池革命が起こるのに
まだ5〜6年はかかるだろ。
新しい進化はそこからスタートだと思うねー
スマホとかモバイル関係もガラッと変わるだろうけど。
ビックマイナーチェンジとかいろいろ期待して騒いでる奴も多いけど
現行プリウスであと10年は楽しめるよ。 そりゃ普通にリッター30以近く走る車を超える技術革新など10年どころじゃ無い
全世界が政策的に電気自動車に変えるっていうなら現行車はどちみち全滅だし
しかしプリウス買う時スバルも見に行ったけど、特別なエンジンだから燃費の悪さは仕方ないと開き直ってる感じだけど今後どうするんだろう
今は北米で笑いが止まらないみたいだけど、世界情勢次第で燃料価格上がり始めると、途端に掌返し返しで在庫の山になってトヨタの業績にも影響する気が 買った翌年は自動車税が1万なのか！気にしてなかったから、嬉しい。 プリウスたるもの常に先駆者であれ
50系では四輪駆動化も果たしたね
次のFMCではダイナミックフォースエンジン積んでや 出足のもっさり感が不満、アクアの方が早い。
アンダーステアも強いし、爺専用車はこうなるのかと。 >>659
アクセル次第。ミニバンより余程出足も高速での加速も早い >>659
youtubeの0-100加速だと50プリとアクアはタイム一緒だけどな
アンダーが強いのはしゃーない、実際このクルマは高齢層もこぞって買うけど、その運転レベルでオーバーステア強かったらマジで危ない >>659
FFのファミリーカーは安全性重視のアンダーステアが基本。
アンダーが強いと思うのは、プリウスという車の性格や購買層を理解していない。
アンダーでも50系のクイックな操縦性があれば、かなり高いレベルでスポーツ走行ができる。
また一般道で50の発進加速に不満があるって、どんな急発進が必要なんだ？ 中古買う人に
過去スレでも話が出てたけど
発売から半年くらいでTNGAのボディ形状が少し変更されてるので
確か今発売してるTRDのメンバーブレースが
使えない筈
つけなきゃ問題無いけど、つける予定の人は気をつけてね 現行デザイン酷すぎて
買ってしまったユーザーから大ブーイング浴びるので故意にマイチェン遅らせてるらしい
ソースは俺の知りあいでうっかり買ってしまった寿司屋のマスター >>665
いや、そこはマスターじゃなくて大将でしょw マスコミに踊らされるなよ、現行デザインは酷くないって。 むしろもっと言えば言うほど表面でしか考えないバカヨケになるから助かるわ
こんなに良いクルマを上っ面でしか判断しないで食わず嫌い、ホントご苦労様としか言いようがない(笑) >>669
表面はダメなんじゃん！！
やっぱり、才色兼備がいい！ >>669
いや、買えない連中の すっぱい葡萄 って奴だよ
お察し お察し ｗ 最初ダサいと思ったけど試乗してたらかっこよく思えてきた
今は満足してるよ 現行デザインは1500万円のレクサスLC500の流れをくむものだから素性はいいんだよね。
ただ、フロントのトヨタマークの下にある、にやけた口に見えるスリットがちょっとアレなんだよね。 脚がフワフワなのにコーナーは踏ん張れるところはいいと思う。
でも脚も加速もハンドリングもすべてがもっさり、もう少しスパルタンな部分が欲しい。 俺は現行のデザインかなり好きだけどね
要するに年寄り連中はもっと無難で目立たないデザインとかそういうのいらない極々普通のが欲しかったって事だと思う
まあ気持ちは分からんでもない けどそういう人はカムリ買っとけばいいと思う
多分ある程度若い層を狙ったんじゃないだろうか現行型は
エアロ変えたりホイル変えたり個性出しやすいカスタムベース としても優秀だと思うし
ただ問題は若い層に車を買う余裕が無かったというね 一番安かった純正ナビのマップ更新したいんだけど、やっぱ2万ぐらいかかるのかや >>679
最初の1〜2年は無料じゃなかったっけ？ >>674
僕もそう思ったけど、そこにセンサーがあってね 来月出るらしいカローラハッチバック良さげ。
プリウスと競合しそう。 新型2LHVいいよな
搭載されるなら現行プリウスよりいい
ただ車格的にはちょい下だよな。内装や走りの質感はトントンって感じなんだろうか >>417
俺はi phone7内の映像見てるし
再生してない時は画面そのままで出るよ 新型カローラは1.2ターボと1.8HVでC-HRと同じ構成だったような
2.0HVは欧州オーリスからで国内はUXが初搭載とどこかでみた
MCプリウスに載ったらちょっと悔しいな 2.0リットル羨ましす
税金は気にしないから更なるパワーが欲しい MC６月っていう奴もいれば１２月という奴もいる
そして今度は１１月が出てきた 前も書いたが
ディーラーの営業担当が
6月はありえない、早くても年末
だと言っていたぞ 6月11月12月そのうち全部制覇しそうな勢いだww
早めに情報出てくれると嬉しいんだよなぁ年末から年始にかけて買い換えたいんだ〜 都民なら月24,100円で4年間ミライに乗れるのか。税金と諸経費込みで。 デザインの良し悪しは好みの問題で数値化できない。おまけに流行の影響も受けるので売れれば良いデザインかというとそれも違う。
これだけ売れてれば少なくとも悪いデザインではないとしか言えない >>698
一般的には、顔スタイルは十人並でも賢くて性格が良い娘のが
美人でスタイルは良いがアホで性格が悪い娘よりもてるのと同じ
俺の場合は美人なら多少の性格に悪さは我慢できる。 いやー50も中々性格悪いぞ、四独だから粘るが、カーブ曲がってる時にギャップでなんだかんだ振れるからな >>699
人間の場合、嫁の美醜は子供に受け継がれるから重要だよな。
性格も影響受けるからな。 うわ、水素ステーション近所にあった
ミライ買おうかな >>702
セーフティセンスも、アダプティブクルーズコントロールも、なーんも装備付いてないぜ？ >>703
一通りの予防安全&RCC付いてるじゃん
ミリ波のみの旧世代のだけど >>675
黒くて暗いからにやけた口が見えづらく、結果カッコいい部分が強調されてるんだね。 モデリスタエアロ、セットで20万くらいだろ？気に食わないなら整形したら？
今朝通勤の時前にテールランプの赤いとこが青になってる30系プリウスがいた。ブレーキランプだけ赤残してるから目玉に見えてキモかったwww
ウィンカーは黄色に青カバーかかるんで緑だった(笑)
サイドにも青のライン入ってて、統一性はあったけど、ちょっとひいた。
こう言うカブいたプリウスチョロチョロ目撃する。大阪。 ドラレコの電源をヒューズボックスから出すとしたら、どこのヒューズが良いだろ？ >>695
それ国沢光宏のレポートでしょ 知能が低くて色々問題のある人間だから、
自分で事実や数値の正確性とか確認したほうがいいよ 12月にマイナーチェンジしたら、ダッシュボードやワイパーのビビリ音、ハンドルのキュキュ音、発進時のカクン音等、色々皆が悩まされた症状は解決されるのが、発売されるのだろうか？ マイナーチェンジで2Lハイブリッド載るかな
新型カローラに載るならありえる >>712
おいおい、ヴェゼルをディスるのもいいが、スレ違いだぞｗ >>714
1800のままだとカローラより車格が下になっちゃうもんね 2リッターになっても税金面では変わらないんだっけ
排気量増とそれに伴う車重増で燃費とか乗り味、振動ノイズや耐久性に悪影響が出なきゃ別にいいんだろうけど
パワーに余裕あるエンジンと組み合わせる方がハイブリッドシステムにはメリットあるのかね？
つかみんなそんなに今のエンジンに不満あるの？ >>718
オマエの場合、車格ってパワーユニットの大きさだけで決まるのかよｗ
頭弱過ぎだろ >>720
だけとは言わないが、トヨタのラインナップのなかではほぼそうなってるだろ？ カローラハッチ＞プリウス＞アクシオフィールダー
トヨタ的に車格はこんな感じ もはや排気量での序列づけって全く意味が無くなった
その意味で税金の体系を早く改めないとおかしい
ついでに軽自動車なんて合理的根拠のない優遇枠もさっさと撤廃するのが筋
軽自動車はそこにぶら下がる利害関係者が大きく複雑になり過ぎて手を入れるのは不可能に近いだろうが >>724
軽四はトラックとバンだけ残して、あとは小型車で構わない。売れ筋価格的にも既に逆転してる。 >>724
確かに、CHRなんか1200cc有るし 何かのハズミでバッテリーにブレークスルー的な進化があれば、EV+発電用エンジンが主流になって、排気量と車格との相関は希薄化するんじゃね？ レシプロエンジンはターボが付いてても税金は元の排気量のままなくせに、ロータリーエンジンは1.5倍換算で徴収とかおかしいよな。 >>729
ロータリーターボも1.5だから問題ない。 日本の税収って取れる（ユーザーの多い）ところに狙いを付けてるからな ユーザーの多い軽自動車はかなり優遇税制になってるよ
ヨーロッパがどうなのかは知らないが、税制に関しては馬力に課税するのが一番公正で合理的かなと思う >>734
ハイブリッドの場合、エンジンの出力に応じて課税すべきだよね。
なぜならその車が発生するエネルギーは100パーセントエンジンによるものだから。
だけど、PHVの場合は、外部からの充電によってバッテリーに蓄えたエネルギーも使うわけだから、それをどう評価するべきか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
