【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
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※part55がID・ワッチョイ無しで立ってしまったため立て直し
次は56
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 大容量要らないならシガーソケットに差す100V変換器でいいよ、安いし
一体感は得られないけど、使わないときは外しておけばいい コンセントはPHVなら非常電源として使い道があるけどHVはアフターパーツで十分と思う 災害時の保険というか、1500wの移動式発電機を手に入れるのと同意だろ。コンセント。コストコとかで安い発電機売ってるけど、臭い灯油やガソリン運びながら汚い燃料運ばなくてもいい。
防災グッズや非常食溜め込んでる人にはとても有用。マンション暮らしだと恩恵すくないかもだけど。 phv じゃなくてもプリウスも燃料満タンなら数日は発電機としての仕事期待できるぞ。現場で投光器もたけるし。 >>324
ほら餃子の息がいやなら自分も食えばいいってやつ。50プリは餃子だよな臭いがうまい。
>>358
シートヒーターはつくづくありがたいよな特に短距離では HUDなんてGPS式の後付けがいくらでもあるからそれで十分だろ
どうせスピードメーターしか見ないし
HUDのために上位グレード選択するなんてナンセンスもいいところだ >>358
シートヒーターのみで暖房OFFしてると、エンジンの暖気運転が抑制される気がする
暖房OFFだと OBD表示させてる水温40℃以下でもエンジン止る事が多い
当然ヒーターからは温風出てないんだけど、電動ウォーターポンプの動作とも関連してるかも？
先月気付いたので、次の冬が来るまで確認できないけどねｗ >>332
現在トヨタのBSMはどれも同じｗ
RCTAというのはBSMのソナーを流用しているだけｗ
BSMの機能とはいわない
C-HRにはRCTAがあるがプリウスAはICSがある >>355
うちの4WDにコンセントついてるけど…
スペアタイヤと勘違いしてない？ >>366
オレの目の前にあるコンセントつき4WDは何？
公式サイトの見積シミュレーションでも選べるけど 見積りシミュレーションやってみたら4WDでコンセントを選択できたよ。
2WDでスペアタイヤを選択するとコンセントを付けられないというのと
混同してない？ コンセント裏山。なんとしてもつけたい。電工ドラムちっこいの常備して現場で仮設電源がわりに使いてえ。 コンセント付けたけど買い換えるまで一度も使わない気がする ホームセンターの３０００円くらいのインバーター買ったら駄目なの？ 俺の乗っているAの4駆もコンセントついてる。夏はサーキュレーター、冬はセラミックヒーターの電源として活用してる レンタカーでsを借りてるけど、これは酷いね。
TNGAで剛性アップ、走りは一変、乗り心地も良くなったって評判だったけど、ガッカリ感半端ない。
ハンドルからは路面の状況が何も伝わってこないし、
段差を越える度にボディーがブルブル震えるし、
エンジン音はガーガーうるさい騒音でしかない。しかも遅い。
とてもワインディングを楽しめる車じゃないね。
燃費だけは素晴らしい。
自分の車の倍は走る。 自身の考える理想が常に世の最高と思える奴ってある意味で幸せだけど、だからって他が劣るとの考えになるのは単純で滑稽 ヤフオクとかでアルファードやその他のトヨタ製のインバータを売ってるけど
あれを後付で使えないものかなと思案中 SとAじゃガラスやサスペンションの仕様が違うみたいだしね 割と楽しめるけどなーSで山道…
六十里越とか燃料気にせず走り放題だし >>376
ワインディングがどうの言うならせめてツーリングで評価しろよ
ノーマルの扁平率と幅なんかよれてまともに走れるわけねーだろ
潜在的に難癖つけたいところからスタートする評価なんか糞だし、マジで語ってるならお前はクルマを評価できるレベルじゃねーわ 前評判が高かったせいもあって、マジで落差が酷いんだわ。
本当にこれで、先代より操縦性とか乗り心地とかよくなってるの？
自分の車は足が固いんで、乗り心地悪いと思ってたけど、贅沢言ってごめんなさいって感じ。
もはや、タイヤが4つ付いてること以外別物だなと。 >>382
15インチでワインディングを楽しめないなんて、元々その程度の性能ってことでしょ。
それにワインディングったって、目を三角にして飛ばすわけじゃないよ。
そんなことする車じゃないことは、オーナーさんの方が分かってるだろうし。
このガーガー煩いエンジン回しても、不愉快になるだけ。 >>384
レンタルで乗ったんだっけか？
乗り心地は前車に大きく依存するのは周知の事実
前ってか、普段何乗ってるの？ 各々感じ方はあるだろうけど300万そこそこのクルマと考えればよく出来てると思うけどね >>384
>>15インチでワインディングを楽しめないなんて、元々その程度の性能ってことでしょ。
違う。ボディ剛性とサス性能が上がるほどそれを受け止めるタイヤが重要になる。
プリウスのエコ15インチではワインディングでは明らかに役不足。
基本だと思うけどね、こんなこと。
それを説明しないとわからないならやはりクルマを評価するレベルじゃない。 >>387
それだと、タイヤの性能がワインディングを走るには高すぎるって意味になる
そこは「力不足」だな オプションのHDMI入力端子を使ってる人いる？
9インチのナビにiPhoneのGoogle マップを映したいんだけど、その場合はiPhoneとアダプタをケーブルを端子き繋げばすぐに映るのかな
新しく付けてもらおうか迷ってて >>384
「フェルディナントヤマグチの走りながら考える」でFT86を開発した人の話
F：速さを構成する3大要素に、タイヤも含まれるんですね。タイヤはそんなに重要ですか。
多：重要ですね。ものすごく重要です。タイヤをやるのが性能を出す一番の近道です。
タイヤをちょっとチューニングするだけで、クルマの性能は簡単に格段によくなります。
これはスポーツカーだけの話ではなく、実は今のミニバンとかツーボックスも、走りの性能を上げるためにタイヤのチューニングを全部専用にしているんです。
世の中で売っているクルマは、今やタイヤに大きく依存しています。
F：すると量販店で売っているような、何か名前も聞いたことがないようなショボい輸入品に交換したりすると……。
多：そういうのに替えた途端に、残念ですが性能はガタ落ちします。乗っている人は、それが分からないだけなんです。 >>388
ホントだw まず日本語から勉強してきますw
でも意味を理解してくれてくれる賢い人ばっかで良かった 391を逆に言えば分からない人はショボい輸入品でいいわけね
俺とか >>392
プリウス50を開発した豊島主査も、プリウスAツーリングセレクションのエモーショナルレッドに乗ってるそうだよ。 >>395
トヨタの人は3台くらい持ってる。
通勤用にトヨタ車乗ってるが、普段はみな外車ばかり乗ってる。 >>398
トヨタの人はどうか知らないが、主査ともなればすごい高給取りだろうから外車の2、3台は持ってるだろうね。
そういう人がプリウスを選ぶとしたらやっぱリツーリングセレクションにするんだなと。 >>391
レンタカーだと新車タイヤを履き潰してて
安いアジアンタイヤに替えていたりしてもおかしくないな >>400
レンタカーでアジアンタイヤって見たこと無いなぁ、新車装着グレード以下にすると、耐久性とか事故率とか問題なのかもね？ 乗り換えまでのレンタカーの代車が四駆でスタッドレスだったわ
何で30℃あんのにスタッドレスなのかとwww >>385
2014年式 320iツーリング Mスポーツ
今月、走行距離31000kmを超えたところだね。 >>403
そら方向性全く違う車と比較してもなぁ
せめてツーリングセレクションで比べてみたらいかがかな >>403
それとレンタカーのプリウスSノーマルを比較したら可哀想すぎる。 >>403
そもそも、いいクルマ持ってんのに何故プリウスなんかレンタルしたんだい？ワインディング走ってないみたいだから旅先じゃないみたいだし。エコカーに興味ある人？ ただのレス乞食かと思ったらそこそこ現実味の有る車種選んでるあたり中々やりおるな ワインディングとやらに拘りたいなら86でいいんじゃね？
サーフィンやらバンドやらやってて荷物いっぱい積みたいならハイエース
子供２人とかいたらノア
俺は仕事で長距離の１人移動多い自営業だからプリウスがベストだったよ >>406
出張先で借りてるんだよ。
ノートと迷って、こっちにした。 ＢＭＷ ３シリーズ（3_SERIES）３２０ｉツーリング Ｍスポーツ(2014年4月)カタログ・スペック情報 (F31)
新車価格
5,440,000円 >>390
その環境でApple純正のHDMI変換ケーブルでiPad Air2繋げてるけど、ケーブル繋いでワンテンポ置いたらすぐ映るよ
繋いでから映るまで3秒くらいかな
iphoneは今持ってないから試せないけどiPadとおそらく変わらんでしょう 乗りこなすテクもないやつは車性能におんぶにだっこな走りになる お前ら、虚言癖丸出しの「自称安物BM（生産国なら300万円）海苔」のネタになんでそんなに乗せられてんだ？
つーか、ここはプリ50系海苔なんて数えるほどしかいないからなぁｗ みんなコンパクトやあ >>412
iPadにはミラーリング機能あるけどiPhoneには無い。
多分無理だと思う。 >>417
ミラーリングって画面そのまま映る機能でしょ？
iphoneにもあるよ >>415
あえて乗っているんだけどww
BM万歳！最高！ >>412
教えてくれてありがとう！
ipadで行けるなら大丈夫だと思うので取り付けてもらおうと思います >>390
iPhoneじゃないけど自分も一回動画とか見たいと思ってAndoridでMiracast経由でHDMI接続したけど
画像が荒い感じでgooglemapもそのままAndroid本体で見たほうが分かりやすかったな。
正直おススメしない。HDMIも相性が合ってHDMI機器でも映るのも映らないのもあった。単なるHDMI
コードを変えただけでも映らないことあったし。 >>420
https://i.imgur.com/SfcrDLY.jpg
不安になったんで家族のiphone7を純正ケーブルで有線で繋いでGoogle Map画面の写真撮ってきた
有線で繋げば画質も全然綺麗に映るね
横画面のiphoneのGoogle Mapは使い勝手良くない印象だけど BMWは知らんけどローザと比べるとプリウスは静かだし落ち着いてていいゾ〜
それほど人乗せられないけど… >>422
横からだけどそういうふうに映るんだね
使えそうだ >>415
仮に320iが本国で300万円で売られてたら、この差はヤバイぞトヨタ。
値段が違う、と言っておけばいいのに。 >>425
はぁ？
BM320系なんて乗り心地もハンドリングも信頼性も安全性も
軒並みプリウス50以下の大衆車だよｗ >>427
それは言い過ぎ
FRってだけでも価値ある ねえよ
FRだったらローザでもライトエースでもFRじゃハゲ >>416
そういや座席の前後の移動幅大きくなったね
30系のときは目一杯後ろに下げてたけど50系は一つ前で乗ってるわ >>421
相性も関係するしそういうケースもあるかもしれないですね！
実際の使い勝手はわからないけど、いろいろ試してみようと思います
ありがとう
>>422
わざわざ実際に試してくれたなんてありがとう！
写真までupしてくれて優しいなぁ
とっても綺麗に映ってるね
早速ディーラーさんにも連絡したので楽しみです >>427
実際に両車に乗った上でそう思ってるのなら、あなたは幸せな人だよ。
まあ、320系って括ってる時点でアレだけどねw
なんだよ320系って。
ピンポイント過ぎて、「系」なんて付けられんわ。 どこの板にもいるから放置でいいと思うぞ
だいたいは僻みだ 外車ディーラーってなんであんなに点検費用かかるんだろうな ぶっちゃけプリウスに買い増しするとしてもBMじゃなくてベンツか次点でレクサス行くよね。
キャラ被ってもいない、かといってプリウス以上に魅力がある訳でもない 他の車をくさすような話せんでも良いでしょ
車なんて用途と好みで使い分けるんだから スレ中の誰一人として乗ってないであろう車種を攻撃しても不毛なだけだね 程度の低い煽りをする奴も、それにマジレスする奴も、なんでもいいがスレに勢いがあればそれでいい派の俺的には、ガンガンやれって感じだが。
うざけりゃＮＧにするだけだし。 【価格】ユーザーからしたら安ければ安いほうがいいに決まってます。中流車だろうとプレミアム車であろうと、より安い
に越したことはない。
この車に関しては、走行性能、快適性、乗り心地の良さ、運転の楽しさ、使いまわしの良さ、品質信頼性、安全性などに加え
圧倒的な燃費効率性もあり、総合的に採点すれば、はっきり言って乗り出し350万円程度はとんでもなくお買い得と思いました。
外車ばかり乗ってきた経験からすると、この車みたいに最高峰のハイブリッド技術搭載といった「目立つ売りがある」
モデルであれば、仮に輸入ブランド車なら一声600万円位に値付けされていてもぜんぜん不思議ではない。
ただし仮に600万円出しても、これだけ総合的に優れたモデルは今現在輸入ブランド車には一つとして存在しないと思います。
【総評】この車の立ち位置はC〜Dセグメントの自家用乗用車ですが、おそらく世界でトップ級の自家用車モデルだと思います。
（欧州では値段が日本国内価格より100万円以上も高いため、Dセグメントのビッグファミリーカージャンルとして扱われて
いるようです。米国ではスモールカーですが笑。）
ただひとつ確実に言えることは、親戚や親しい友人など（後々のこともあるのでいい加減なことは言えない相手）にも
自信を持ってお薦めできる車ということです。
ただし、自分も納車まで約半年と大分待たされました。今はどうでしょうか？ 【乗り心地】端的に言えば、実に「滑らか」で「まろやか」な乗り心地の車です。静粛性も充分。
TNGAの賜物でしょうか車体全体の静粛性が高いために、標準装備のエコタイヤでは荒れた道路のロードノイズが
少し目立つと思います。以前自分の実家で乗っていたベンツEモデルを思い出しました。
あと、オートエアコンの細かな設定機能や操作レバーなどの操作性も良く考えられたデザインだと思います。
【燃費】これは驚きの一言です。街乗りでごく普通の運転をしていると、乗るたびに「今回のトリップ情報」で見る
メーター燃費表示がリッター30キロ前後を出すようになってきました。満タン法実燃費では何とリッター27キロ以上！
春の季節の今は燃費には有利な時期とはいえ何もこんなに走らなくてもいいのに、とすらも思えます。
1.4トンくらいの重量がある一応は日本規格の普通車の車体にしてどうやったらこれほどの低ガソリン消費の効率を出せるのか。
おそらく、回生ブレーキ技術の進化によって走行運動エネルギーの回収・再利用の「効率」がすごく「高い」のでしょう。
加えて（何かとエネルギー損失が多いという原理的な短所を持つ）内燃エンジンは出来るだけ回さないように制御し、
あくまでモーター主導で駆動する、エンジンによるアシストは必要なケースのみの最小限にする・・・
こういった現時点で世界最高峰のトヨタ・ハイブリット技術の設計思想の成果ということだと思います。
実際は結構パワフルな車なのに、これだけの燃費性能を出せると言うのは驚きの一言です。 国産でBMに走りで対抗できるのはスバル車くらいだからな
トヨタましてやプリウスにマウントされてきても困る 走行性能と運転する楽しさってのは、無いでしょ。
まあ、それでも充分魅力的な車だとは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
