【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
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※part55がID・ワッチョイ無しで立ってしまったため立て直し
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
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スレ立て時
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 俺はカックンしなかったな
お店の人にモーター駆動の時はブレーキの感覚違うって注意されてたからな
動き始めのエアブレーキみたいな感じって説明だった >>7
さすがにこれはないだろw
現行どころか
オーリス改めカローラハッチバックより顔ダサいじゃん 狭い道で対向車とすれ違った直後右折しようとすると警報が鳴るときがある。
どうもインテリジェントクリアランスソナー(巻き込み警報機能付き)のせい
みたいだね。
センサーを通り過ぎてもコンピューターは障害物があると認識してるから
対向車が通り過ぎても巻き込み警報を出してると思うんだけど。 改良なんてあるわけないじゃん、50プリって完璧な仕上がり直すとこなんてないよ 爬虫類顔じゃなくなったからMCは一般的に高評価だろう どんなデザインで出してもダサいと言い続ける勢力が居そう SAIみたいに前期の面影全く無くなる程ビッグマイナーして欲しいわ >>159
FMC後30ヶ月近く毎月1万台以上売ってる大人気車に
そんな必要あるわけないだろアホ
30系プリウスの時代とは違って、
今の50系にはライバルになるHVモデル車種は他社も含めれば何倍どころかそれ以上にも増えてるし、
何より原油バブルによるガソリン高騰などというトンデモな順風も吹いていない
それでいまだに毎月1万台超だぞw
ある意味で、50系は30プリウス以上の人気ってことだ 現行のデザインを批判してる連中が好むようなデザインなんて、クソ無難で面白みのないものになるからダメ
プリウスは賛否あるくらいキャラが尖ったほうがイイ >>160
なのに先代と比べて売れてないからと失敗扱いする真正アホが多すぎていい加減うんざりするわ 30乗ってる時はダセェって思ってたが見慣れたら格好いいと思えてきた
結局自己満足だしな 200万出して軽を買うくらいならプリウス買う方が正解だと思うのだが。 オーリス2.0HVの180psが販売の肝だろう
プリウスは捨て駒
世界的にはRAV4(50万台)、カムリ(40万台)、
オーリス、ヤリス改めヴィッツ(30万台)がトヨタのエース >>165
世界の市場と日本の市場では売れるものが全然違うのな
さすがガラパゴスだわ >>166
売れる車が地域によって違うのは当たり前。
欧州とアメリカ、中国、その他求められている物が違う。 >>167
そういうことだろうね
これからも世界に合わせず日本の事情にあったクルマを出してほしいね プリウスは燃費にこだわり過ぎてリア席の天井を低くしたのが最大の失敗。
今は子供も背が高いし、
タクシーに使うことも考えろよ! 現行型のリアは、僅かなことだがやりすぎたと思う
メーカーがいかに先代と数値は同じと主張しても感覚として狭いものは狭い
せっかくタクシー需要も広がって来ていたのに、ドブに捨てちゃったな まぁ逆にハイブリッドの選択肢が増えてるから、差別化のためにいいと思うけどね。
今まではプリウス一択だったけど、セダン派ならカムリ、SUV派ならCH-Vとか。燃費ならプリウス。
大衆車としてのカローラブランドが終わったのと一緒かな。 50プリの座席は2+3。プリウスらしい割り切りぶりは好感が持てる。
おれなんて後席は倒しっぱなしだ、荷物がよく乗るよ。 タクシータクシーって働くクルマかよプリウスわw
そんなのはすでにセールス対象から外れてるんだろうな 後席は現状維持なら十分だと思うけどね
パッケージ重視ならカローラアクシオのハイブリッドもある事だし今後は現行の空力スタイル+走りの路線を続けてほしい 東京しかわからないけど
タクシーに限って言えば
50プリのタクシーって個人が多いように思う
東京では屋根の高いハイブリの新しいタクシー専用車が走り始めてるし
むしろ、これからはタクシー需要は減りそうだと思うけど >>176
荷物がたくさんのる5ドアリフトバックはこれしかない ほかの車と並んで止まっているのを見ると、プリウスのリア席のルーフがとても低くなってるのがよくわかる。
これはもうセダンの亜種というよりセリカリフトバックの5ドア版といったほうがいいレベル。
豊島主催はスポーツカーを作りたかったんじゃないかな
フロントとリアのサイドとルーフエンドの造形がレクサスLC500そっくりだし。 まあ、家族には視界が悪いと
不評だが個人的には最高の車。 タクシーで50使ってたけど、シートが低い分中は広いし質感もいいからウケは良かったぞ。ドアが狭く乗り降りしにくいのがネックだが・・・
あと日報入れとか細かい所の使い勝手は当然だけどJPNとかコンフォートみたいな専用車には敵いません。
あんまりにも乗ってる塩梅が良いから自家用で買っちゃったよ。 試しに自分が後ろに乗ったら
深く座ると天井に頭が当たったけど
家族からはまだ子供が小さいのもあるが
不満は出てないな
C-HR試乗した時は窓の小ささで即NG出たけど 移動が多い自営業の俺はベストだわ
後部座席なんて年に数回しか人乗せない >>173
カローラは世界的には全然終わってないぞ
<2017年の世界販売台数トップ20>
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン:48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン:47万158台
18. シボレー シルバラード:46万5319台
19. トヨタ ハイラックス:45万9984台
20. 哈弗(ハバル) H6:44万8188台 >>182
何を勘違いしてるのアンタ
タクシーはお客様商売だからそれこそお客様に失礼があってはならないツールだぞ
ドイツなんかではベンツEクラスがメインで、最近プリウスαなどの日本車が続々使われてる
http://o3exe.regensburg.jp/?eid=708
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
要するにタクシー車というのはむしろ肯定的に評価する言葉だ
そんなことも分からないのはタダの馬鹿 >>190
後部座席優先にせんでよろしいということだ
プリウスならお客さま商売ではなく運転手用に特化された方がありがたいという層の方が多いだろ >>191
なにコイツw 複数回線で一人何役のチキン野郎か?
俺はプリウスは出来がいいからお客様商売のタクシーにも使えるし実際結構使われてる
と言ってるだけだぞ >>192
反論されるとそういう妄想になるのな
日本語理解してくれ マイナーチェンジで買い替える層も>>102だったらやめるだろ
このまま乗り続けるか他車買うかだけど、後者だったらなにを検討してるか教えてほしい いやー俺は涙目の方が好きだな
なんというか>>102の後期50って正直ダサ…ゲフンゲフン なんか知らんけどMC待ちだわ。
現行が出る前よりだいぶん大人しいわw >>190
>要するにタクシー車というのはむしろ肯定的に評価する言葉だ
世間一般では所詮タクシーくらいにしか思われてないのが残念だな MCして前期より格好悪くなった車なんて…きっと無いよね?
後期型は格好良くなってほしい 前期で評判悪かったのがMCでよくなった例
110カローラ
140クラウン >>205
最近のトヨタ車なら、無駄にでかいグリルが着いたヴィッツ・カローラ・アクアとかゴテゴテが加速したノア・ヴォクシー・エスクァイアなんかがそうじゃないかな?
逆にここで挙げた車種が好感触なら次のプリウスのMCにも好感触なはず >>205
カッコイイかどうかはそれぞれの主観だから判断難しいね
ただ、50以前のプリウスが好みの人向けの外観に変わるとなると、かなり無難で面白みのないものになるだろうな MC後のデザインかっこいいと思うよ
今の50のデザインも個人的に好きだけど、世界的に酷評されてるからしょうがないねえ 個性的でアクのある賛否両論なMC前、単純に誰がみてもカッコイイ正統派なMC後となれば、両極端である意味丸く収まるね
MC後見てないのに言うのもなんだけど、俺は現行のアクのあるデビルマン顔が好き ハイブリッド車種が増えてきた今このデザインのプリウスをわざわざ選ぶって何目的なんだろ
燃費的にはまだまだプリウスが一番だろうしあえてプリウスにしか使ってない素材でもあるのかな?
軽くて強いフレームかなんか聞いたことあるけど 惰性というと言い過ぎだが、一旦買っちゃうと多少気に入らなくても次もプリウスってなっちゃうな
HV車種は増えたがミニバンやらは興味ないし、意外に競合車種が少ない、というか未だにほぼ孤高の存在だろ
他に選択肢が無い ガチンコに被るのはアクセラHVくらいか
ノアボクC-HRはジャンル違うしグレイスカローラは車格違うし
なるほどね プリウス買う層の多くはデザインはあまり気にしてない感じするね。
プリウスだから買うってだけ。
おかず気にせず幕の内弁当って安パイなイメージだけで注文するみたいなもんかな。 そこそこのレベルの社長が好むんだよ
嫌味にならんし貧乏にも見えん しかし、カローラが、2Lハイブリッド載せてくるから、
プリウスより高くなるのは間違いないよなぁ。
昔は、国民車だったのに >>212トヨタという安心感と乗り心地と燃費と目立つデザインと
馬鹿高くない価格との
バランス
クラウンアスリートやレクサス、ベンツ、アウディほど車に金かけたくないが
実用的である程度の車が欲しい層にマッチしてる
子供がいる人はこれがヴォクシーになったりする
少なくともデザインは関係ある気はするね、ダサいダサい言われてても
もっとおとなしいデザインだったらこんな売れてないと思う 前期も後期も目糞鼻糞なデザインだが
後期になって少しマシになったから良しだろう
前期は前期で値さがるし
皆WINWINでは? >>217
果たしてそうなるだろうか?
単純に、この大きさで2.0リットルのハイブリッドをカローラの名で出すとは思えない
なぜなら、車格戦略から言って、そんなことをしたら車格がアリオンやプレミオどころかプリウスよりも上級になってしまい、序列が崩れてしまう。
その上、今のカローラのクラスの代わりになる車も必要だ。
それだから、海外向けの大きなカローラを国内に持ってくるとき、オーリスという別の車として持ってきた。
だからその流れだと、オーリスのフルモデルチェンジとなるはずだけど、これだけマスコミで「今度のカローラは海外モデルを国内投入するから3ナンバーになる」と喧伝してるし、カローラの販売店も期待してるだろう。
たとしたらトヨタはどんな手を打って新型カローラを投入してくるだろうか? プリウスにはグリルシャッターが採用されているとのことですが、他に採用されている車種はありますか??
昔プリウスマニアというサイトで燃費向上のためにグリルを塞いでいるのを見た記憶があり、50系で採用されているのを知り、すごいなーと思いました。 >>220
カローラスポーツとして、昔のレピンみたいな位置付けになるのかもね。 >>204
それは自動車文化後進国日本ならではの発想だろう >>221
レクサスGS
日産エクストレイル
レクサスLSコンセプトカー 最近こういったデザインを評価してる奴らの基準がおかしいんじゃないかと思い始めてる
カッコイイかどうかなんて主観でしかないのに、なんで偉そうに醜い車とか言えるんだろうな >>225
シビックのケツw
ラジコンのホビーカーみたいw >>226
難癖付けてるだけだと思う
このスレでわざわざダサいとか醜いとか書き込むって乗ってる人に対するただの嫌がらせだろう
他人を嫌な気分にさせるのが趣味のやつなんだろ
俺は現行プリウスのデザインかなり格好いいと思う
LFAとか86とかと同じ系統のスポーティな顔だよ
後ろ姿だって全然悪くないよ
本気で醜いとかダサいとか感じてるやついるとしたら正直センス悪いと思うわ
価格性能デザインブランド力維持費と実に見事なバランスの車だと思う
ま、便器だけはさすがにあれだがw 先に言っておく
マイチェン後の格好良さは異常
更に車高低くなるんだな 雪道ガンガン走るから車高低くなるとデメリットしかないわ カローラハッチバック3.5Lはブレイドの車名で出したな
カローラルミオンは3ナンバーだけどカローラだったが >>232
何の変哲もないありふれたトヨタ顔、言い換えれば凡庸な顔つきに大幅退化じゃんw
つーか、日本人は凡庸なセンスの奴が多いからそれなりに売れるかも知らんが
逆にキーンデザインの50系の前期モノは希少価値が出てくるかもな マスクとリアしか触れないのに劇的に変化できるほどデザインて単純じゃないでしょ カムリと値段変わらないんだな
Toyota Camry from $23,495
Toyota Prius from $23,475
https://www.toyota.com/camry/
https://www.toyota.com/prius/ >>226
ほんと偉そうに評価してる連中の心が一番醜いわ >>226
一番多いのは工作いわゆるライバル車を貶めて自車製品を上げるステマな可能性が大きい
アメリカ国内では大統領選挙を見ても分かる自身の価値を高めるために他者を貶しめることが主流となっている
つまり、車でも同じことがいえる
あと特に韓国はネットによるステマは早くから官民一体となって行っていたため
民間レベルに広く浸透している
ちなみに、その工作手法は時として政府にも向けられる
政府批判コメに大量「いいね」、韓国与党党員3人逮捕=ソウル地方警察庁
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/04/14/2018041400517.html >>239 の誤り 非HVとHVの比較
>>242 の正しさ HV同士の比較
>>247 の誤り PHVとHVの比較 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています