【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【重要】ワッチョイを有効にするため、本文1行目(この文の上)に以下の一文を追加してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 視界が広いだけではなくて、サイドミラーからリアランプが見えるから真後ろの位置がわかるし、
運転席からボンネットが見ええるから車幅が分かったりする。
そんなん慣れだろとは言うけど、こういう細かいところがあるとないとじゃストレス全然ちがうで。
あとは慣れで運転するのがどれほど怖いかは、みんなよく知ってると思う。疲れが溜まると特に出てくる。
そういった細かい疲労が溜まる要素を排除する点において、スバル車はわりかし優秀。 >>891
先日トヨタカムリを運転する機会があったが運転しずらいこと。
特に小さなサイドミラーがストレスになった。
それにファミリーセダンということもあるのだろうがトヨタ特有のダイレクト感のない操作フィーリングは最悪。 >>877
CR-Vはないな。ホンダはhondasensingがダメダメだから。スバルや他社の動向を見て
あわてて実装してきたみたいな出来。俺は20代で中古アコードに乗って以来5台の
ホンダ車を乗り継いできたけど、次はフォレスターに決めてる。長年付き合って来た
ディーラーと別れるのは辛いが、人生最後の車になるかもしれないので妥協しない事にした。 civicに載ったHondasensing with BOSCHでかなり劣勢挽回したみたいだから、もうちょっと様子見たほうがいいかもしれない。 2代目フォレスター乗りだがサイドミラーの小ささはストレスだったわ 今週新型フォレスターのディーラー向け試乗会だっけ？週末ディーラー行ってみるかな フォレスターは元々がターボありきで始まった車なのに、ターボなくなるのは寂しいな >>898
開発者のインタビューで「今までの良さは伸ばしつつ、同乗者にも快適性や楽しさを」とか言ってたからな
その回答にターボの選択肢はなかったんだろ 「安心と愉しさ」なんて言ってるけど愉しさは急速に縮んでってるよな 何を楽しいと思うか
SUVの楽しさは直線番長ではないだろ >>894
シビックの最新ホンダセンシングのAEBSは、どのスバル車よりも優秀な結果を出してるぞ
ソースはJNCAP
CR-Vもシビックと同等以上だろう
あとは、運転支援のフィーリングだが、これは試乗しないと分からんな >>872
車線変更するとき後ろみんの？前から視線そらしたらあぶなくね？
普通死角もあるの注意したうえでミラーで確認るとおもうんだが… >>903
まずは免許とってみな
学ぶことは多いが為になるよ >>903
サイドミラーには死角がある。特に後方、車の横に1〜2メートル離れたとこは
死角になる。そこにバイクなんかがいると危険。車線変更だけでなく左折時の
巻きこみ回避する為に必ず目視確認するように教習時に習った。 なんでそんなに文句あるんだろ
見えないより見えた方が安全だろ
当たり前の事しか言ってないんだけどなｗ スバル民が他スレで暴れてるのはあんま見ないがフォレスレはやたら煽りに来る基地外おおいな フォレスターに限らず新型車のスレは門外の車オタが集まってきてワーワー言ってるだけだぞ >>895
そんなに待っていると、車に乗れる時間がどんどん減っていってしまう。
たぶん、日本全国を乗り回れる元気があるのは、あと十年程だろうからね。 白のスポーツなんか微妙だなと思ったら下の部分が黒くてステーションワゴンみたいに見えるからだった ここにアンチが沸いてるってことは売れるかもね。価格抑えてきそうだし。 >>911
売れる売れないでいえば売れると思うが
現状スバルは自分の首を絞めてる状態。 >>903
これは酷い
免許持ってるのかすら疑問
ミラーに映らない死角の確認なんて基本中の基本 >>907
え？？
スバオタはいつも他社のスレ荒らしてんじゃんw >>913
高速で速い車が来るにも関わらず
フラフラ追い越し車線に入る
自動車はオマエみたいのが
乗ってるんだろ？ XTは直線番長みたいなイロモの扱いされがちだけど、トルクふに余裕があるから低速域でもギクシャクしないし、登坂やワインディングでもスムーズに加速してくれる
その結果、運転にも気持ちの余裕が持てる 視界を犠牲にせずにデザインをマシにするのがスバルの課題だ
広い視界は安全装備や走行性能と違って簡単に他社が真似出来る要素じゃないからな
技術的ではなく覚悟の問題で真似出来ない いやそもそも新型のデザイン嫌いじゃないんだが
実際見ると多分格好いいぞこれ 新型悪くないと思います
見切りの良さから来るストレスの低さも理解できる
ただし、スバル車は燃費の悪さから来るストレスが大きくて悩む
mtやターボがあるなら燃費とトレードオフできるんだけどなぁ >>903
ゆとり世代をバカにする風潮って正しいことなんだなとあらためて認識した。 >>924
具体的に何と何を比べて燃費が悪いと思ったの？ なんかすげーツッコミうけたが、死角があるのは前提なの当然として、車線変更の時でしょ。
前から目線きって確認するか？しばらくバックミラーとサイドミラーで確認して、死角にもなにもない事確認してから変更するっしょ。
目線いちいち後ろに向ける方が危ないでしょ。 >>926
比べるまでもなくスバルは燃費は良くないです
BPレガシィしか所有した事がないですが
その時は燃費が悪くとも自分の中で納得できる落とし所があったので満足してました
今度のフォレにそんな納得出来るところがあればC型ぐらいで買うと思います そもそも前しか見ない奴には視界の良さなんてアピールにならないから空しい >>927
質問
バックミラーとサイドミラーを見れば
100%確実に車線変更しても大丈夫でしょうか？ >909
いや>902が言う通り発売されているシビックのスコアがJNCAP最高レベルで
この夏発売のCR-Vも同じHondasensing積んでくる。
これから出てくるフォレスターとほぼ同時期発売なので
「そんなに待っていると、車に乗れる時間がどんどん減っていってしまう。」と言うのは意味不明だよ。 >>929
現行車についての具体的なデータや経験もなく、根拠に乏しい思い込みで非難しただけですね。
非難することより今を知る行動に価値があると私は思います。 >>927
それでも最後は目視で確認するんだよ。
一瞬で良いんだししばらくミラーをチラチラ見るのと危険度は大して変わらんよ。 アンカーは敢えてつけないけど
普通の人からみるとその理論はめちゃめちゃおかしいし間違いなんだけど
これがわからない上に頑なに自分の考えが正しいと押し通そうとするあたり、
実生活でも気をつけないと影で頭の悪い人、頭が悪いことに気づけてすらいない人呼ばわりされちゃいますよ 買い替えは当分先だけど、ターボがないから次は背伸びしてスカイラインクロスオーバーかな
駐車場に入るか微妙だけど >>927
ミラーには死角がある。しばらくミラーを見続けていても、最後の瞬間に
死角に入ってくる車は居るし、それをミラーで察知することは不可能。
ミラーだけ見て車線変更することはありえない。
斜め後ろを見るのは危険だが、それをせずに車線変更するよりはずっとまし。 フォレスター以外でも十分安全確認は行える。
だから視界の良さなんてのは何の売りにもならない。
必死にアピールしても無駄。 >>914
ぶっちゃけ、それ言っちゃうとトラックの立場が、、 ミラーだけでは死角があるだろwwww
教習所行ってこいやカスども >>903
最近の教習所は斜め後方の黙視確認教えないのか？ >>934
スバル車の燃費が悪いのが私の思い込みならどんなに良いか…
とにかく、欠点があったとしても、それを吹き飛ばせるだけの長所が時期フォレにあってくれるなら買うと思います ブラインドスポットモニター付いてる車に乗れば分かるが、サイドミラーやルームミラーから見える範囲なんてたかが知れてる 私は車線変更するときも、きちっと死角の斜め後ろを1秒間黙視しますよ >>943
フォレスター 2.0NA AWD 16.0km/l
エクストレイル 2.0NA AWD 16.0km/l
CX-5 2.0NA FF 16.0km/l
ハリアー 2.0NA FF 16.0km/l
C-HR 1.2ターボ AWD 15.4km/l
ハリアー 2.0NA AWD 14.8km/l
CX-5 2.5NA AWD 14.2km/l >>942
横から申し訳ないが教えてもらってない
バックミラー、サイドミラー、真横目視してから車線変更と教わった
流石に斜め後方向くのは危ない気がしなくもない 後方警戒支援システムつけたけど、目視で車線変更時は確認するよ。機械も完璧ではないからな >>946
実燃費の問題やで
カタログからあまりに剥離してるから問題になってる >>946
てかそれ、いろいろ話題のいわゆる不正で叩き出した数字じゃないのかい？ JC08は意味なさそうだから、米国の政府機関のやつで
JC08よりは実燃費に近いらしい
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=38646&id=39781&id=39628&id=39691
条件そろえると、悪くないというか良いほうでしょ？
マツダはディーゼル選べば当然良くなるし、CR-Vはダウンサイズターボがあるから
燃費気にする人はそっちを選ぶことができるけどね
米国だと燃費が良い車で通ってるんだよなぁ……
まあ、これも今まで培った企業イメージの成せる技でしょうw >>953
アメリカ向けの燃費は改ざんしてない値なの？
燃費を改ざんしたのは日本向けだけ？ CVTのプログラムとプロドライバーがテスト攻略に全力で出した、ほぼ不正だよ。
だから再検査で同じ数値が出ないから不正して改ざんした。 >>954
米国の燃費はカタログ値じゃなくて、持ち込んだ車体を環境保護庁の職員が計測するんだよ
あとは、市場に出回ってるやつを抜き打ちで検査
日本の社内検査とは関係ない数値だし、コンシューマーレポートとかでも評判は良いですよね もうダウンサイジングターボは遅れてる
マツダやVWあたりがやってるライトサイジングターボにして欲しい
２気筒停止とかディーゼルより燃費いいらしいし >>939
てかもう用のない車のスレにこれ以上粘着してても時間の無駄でしょ
工作員さんは早く巣に帰って下さい >>929
BG、BHとかの時代ならまだしもBPとか他社と比べてそんなに燃費悪かったか？
マーチからBGのターボに乗り換えた時はタンクに穴空いてると本気で思ったが https://www.youtube.com/watch?v=M4dTuGpu5-o
もともとシルバー買うつもりだったけど、これで決心ついた。5月18日、ディーラー行ってくる。 次はターボ亡くなっちゃうということなので駆け込み購入予定
ずっとスバルだが初フォレスターです
皆さんよろしく >>963
いいね
やっぱり色で印象変わると思ったがその通りだった
白だとぼやけて見えたのがシルバーだと造形ちゃんと分かって新型感ある >963
ドライバー顔認識してドアミラーとシート位置をその人に合わせるシステムは乗り込んでドア閉めないと始まらないんだ。
現状ではスマートキーを登録しておくとアンロックしてドア開けたら動き始めるでしょ。
だから嫁と共用でも乗り込みやすいんですが、新型はその点がいまいちかもしれないね。 >>964
うちのは大体7.5ぐらいが平均だったかな？
マーチはMTってのもあって16ぐらい走ってたからマジでビビった >>963
タイヤが小さい。エクシーガ病だな。
ボディが一回り大きくなったのにタイヤサイズ先代と一緒だという手抜き。
ごまかすためにアーチトリム標準装備で目くらましか。
卑怯なデザインだな。 ボンネットダンパーやめちゃったのか
それともスポーツのみこの仕様なのか >>970
Sportグレードなら18inchのはずだけど、黒いと小さく見えるのかな？
まぁ全長1.5cm大きくなったぐらいで19はないよねw
アウトバックやレヴォーグはともかくアセントまでも18だし
ホイールさぞお高いんでしょうねぇ…… >>974
外人のスバリストさんも思うところは同じなんだな
せてめSTIバージョンくらいパワートレインいじってほしいとは思うけど ホイールはCX-5や新型RAV4も上位グレードは19インチだから、フォレスターも頑張ってほしい いやそこ頑張らなくていいよ
日本で19インチなんて乗りにくいだけだ
高いしな
スタッドレス考えたら大きくしないでい >>977
見た目重視で19インチにしないあたり
そういうところがスバルらしい。 19インチになんか履かせたら貧相でちっこいブレーキでスカスカになるから余計にダメだろ。
なんで225/60R18という発想にならないのか不思議だわ。 >>903
ドアパンマン以来の快挙おめでとうwwwww >>979
だよね
17インチか19インチで、19インチの方はその銘柄しかないような変態サイズで出されても困るし 実際タイヤの扁平率が低くなるとオフロード走行時にパンクしそうで怖いし、インチ数増やそうにもホイールハウスに限界あるし、これくらいでいいかもしれない、スポーツはなんか隙間大きく見えるけど 国内初披露の記事が出てるけど、どこもパワーユニットの話が皆無なのは笑えるw ダサい、パワーなし、古いCVT、燃費悪い、走行安定低い、自動ブレーキヘボい。
今スバル乗りは試されている。
このショボい新型フォレを買えるか？ >>972
うちの平成16年式フォレスターはボンネットの付根が錆びついてて棒で支えなくても落ちない進化をしてる。早く乗り換えたい。 SGPって実際のところそんなに乗り心地違うのかな。突き上げを綺麗にいなしてくれれば良いのだが… >>985
スバルオーストラリアの社長さんが
エンジンもドライブトレインも一つしかないけど、
なーにかえって目的が明確になるっていってたみたいですけど本当にHVでるのかねw
XTは素晴らしいんだけど、月に70〜80しか売れないし、6MTにいたっては2%しか売れんからな！だそうです。
ちなみに向こうのフォレスターの販売台数は月1000台ぐらいみたい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
