【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【重要】ワッチョイを有効にするため、本文1行目(この文の上)に以下の一文を追加してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>841
フォレスター、RAV4、CX-5、CR-V、XC40あたりが乗り換え候補です
T30から見れば、どれでも新型感ありまくりですw
RAV4の発売が次の車検に間に合いそうもないから、
TAさえ付いてればフォレスターできまるんだけど、
中途半端なものだと悩ましいことになる…… 実用性って曖昧な言葉だからな
冷静に考えて見てターボ、フルタイム四駆、水平対向エンジンってどれも実用とはかけ離れたアイテムだろ。ほんとのところデザインの野暮ったさを実用性重視といって誤魔化してるだけな気がするけどな >>853
曖昧？
広い荷室や室内
取りまわしし易いサイズを守る
フルタイムADWによる雪道や悪路での走破性
まったく曖昧じゃないよ
昔からそういう感じだよスバル ターボはちがうけど、フルタイム四駆と水平対向エンジンを実用的って考えてるのがスバルじゃねえの？ フルタイムAWDは降雪地域では実用機能で、水平対向エンジンはスバル式AWDを実現する上で不可欠の要素だし。
まあ、ターボは要らんな。 ＞デザインの野暮ったさ
これこそ曖昧で誤魔化しだらけの言葉だと俺は思うけどね。
見てくれの好みなんて人それぞれじゃん。 >>852
オレも次の車検に間に合えばrav4だったとおもう
あれのハイブリッドの低速トルクは実に魅力的
rav4はAピラーに三角窓が付いてるな
さすがパクリ、じゃなくてカイゼンのトヨタだけある 見切りの次は実用性・・・
あぁ〜乗ってみたいと思えるにはもうワンパンチ欲しい気がする 18年フォレスター 2.5ＮＡ
19年レヴォーグ 1.8ターボ
20年レヴォーグ1.5ターボ追加
レガシィ、アウトバック 1.8ターボ
こんな感じの計画だとすると、日本でのスバル車販売台数はけっこう苦しそうな気がするな
利益率は益々上がると思うがw デザインありきでラゲッジも狭い室内も狭い車が好きな人はここには用はないだろ
でもそういうの乗るなら俺はSUV選ばないけどな
背が低い車の方が走りは確実に良いしラゲッジもデザインありきのSUVと対して変わらないしそっち乗る 狭い広いっていうほどの差はないのに、
デザインは圧倒的にダサく安っぽい。
見切りもそんな差はないし、今どき死角はカメラがついてる。
日本ではフォレスター買う人は少ないと思う。 エクリプスクロスのが新型フォレ2.5NAより爽快な加速感がありそうで引かれてるけど、5年、10年先に三菱は会社があるか、車種として存在してるかを考えると、フォレはあるだろうという安心感がある。 >>858
Aピラー三角窓最初にやり出したのトヨタじゃね？カローラスパシオとかでね >>862
その差が大きいと感じるからスバル選ぶんだよ。 >>862
エクストレイルで窓から首しか見えないような着座位置で運転してる女性を見かけると子どもは近づかせたくないと思うよ。
そういう鈍感な人が多いんだろうと思うね。 フォレスターがアウトランダーPHEVと同じ仕様になったら、車中泊最強車が出来ると思うけど、まあスバルだから厳しいんだろうなとも思う。 最近はバックはモニターしか見ない人多いね
特に女性
で、ハンドル切ったらガイドラインが動いてくれないと駐車出来ないとか言う 車線変更するとき、斜め後ろを見るじゃん。あのときの視界もスバルは優れていると思うよ。
たしかあの視界はスタイリングより優先して確保しているはず。 まあモニター類は便利で良いよね。もっともっと死角を減らしてほしい。
ただ、そういう死角補助のモニターシステムってまだまだ発展途上だから、今はあくまで補助だけど。
そして補助モニターのこれからが楽しみでもある。 あと、バックモニターってたまにレンズに雨滴ついて使えなくなるから、ブロワーやっぱいるわって思った。 モニター類ばかりに頼った視界なんて
不安定な足回りを電子制御でむりやり押さえ込んでるみたいでイヤだな
基本性能を押さえた上での補助装置ならともかく そもそもカメラの解像度も低いしモニターもちいさいから、今はホントに補助でしかないね。
それがあるから大丈夫とはならないのではと。 フォレスタースレに書くのもどうかと思うけど
フォレスターとCR-VとRAV4
どれがトータルで買いだ？
悪路走破性や普通の街乗りでの乗り心地
機能面やかっこよさなど >>877
フォレはトータルで見ても、デザインが大きくマイナスになるせいで一番下だ >>877
日本で普通に使うなら性能差が影響するとは思えないから見た目の好きなの選んだら？
個人的にはスペックとか関係無く試乗した第一印象で決める。 >>877
前評判だとRAV4
はっきりしたことは一年待てばわかる >>870
フォレスター以外でも安全に左折できるよ？？
見切りが〜というのは、スポーツクーペみたいなものに乗る時に言うもの。
ハッキリ言って同じクラスのSUVで違いなんて無い。
僅かな差があったとしても、それは安全には影響しない気分的なもの。 実際乗り比べてる奴が全然違う言ってんのに幼稚なアンチ君はw そんなに気になるのかねｗ
そう思うなら好きな車のスレ行けばいいのに
ちなみに一番違うのは後方視界な >>883
そういう安全意識の低い人にはわからんよスバルの良さは。 >>883
SUVは車高が高いから見晴らしがよくて
勘違いしているのが多いがその分死角が大きい
SUVで小さい子供を巻き込む事故が多いのはこのせい
運転感覚がある人は事故らなくても
こういうことにストレスを感じる なんつうか、スバル車は楽なんだよ
ターボでハイパワーでってのは売れ行き見りゃ分かる通り一部でさ
だいたいは乗ってて楽ちんだから選んでるんじゃないの？ C-HR（左斜め後方視界狭窄すぎて怖い）に乗ってから フォレスターに乗れば 別世界 快適。 フォレスターのターボグレードが消滅すると、2Lハイパワー型（ダウンサイジングじゃない）ターボのSUVとなると選択肢はハリアーくらい？ 視界が広いだけではなくて、サイドミラーからリアランプが見えるから真後ろの位置がわかるし、
運転席からボンネットが見ええるから車幅が分かったりする。
そんなん慣れだろとは言うけど、こういう細かいところがあるとないとじゃストレス全然ちがうで。
あとは慣れで運転するのがどれほど怖いかは、みんなよく知ってると思う。疲れが溜まると特に出てくる。
そういった細かい疲労が溜まる要素を排除する点において、スバル車はわりかし優秀。 >>891
先日トヨタカムリを運転する機会があったが運転しずらいこと。
特に小さなサイドミラーがストレスになった。
それにファミリーセダンということもあるのだろうがトヨタ特有のダイレクト感のない操作フィーリングは最悪。 >>877
CR-Vはないな。ホンダはhondasensingがダメダメだから。スバルや他社の動向を見て
あわてて実装してきたみたいな出来。俺は20代で中古アコードに乗って以来5台の
ホンダ車を乗り継いできたけど、次はフォレスターに決めてる。長年付き合って来た
ディーラーと別れるのは辛いが、人生最後の車になるかもしれないので妥協しない事にした。 civicに載ったHondasensing with BOSCHでかなり劣勢挽回したみたいだから、もうちょっと様子見たほうがいいかもしれない。 2代目フォレスター乗りだがサイドミラーの小ささはストレスだったわ 今週新型フォレスターのディーラー向け試乗会だっけ？週末ディーラー行ってみるかな フォレスターは元々がターボありきで始まった車なのに、ターボなくなるのは寂しいな >>898
開発者のインタビューで「今までの良さは伸ばしつつ、同乗者にも快適性や楽しさを」とか言ってたからな
その回答にターボの選択肢はなかったんだろ 「安心と愉しさ」なんて言ってるけど愉しさは急速に縮んでってるよな 何を楽しいと思うか
SUVの楽しさは直線番長ではないだろ >>894
シビックの最新ホンダセンシングのAEBSは、どのスバル車よりも優秀な結果を出してるぞ
ソースはJNCAP
CR-Vもシビックと同等以上だろう
あとは、運転支援のフィーリングだが、これは試乗しないと分からんな >>872
車線変更するとき後ろみんの？前から視線そらしたらあぶなくね？
普通死角もあるの注意したうえでミラーで確認るとおもうんだが… >>903
まずは免許とってみな
学ぶことは多いが為になるよ >>903
サイドミラーには死角がある。特に後方、車の横に1〜2メートル離れたとこは
死角になる。そこにバイクなんかがいると危険。車線変更だけでなく左折時の
巻きこみ回避する為に必ず目視確認するように教習時に習った。 なんでそんなに文句あるんだろ
見えないより見えた方が安全だろ
当たり前の事しか言ってないんだけどなｗ スバル民が他スレで暴れてるのはあんま見ないがフォレスレはやたら煽りに来る基地外おおいな フォレスターに限らず新型車のスレは門外の車オタが集まってきてワーワー言ってるだけだぞ >>895
そんなに待っていると、車に乗れる時間がどんどん減っていってしまう。
たぶん、日本全国を乗り回れる元気があるのは、あと十年程だろうからね。 白のスポーツなんか微妙だなと思ったら下の部分が黒くてステーションワゴンみたいに見えるからだった ここにアンチが沸いてるってことは売れるかもね。価格抑えてきそうだし。 >>911
売れる売れないでいえば売れると思うが
現状スバルは自分の首を絞めてる状態。 >>903
これは酷い
免許持ってるのかすら疑問
ミラーに映らない死角の確認なんて基本中の基本 >>907
え？？
スバオタはいつも他社のスレ荒らしてんじゃんw >>913
高速で速い車が来るにも関わらず
フラフラ追い越し車線に入る
自動車はオマエみたいのが
乗ってるんだろ？ XTは直線番長みたいなイロモの扱いされがちだけど、トルクふに余裕があるから低速域でもギクシャクしないし、登坂やワインディングでもスムーズに加速してくれる
その結果、運転にも気持ちの余裕が持てる 視界を犠牲にせずにデザインをマシにするのがスバルの課題だ
広い視界は安全装備や走行性能と違って簡単に他社が真似出来る要素じゃないからな
技術的ではなく覚悟の問題で真似出来ない いやそもそも新型のデザイン嫌いじゃないんだが
実際見ると多分格好いいぞこれ 新型悪くないと思います
見切りの良さから来るストレスの低さも理解できる
ただし、スバル車は燃費の悪さから来るストレスが大きくて悩む
mtやターボがあるなら燃費とトレードオフできるんだけどなぁ >>903
ゆとり世代をバカにする風潮って正しいことなんだなとあらためて認識した。 >>924
具体的に何と何を比べて燃費が悪いと思ったの？ なんかすげーツッコミうけたが、死角があるのは前提なの当然として、車線変更の時でしょ。
前から目線きって確認するか？しばらくバックミラーとサイドミラーで確認して、死角にもなにもない事確認してから変更するっしょ。
目線いちいち後ろに向ける方が危ないでしょ。 >>926
比べるまでもなくスバルは燃費は良くないです
BPレガシィしか所有した事がないですが
その時は燃費が悪くとも自分の中で納得できる落とし所があったので満足してました
今度のフォレにそんな納得出来るところがあればC型ぐらいで買うと思います そもそも前しか見ない奴には視界の良さなんてアピールにならないから空しい >>927
質問
バックミラーとサイドミラーを見れば
100%確実に車線変更しても大丈夫でしょうか？ >909
いや>902が言う通り発売されているシビックのスコアがJNCAP最高レベルで
この夏発売のCR-Vも同じHondasensing積んでくる。
これから出てくるフォレスターとほぼ同時期発売なので
「そんなに待っていると、車に乗れる時間がどんどん減っていってしまう。」と言うのは意味不明だよ。 >>929
現行車についての具体的なデータや経験もなく、根拠に乏しい思い込みで非難しただけですね。
非難することより今を知る行動に価値があると私は思います。 >>927
それでも最後は目視で確認するんだよ。
一瞬で良いんだししばらくミラーをチラチラ見るのと危険度は大して変わらんよ。 アンカーは敢えてつけないけど
普通の人からみるとその理論はめちゃめちゃおかしいし間違いなんだけど
これがわからない上に頑なに自分の考えが正しいと押し通そうとするあたり、
実生活でも気をつけないと影で頭の悪い人、頭が悪いことに気づけてすらいない人呼ばわりされちゃいますよ 買い替えは当分先だけど、ターボがないから次は背伸びしてスカイラインクロスオーバーかな
駐車場に入るか微妙だけど >>927
ミラーには死角がある。しばらくミラーを見続けていても、最後の瞬間に
死角に入ってくる車は居るし、それをミラーで察知することは不可能。
ミラーだけ見て車線変更することはありえない。
斜め後ろを見るのは危険だが、それをせずに車線変更するよりはずっとまし。 フォレスター以外でも十分安全確認は行える。
だから視界の良さなんてのは何の売りにもならない。
必死にアピールしても無駄。 >>914
ぶっちゃけ、それ言っちゃうとトラックの立場が、、 ミラーだけでは死角があるだろwwww
教習所行ってこいやカスども >>903
最近の教習所は斜め後方の黙視確認教えないのか？ >>934
スバル車の燃費が悪いのが私の思い込みならどんなに良いか…
とにかく、欠点があったとしても、それを吹き飛ばせるだけの長所が時期フォレにあってくれるなら買うと思います ブラインドスポットモニター付いてる車に乗れば分かるが、サイドミラーやルームミラーから見える範囲なんてたかが知れてる 私は車線変更するときも、きちっと死角の斜め後ろを1秒間黙視しますよ >>943
フォレスター 2.0NA AWD 16.0km/l
エクストレイル 2.0NA AWD 16.0km/l
CX-5 2.0NA FF 16.0km/l
ハリアー 2.0NA FF 16.0km/l
C-HR 1.2ターボ AWD 15.4km/l
ハリアー 2.0NA AWD 14.8km/l
CX-5 2.5NA AWD 14.2km/l >>942
横から申し訳ないが教えてもらってない
バックミラー、サイドミラー、真横目視してから車線変更と教わった
流石に斜め後方向くのは危ない気がしなくもない 後方警戒支援システムつけたけど、目視で車線変更時は確認するよ。機械も完璧ではないからな >>946
実燃費の問題やで
カタログからあまりに剥離してるから問題になってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
