【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>727
2.5かな
正直スバルのHVは今のところ信用はない HVの出来がよかったら北米でも出してるはず
楽しみにしてくださいとか言ってるけど日本市場でしか受け入れられないようなクソである可能性が なるほど、やっぱHV は人気ないですね
トラブルとかありそう まあ凄い単純な話で、2.0ターボと1.6ターボはもう生産をやめるってことなんだよ。
ラインを空けたいって思惑が匂ってくる。
その空いたラインには1.5と1.8のダウンサイジングターボが入る、と。
そうしたいのに、フォレスターが2.0ターボ乗っけてたら、たった1割のためにライン稼働させなきゃならなくなって困るだろ?
たぶん新型フォレスターD型くらいに1.8ターボグレードでるんじゃね? スバルは発表出し惜しみし過ぎですね
三菱はエクリプスクロスの発表会の質問でphevとかディーゼル出すとか既に言ってますから
マイナーチェンジでパワートレイン変わるって言っちゃうと初期モデルは売れなくなるからかな >>726
おまえは購入客をなめてる。
というか分かっていない。
ちょっとしたものでも
コストがあがることに対しては
かなりの抵抗感を持つ。
だからハイオクでありゆえに
XTは売れない、NAの方が売れてるという解釈にもなる。
しかもフォレスターは
ファミリー寄りのSUVだ。
税金があがることに対して
主婦は敏感になる。
父が性能がどーの言っても
決定権が女にあれば、それは意味を成さない 単純にターボは排ガスごまかして型式認定取ってたんだろ
新型でごまかす訳にいかないからなw >>733
スバルというよりも、
今のスバル経営陣が一番の糞。 主婦はコストに敏感だよな
うちも、2.5Lエンジンとか、ハイオク仕様とか
即、却下。 >>735
いや、普通にスバルが計画出してただろ。
ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2020_development.jpg
もうほんと、この計画通りの動きだよ。書いてある通りになってる。 コストに敏感なのに排気量上げるってスバルもアホやね〜
ま、アメリカのオバハン向けだから日本は関係ないか 新型フォレスターの2.5NAはいずれ1.8DITに置き換わるんだろうなと。この計画通りなら。
ヘタしたらC型くらいで来るかもしれない。 >>738
これ見ると日本は期待してとか言ってたのはPHVって事に ここで、WRXにはアセントの2.4DITをチューンして350〜370馬力グレード出てきたら面白いんだけど。 >>719
新しい車なのに新しくないエンジンってどうなのよ〜ってフツーの人は思わないか? >>744
車種毎に新エンジン用意してるメーカーなんて無いけど >>744
そもそも90%新部品で直噴化してるんだけどな 2.5直噴NAがイヤって事は何がほしいの?
ターボ
48vマイルドHV
電動ターボ
PHV 今日X-Break ダークグレーメタリック契約してきた!
めちゃめちゃねびけてよかったわ ターボ必要な状況で走るわけでもなくたまの加速で悦に浸りたいだけなのにターボ求めるんでしょどうせ トヨタはスバルの筆頭株主だろラブ4とフォレを北米で同時発表したのも
トヨタ系列としての戦略、デザインとかエンジン特性も棲み分けしてSUV市場シェアを固めるのが先決、スバオタクの少数ニーズは後出しだよ >>752
生産ラインのキャパからいってもうすでに現行で固まってるけどね。
アセントも加わるし >>751
そうだよ。羨ましいでしょ。
家族乗せてビューンだよ。
燃費も気にしないでかっとぶんだよ。 ターボは載せてくてもタイミング的に載せられないんだって
1.8が完成するまで待て スバルに限ってだと来年のレヴォーグも気になっちゃうんだよな。来年いつぐらいかなー >>722
同時期に改良型CX-3へ新型1.8DとMTの組み合わせがラインナップされる現実・・・ >>758
マツダとスバルはユーザー被んないだろ。 >>759
俺はフォレ、XV、cx5が候補だったよ。
どれも良かったけど最終的にcx5 にした。 直噴化ってレギュラーガソリンのままで出来るのかい?
>>751
家族を乗せてるとターボの余裕が嬉しいのよ。 >>714
ようやく訂正したね。
俺はFB25の間違いのはずだと言い続けてきたのでホッとした。 改めて写真見て見たけどカッコいいな
とは感じなかったわw フォレスターって現行型登場時もデザイン不評だったの?
それとも、現行登場時は好評だったけど、今となっては古臭いから不評なの? >>766
好評だった気がする。
が、ターボ顔はすぐにほうれい線と揶揄された記憶も。 3代目が大不評で4代目でマシになったゆえの好評じゃなかった? 3代目は今見てもダサい
内装もダサい
次期型はそういう意味ではましなんだろうなぁ 新型それほどカッコ悪くないと思う俺の感覚が信用できなくなってきてる 新型の赤のフォグランプ部分が2段になってて、上はフタがついてるけど、オプションで何か入るのかな?白、緑も隙間があってスッキリしない。アウトバックみたいな感じがいいんだけど。 >>750
コンセプトからの引き継ぎはホワイトのボディカラーとオレンジのアクセント、っておい… >>726
ホントそう思う。
年5,000円て給油1回分ていど。
走行距離、状況で変わる誤差程度だと思う。 そうだねアメリカは銃社会だから色々と自己防衛しないとね >>714
ボア×ピッチがFB25と同じなのが気になってたけど只の記載ミスだったのか、
やっと腑に落ちたw 度々スマン、ピと打ったつもりがビになってた、ピッチね。 フォレスターのA型naはとにかく加速がトロかった、でもターボに乗り換えると何故か過給圧が上がってない時点から加速が良かった、やっぱりレギュラーターボが日本にはあってるような気がする、もちろん2リッターで。 レヴォーグの1.6ターボも結構速いし良いエンジンだと思うが何で採用されなかったのだろう。
フォレの車重だと燃費が極端に悪化するのかな? 3/31に駆け込みでD型NAからE型XTに買い替え契約した >>671
見切りの悪さって運転する上で致命的だと思うけどなー
目的が運転じゃなくて所有なら違うんだろうけど >>766
不評だったと言うより、そういう声の方が「大き」かった。
発売され実際みんなが町中でフォレスターを見るようになってからは、そんな声も小さくなっていったな。 正直新型のデザイン悪くないよ
ヘッドライトはもう少し薄目にしてもいいとは思うけど横のラインとか格好いいし >>782
レヴォターボ乗せるなら現行D型から出来たと思う
やはりZEVかWLTC達成が厳しいんだろう
いずれEVになるなら廃止は正しい選択 新型でターボの期待もしてたが一部ディーラーがターボ無って明言してから気持ちが変わった
マイルドハイブリッドでターボ並みの加速を実現したとしても価格が400超えるだろうし >>784
見切りの悪さって車歴や経験に関わってくるものだから何とも
MR2乗ってた頃なんて今の車よりだいぶ悪い見切りだったが一度もぶつけることなく、慣れだったからね 経験で車の視界が良くなるわけないじゃんw
視界が悪い車でなんとか慣れたってだけで当たり前だが最初から見えてる方が楽に決まってんじゃんw >>789
運転してりゃ嫌でも慣れるだろうけど、そんなもんに慣れたくないっていう考えだからね
安全性や疲労に直結する部分だから俺には理解できん >>759
両方の車を持ってる人は少ないだろうけど、CX-5とフォレスターで迷う人は多いでしょ。 >>690
多いかな?
フォレスターとcx5なら指名買いのパターンじゃない? >>790
>>791
まあそこまで楽したいならそれをどうこういう気はないよ
ただ車の選択肢が狭まるねえ 神奈川スバルのXT枠はあと15台程度らしい
あとは嫁をなんとか説得せねば、、 俺はcx-5も購入候補に検討したけど、即切った。ナビが選べないくせにマツコネは糞ナビ。知った近所だけ走るならいいけど、
あちこちドライブ楽しもうと思えばあり得ない選択。マツダ、能力ないのにナビ開発に手を染めて。何考えてるのかわからん。 >>795
見た時に見える事が楽と言われてもね
見た時に見にくいのに慣れてる人に言われてもね >>795
どうこう言ってるじゃんw
狭まるってさw
視界が悪いよりは良い方が当然良いという当たり前の話しだよ
そういうの犠牲にしてまで乗りたい車があるなら乗ればいいだけ
ただ経験では視界は広がらないっていう当たり前の事言っただけ マツコネはマジで糞だよな
ジャイロなしだから変な方向を向くし、使えるまですげえ時間かかるし、ルーティングはアホだし、フリーズするし
スマホナビよりも圧倒的に劣る上、社外ナビにも換装不可
勢いでCX-5買ってしまったけど、ナビ以外も色々不満だし、早く新型フォレに乗り換えたい C-HR買っちゃったけど、特に斜め後方の見切りの悪さときたら、
想定以上だな。これで購入初期にヒヤッとしたことが数回あった。
今は充分に気を付けているから、どおってことはないけど。
スバル車はどれも見切りがいいって言われているから、安心だな。 サイドビューモニターつくのかなぁ?
狭い道、子供がいたりするとあぶないんだよな >>804
なんか苦笑いするしかないね
今やそれぐらいなんだろうな
まあある意味大事な人には大事か >>792
マツダのスバルじゃコンセプト違いすぎで比較対象にならないとおもうが。
いかにもスポーティーでデザインコンシャスなマツダを選ぶような人はスバル買わないだろ。 >>795
フォレスター乗っててたまに他社に乗ると運転しずらいって思うよ。 >>808
それが普通の感覚なんだけどわからない人にはわからないんだよね 正直スバル車乗るまで見切りの良さとか分からんかった
親の日産乗ると視界悪いなぁって思うよ CXー5試乗したとき、乗りにくいと思ったなぁ。
その後、フォレスター試乗したらすごく乗りやすくて驚いたな。 トヨタもクラウンのボンネット形状に見切りの問題が出てしまい、タクシー業界からクレーム入ってボンネット形状変えたことあるで。
その辺ないがしろにすると、やっぱり実用車としては厳しかったんだろうなと。 >>811
エクストレイル、CX-5とディーラーを回り、視界の悪さにSUV購入は諦めかけていたが、偶然マツダの横がスバルディーラーだったのでひやかしにはいった。
そこで選択肢になかったフォレスターの運転席に座り視界のよさにびっくりして即決でした。
デザインは購入時には古くさいと思ったが、なれてくると悪くないと思うようになった。 >>801
あれ、7年くらいで地図情報の更新も出来なく成るんだよな。 オレ、ひとつ前のエクストレイルなんだけどaピラーが視界遮るのにいつもイライラしてる。このエクストレイルは箱型だから現行エクストレイルよりもマシと思推測しています。
フォレスターならジャマにならないの? >>764
新型フォレスター紹介してるメディア軒並みFA25って書いちゃってるけど
メディアに配った資料もFA25だったわけだよねぇ
ティザーサイト作ってカウントダウンまでした割にはお粗末すぎませんかね…… >>783
おめいろ
納期はどれくらいだと?
>>803
サイドモニター例えつかなかったにしても
社外品で後付けできるよ…
なんなら360ビューモニターも後付け可能 >>816
よくわからんけど
FAは直噴、FBはポートという認識であってる?
であれば直噴ならFA25でもいいんだけど? >>813
俺も試乗したその日に契約しちゃったよ。 >>738
ほんとにPHEVだったら面白いな たしかに期待できるかも
アウトランダーの新しいのと迷えそう >>815
Aピラー付け根付近の視界をいってるならスバルはいいよ >>787
実現できるとは到底思えないけど
トランプがまた訳のわからん事を提案してるし >>819
初スバルユーザーあるあるパターン
ワシもCX5ええなぁと思っていてマツダDで試乗、、
その後でスバルDでフォレに着座、、ええやん、、そしてまっつぐに契約。
世間ではCX5がカーオブザイヤー取った頃の話 >>818
ちゃうよ。
FAはショートストローク、FBはロングストローク。
インプとXVのFB20は直噴。 >>816
間違いだったのか、、。
俺も変だとは思ったけどプレスリリース間違えるなんて企業としてあり得ないと思ってたから型式同じでも隠し球の新エンジンかと思ったよ。
こんな間違え信じられんな、、。 >>818
FBが元でショートストローク化、高耐久化したFAを作ったって感じ
直噴2.5は当然FB25を直噴化したと思ってたんで、なんでFA?みたいな感じだった
直噴といいつつD-4Sだったり将来ターボ化する予定なのかとか妄想してたけど、そんなことはなかったぜ
俺もFA、FBどっちでもいいですw
それぐらいちゃんと準備しといてよ!ってだけなのさ >>823
あるあるパターンだったのか
試乗もせずに契約したよ。 >>815
T30エクストレイル乗りですが、現行展示車の運転席座っただけでも明らかに視界が広く感じたよ
ピラーの角度とかも考えられてるのかもしれんが
あんなちっちゃい三角窓が根元に空いてるだけでも、ずいぶん違うもんだと思った
あそこT30だと黒い樹脂で塞がれてるんだけど、マジで理解出来ないw スバルステマ会議2018では、これからは「見切り」押しで行くと決まったみたいだな。
売りがなくなってとうとう落ちるところまで落ちた感じだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています