【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>636
詳しく知りたいけど教えてくれる？
スバルはトルコンの後ろにデフだけどアウディはトルコンの前にデフがある。
スバルは水平対向なのでシリンダーブロックとデフが干渉して無理だなと思ったが。 アウディはフロントデフ用プロペラシャフトで右ハンドルだと足元が異常に狭いという欠点になってるから。
足下の広いスバルの方が実用車としてはいいかもね。 新型フォレスターは今よりもっととんがった部分が削れて、良い実用車になるんじゃないかな。
インプもXVも、FMCによりどちらも実用性はかなり高まっていた。
それはそれで良いんじゃない？ 今回のデザインの変更点はオバハンの買い物車の方向ではないと思うけどね
まあ元々フォレの適度に地味なところがいいと思って買ってるのでこのぐらいで行って欲しいものだ >>610
そのためにエクステリアデザインが大きく犠牲になってるけどな。 デザイン無視して単なる実用車だと考えても、燃費悪過ぎ。要するにどっち方向も無能。 何が良いかと思うのは人それぞれ。
君がそう思うのなら君の中ではそれが真実だろうけど、じゃあなんでこのスレにいるのと。
ただマウントとって僕のかんがえた正義を押し付けたいだけじゃんね。 >>671
他車はエクステリアのために視界が犠牲になってる。
運転するのにどっちが重要かなんていわなくてもわかるだろ。 他社とは違う方向性が性にあってる人が選んでいる割合多いんだから、
他社がどうたらとか言われても全然響かないんだよな。 スバオタさん、そういじけるな。所詮、二流メーカーだw アンチすら二流って認めてくれるくらいになったのは、感無量である
正直そこまで規模デカくないけど 三流から脱したわけだ
この調子で行けば10年後には一流メーカーだな
素晴らしいじゃないか その二流メーカーに粘着荒らししてる奴は超絶ザコやな 『乗れば良さがわかる』は通用しにくくなってるよね。最近の車はデザインでの訴求力が非常に高いと思う。消費者が見た目をきっかけに興味を持つのは当然の流れだし。
スバルは最小限の犠牲(特に左後方の視界)の中でデザインを頑張ったと思う。「厳しい制約の中で頑張りました！乗ってみてください！！」くらい堂々と言ってほしい。 >>685
今はQ5(2017年モデルの特別仕様車)に乗ってるんだけど、当時でもフォレスターやアウトバックの方が比べても運転のしやすさは上だった。とにかく視界がいいし小回りも利く。価格で比べたらバーゲンプライスなのは間違いないと思う。 これだけは言える。スバルは今のホンダより100倍はマシ！ おばちゃんに人気というコメントはよく見るけど、ソースを見たことがない エンジン開発を止めて
アイサイトも自社開発を止めてモービルアイ製に
代わりにコストを宣伝費、ステマ費に回したってところかな エンジン開発で人が増えているから、食堂を増設してますがな。 >>688
アメリカでは主婦層がセカンドカーとして云々と書いてある記事を確かに読んだ記憶はあるけど、
このスレあたりでは逆にその一つのソースのイメージが一人歩きしてる印象もある
別にオバハンだけが乗ってるわけでもないだろうし >>688
スバルのWebサイトにあるよ。
北米じゃ4駆であることも知らずに乗ってる人が多いそうです。
なので4駆をアピールするX-Modeのスイッチを目立たせて付けたらしい。 youtubeなんかでは、若いにーちゃんやオッさんなんかが念願のフォレスター買って嬉々としてはしゃいでる動画とか結構あるけどね〜 日本で乗るんだから気にしなくてええやん？
おばちゃんに愛されとったらあかんのか？ 意外と主婦にも人気、と言う記事が一人歩きしていつしか主婦がメインターゲットであるかのように歪曲した伝わってる気がする まぁこの手のコンパクト(北米基準)SUV自体、メーカー問わず主婦層に人気よ アメリカの田舎ではまず大型ピックアップトラックが必要で、
主婦が乗る車として、フォレスターがあるんでしょ。
日本の軽自動車と同じ位置づけ。 ほんそれ。
日本で軽にも先進機能がどんどん採用されているのと同じだよな。 SGP開発段階で歩行者エアバッグのスペースは確保しているし
下位車種のインプレッサにあってフォレスターに無いって事は
考え辛いかと。 おばちゃん云々ってさ、ターボがなくなった理由付けにしたいだけだろ
軽に揶揄したってさ、アルトとアルトワークスがあって、ワークス1割しか売れないんでやめますと言ってるようなものだし >>704
米国仕様だと歩行者エアバッグ付いてないみたいだけどなんでだろうね
向こうじゃまだ、有効性が未確認とか？
日本はJNCAPでガッツリ加算されるから付くと思うけどw >>705
＞ワークス1割しか売れないんでやめます
ごくごく普通の理由じゃない？ 北米じゃFA20積んでるのフォレスターとS4だけなんだよな
おまけに今後1.8ターボへの置き換えが決まってるわけで、FA20とはこのタイミングでサヨナラするしかなかったんだろう
モデルチェンジのタイミングが悪かったとしか言いようがない
1.8ターボに期待するしかないな。1割とはいえそれほどコストのかかる改定ではないから可能性は高いと思う XT乗ってみたけどNAで十分だわ。
すげー値引きあったけど、新しいのを待ちます。 １割とはいっても、フォレスターの客の中で金額的に上位の１割を払ってくれるいいお客さんなんだけどね
この客層を大事にした方がいいと思うけど？ ごめん、いらん。
フォレスターはアメリカのオバサンのことを第一に考えてる方が儲かるから。 日本スバルのリリースPDF見直してたらエンジン形式FB25って書いてあったんだけど
どっちが本当なんですかね
前見たときはFAだったと思ったんだけど、いつの間に変わったっけ ダウンサイジングターボが載らなかった事を残念に思うのは分かるが
ダウンサイジングターボ開発してるんだからハイパワーターボ載るなんて思ってた人は少ない おばさんじゃなくて女性に人気なんだよ？
このソースの人気４位を見てみなよ！
http://cartalk.tokyo/archives/533 日本のミドルサイズSUVはアメリカじゃコンパクト扱いだからフォレスターに限らない 普通のメーカーって新車発売に合わせて新型エンジン発表するけど
スバルは数年前から将来のエンジン発表して新型車ラッシュでも一向に乗せてこないという体たらく >>718
スケジュールは来年だし
つまりレヴォーグからが濃厚とは最初から言われてるよ >>716
なんとスバルのフォレスターがランクインです。
実は、1人1台の車を持つことが当たり前の自動車大国アメリカでは、フォレスタークラスのSUVは基本的に、女性が乗る車というイメージがあるようです。
フォレスターがその中でも、広い室内と荷室に定評があり、子供達の送り迎えや、買い物での使い勝手の良さで人気のようです。
また、アメリカでもスバルの車は安全なイメージが強く、その高い安全性も女性に人気がある理由の１つなのかもしれません。
オバハン向けって書いてあるようなもんなんですが？ >>720
フォレスタークラスのSUVはって書いてるんだからフォレスターに限らずこのクラスはあっちじゃオバサン車って事だよ いやいや、現行A型XTは4割でしょ？
そろそろ買い替え時期にXTがない…ってのは
かなりの客逃すかと。
2.5になって税金上がるのも痛いし。
ターボの変わりの方法として
XTにのってるのと同等な
フィーリングが味わえるのがあります、
みたいなのは早めに言わないと。
あまりにもクローズンしているのも客に失礼 金髪のお姉ちゃんということに思い至らない発想力の乏しさよ まーsgp最初のターボ車はレヴォーグでしょうね、
次はレヴォーグにしたいけど2.0高いんだよね 世界的にSUVが人気だからダウンサイジングターボを前倒しで載せてくるかもっていう淡い期待はしてたけどな 税金ガーとかいうてもせいぜい年間5000円程度の違いじゃねえか
これが無理なら軽でも乗ってりゃ良い みなさん2.5NAと2.0HV 買うならどっち？
乗って見なきゃわかんないとか置いといて 同じやつが何回も書いてるだけだろうけどターボーターボーうるせ
毎回、俺は上客だ！フィーリングが、、、同じこと何回もしつこいわ >>727
2.5かな
正直スバルのHVは今のところ信用はない HVの出来がよかったら北米でも出してるはず
楽しみにしてくださいとか言ってるけど日本市場でしか受け入れられないようなクソである可能性が なるほど、やっぱHV は人気ないですね
トラブルとかありそう まあ凄い単純な話で、2.0ターボと1.6ターボはもう生産をやめるってことなんだよ。
ラインを空けたいって思惑が匂ってくる。
その空いたラインには1.5と1.8のダウンサイジングターボが入る、と。
そうしたいのに、フォレスターが2.0ターボ乗っけてたら、たった1割のためにライン稼働させなきゃならなくなって困るだろ？
たぶん新型フォレスターD型くらいに1.8ターボグレードでるんじゃね？ スバルは発表出し惜しみし過ぎですね
三菱はエクリプスクロスの発表会の質問でphevとかディーゼル出すとか既に言ってますから
マイナーチェンジでパワートレイン変わるって言っちゃうと初期モデルは売れなくなるからかな >>726
おまえは購入客をなめてる。
というか分かっていない。
ちょっとしたものでも
コストがあがることに対しては
かなりの抵抗感を持つ。
だからハイオクでありゆえに
XTは売れない、NAの方が売れてるという解釈にもなる。
しかもフォレスターは
ファミリー寄りのSUVだ。
税金があがることに対して
主婦は敏感になる。
父が性能がどーの言っても
決定権が女にあれば、それは意味を成さない 単純にターボは排ガスごまかして型式認定取ってたんだろ
新型でごまかす訳にいかないからなw >>733
スバルというよりも、
今のスバル経営陣が一番の糞。 主婦はコストに敏感だよな
うちも、2.5Lエンジンとか、ハイオク仕様とか
即、却下。 >>735
いや、普通にスバルが計画出してただろ。
ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2020_development.jpg
もうほんと、この計画通りの動きだよ。書いてある通りになってる。 コストに敏感なのに排気量上げるってスバルもアホやね〜
ま、アメリカのオバハン向けだから日本は関係ないか 新型フォレスターの2.5NAはいずれ1.8DITに置き換わるんだろうなと。この計画通りなら。
ヘタしたらC型くらいで来るかもしれない。 >>738
これ見ると日本は期待してとか言ってたのはPHVって事に ここで、WRXにはアセントの2.4DITをチューンして350〜370馬力グレード出てきたら面白いんだけど。 >>719
新しい車なのに新しくないエンジンってどうなのよ〜ってフツーの人は思わないか？ >>744
車種毎に新エンジン用意してるメーカーなんて無いけど >>744
そもそも９０％新部品で直噴化してるんだけどな 2.5直噴NAがイヤって事は何がほしいの?
ターボ
48vマイルドHV
電動ターボ
PHV 今日Ｘ-Break ダークグレーメタリック契約してきた！
めちゃめちゃねびけてよかったわ ターボ必要な状況で走るわけでもなくたまの加速で悦に浸りたいだけなのにターボ求めるんでしょどうせ トヨタはスバルの筆頭株主だろラブ4とフォレを北米で同時発表したのも
トヨタ系列としての戦略、デザインとかエンジン特性も棲み分けしてSUV市場シェアを固めるのが先決、スバオタクの少数ニーズは後出しだよ >>752
生産ラインのキャパからいってもうすでに現行で固まってるけどね。
アセントも加わるし >>751
そうだよ。羨ましいでしょ。
家族乗せてビューンだよ。
燃費も気にしないでかっとぶんだよ。 ターボは載せてくてもタイミング的に載せられないんだって
1.8が完成するまで待て スバルに限ってだと来年のレヴォーグも気になっちゃうんだよな。来年いつぐらいかなー >>722
同時期に改良型CX-3へ新型1.8DとMTの組み合わせがラインナップされる現実・・・ >>758
マツダとスバルはユーザー被んないだろ。 >>759
俺はフォレ、XV、cx5が候補だったよ。
どれも良かったけど最終的にcx5 にした。 直噴化ってレギュラーガソリンのままで出来るのかい？
>>751
家族を乗せてるとターボの余裕が嬉しいのよ。 >>714
ようやく訂正したね。
俺はFB25の間違いのはずだと言い続けてきたのでホッとした。 改めて写真見て見たけどカッコいいな
とは感じなかったわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
