【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ただ、現行D型以降XT乗りの人は
買い換えなくてもいいとは思うよ、うん。
NAに戻しても2.5になる分税金あがって
維持費トントンだろうし。 >>372
あれ、それだけ？
俺みたいのなんて無視すればいいのに
あなた超必死ですやん 新型フォレスターにレヴォの1.6DITグレードがあったら理想だったけど、
まあ色々スバルにも事情があるんだろうなと。 >>374
>>377
逆に、新型以降のフォレスターはいつでも乗れる
しかし、コスパのいいハイパワーターボ
新車はこの機会を逃すと、一生乗れない（味わえない）可能性もある
という観点もあるよ。
（最近のスバル動きをみてると特に）
もしこれまでハイパワーターボ所持したことないなら
現行XT買って味わい尽くすのも一興だよ。 >>276
欧米車っぽいといいなら最初から欧米車買えよw SGPは良くてっもカッコ悪いし、パワーユニットも凡庸、貧弱で話にならん。CVTはガマンするから頼むからもっと良い仕事してくれよ。。 エンジン→ゴミ
AWD→最新トルクベクタリングに完敗
アイサイト→しょぼい上に出し惜しみ
ついにボディ剛性とかいい始めたのか…
ちなみにカムリ、RAV4、プリウスの基幹車種やレクサス各車、クラウンのベースになる
テンガはSGPとは桁違いの予算がぶっこまれてる模様
フォレとSGPよりラブホテンガの方が剛性上だろう マツダみたいにエンジンからシャシーまで一気に革新してレベルアッするくらいじゃないと今の状況ではどんどん置いていかれるな
トヨタもマツダに倣うみたいに一気にTNGAでアップデートしてきてるし TNGA採用車種でそういう話が出て来ないのはなぜだと思う？ 各社やりたいことがあって、それぞれ独自の道を進んでいるわけだ。
その中で各社それぞれのこだわり部分が気に入ったらそれでいい。
TNGAに幾ら桁違いの予算がつぎ込まれていようと、好みに合わないならそれでおしまい。
逆に好みが合うなら、それはそれで喜べば良い。
そもそもこのスレでRAV4を持ち出してくる奴は、別にトヨタが好きでも無ければRAV4が欲しい奴でもないのは、みんなわかってる。
数字だけみてバカさらしている、車も持ってなさそうな奴なのが丸出しなんだ。 >>386
アピールすべき点が沢山あるからだろ
エンジンなどと違ってシャシーは客観的に分かりやすい数値化が難しい
SGPだけ突出して良い出来とは思えないな
SGPをやたらアピールしてること事態がお察し >>313
ターボも廃止するらしいから馬力王もご遠慮です。 早く国内仕様と価格出てほしい
価格抑えてあればビックマイナーチェンジと思えば納得の内容かもしれない >>388
そういう所が好きな人もいるわけで。
君は数値を追い続ければ良いと思うけど、多分そんなんじゃどんな車に乗っても詰まんないと思う。
というか、このスレで粘着して、うちらにはどうでもいいこと言っている時点でまあ車も持ってない感じはするけど。 フォレスターが欲しい人って、エンジンやミッションやデザインはどうでもよくて、
荷室がフラットになりさえすれば後はどうでもよいとでも言うのだろうか。
それぐらいしかフォレスター選ぶメリットがないから。 あのデザインが好きって言ってる人もいるけど、そういうのはアーアーミエナイキコエナイ >>391
スバルは好きでレガシィに初代からBRまで乗り続けてたよ
レガシィワゴン無くなったし、アウトバックはレヴォーグより装備劣るから今はX1のMスポに変えた
気兼ねなく使えるコスパの良いフォレスターを期待してる
必死に擁護してるのがキモいんだよ 他社に数値で負けたら認めればいいじゃん
悔しいからって、
「テンガがSGPに勝てると思う？ｷﾘｯ」って言ってるのがダサい フォレスターは2.5Lで現行の2Lと同価格で出れば納得なんだけどな >>392
フォレスターの美点は
他のSUVと比べて圧倒的に良い視界
ほどほどの外寸で広く明るい室内
充分なサイズの荷室
悪天候時にAWDの安心感
よくできたファミリーカーですよ。
新型は内外装のゴチャゴチャした斜めのラインが気に入らんが買い換えるとなったらフォレスター以外のチョイスは今のところ無い。
数少ない欠点が低速時の揺すられ感なので、SGPで改善されてるなら購入欲につながるね。 >>398
エクストレイルは視界が絶望的に悪い
CX-5は後席が穴蔵に押し込まれたように暗いし、荷室が狭い。
本田は最新型はわからんが1世代前のは母屋が重いようなモッサリした動きが好きになれず。
RAVE4は現行モデルでも試乗もしたことがないのでノーコメント、トヨタ車特有の操作感が嫌いなので購入対象にしたことがない。 エンジンの事教えて下さい。今度のエンジンどっかでFBじゃなくFA25って見たんだけど、FA＝ハイオクなのかな？ 今度こそはエクストレイルに勝ってやる！と気合いを入れて開発してほしかったな。
海外でのエクストレイル・ＣＲ−Ｖ・ＲＡＶ４の三つ巴の戦いが国内でも始まり、
フォレスターはどこまで喰らいつけるか？
ライバルの三強はＨＶで武装してくるようだ、フォレスターの武器は？ >>400
発表ではは、米国規格でレギュラーに相当するもの。ちなみに燃費は33mpg(15.2km/l)。
出力、トルク共に現フォレスターの1.2倍らしいです。 >>401
エクストレイルは思いきってe-Powerで出してきたら面白いと思う。
スバルは他車に影響されず我が道を行くでいいよ。 絶妙なサイズで使いやすいSUVってのがフォレスターだからな
日常的に便利に使えるかが重要 >>402
そのくらいならポート噴射エンジンの方がよかったけど
そうもいかないんだろうな ブスは３日で慣れるって言うからな
マイナーチェンジで整形(失敗)とかするのはやめなさいよ ブスはいつみてもブスだし、美人は見てても飽きんのが現実だけどな 直噴NA2.5か、直噴ならターボだよ
ポート式のFBがマイルドどいいよ。アウトバックと同じエンジンで。 >>410
内装なんてインテリアパネルでどうでも変えられるだろ… 新型はスマホでエンジンスタートやエアコン操作が出来るって聞いた。 >>311
じゃあトルクベクタリングもエルクテストも意味無さそうだねw >>413
正直それは安全面でどうなんだ？って気がするが
近くでしかエンジン掛からないならリモコンキーでいいしな
エアコンだって降りた時からそう変える必要も無いし >>415
意味不明
夏場冬場に出かける前にエアコンつけられるのは便利だろ
IOT化は車に限らずどんどん進んでく >>417
エンジン掛けたらエアコン付くだろ
設定変えれるかどうかくらいの話しでしょ
あとスマホでエンジン掛けれるって事はやっぱり安全面は考えるでしょ 美人は3日で飽きる。とは言っても…ブスはブスのままだし、そうなると美人のがいいわけで… >>421
だから標準でスマホから出来るようにする話だろ 掛けれるの？って言うからスターターって教えたのにwだからってなんだよw >>424
>>413を元に話してるだけなんだけど
アスペなのか エンジン性能と燃費
売りの四駆で負けてるのが痛い
新エンジンとトルクベクタリングの方がいい 安全面は誰かに勝手に操作出来ちゃうかもしれないって危惧だよ >>425
だから普通にスターターでよくねって話しなんだけど 北米のライン装着ナビについてるコネクタビリティ機能な
日本の話じゃねーからそれ 新型確定情報 今のところ
エンジン
2.5NA、2.0HV の二種類
アイサイト ツーリングアシスト
SGP
X- mode 機能アップ
これくらいかな？ まぁスマホやスマートウォッチでエンジンスタートとかキーレスとか数年後には他社含めて当たり前になってると思うよ
盗難が不安って今でも狙われたら終わりだからな >>432
エンジンも国内じゃ確定とは言えないのでは 新型はバックランプ両方付くよな？
リアフォグの位置が気になるわ >>434
Ｄからの情報だから確認済みです
7月に2.5NA
秋ぐらいに2.0HV
です
ターボは無い
XTの駆け込み需要ある、みたい >>432
X- mode 機能的にはアップしてないだろ >>433
スマホでキーレスは便利そうだが
ホテルとかであずけるときにキーは無いと不便だよな。 旧XVのHVみたいに、ボンネットに補機用バッテリー2個が搭載される情けないクソ仕様になるのだろうか。
なるんだろうな、スバルだもん。 >>442
NAなら新型がいいぞ
XTなら現行がいいぞ。
新型での飛び道具は現行でも
工夫しようとすればいくらでも工夫できる
例えばナビがやや下の位置にある…なら
F１XD買えば上下動できるし
馬力はどうしても埋められないから。
上にルーフボックス置いても
なんともないXTパワー、最強だから。
これがバーゲンプライス買える
最後のチャンスだぞ、だからな。 >>432
ステアリング連動ヘッドランプ
ハイビームアシスト
ドライバーモニタリングシステム
アクティブトルクベクタリング
ラゲッジフルフラット化
後退時自動ブレーキ
後側方警戒支援システム
前席+後席USBポート
後席エアコン吹出し口
パワーリヤゲート開閉スピード向上
リヤゲート閉後自動施錠機能
エンジンAVCS直噴化
全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mm
最低地上高220mm
荷室開口幅1300mm
最小回転半径5.4m あとアラウンドビューとパワーゲートのフットセンサーがあれば完璧だった
あるかもしれないけど 同じくキープコンセプトの新型インプレッサやXVが評価されれて、新型フォレスターがガッカリされてるのは、
フォレスターはスバルのフラッグシップ的なモデルであって欲しいという思いが強いからなんだろうな >>441
スバルだから有り得るよ。
改良しましたと言って、バッテリーを３個にするかも？
ライバルはＰＨＶや低燃費の新型エンジンになるのに。 インプから歩行者エアバッグをスバル車全てに標準装備にするんじゃなかったのか？
もう諦めたのか？クソだな >>447
インプやXVは「コンセプトはキープされた」けどデザインやサイズやエンジンが完全一新されたうえに、
この先何年も使われる新プラットフォームをひっさげて登場したからね。
自称、完全一新のフォレスターとはぜーんぜん違う。 >>448
www
旧XVハイブリッドのエンジンルーム見たとき、バカなんじゃないかと本気で思った。 HVはコストが莫大にかかるから弱小メーカーには厳しいのよ。
トヨタは資本がデカイし量産してるからコスト削減に有利。
トヨタにマルマル流してもらえばいいのに ハイブリッドも今さら感が強い
フォレスターに搭載するんだったら、なんでハイブリッドを途中でやめたんだ？
技術の蓄積が必要だと思うのだが。 >>452
丸々流してもらうにしてもE-Fourはプロペラシャフトでリアの駆動系を剛結していないから、
それを使うとスバルのAWDとはどういった思想で作り上げて客に提供するかという企業文化まで変えないといけなくなる。
そんな度胸もチャレンジも今のスバルにはまったくないよ。
それが証拠に今度の変わり映えしないフォレスターと旧XVハイブリッドのシステム焼き直しだもん。 代わり映えしてないのは見た目だけじゃね？
現行とは見た目以外別の車じゃん。 回生システム、インバーター、電池をデンソーから仕入れてXVhvよりもモーター出力上げたらマイルドHVとしては最上位のものじゃね？
CVTのネガも消せるしNAとの相性もいい、THSの動力分割機構使うより良い判断だと思う なんかインタビューでエンジンに関して日本仕様ほ面白いことがあるから期待してくれみたいなのがあったけどなんだろ？ 面白いことは、トルク重視のハイブリッドですよ
XVハイブリッドより進化しているかと そりゃああれより退化することなんて商品としてあり得ないわな。
SGP発表時にハイブリッドやEVを視野に入れた設計にしてあるようなことを
言ってたからモーター出力とバッテリー容量は上がるとは思うがどうなるかな。 価格は上がるだろうけど、どれくらいなんだろ
今のフォレは込み込みで300万前半で買えるからなあ フルモデルチェンジなのにMC並のインパクトしか無いのは価格レンジ下げたいからかもよ
安ければ大抵のこと許されるからね >>461
そりゃXVの頃よりモーター出力やらなんやら強化されるだろけど、
XVより大きく重いフォレスターなのだからそんなの当然だわな。
「強化しました！ エッヘン！」なんて態度とってきたらアタリマエだろバカじゃねーのと冷笑したい。 せやな
288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMd3-o0d1) sage 2018/04/04(水) 19:40:02.61 ID:AflqrtZQM0404
最新技術のカタマリみたいなRAV4と、
ほぼ全てが底辺レベルの技術とパーツで組まれているフォレスター。
どちらを買うか、消費者が試されているな。 スバルの新型「フォレスター」について、プロダクトゼネラルマネージャー 布目氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html
>スポーティという言葉の定義は難しく、ターボによるパワーはスポーティと言えるが、調査したお客さまに
>一番スポーティと感じてもらえる選択肢としては、ほかの部分にプライオリティがあったので、ターボの
>選択肢は考えなかった。日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。
楽しみにしろって言われてもな。 ターボを超えるあるいはベクトルの違う何かで
楽しませてくれることを期待するよ。
でも早く教えて。。 まあモーターアシストでトルクの底上げがあるなら良いんじゃね >>471
2.5プラスモーターで3リッター以上のトルクですよというならともかく、
2.0プラスモーターで2.5同等ですという旧XV仕様が濃厚だもんなぁ・・・ エンジン新しくなるならなおさら
数年後の成熟化待ちだな。
スバルでこのような新しいことは
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