【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>321
COTYの文字が理解できないバカだったか そもそも、SGPに優位性ないって思うならこのスレにおらんで、お前さんが優位性あると思ってる車のスレに行けばいいのでは？
ここでバカにされても粘着するその精神構造がわからんのだが。 >>324
上のレスでバカにもわかりやすく説明したのに、それすら理解できないバカじゃん、お前。 >>307
そういう車に泥だらけになって
肉の煙くさい家族と
ガハガハ馬鹿話しながら乗るのか
カッコ良いけど雑に遊べる車には思えない
まあ所得次第でしょうがね >>327
ちょっとした段差で〜のところで分からないならかなりバカだよ >>331
他社の同価格帯の車はボディ剛性が弱いので、ちょっとした段差でボディが歪む。これが、「ボディがボンってなる」現象。
それすなわち、サスペンションが振動を吸収しきれていないので乗り心地が悪化する。
ボディーも歪まくるので、モノコック構造だと車体寿命も短くなる
逆にボディー剛性が高いと、衝撃ををサスペンションがちゃんと吸収する。
すると、他社が「ボン」ってなる段差でも「タタン」という程度の衝撃になる。
ようするに乗り心地が良くなる。
あとはボディが歪みにくくなるので、車体寿命も延びるぞ。
これが優位性じゃないっていうのなら、何が優位性なの？ 他社と比べて…
人と比べて…
日本と比べて…
半島人か？ なんだかんだ優位性とか言っても結局お前ら買わないからな ただまあ、インプの変化しか知らんので、フォレスターがどれくらい変わるのかは正確な所分からん。
でも、インプは劇的だった。
あれでインプの2.0グレードにMT設定あったら、インプ好きは超喜んだかもって残念に思う。
まあ売れないけど。 >>337
買うの？かわないでしょ？
SGOなんて購入の決めてになんてならないってことだよ
おバカさん 他社と比べてどの程度剛性あるのか数字だして定量的に比較したいね
なんか印象論や根拠ないふわふわした話しかでてこない >>341
なぜお前は買う買わないにこだわる？
いいものは全部買う主義なのか？ >>312
現行フォレスターはちょっとした段差でもボンッっていう車なんだ
わはは･･･ >>339
インプレッサ発表の時に他社ライバルとの比較したグラフみたいのはあったよ
スバル独自調査だけどな 今度はSGPに文句かよｗ
そんなに文句だらけなら来るなよってまぁアンチに言っても無駄かｗ >>343
残念ながらSGPの技術入ってて現行も剛性上げてるんだわ >>342
開発者じゃないなら買う買わないで話すのが当然だろ
評論家かよ >>343
同価格帯の他車はね
現行フォレスターも相当な車体剛性あるんだけど
それを上回るんだぞ？
揚げ足とろうとしてバカさらすなよ >>323
これ見る限りスバルのSUVは足回りのセッティングに難ありなのかね
俺はXVは試乗したが、ホンダのヴェゼルよりは剛性感らしきものはあると感じたけど >>292
自動ブレーキのあたり、一番とは言えなくなったんで、
一番最初に始めたみたいに誤魔化してたなぁ。
うがった見方をしちゃうと。 動画貼って喜んでるアンチらしき人が前からいるけど
最低地上高が175mmの車と220mmの車を比べて
何が楽しいのかねぇ・・・ >>351
それが許されるなら、インプの動画もってくりゃ良いって話になるよな >>328
俺はどんなSUVでもキャンプはいくぞ
娘しかいないから泥だらけにはならないが、肉や煙臭くなるね
しっかり養生はするけど薪なんか載せちゃうしね
それしなけりゃスポ車と適当なコンパクトカーを足車二台持ちするわ〜
>>346
それって残念な事なのか
ああ、ますます新型のアドバンテージがなくなるわけか
わはは･･･ >>354
そうだろう
ただの評論家気取りでなんの生産性もないはなしするだけだろ >>348
同価格帯の他車ってのが分からんが、それは
ホンダCRV？
トヨタ？
日産エクストレイル
マツダCX-5
三菱アウトランダー
あたり？ >>355
なるほど、であれば剛性に関しては他メーカーの追随を許していないという事なのね
試乗する時気にしてみるわ >>356
お前のネガキャンの方がよっぽど邪魔だけどな SGPいいんじゃないかと思うぞ
現行インプ乗りだが、正直
XTsmarteditionも考えた
しかし、長く乗る派としては
新しいシャシーとレギュラーガソリン仕様ということで断念した
今まで20年近くトヨタの無難な車に乗り続けたが
剛性とか直進安定性とかコーナーの入りの良さとか
本当によかったと思っている
ただまぁ 加速のGを体感してニヤニヤしたかったのはあるけど
今度のフォレスター
きっと乗り味は良くなってるはず
デザインだってすぐに慣れるさ
正直モーターズの緑は野暮ったく感じたが
スバルのHPの写真は悪くないなと思ったよ >>360
お前買わないから関係ないやんw
あ、本当はほしいけど買えない感じ？ >>362
ネガキャンは否定しないんだな、バカなやつだ
さっさと消えろ >>364
買えないのは否定しないんだなw
頑張って働け 現行インプは、これかなり長く乗れるクルマかもなあと思ったけど、新型フォレスターもそうなるんじゃね？
CVTがどれ程もつかがわからんけど。 そりゃNA同士なら乗り味は良くなってるだろう
XTとなら知らん。 >>365
数年以内に買い替える予定で、現在複数試乗してるとこだが
まじレスもあほらしい 以前もいったと思うが
スバルの場合、新しいエンジンつんだ車に手を出してはいけない。
3年は待て。
意外と評判よくても
3年後にはさらに熟成されて良くなるんだから
3年待つべし。 >>368
口ではなんとでも言える
そもそもなんでそんなに必死なんだ？ >>369
A型を買って、D型が出たら乗り換えたら二度美味しいじゃん
……この理論だめ人間かな？ >>371
まあお好きなように。
おたくは長く乗れる車を要望みたいだから
D型？がベストと思うけどね
それまでの3年どうするかはご自由に。 >>373
ほんとはD型D型と乗り換えたいけど、タイミング合わないんだよね。
E型も良いけど、それなら初物に手を出して痛い目みるのも一興かと。 ただ、現行D型以降XT乗りの人は
買い換えなくてもいいとは思うよ、うん。
NAに戻しても2.5になる分税金あがって
維持費トントンだろうし。 >>372
あれ、それだけ？
俺みたいのなんて無視すればいいのに
あなた超必死ですやん 新型フォレスターにレヴォの1.6DITグレードがあったら理想だったけど、
まあ色々スバルにも事情があるんだろうなと。 >>374
>>377
逆に、新型以降のフォレスターはいつでも乗れる
しかし、コスパのいいハイパワーターボ
新車はこの機会を逃すと、一生乗れない（味わえない）可能性もある
という観点もあるよ。
（最近のスバル動きをみてると特に）
もしこれまでハイパワーターボ所持したことないなら
現行XT買って味わい尽くすのも一興だよ。 >>276
欧米車っぽいといいなら最初から欧米車買えよw SGPは良くてっもカッコ悪いし、パワーユニットも凡庸、貧弱で話にならん。CVTはガマンするから頼むからもっと良い仕事してくれよ。。 エンジン→ゴミ
AWD→最新トルクベクタリングに完敗
アイサイト→しょぼい上に出し惜しみ
ついにボディ剛性とかいい始めたのか…
ちなみにカムリ、RAV4、プリウスの基幹車種やレクサス各車、クラウンのベースになる
テンガはSGPとは桁違いの予算がぶっこまれてる模様
フォレとSGPよりラブホテンガの方が剛性上だろう マツダみたいにエンジンからシャシーまで一気に革新してレベルアッするくらいじゃないと今の状況ではどんどん置いていかれるな
トヨタもマツダに倣うみたいに一気にTNGAでアップデートしてきてるし TNGA採用車種でそういう話が出て来ないのはなぜだと思う？ 各社やりたいことがあって、それぞれ独自の道を進んでいるわけだ。
その中で各社それぞれのこだわり部分が気に入ったらそれでいい。
TNGAに幾ら桁違いの予算がつぎ込まれていようと、好みに合わないならそれでおしまい。
逆に好みが合うなら、それはそれで喜べば良い。
そもそもこのスレでRAV4を持ち出してくる奴は、別にトヨタが好きでも無ければRAV4が欲しい奴でもないのは、みんなわかってる。
数字だけみてバカさらしている、車も持ってなさそうな奴なのが丸出しなんだ。 >>386
アピールすべき点が沢山あるからだろ
エンジンなどと違ってシャシーは客観的に分かりやすい数値化が難しい
SGPだけ突出して良い出来とは思えないな
SGPをやたらアピールしてること事態がお察し >>313
ターボも廃止するらしいから馬力王もご遠慮です。 早く国内仕様と価格出てほしい
価格抑えてあればビックマイナーチェンジと思えば納得の内容かもしれない >>388
そういう所が好きな人もいるわけで。
君は数値を追い続ければ良いと思うけど、多分そんなんじゃどんな車に乗っても詰まんないと思う。
というか、このスレで粘着して、うちらにはどうでもいいこと言っている時点でまあ車も持ってない感じはするけど。 フォレスターが欲しい人って、エンジンやミッションやデザインはどうでもよくて、
荷室がフラットになりさえすれば後はどうでもよいとでも言うのだろうか。
それぐらいしかフォレスター選ぶメリットがないから。 あのデザインが好きって言ってる人もいるけど、そういうのはアーアーミエナイキコエナイ >>391
スバルは好きでレガシィに初代からBRまで乗り続けてたよ
レガシィワゴン無くなったし、アウトバックはレヴォーグより装備劣るから今はX1のMスポに変えた
気兼ねなく使えるコスパの良いフォレスターを期待してる
必死に擁護してるのがキモいんだよ 他社に数値で負けたら認めればいいじゃん
悔しいからって、
「テンガがSGPに勝てると思う？ｷﾘｯ」って言ってるのがダサい フォレスターは2.5Lで現行の2Lと同価格で出れば納得なんだけどな >>392
フォレスターの美点は
他のSUVと比べて圧倒的に良い視界
ほどほどの外寸で広く明るい室内
充分なサイズの荷室
悪天候時にAWDの安心感
よくできたファミリーカーですよ。
新型は内外装のゴチャゴチャした斜めのラインが気に入らんが買い換えるとなったらフォレスター以外のチョイスは今のところ無い。
数少ない欠点が低速時の揺すられ感なので、SGPで改善されてるなら購入欲につながるね。 >>398
エクストレイルは視界が絶望的に悪い
CX-5は後席が穴蔵に押し込まれたように暗いし、荷室が狭い。
本田は最新型はわからんが1世代前のは母屋が重いようなモッサリした動きが好きになれず。
RAVE4は現行モデルでも試乗もしたことがないのでノーコメント、トヨタ車特有の操作感が嫌いなので購入対象にしたことがない。 エンジンの事教えて下さい。今度のエンジンどっかでFBじゃなくFA25って見たんだけど、FA＝ハイオクなのかな？ 今度こそはエクストレイルに勝ってやる！と気合いを入れて開発してほしかったな。
海外でのエクストレイル・ＣＲ−Ｖ・ＲＡＶ４の三つ巴の戦いが国内でも始まり、
フォレスターはどこまで喰らいつけるか？
ライバルの三強はＨＶで武装してくるようだ、フォレスターの武器は？ >>400
発表ではは、米国規格でレギュラーに相当するもの。ちなみに燃費は33mpg(15.2km/l)。
出力、トルク共に現フォレスターの1.2倍らしいです。 >>401
エクストレイルは思いきってe-Powerで出してきたら面白いと思う。
スバルは他車に影響されず我が道を行くでいいよ。 絶妙なサイズで使いやすいSUVってのがフォレスターだからな
日常的に便利に使えるかが重要 >>402
そのくらいならポート噴射エンジンの方がよかったけど
そうもいかないんだろうな ブスは３日で慣れるって言うからな
マイナーチェンジで整形(失敗)とかするのはやめなさいよ ブスはいつみてもブスだし、美人は見てても飽きんのが現実だけどな 直噴NA2.5か、直噴ならターボだよ
ポート式のFBがマイルドどいいよ。アウトバックと同じエンジンで。 >>410
内装なんてインテリアパネルでどうでも変えられるだろ… 新型はスマホでエンジンスタートやエアコン操作が出来るって聞いた。 >>311
じゃあトルクベクタリングもエルクテストも意味無さそうだねw >>413
正直それは安全面でどうなんだ？って気がするが
近くでしかエンジン掛からないならリモコンキーでいいしな
エアコンだって降りた時からそう変える必要も無いし >>415
意味不明
夏場冬場に出かける前にエアコンつけられるのは便利だろ
IOT化は車に限らずどんどん進んでく >>417
エンジン掛けたらエアコン付くだろ
設定変えれるかどうかくらいの話しでしょ
あとスマホでエンジン掛けれるって事はやっぱり安全面は考えるでしょ 美人は3日で飽きる。とは言っても…ブスはブスのままだし、そうなると美人のがいいわけで… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
