【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 他社でも10年ぐらいマイチェン重ねて売ってるヤツあるから大丈夫だろ
エスティマとか今でもソコソコ売れてるんだろ？ >>270
俺は買うよ
キープコンセプトのFMCだったら何か問題でも？
CX-5のFMCなんて、もっと変わってなかったよね
薄眼になってバンパーがノッペリしたところ以外、違いが分からん
てか、買わないのにずっとスレに張り付いてる意味ってあるの？ アンチが5chでいくら喚こうがアメリカでは爆売れすんだよ、残念だったな >>273
cx-5は欧米車っぽくてよくなったじゃん。リアは残念でけどw スバル4WDの進化が停まってるとは言いませんが、他社だって何らかのトルクベクタリングシステム出してるんだし、そろそろスバルも…ってなりますよね。
と、考えながらトラクターの倍速ターン使いながら田んぼ耕してる。 アイサイトも他社に追従くらっているしで
水平対向エンジンにこだわっているならせめて４８ボルト仕様にして
圧倒的に他社を引き離す発想は無かったのかな？ >>277
ヤンマーのDCCDは0:100 50:50 66:33を自由に選べるからな 後はエクステリアのディーラーオプションでどれだけ変わるかだね
流石にアンダーカバーの設定はあるよね… スバリストは地味なフォレスターが好みなんだな()
素直にハリアー買えよ
新入女社員からウケがいいぞ！ 新型カムリ「TNGA-Kプラットフォーム」を採用
新型カムリと同様にマルチリンク式リヤサスペンションを備えた「TNGA-Kプラットフォーム」を採用する新型5代目RAV4は、ボディ剛性を先代RAV4より57%向上させ、
操縦安定性と乗り心地、静粛性をアップ。
その一方で最低地上高を1/2インチ（12.7mm）以上高めながら、空力特性を改善したという。 ア、アキちゃんは女の子だよね？？
なんだとぉ！なでしこ、喧嘩売ってんのか！ RAV4は幅デカ過ぎるし国内に2.5投入するのかどうかが分からない
あとあのデザインはやっぱりちょっと人を選ぶ >>282
GA-Cじゃなかったのかよ…( ノД`) RAV4のデザインって、最近のキーンルックじゃないと思ったら今度は三菱みたいなデザインだね
まぁ、むかしからオリジナルデザインであまり成功したためしないけどさ 最新技術のカタマリみたいなRAV4と、
ほぼ全てが底辺レベルの技術とパーツで組まれているフォレスター。
どちらを買うか、消費者が試されているな。 >>282
テンガに皮かむりとか…恥ずかしすぎて… >>282 期待しちまったじゃねーか バカ野郎 なにがマルチリンクだバブルウイッシュボーンじゃねーか この野郎 CARTOPの日月専務へのインタビュー見て急にガッカリしてしまった。
フォレスターの強みは昔から培ってきた信頼とのこと。
周りが追いつけ追い越せで努力してる中で、このコメントは非常に残念。 >>288
消費者というかスバリストが試されてるでしょ
ライバル増えたし新規顧客獲得は難しいよ 2.0HV と2.5NA 悩むなあ
どちらにする？
2.5NAはリッター10キロ行かないかな 筆頭株主であるトヨタの北米基幹車種に道を譲った感がしないでもない
C-HRがジュネーブで発表されたときもスバルの発表はすごく地味だった エクリプスクロスのS-AWCはアウトランダーやエボより簡易なブレーキによる制御だが
制御面では先行の二車種より進歩してるというし
大事なのは要求されてる機能を実現してるかどうかで機械的なギミックはその方法でしかない
複雑な機構は重量とコスト増すだけでスペックオタしか喜ばないよ 北米譲ったらスバル今度こそ倒産しちゃうよっ
俺は正直、2.0NAでも構わんぐらいなんだけど、情報いつ解禁なんだろうね。 >>292
そうなんだよね。
フォレスターが良くないわけじゃなくて他車がより良くなっちゃった。
相対的に魅力が低下してる。 >>297
4月25からの北京モーターショーじゃないかな もうみんなSGPのことなんかすっかり忘れて見た目がーとかターボがーとかさ
インプと同程度の進化してるのも分かってないし >>300
月末か……
ここ半年ぐらい発表待ってたから、いまさら１ヶ月ぐらいいいけどさ。
スズキみたいに発表したらすぐフルスペック開示で値段もわかるといいのになぁ。 SGPは剛性あがったんだろ？XVのインプレで評論家が大絶賛じゃないか！
メーカーもメリットあるんだろ？
いまはレヴォーグとかSIシャーシに補強材つかったり、現行フォレも溶接して剛性あげてる
SGPによりそんな余計な手間はないぜ！
しかし、SGP大絶賛っていう評論ばっかりで、本当かよ？って思う >>302
いや、ユーザ側の乗り心地向上や安全性向上のための目的が主眼のプラットフォームだろ
逆になんでメリットないって思ったんだ？ 詳しく言ってみろ。 SGPは補強無しの素の状態でWRX並の剛性ってのがメリットというか特徴。
あとサスペンションの取り付け部などがSUV化前提の設計になってる。
両方合わせるとNAモデルについてはいわゆる「足が勝った」車になりやすいだろうな。
まぁフォレスターは元々ターボモデル有りの車種だったから恩恵はあまり無いかもね。 >>302
Dにお願いしてSJと現行XV乗り比べてみ？
それでわからんかったらあんたにはメリット無いということだね インプレッサ試乗してみれば大半の人はSGPの凄さ分かると思うわ
普段相当いい車乗ってる人は、特に何も思わんかもしれんがね もうそろそろ3列仕様の情報を解禁しても良い頃だろ。 評論家や車オタはともかくシャシーが新世代になったかどうかなんてのは一般人の客の心に響くものは少ない
体感できるレベルでフィーリングは改善されていたとしてそれは価格、デザイン、燃費、パワーのさらに下に位置する価値であることが多い そういう人は、ちょっとした段差でもボディが「ボンッ」ていう車にのってりゃいいんじゃね？
SGPだと「タタン」で終わるから乗り心地が別次元で良い
その乗り心地がどうでもいいっていうなら、そういう人は軽自動車を買うと思うけど SGPって他社と比べてどうなの？
スバルだけで見てよくなってても他社と比べて優位性ないならSGP云々言ってもしょうがないと思うんだが
あとアイサイトも優位性なくなってきてるよな 他社がWRX並みの剛性を持ったシャーシを200万円台の車に適用しているのか？ >>319
他社の同価格帯の車では存在しないけど
だからCOTYなんだよ >>321
COTYの文字が理解できないバカだったか そもそも、SGPに優位性ないって思うならこのスレにおらんで、お前さんが優位性あると思ってる車のスレに行けばいいのでは？
ここでバカにされても粘着するその精神構造がわからんのだが。 >>324
上のレスでバカにもわかりやすく説明したのに、それすら理解できないバカじゃん、お前。 >>307
そういう車に泥だらけになって
肉の煙くさい家族と
ガハガハ馬鹿話しながら乗るのか
カッコ良いけど雑に遊べる車には思えない
まあ所得次第でしょうがね >>327
ちょっとした段差で〜のところで分からないならかなりバカだよ >>331
他社の同価格帯の車はボディ剛性が弱いので、ちょっとした段差でボディが歪む。これが、「ボディがボンってなる」現象。
それすなわち、サスペンションが振動を吸収しきれていないので乗り心地が悪化する。
ボディーも歪まくるので、モノコック構造だと車体寿命も短くなる
逆にボディー剛性が高いと、衝撃ををサスペンションがちゃんと吸収する。
すると、他社が「ボン」ってなる段差でも「タタン」という程度の衝撃になる。
ようするに乗り心地が良くなる。
あとはボディが歪みにくくなるので、車体寿命も延びるぞ。
これが優位性じゃないっていうのなら、何が優位性なの？ 他社と比べて…
人と比べて…
日本と比べて…
半島人か？ なんだかんだ優位性とか言っても結局お前ら買わないからな ただまあ、インプの変化しか知らんので、フォレスターがどれくらい変わるのかは正確な所分からん。
でも、インプは劇的だった。
あれでインプの2.0グレードにMT設定あったら、インプ好きは超喜んだかもって残念に思う。
まあ売れないけど。 >>337
買うの？かわないでしょ？
SGOなんて購入の決めてになんてならないってことだよ
おバカさん 他社と比べてどの程度剛性あるのか数字だして定量的に比較したいね
なんか印象論や根拠ないふわふわした話しかでてこない >>341
なぜお前は買う買わないにこだわる？
いいものは全部買う主義なのか？ >>312
現行フォレスターはちょっとした段差でもボンッっていう車なんだ
わはは･･･ >>339
インプレッサ発表の時に他社ライバルとの比較したグラフみたいのはあったよ
スバル独自調査だけどな 今度はSGPに文句かよｗ
そんなに文句だらけなら来るなよってまぁアンチに言っても無駄かｗ >>343
残念ながらSGPの技術入ってて現行も剛性上げてるんだわ >>342
開発者じゃないなら買う買わないで話すのが当然だろ
評論家かよ >>343
同価格帯の他車はね
現行フォレスターも相当な車体剛性あるんだけど
それを上回るんだぞ？
揚げ足とろうとしてバカさらすなよ >>323
これ見る限りスバルのSUVは足回りのセッティングに難ありなのかね
俺はXVは試乗したが、ホンダのヴェゼルよりは剛性感らしきものはあると感じたけど >>292
自動ブレーキのあたり、一番とは言えなくなったんで、
一番最初に始めたみたいに誤魔化してたなぁ。
うがった見方をしちゃうと。 動画貼って喜んでるアンチらしき人が前からいるけど
最低地上高が175mmの車と220mmの車を比べて
何が楽しいのかねぇ・・・ >>351
それが許されるなら、インプの動画もってくりゃ良いって話になるよな >>328
俺はどんなSUVでもキャンプはいくぞ
娘しかいないから泥だらけにはならないが、肉や煙臭くなるね
しっかり養生はするけど薪なんか載せちゃうしね
それしなけりゃスポ車と適当なコンパクトカーを足車二台持ちするわ〜
>>346
それって残念な事なのか
ああ、ますます新型のアドバンテージがなくなるわけか
わはは･･･ >>354
そうだろう
ただの評論家気取りでなんの生産性もないはなしするだけだろ >>348
同価格帯の他車ってのが分からんが、それは
ホンダCRV？
トヨタ？
日産エクストレイル
マツダCX-5
三菱アウトランダー
あたり？ >>355
なるほど、であれば剛性に関しては他メーカーの追随を許していないという事なのね
試乗する時気にしてみるわ >>356
お前のネガキャンの方がよっぽど邪魔だけどな SGPいいんじゃないかと思うぞ
現行インプ乗りだが、正直
XTsmarteditionも考えた
しかし、長く乗る派としては
新しいシャシーとレギュラーガソリン仕様ということで断念した
今まで20年近くトヨタの無難な車に乗り続けたが
剛性とか直進安定性とかコーナーの入りの良さとか
本当によかったと思っている
ただまぁ 加速のGを体感してニヤニヤしたかったのはあるけど
今度のフォレスター
きっと乗り味は良くなってるはず
デザインだってすぐに慣れるさ
正直モーターズの緑は野暮ったく感じたが
スバルのHPの写真は悪くないなと思ったよ >>360
お前買わないから関係ないやんw
あ、本当はほしいけど買えない感じ？ >>362
ネガキャンは否定しないんだな、バカなやつだ
さっさと消えろ >>364
買えないのは否定しないんだなw
頑張って働け 現行インプは、これかなり長く乗れるクルマかもなあと思ったけど、新型フォレスターもそうなるんじゃね？
CVTがどれ程もつかがわからんけど。 そりゃNA同士なら乗り味は良くなってるだろう
XTとなら知らん。 >>365
数年以内に買い替える予定で、現在複数試乗してるとこだが
まじレスもあほらしい 以前もいったと思うが
スバルの場合、新しいエンジンつんだ車に手を出してはいけない。
3年は待て。
意外と評判よくても
3年後にはさらに熟成されて良くなるんだから
3年待つべし。 >>368
口ではなんとでも言える
そもそもなんでそんなに必死なんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
