【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured デザインが良くて来たんですが…
ガンダム色かっこいい、6MTカモン >>99
デザイン面から言ってるのに居住性だのとっ散らかるなよw
誤字脱字も目立つ >>100
いやだからデザインなんて主観だよ
マッチョになって良いって人もいるしな
無理矢理全体がそうであるかのような誘導にしか見えない
実際色んな写真出てきたらなんだ悪くないなって意見も出てる >>103
主観の中にも流れ、がある
性能的になんの落ち度もないのに販売ポシャって早期にMCしたりする車が時々現れるだろ ガンダムっぽいのは俺も欲しい
これでアイサイトツーリングアシスト付きでマイルドハイブリッドのやつが選べるなら買う >>104
流れとか意味分からん事言われてもな
実際あちらじゃそんなここみたいなガッカリ祭りではないよ
ターボでガッカリは言われてるが >>106
あちらとこちらの感性の違いも感じ取れない？ エクシーガが初年登録から9年。ちょうど車検切れる年だな。クロスオーバー7なくして、フォレスターに移行する輩がいるなら、そこそこ売れるかもしれない。
という戦略だろうか。 ガンダムっぽいならそれに見合った性能が欲しいよね
やっぱイメージリーダーとして高出力ターボは残して欲しかった >>107
国内限定の話しなのかよｗ
まぁ国内でも写真見て悪くないって意見は増えてるけどな あくまで予想だが、日本では
ターボとターボルックの購入者が三割減
2000CC以上の自動車税に抵抗感ある購入者が三割減
新規が二割増
合計で売り上げ四割減の可能性は十分あると思う
あくまで個人的予想です
でもアメリカでは多分売り上げ増えるので世界全体では売り上げ増加かなぁ？
全体で増えれば経営的には大成功、問題なし スポーツグレードって言ってもエンジン据え置きでちょっと足回り硬くしてくだらん差し色使うだけでしょ？その程度だったら普通に乗り心地優先したグレードのがよっぽど幸せになれそう 現行型が大ヒット車、販売数はともかく美しいデザイン、こんな車だったらキープコンセプトも許されたんだろうなぁ >>102
そのレスで確信したけど、お前スバルユーザじゃないな >>114
sjは充分美しいと思う
新型もマッチョ感増しで美しいと思う
人それぞれですねー 見た目しかデザインを語れないのに、したり顔で流れとかひどいったらありゃしない ラダーフレームがどうたらこうたらってフォレスターのスレで頓珍漢な事を喚いてるんだから
スバルユーザーじゃないだろうし、SUVユーザーでもないだろうね。 なんとしても擁護したい系の人はID真っ赤で分かりやすいな 機能があってデザインがあるのに、見た目やらラダーフレームやらってバカもほどほどにしろと
間違いなくスバルユーザーじゃねえよな 日本人はスタイルがどうたら、先進技術がどうたらってうるさいから売上は期待できないね。
だが本丸のアメリカでは大躍進すると思う。なぜなら彼らには本物のアウトドア文化が根付ているから！
頻繁にアウトドアに出かける層はデザインやら先進技術なんてのは2の次で使い勝手の優れてる車を選ぶ。
フォレススターはアメリカで大躍進すると予想する >>115
スバルユーザーの頃もあったぞ
今度のフォレスターはVISIVがあったから期待したが蓋を開けたら阿鼻叫喚だったんで苦笑 >>119
ホントそれな
もうそんな時代じゃない
機能なんてのはあって当たり前、それに甘えられたのは一昔前
そうじゃない事に気づかない車種、メーカーは潰れていくだろうな >>121
フォレスター＝アウトドアとか言ってるのは日本人だけだと思うぞ
あちじゃせいぜい日常の通勤買い物車で、アウトドア派の人たちは大型SUVやピックアップトラックに乗るだろう アメリカの田舎は何キロも未舗装道路があったりするからでそ 前提として現行フォレスターは最高のSUVだよ
それのSGPにしたFMCだから新フォレスターも良いのは間違いない
価格次第だが今回はライバルが多そうってだけ D型になるころにはターボモデルやphvモデルなんかも出るのかね？
なら待てるんだが。 >>128
もともと剛性評価高かったのにSGPに変更だもんな、スゲー興奮するこれだけでも買い替える理由になる 現行フォレスターの似た角度があったのでもう一度比較用
ホワイトにオレンジ挿し色のX-Breakがよかったけどいいのがみつからん
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/463/2463010_m.jpg
https://thumbs.dreamstime.com/b/subaru-viziv-future-concept-pakkret-nonthaburi-thailand-april-displays-th-bangkok-international-motor-show-april-69207587.jpg
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/2018_NY_15.jpg
こうしてみるとVIZIVのボンネットとグリルって厚みはあるけど現行とあまり変わらないね。
新型フォレスターではフォグからホイール、ドアにかけてはVIZIVのものを踏襲して、
VIZIVの時はまだ現行流用に近かったボンネットとグリル付近のデザインを刷新してる。
これでプレットフォーム全面入れ替えまでして、でき上がったものが
どうみてもフォレスターにしか見えないというか、
現行まんまじゃねーか！って声で満ちてるんだから、デザイナーの勝ちなんじゃないの？ ボディの良さを伝えるのは難しい。
SGPの採用第一号のXVの開発においても
開発陣自身が最初は半信半疑だったと言うし。
だが、出来た車に乗ってみるとあきらかに違う。
スバルはこれをどうアピールして行くかだな。 全体的なデザインはたぶん実車みたら評価は変わるよ。インプもそうだし。お得意のスバルマジックだよ。
個人的にはヘッドライトの面積が気に入らない。なんであんなに面積を取ってしまったのか。ここは欧州車を見習ってレンズを絞ってその分塊感を出してほしかった。 >>136
それはそうだな
薄目にすればコンセプトにも大分近い印象だったと思う 欧州2L MT有り
トヨタ RAV4 新型、欧州に2019年投入へ…ハイブリッドと2.0ガソリン
トヨタ自動車は、ニューヨークモーターショー2018で発表した新型『RAV4』を2019年第1四半期（1～3月）、欧州市場に投入すると発表した。
欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。この2.0リットルは新開発ユニットとなり、トランスミッションはATとMTが用意される。
4WDのAT車には、2WD走行時に後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」が採用される。
また、欧州仕様の新型RAV4にも、ハイブリッドを設定。こちらは北米仕様と共通で、2.5リットルエンジンとモーターを組み合わせた新世代のトヨタハイブリッドシステムを搭載。
小型・軽量・低損失化技術と「TNGA」による新型2.5リットル「ダイナミックフォース」エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能や低燃費を高次元で追求した。 >>138
欧州って大排気量厳しいんか
国内もそうなりそうだな
でもハリアーのターボは・・・積まないか >>119
なんとしても批判したい系の人の方も真っ赤だしもっと分かりやすい
すぐボロが出る ダメだ、もう我慢の限界……
物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 >>138
これ日本も2.0NAと2.5HVで2.5HVはかなりお高くなるんかねえ？ >>142
HVはお高くはなるかと
2019 Toyota Rav4 Hybrid - Exterior and Interior Walkaround - 2018 New York Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=WJmvfTJz6mk そういえばアメリカのトルクニュースってスバル大好きニュースサイトだと
良し：サイズでかくなったぜよくやった
まあまあ：新型2.5リッター直噴で馬力もトルクもアップ！
悪し：ターボどこだよ！
檄怒：6MTどこだよ！
って感じだったね。 4駆の駆動方式はなんじゃろな？
車格上げといて現行と一緒のACT4だったらパスかな >>102
オレの場合、居住性がデザインのかなり重要な要素なんだよな
見てくれをとんがらせたり、薄べったくして、視界や居住性を犠牲にするようなクソデザインモドキなんかいらない。 >>145
車格変わったっけ？
今も昔もコンパクトSUVだと思うけど。
VTDのせたとか見たこと無いからACT-4のままですね。
(´･ω･`)/~~ >>141
自分の考えに合わないものを楽しめない狭量な人間て可哀想だな。
しかも、捨て台詞吐き捨てて行く事でちっこいプライド守ってるつもりか？
ちーさい奴w FA25NAってどんな感じのエンジンなのか楽しみ。納車が待ちきれないよ。 フォレスターのウリって、実績のある4WDとXモードしか残ってない。
車両停止時、対スタック性能では国産SUVの中で一番強いと思うが、
走行時の四駆性能で、制御の緻密さでマツダに、
トルクベクタの高度なトヨタと三菱に負けてる。 >>154
トヨタはまだ実績ないからフォレスターの勝ち >>154
cx-5はラゲッジが使いにくく、狭い。
あと車内うるさいとくにリアは結構酷く感じる。 ACT4がなんちゃって４駆だとクロカン除く全部がなんちゃって。
燃費がいい四駆としてアメリカで認知されてるけど、日本はエンジンが駄目だとか
いうのはなんでだ。 スバルのは常に4輪に駆動掛かってるタイプだから走破性が高い >>159
近距離燃費のJC08との解離じゃないかなw
向こうの連中、年間3万キロとか普通に走るしね。
新型の計測はWLTCに移行するだろうし、
市街地モードでどれ程の醜態をさらすか逆にワクワクしてくる。
郊外、高速モードでかばいきれるといいけど、
マツダでも市街地はJC08比で3割近く落ちてるしね。 >>160
走破性なんて舗装路ならどのメーカーの4WDも同じ。
かといってモノコックボディのフォレスターで未舗装路を走るとボディが歪む。
舗装路の4WD性能で一番違うのはコーナーリング。
現行6MTフォレスターのLSD付センターデフ式4WDではタイトコーナーブレーキング現象が出ないので
FR以上のスムーズなコーナーリングができた。
だが、次期フォレスターではそれも廃止される。 MTとXT廃止のお知らせまだ出さないのか？
インプのときは出したしさっさと
出した方がいいぞ >>163
今時タイトコーナーブレーキング起こす4駆なんて採用してるところあったっけ？ >>149
俺は～なんて言われても
あ、そうすかとしか 新型フォレ待ちきれなくてXV買った俺低見の見物。
新型嫌いではないけど、あれが欲しくてどうにもならんとはならなくて少し安堵。 今時、事故以外の悪路走行で歪むモノコックなんて無いけどね。
海外のフォレスターやアウトバックの動画観てみたら？ >>161
実燃費JC08より4割落ちるトヨタ様にケンカ売ってんのか？
トルクベクタリング4駆って偉そうに言ってるがレクサスに載せないあたりでオモチャに毛が生えてる程度だって鼻で笑ってるんだろ？
多分その通りだから実物見てビックリするんじゃねーぞコラ スバルのＳＵＶなんか買わんでええやん
トヨタのＳＵＶ買っとけば満足する
ハリアーは女性にも好評だしな！
フォレスターはダサすぎｗ >>172
あ？こっちは低炭素への取り組み評価が世界16社中最悪だったスバル様だぞ？
ヒュンダイどころかFCAよりも下ってのがどういうことかわかってほざいてんの？
トヨタ製HVを組み込んだフォレスターの燃費みてションベン漏らすんじゃねーぞコラ act-4バカにされてるけど
vtdより雪道は圧倒的に乗りやすいけどなw ほら、すごいお洒落な服とか流行りの服を買っても着て行く場所がないし、着せられてる感ありありになっちゃうじゃないですか
スバルの車はあえてダサくして、群馬で乗るのにちょうどいいデザインにしてるわけですよ。 新型フォレスター悪評多い中、それでも買うつもり。ただ、今日現行現行フォレスターとエクストレイル、cx5が3台並んでるの見たら、心揺らいでしまった。 SJ出るときは、X-MODE絡みでいろんなとこ走る企画やっててアレが魅力的だったんだよなぁ
今回はそういうのないのかね フォレスター act-4
基本前後60：40で走行状況に応じて100：0～50：50でトルク配分
新型RAV4 ダイナミックトルクベクタリングAWD
前後100：0～50：50で変動かつ後輪左右のトルク配分をそれぞれ別々に制御する
完全にトヨタの勝ち
トルクベクタリングはスバル最高峰のSTIのDCCDにすらない機能
国産はホンダのSH-AWD
（左右比が100～0で変化する NSXは前輪もトルクベクタリングで国産初の4輪完全独立制御）
日産インテリジェント 4×4（後輪左右比100～0変化）
三菱AYC
実はスバルの四駆はかなりヘボイ まぁもう新型で良くなってきたんだけど、ビックマイチェンでエンジンとエクステリア絶対良くなるからA.B型買うの恐いよ >>182
4WDやVDCの制御がオフロード用に変わるだけと認識しておけばOK ところで、結局のところ
ハイブリッドの発売はいつなんだ…？
あんま噂も立ってないし、
まさか来年とかなん？ なんか四駆で妄想垂れ流しているやつがいるなw
https://youtu.be/WlIZEM_yzU0
4輪の駆動のかかりかたが分かりやすい動画 >>188
左右2輪や3輪空転状態になると、どのメーカーも大差ないな
ゴリ押しで抜けてる感じ
フォレスターはXモード入ってるのかね？ >>170
SF,SGの世界観は正直理解できない
SJのXTおよび新型が至高 今開発中の1.8ターボがクソみたいな出力っていう記事見つけたんだけどマジ？ 新型に同じ2.0DIT乗せても
フォレスターライブの同じように荒野や峠を
かっとんでいく走りのイメージがわかない。
現行アウトバックの海外のDITモデルはどんな感じだろう？ >>172
>実燃費JC08より4割落ちるトヨタ様にケンカ売ってんのか？
これマジ？マジならガチでトヨタ糞会社やな、スバルもデータやら燃費やら不正してる犯罪会社なんだろ？
とてもじゃないがトヨタグループの車なんて買えねーな >>183
カタログでドヤ顔されてもねえ。買うときは実績の積み重ねを評価して選ぶので トルクベクタリングって現行インプレッサから付いたものだと思ってたけど勘違いだったか PCとかスマホ、家電なんかでもカタログスペックだけ追いかけて、使いこなしてる奴なんて居るのか？
実際、理解して使いこなしてる奴なんて一握りしか居ないと思うけどなｗ さらに2.0XT EyeSightには、コーナリング性能に寄与する先進機能「アクティブ・トルク・ベクタリング」を搭載。
現行のに書いてあるんだけどどんだけ違うの？
確かにb型よりD型の方が新宿線、目黒線のカーブが多いとこグイングインと高速で曲がっていくから楽しい！
ｂ型の時はアンダー気味だった気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
