♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.71♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518949724/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.70♂
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518526815/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>400
XC60のディーゼルが爆発的に売れればV60CCディーゼル入るかもね
>>396っぽいけどね、XC40はディーゼル出ないし。
もうメーカーとしてもディーゼルを維持するほうがコストかかるから切り替えていきたいそうだ >>403
貴重な情報ありがとう
イタリアフランス車はどうなんだろう >>403
製造年にもよらない？
VWでも2008年は、厚塗りだったよ 測定した車種は輸入車は2014〜2016年モデル。
国産は2000〜2015ってとこだね。
厚さと硬さはまた別のパラメータだろうけど
薄いから硬い、厚いと柔らかいってわけでもなさそうだ。 ちなみに詳細な値を言うと
BM VW 国産大衆車:60-80μm
ボルボ、国産高級車:120-130μm この値を見れば4割増しだけど
実際はもうちょいばらつきあるから
確実なところで3割と書いた。
マツダもソウルレッドとかは測ってないから
今はわからないね。
同じ車種でも色によって違いはあるのかも。 >>405
維持コストもそうですけど、本社のPHV&EVシフトでもうディーゼル関連の開発止まっちゃってますからね。
海外メーカーはどこも似たり寄ったりですが。
それに加えて、XC60 D4が日本のクリーンディーゼル認証をパスできなかった（結局船揚げしてから改修で対応？）のが決定打になっちゃった。 >>411
ですね。
中国もディーゼルは下火みたいだし日本だけの為にいろいろ画策するのも手間ですよね >>411
ディーゼルあかんの？
19年モデル予約してるんだけど。。。 >>413
XC60ならもう問題ないよ
ただし、ディーゼルのモデルはあまり年次改良には期待できないかもね デカいマーケット持ってるとこは強いんやな
高度成長期の日本みたい 日本は先進国だが他も追いついて来たな、よしよし〜やれやれ、じゃないんだぜ
世界の全ての富のうち日本が占める割合が減ったんだから（しかもほとんど1人負け）正に没落、なんだぜ？ VOLVO新車購入層の年収平均は、1,300-1,500万だそうだ。
https://news.nifty.com/article/entame/etc/12176-103628/
「木村・・私が社長になったときからずっと推進してきているんですが、ボルボほど客層のいいブランドはない。
顧客の年齢中央値を取ると５１歳から５３歳で、平均年収が１３００万円から１５００万円。これって完全に
メルセデス・ベンツさん、ＢＭＷさん、アウディさんと一緒。それでいてＢＭＷさんやアウディさんの平均購
入単価は５００万円台。メルセデスさんは６００万円台。でも、私が就任した直後のボルボだけが３５０万円
で…こりゃダメだと（笑）。」 >>415
資本が変わったといえボルボグループと縁切るんか？
ディーゼルエンジンは今でもグループと技術提携じゃん
船が趣味だけど、ボルボのディーゼルエンジンってシェア大きいぞ
っていうか、ディーゼルエンジン＝ボルボってイメージ
http://www.volvopenta.com/marinecommercial/en-en/home.html
大人気ボート 今年度販売台数完売もボルボペンタのディーゼル
https://www.yamaha-motor.co.jp/marine/lineup/boat/exult43/technology.html 単価上がったのってグレード分けのおかげというより、新しい90シリーズのおかげだろw ギラギラしたMBやBMWが嫌だったから質実剛健なイメージで運転してて疲れが少ないボルボにしてたんだけど、最近はやんちゃな層が入ってきたんで違和感感じるわ ＞ダメだこりゃ
金蔓としか思ってない、とハッキリ言ってしまうもんかね >>419
終わりの始まりだろうね。
そう思ってても言葉に出してはダメ。
それじゃブランドでもなんでもない。
レクサスにいたころ。。。（笑）
ほんと90、60シリーズが新車効果で引っ張ってるだけ。
マツダと同じ道を辿るよ、こんな浅はかな考えじゃ。 ブランディングだけで商売しようとか昭和脳のまま
終わるね 社内でならともかく対外的にこれは日本人としてはストレートすぎるね。まあ貧乏人は不要とわかりやすく言ってくれてこちらも判断しやすいけど >>422
同意
寺にもそういう客すごい増えたな
ものすごい爆音させながら来店してきてワロタ v40が速いとかで走り屋に人気だからね仕方ないね
郊外のボルボでローダウンしたのとか爆音のとかよく見るわ デザインがチャイナヤンチャ層を相手にしてるでしょ、保守的なデザイン、乗り味はV70でオワリ VCJとしては新90シリ以降に入って来た顧客層の嗜好を気にしてるみたいね >>429
マジか。田舎じゃ見た事ないがやめてほしい >>433
フォード時代のプラットフォームだからアクセラ用のが流用できるそうで
マツダ乗りの走り屋仕様が安く組めるそうだ
そりゃ客の平均単価下がるわ >>429
嘘つくなマジで。
スポ車好きがボルボ選ぶわけねーだろ ｖ４０の多い横浜だけどそんなdqn仕様見たことないけどな
どっちかって言うと、ドイツ御三家から移ってきた人をよく見る >>438
ドイツ御三家から現行のXC90、XC60ってことね 走り屋っぽいのボルボ世田谷で見たよ
ボディにセンターラインいれてあってポールスターのバッジ付いてた
車高もだいぶ落としてる感じだった、川崎のナンバーだった 都区内西寄り住まいだけど、
アウディ乗ってた層がXC90以降に流れてきた実感はある。
XCの40以降、VW乗ってた層がさらに流れてきそう。
メルセデス乗り、BMW乗りはわりと忠誠心強い印象。 >>419
この記事週プレの方で全部読んだけど、イラっとくるのは私だけ？
日本でボルボが売れてるのはひとえに商品力の高まりのためだと思うんだけど、この社長が自分の手柄のように語ってる。 新しいボルボのデザインは良いと思う。
いかつ過ぎず >>444
メルセデスは乗ったことないからわからないがBMWは
走りが良いし、ファミリー志向のボルボじゃ走りの部分で
比較対象にならないんじゃないかな。 BMは走りはいいけど疲れる
家族がいて遠出したりするなら一台ならボルボが快適 そんなの車種にもよるだろ
7シリーズなんかは超極楽快適仕様だし >>449
７は走りはどうかなぁ
ｂｍで走り特化するなら３尻が好きだな >>445
みんなそう
レクサスをレクサス（笑）にした木村
レクサスのイメージが最悪になってモリゾウに交代、実質クビになった木村
ＸＣ９０の中でディナーを食べるとか意味不明な企画をした木村
木村脳があるかぎり、御三家には追いつけない >>452
ユニクロからは即座にシッポを巻いた。カリスマ経営者のもと、何かとハードなのは分かってたはずなのにね。 安全装備を全車種標準装備としたのは、ボルボというメーカーのイメージ作りには良かったが、未だにアクセルブレーキ踏み間違い防止機能を導入しないのはどうかと
ベンツは「ドライブ アウェイ アシスト」という名称で、簡易だけど踏み間違い対策をしたのに >>456
そのことをみんなでボルボジャパンにメールしよう
評論家の試乗記も翻訳してスウェーデンに送ってるくらいだから 御三家と比べても意味ないんだよねー
VOLVOはVOLVO
ただひたすらに孤高の道を歩んで欲しい ゴールデンウイークにスウェーデンに行くことになった。ヨーテボリのボルボ博物館には行ってこようと思う。あとはレンタカーでV90あたりを借りてみたい。
スウェーデンのカー用品店にはボルボのアクセサリーがいっぱいなのだろうか。そもそもオートバックス的なカー用品店が外国にあるのか知らんけど。 木村って、良い時期に社長になったなあ
運が強いのかもな。 >>419
なんで俺の年収知ってるの？
なんで年収知られてるの？
ねえ。なんで？？ 身近にいたら、変な事があったら訴えるぞオーラが凄いんだろうな
そういう知恵が回るのと、凄みだけで職歴稼いできたんじゃね？
モロ機会主義者って感じ
>>458
その通り
別に向こうはこっちと比べてないわけで、いわば片思い、つまり格下ですと認めてる事にしかならない >>463
契約する時
年収書かなかったけ？
あれで統計出してるのでは？ つかボルボって成金臭とかドヤ感がなくて上品な感じが
良いとこなのにな。社長は下品だな。 そうだな、クルマは良いけど社長がダメだな。
早よクビになれ！ XC60どのタイミングで買おうかな…
1回目のマイナーチェンジって、後3〜4年先かな？ 木村が話題になってるけど
木村のインタビュー
http://autoc-one.jp/special/1994736/
>21世紀に必要なクルマの条件を4つ挙げたんです。まず「安全」そして当然の如く「環境」。ネット社会ですから「繋がる」ということも大事です。
安全はボルボのウリだけど
”繋がる”って、いつになったら繋がるんだよｗ
新シリーズが丁度良いタイミングだったのに
XC40ってsim挿せるとこあんの？
コネクテッドはいつになったら実装されるんだよｗ いわゆる"特集"記事だが、珍しくソフトウェアバージョンアップで、IntelliSafeの機能追加することが紹介されていた
https://www.autocar.jp/specialissues/2018/04/24/277026/ >>463
Dの顧客アンケートで、記入する欄があった？気がする >>473
質問ですが、海外の新型車だと車に直接sim差し込んで通信できるの？
それは、スマホからテザリングして通信するのと、機能的にどこが違うの？ >>469
全くその通り
ボルボは成金臭なし上品で俺にとっては孤高の存在だったのに残念でならんよ
他に移るとしてもそんなメーカーあるんだろうか フランス車かイタリア車くらいしかないよね・・・
あとはVWかミニか。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524608389/
【IT】米アマゾン、自家用車を「宅配ボックス」に 一部車種で
「シボレー」や「キャデラック」などのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）車と
スウェーデンのボルボ・カーの約700万台が現時点でサービスに対応しており、
今後対応車は増える見通し。
アマゾンのプライム会員は専用のスマホアプリに自分の車を登録しておけば、
配達員が一時的にカギを開けられるようになる。 >>477
車にsimスロットがあって、直接sim差し込んで通信ができる
また、車用の通信アプリもあって、手元のスマホから遠隔で色々操作できる
冬は乗る前に暖めておいたり、駐車場で分かり易いようにライト点滅させたり
PHVなら、駐車場まで行かなくても充電の命令したり、指定した時間に充電完了してるように設定したりもできる
手元のスマホを使って離れた場所からでも色々な操作ができるって事だね >>479
イタフラ車は基本性能が悪すぎてストレス溜まる。
プリミティブで良いならオススメ。 遠出するにはキツイ、イタフラ車は
内装もしょぼ過ぎるし >>481
AppleCarPlayと、ナビのアイコンから直接Spotifyくらいしか必要ない人は（自分のことですが）、
iPhoneのテザリングで事足りそうですね。
simの契約で別に費用もかかりそうだし。
まぁ、いざ使えばいろいろ快適なんでしょうけど。
ありがとうございました。 >>480
こんなサービス、怖くて使えない（笑）
日本人でもそう思うのに、超格差移民社会のアメリカで使う人いるのかな？ あんま被らないしドイツ車みたいに近所や仕事でもイヤミじゃないから。
お値段相応の満足もできるし。
って理由もあったんだけど、あの社長・・・ 昔からのボルボ乗りはドイツ御三家に真っ向勝負の現状に戸惑っているだろうね
品質デザインが良くなるのは歓迎だけどそれと共にやんちゃ層の参入がねえ() ボルボ乗りって多分世間体ってものを気にする小市民だから許して笑 やんちゃ層はボルボに来ないから安心しろｗ
ボルボと層が被るのは、せいぜいアウディ
フラグシップのXC90T6でGLEに及ばず
T8でやっとGLE超え GLSには届かず
もちろん価格が違うってのもあるが
4気筒じゃ限界がある
完全にEVになれば、対抗できるかもだけどね 自分はいいが家族が乗って御三家だと目立って嫌だと言ってる
女の世界は色々あるからな 御三家が目立つって事は、層が違うって事だろ？
なぜ違う層の目を気にするのか、わからん >>485
日本ですら玄関ドアもスマホ遠隔で開閉できるようになる。
宅配業者が留守中に荷物を玄関内に届けるために。
利便性のためには受け入れるしかないんだろうな。
マンションの宅配BOXシステムが圧倒的に優位なんだけどね。 層が同じ集まりだけでもないからな
面倒な事を増やしたくないからわざと国産小型車に乗ってる知り合いもいるよ >>497
同じく
ボルボの保険は内容はいいが、最終的な保険の善し悪しは相手との交渉能力だからな
個人の強い保険代理店に頼んでる
かれこれ20年以上のお付き合い 判例基準から裁判想定になる
といってもわからないと思うから
交渉力の良さについて想像すらできない人は、ネット保険がいいよ 北海道の取り扱いディーラーが一社で
そこの接客対応が糞なので
どこか別の販社に入ってほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
