♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.71♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
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♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.70♂
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>335
どんな感じか全く分からんがお前が田舎者だということはわかった ＞600万で売っていいならインテリアもっとマシなもの出すんじゃない
デザインってそういうもんじゃないと思う。
レクサスなんかお金掛けてるけどいまだに内装はなにか垢抜けないし。 >>341
そうなの？
V40の次は新型XVにするつもりでいたのに裏切られたからさ・・・。
まあスバルの客の大半は世界中で高齢者だから、無理なんだろうなとは思う。
次期レヴォーグに淡い期待するよ。 >>329
中国の戦略は上手いな
そのうち、メルセデスとボルボが中国企業になるかもしれんｗ
ＥＶの開発はダイムラーとポールスターで共同になるかもだけど 安全性アピールしてきたメーカー同士がタッグを組んだら面白い
もしプラットフォーム共用するなら
FRになるだろうからいい >>342
ボルボ乗りがスバル買っちゃいかんだろう。
どう考えても作りが薄っぺらすぎて、すぐ嫌んなると思うが。 >>343
一般的にコンセプトカーよりも実車の方がずっと好き。コンセプトカーって、頭悪そうなデザインばかりじゃない？
でも、コンセプトカーの方がエンジニアリングやコストの制約が少ないから、そっちがコンシューマーの理想に近いんだよね。理解に苦しむ。 スバルのデザインはダメだが、XVだけは日本車の中でトップクラスに良い
これぞまさにスニーカー
日産あたりが頑張って押し上げるべき 一年前くらいにインプレッサセダン試乗した
ボディに剛性はあるけどホワイトボディが軽いだけあって鋼板がボルボよりは薄い感じがした
まだチューニングの途上という感じで路面の凹凸受けたあとボディに若干の微振動とドラミングノイズが残った
ハッチバックのほうは慣らしが済んでいないのかセダンと大違いでバラバラになりそうな感触のボディだった
スバル新世代プラットフォームは熟成したら欧米車並みのボディになる素質を持ってそうというのがセダンを乗っての感想 今の縦長モニターになってからのナビは性能や操作性だいぶマシになったの？ >>333
マツダのデザインは悪くないとは思うけど…。
エクステリアはインフィニティエッセンスの
バッタもん、インテリアはBMWやアウディの
バッタもんって感じなんだよなあ。 バッタモンと蔑まれようとロードスターのデザインは好き
50代くらいになったら欲しいけど
あと20年もしたらピュアな内燃機関終わってるんだろうな
一方、CX-5のリアはなんだあれ
フロントで力尽きたのか、モデルチェンジのネタとしてあえて残したのか
それよかスウェーデン繋がりでXC90とのタイアップCMやってた
アヴィーチー亡くなったんだな、まだ若いのに >>354
あー、ロードスターはいいね。
一緒くたにしてコメしてしまった。
気を悪くさせたようで。すまなかった。 ほれインプレッサにV40
【ベストカー】水野和敏が斬る#20 スバルインプレッサは世界に通用するクルマなのか!?とライバルを徹底試乗
https://www.youtube.com/watch?v=wvalTjAwHQo >>339
本当にトヨタもレクサスも昔からそう。
木目調だろうが本木目だろうが、レザーだろうがセミアニリンレザーだろうが、どんくさいデザインなんだよな。
「ウッドとレザーを使えば高級でしょ？」みたいな雰囲気。
使ってる素材はボルボや御三家より上のはずなのに、全体的に安っぽくセンスがない感じにまとまる。 所詮愛知だぞ、愛知
昭和のおっさんの家の応接間みたいなんだよ >>356
全然徹底じゃぬぇー
もっと長尺で見たいなコレ >>358
じゃあ東京人や神奈川人だったらよくなるのかね？ xc40のリヤシート座った
ITmediaのモータージャーナルの記事通りだった 自分も世話になってる寺にxc40来たから見に行ったわ
たくさん見に来てたな
あれは売れるだろうね。 今の人はああいうボルボが良いのかねぇ。
俺はダメだわXC40。
ピクリともしないわ。 若者向けって感じ
自分も欲しいとは思わないが、売れるだろうとは思う。
ちなみにv70からののりかえでv60CC待ち。 XC40のデザインは俺も余り好きではないけど、他の若年層をターゲットにしたCHRやQ2, X2よりはマシだからな。 誰かが言ってた気がする
車のデザインは格好いいか可愛いかどちらかに振れてないと良くないと
XC40可愛さもあるから
同じような事例はEペイスかな >>367
心配しなくても既に世界中でバカ売れです。
日本も注文殺到で今からだと納車来年かもという状況。 V40はXC40の車高下げた感じになるのかな？
なんかがっちりしたフロントフェイスだし
どうもうまくイメージできない(´・ω・`) >>372
2年前にもう発表されてるけど。
S40のプロトだけど、これをハッチバックにするだけ。
XC40がほぼそのままプロトのまま出たから、V40/S40もそのままでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=TOmI-0ijipc >>373
だから嫌なんだよね。
あれ見るとカッコ悪すぎで。
ガッカリですわ。 >>374
だから？？？
その接続詞、何と繋がってるの？ >>373
これの何がカッコ悪いかというと
セダンなのにSUV風の最低地上高の高さだろうな。
ワゴンかハッチバックでCCに仕立てれば印象はだいぶ変わるかと。
あとテールランプな。S90から続くこのテールランプは駄目だろ。
V90はカッコ良いのにな。 んーセダンは微妙な感じ。
マスタングちっさくしたみたいだな。 いっちゃん安いのには付いてない
オプションで3万円くらいのソフトウェア？をつけると
AndroidオートとApple CarPlayが使えるようになると記憶してる ボルボの塗装って他社と比較して剥げやすい？
荷物の積み降ろしで、ちょっと金属部分を
コツンと当ててしまったら傷ついてしまった。
丸みを帯びたパイプ状の荷物だったんだけど、
当然そちらは無傷。
先日飛び石食らってちょっと傷がついたから
それと一緒に直してもらおうと思うけど、
ちょっと柔な印象を受けてしまった。 早速の回答サンクスです。
飛び石被害はともかく荷物の積み降ろしは自分の責任だし、
これからもう少し気を付けることにする。
有り難うございました。 V60CC D4 AWD待ち。
XC40は眼中に無かったのだが、
XC40のリヤの使い方のコンセプトと、60と40は上下でなく、従兄弟という位置づけが気になっている。
後部座席を使う頻度は非常に小さいので、使い勝手が良ければ、XC40も有りなのかと。
ともあれ比較対象が増えたことは楽しい。かつ悩ましい。 フロントガラスが柔らかい気はする
跳ね石で3ヶ所… >>390
それわざとかもよ
人間がそこに当たったときに衝撃少なくするためとか
Volvoならやりそう ガラスもボンネットも飛び石？で傷だらけ。まだ買って1年ちょっとなんだけどな。しかも高速道路はほとんど乗らないのに。以前乗ってたGOLFよりかなり柔い印象。 >>393
ゴルフって飛び石で傷つかないんだ凄いね >>389
V60CCってこれから出るやつ？
ディーゼルは日本入らないと思うよ。
日本ではXC60 D4がボルボ最後のディーゼルと聞いてる。 V70だが飛び石でキズなんてないわ
アウトドアやるから小枝茂ったところとか入っていくけど傷だらけなんてないぞ ボルボは、環境保護に熱心だから塗装弱いと思うよ。
白色なんてバンパーは、ボディ同色じゃないし >>397
390だがV70のときは跳ね石被害なかったがV60で被害ありなのよ >>396
ウチの近所のディーラーによると、V90にも今年はディーゼル入るって言ってたけどな。 >>399
V40だけど同じく柔い気がする
飛び石はないけど線傷が目障りなとこに入って煩わしい
拭いた時に何か挟まってたんだろうけどそんなに荒く扱ったつもりはなかったんだけどなぁ 塗装の感想は人それぞれですね。
自分の前車はMINIのクロスオーバーでしたが、
両方とも同じところてコーティングしても
ちょっと感覚が違いました。
皆さんのご意見、参考にさせていただきます。 塗装は会社の計器で膜厚測った事あるけど
ボルボの塗装は他車より厚塗りだよ。
BM、VWあたりはトヨタ日産大衆車と変わらん。
国産高級車とボルボはそのへんの車の3割り増しくらいだったわ。
色々測った中ではマツダが最も薄かった。
厚いのがいいのかどうかはわからないけど
単純に手間とコストは余計にかかりそう。 >>400
XC60のディーゼルが爆発的に売れればV60CCディーゼル入るかもね
>>396っぽいけどね、XC40はディーゼル出ないし。
もうメーカーとしてもディーゼルを維持するほうがコストかかるから切り替えていきたいそうだ >>403
貴重な情報ありがとう
イタリアフランス車はどうなんだろう >>403
製造年にもよらない？
VWでも2008年は、厚塗りだったよ 測定した車種は輸入車は2014〜2016年モデル。
国産は2000〜2015ってとこだね。
厚さと硬さはまた別のパラメータだろうけど
薄いから硬い、厚いと柔らかいってわけでもなさそうだ。 ちなみに詳細な値を言うと
BM VW 国産大衆車:60-80μm
ボルボ、国産高級車:120-130μm この値を見れば4割増しだけど
実際はもうちょいばらつきあるから
確実なところで3割と書いた。
マツダもソウルレッドとかは測ってないから
今はわからないね。
同じ車種でも色によって違いはあるのかも。 >>405
維持コストもそうですけど、本社のPHV&EVシフトでもうディーゼル関連の開発止まっちゃってますからね。
海外メーカーはどこも似たり寄ったりですが。
それに加えて、XC60 D4が日本のクリーンディーゼル認証をパスできなかった（結局船揚げしてから改修で対応？）のが決定打になっちゃった。 >>411
ですね。
中国もディーゼルは下火みたいだし日本だけの為にいろいろ画策するのも手間ですよね >>411
ディーゼルあかんの？
19年モデル予約してるんだけど。。。 >>413
XC60ならもう問題ないよ
ただし、ディーゼルのモデルはあまり年次改良には期待できないかもね デカいマーケット持ってるとこは強いんやな
高度成長期の日本みたい 日本は先進国だが他も追いついて来たな、よしよし〜やれやれ、じゃないんだぜ
世界の全ての富のうち日本が占める割合が減ったんだから（しかもほとんど1人負け）正に没落、なんだぜ？ VOLVO新車購入層の年収平均は、1,300-1,500万だそうだ。
https://news.nifty.com/article/entame/etc/12176-103628/
「木村・・私が社長になったときからずっと推進してきているんですが、ボルボほど客層のいいブランドはない。
顧客の年齢中央値を取ると５１歳から５３歳で、平均年収が１３００万円から１５００万円。これって完全に
メルセデス・ベンツさん、ＢＭＷさん、アウディさんと一緒。それでいてＢＭＷさんやアウディさんの平均購
入単価は５００万円台。メルセデスさんは６００万円台。でも、私が就任した直後のボルボだけが３５０万円
で…こりゃダメだと（笑）。」 >>415
資本が変わったといえボルボグループと縁切るんか？
ディーゼルエンジンは今でもグループと技術提携じゃん
船が趣味だけど、ボルボのディーゼルエンジンってシェア大きいぞ
っていうか、ディーゼルエンジン＝ボルボってイメージ
http://www.volvopenta.com/marinecommercial/en-en/home.html
大人気ボート 今年度販売台数完売もボルボペンタのディーゼル
https://www.yamaha-motor.co.jp/marine/lineup/boat/exult43/technology.html 単価上がったのってグレード分けのおかげというより、新しい90シリーズのおかげだろw ギラギラしたMBやBMWが嫌だったから質実剛健なイメージで運転してて疲れが少ないボルボにしてたんだけど、最近はやんちゃな層が入ってきたんで違和感感じるわ ＞ダメだこりゃ
金蔓としか思ってない、とハッキリ言ってしまうもんかね >>419
終わりの始まりだろうね。
そう思ってても言葉に出してはダメ。
それじゃブランドでもなんでもない。
レクサスにいたころ。。。（笑）
ほんと90、60シリーズが新車効果で引っ張ってるだけ。
マツダと同じ道を辿るよ、こんな浅はかな考えじゃ。 ブランディングだけで商売しようとか昭和脳のまま
終わるね 社内でならともかく対外的にこれは日本人としてはストレートすぎるね。まあ貧乏人は不要とわかりやすく言ってくれてこちらも判断しやすいけど >>422
同意
寺にもそういう客すごい増えたな
ものすごい爆音させながら来店してきてワロタ v40が速いとかで走り屋に人気だからね仕方ないね
郊外のボルボでローダウンしたのとか爆音のとかよく見るわ デザインがチャイナヤンチャ層を相手にしてるでしょ、保守的なデザイン、乗り味はV70でオワリ VCJとしては新90シリ以降に入って来た顧客層の嗜好を気にしてるみたいね >>429
マジか。田舎じゃ見た事ないがやめてほしい >>433
フォード時代のプラットフォームだからアクセラ用のが流用できるそうで
マツダ乗りの走り屋仕様が安く組めるそうだ
そりゃ客の平均単価下がるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
