♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.71♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518949724/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.70♂
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518526815/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured JD囲うなら最低月7万円くらい。つまり年収800万くらいは必要と思われます。 >>251
年収というより
法人でスマボを利用しているのでは？
スマボはリースなので、個人購入する
メリットはあまりないと思われます。
私は年収600万で、法人契約です。 >>251
ブリッジスマボはイコールそのお客さんに1台車を売ったのと同じ扱いになるそうです。つまりはディーラーは1人のお客さんに2台売れて嬉しいわけです。
さらに注文していた車が納車されるとリース車両はディーラーに戻ります。3000km程度の低走行ワンオーナー車の出来上がりです。それを中古で売れば更に1台売ったことになります。
もうお分かりですね。毎月のリース料だけを見て話を聞かないのは損ですよ。 >>257
仕組みがよくわからないんだけど、ブリッジスマボでxc60だとユーザーは実質36万程度しか払わない。残債はディーラー持ち？ リース車両のスペック、オプション等はどんなもんなの？ ４年乗って、ただで新車に乗り換えられるって話おいしすぎないか？
どこかおかしくない？ xc60ディーゼル
まだか？
イライラするぜ。
予定よりかなり遅れてる。
早くオモチャよこせ。
RXにするぞ >>261
下取りの査定がガタ落ちですから…( ´Д`)y━･~~ >>258
XC60だと毎月6万頭金15万計87万で保険込みで月間750km以下で1年間じゃないのか？ >>265
ブリッジスマボだと新型来るまでの6ヶ月だから36万。ほとんどのディーラーは頭金なしでやってると思うよ。 ぼちぼちXC90の値段もこなれてきたな
モメンタムで500切るのが出てきたら特攻します >>266
ああ、そういうことね。
36万で半年旧型新車の代車乗るようなものか。 >>266
そういうことです。ブリッジスマボでリース車両に乗る期間はせいぜい最大6ヶ月。つまり36万円のリース料。それを新型の頭金から引いてくれるので。実質リース車両にタダで乗れるって事です。まぁディーラーによって対応は違うかもですが。
4年間のリースはブリッジスマボではないのでまた違う話だと思います。 >>269
かなり距離がいってるクルマでもない限り、500切るにはあと２年くらいかかるのでは？ >>271
私が契約したスマボと違うようです。
私の場合6ヶ月リースしたのち、新型車をリースする契約なのですが
271さんの場合
6ヶ月リースしたのち、新型車を購入で、リース分を頭金に入れてくれる。
ということですか？
特殊ではないですか？
私の確認が足りなかったのでしょうか。
詳しく教えていただきたいです。 スマボだと、新型の車両値引きは渋くなるんですかねやっぱり 新型V60のT6はS4に対抗し6気筒ターボにして欲しかった。 スマボだと乗り換えなければそのまま旧型車の残債を払わなければいけないという縛りがあるから、新型車の値引き交渉がほとんどできないのではないかと思って止めたわ >>273
271ではないですが、私の場合はリース分を前車の下取り価格に上乗せしてくれました。新型は一括購入予定です >>273
スマボというか「ブリッジスマボ」なので、新型車の購入契約とそれまでの間のリース契約がセットですね。リース契約→リース契約は、私の場合とは違いますね。私の例で他の人も同様のケースがあるようなので特殊ではないかと。但し、ディーラーや担当によると思いますよ。 >>262
rxはカッコいいだけだし、年末くらいにビッグマイナーチェンジありそう >>275
spaプラットフォームには直6は載りません！残念
そのかわりサイドメンバー太くしたりサスアーム長いだろうから許してちょってことかな
s4はたまに評論家に頭重いと言われてるから酸っぱいブドウだぜ
シャシーへの影響考えると六気筒ならfrだね
ffでfrみたいなスタイリングなんて中途半端なことせずに本物のfrプラットフォームにして欲しかったぜ
最近はエンジンの環境性能の関係か何か忘れたがfrの良さが見直されているらしく次期プラットフォームに期待だが、その頃にはevが主流か？ >>2
https://forbesjapan.com/articles/detail/16481?utm
2017/06/04
欧米の自動車メーカーの中国事業は、次のような状況となっている。
ボルボ
ボルボがセダン「S60」の米国向けの輸出を開始したのは、2015年。そして、同社は今年5月、高級セダン「S90」
のベルギーに向けの輸送を開始した。今後は国内外の市場向けに生産する全ての「S90」を、黒竜江省にある大慶
工場で手掛ける予定だ。ボルボは中国の吉利汽車（Geely）が2010年、フォードから18億ドル（約2000億円）で
買収している。 Sはラストの北欧産が日本に100台だっけ？
限定で入ってきてたけど、売り切ったんかね・・・ >>279
カッコいいだけかぁ、、、
なんかないかな 528iからV90に乗り換えた車弄りで有名なブログの人なんか気に入ってなさそう。無理やりいいところ見つけようとしてて哀れ >>292
そのブログ見たけど、なんでそんなにトラブルが頻発するのかね？
使い方の問題か、気にし過ぎか、はたまた不運なのか？？ BMW時代から、正直弄りすぎなんだよ。
ブレーキ変えるとか自作で可変ダンパーを室内から操作するとか凄いもの。
元整備士とかなんだろうけどね。 >>282
最上級モデルのS90が中国製ってことは、他も全部中国製？？ >>291
走り中心のおすすめで考えた
ボルボv90クロスカントリー
ジャガーFペイス
BMWのX3
ポルシェマカン(もうすぐビッグマイナーチェンジ)
ベンツEクラスのオールテレイン
例えばC-HRみたいな手頃なのもおすすめだけど高級感必要かなと思って除いた
レンジローバースポーツ >>291
レンジローバースポーツだけ変に間空けて書いちゃったけど意図はありません
おすすめと思うひとつです そもそもＢＭＷとボルボって方向性が違うし真逆でしょ
なぜ買ったのかが謎 XC40の記事どこも絶賛だけど一つだけリアシートのホールド性に難がある（フラットに折り畳める構造の為）って記事あったな
記者がボルボに聞いたら後ろに人を乗せるならXC60、主に二人乗りで広大なラゲッジスペースとして使うならXC40と
この二台は価格ではなく用途で選んで欲しいという話だった XC40早く試乗したいですね
3008、CX-5試乗してどちらも悪くなかった
3008はナビやインターフェース系に難アリだったけど
X2のDMも来たし楽しい悩みです ボルボってサスペンションの慣らしが必要な傾向にあるのかな？
S60買った当初は別物の乗り味だった
試乗したおろしたてV90も評判と違った
だからxc40の試乗はおろしたてなら仮の印象に留めておいたほうがいいかも
s60は1500キロくらい乗ると、こなれた今に似た乗り味になってきた >>302
プジョーはそんなもんだよ
クオリティを求めてはいけない シトロエンの萎えるとこは2dinじゃなくて画面がはじめからついてるのにイギリス仕様には用意されるCarPlayが使えないとこ
おかげで付いてる画面を利用する高い専用ナビを買わされる
せっかく車両価格は手頃なのに
プジョーもそうなんやろ？ >>300
昔V70T5を買ったが2年で飽きて以後ずっとBMW 新型XC60見てきたがびっくりするくらい高級車だった。
2年落ち400万くらいで中古を買いたいと思ってたがあれだと無理かなぁ。
かなり人気らしいし。 Polestar 1 雪上テスト走行の動画が上がっていた
いいな、欲しいけど高いのだろうな
https://youtu.be/O_T2OvbqGMo >>305
ぱっと見たときは雰囲気あって、お？！と思ったけどナビやコネクト系が残念でしたね
乗り味は段差でややゴトゴトする以外は好印象
XC40が全部入りでなかなかコスパも良さそうだけど乗ってみないことには
X2はオプション別盛商法でそれなりに高くなりそうなのがいかにもだけど、期待してます >>308
V70じゃそうでしょ
あれはマターリ乗る車だよ
BMWとは方向性が全く違う プジョーで驚いたのは
エアコンから出る香りが選べること シトロエンなんかかっこいいなって思うけど装備やらがあまりに見落とりして無理。
ボルボは頑張ってるなって思う。装備もメカ的にもドイツ車に引けを取らないし。 シトロエンはハイドロなくなって用済みになった
内装も酷いね、今
今はしょぼいフランス車ってだけ。 >>321
ほんとそう。
俺はシトロエンからボルボに流れてきたクチだけど、今のシトロエンには惹かれるものが全く無くなった。
只のボロいフランス車 って感じ。
とても悲しい。 プジョーは高級化してVolvoを目指してるらしいじゃん
プジョーなりにがんばってるけどあれじゃ無理だねw ハイブリットの標準になってるクリスタルのシフトレバーってインスクリプションにつけれないの？ やっぱり無理かぁ
あのレザーで覆われたシフトレバーださいんだよな 確かに内装めっちゃカッコいいのに
シフトだけ旧来のセレクトレバーなのは違和感あるね 中国製にしてXC60のT5インスクリプションAWDを400万でお願いしたい。 いっぱい走ってたらCX5あたりと価値感同じイメージになるから今の価格帯でいいよ 国内で数少ないデザインでも勝負してる会社だからマツダには頑張って欲しいね マツダはリアのデザインがショボすぎ。
フロントばっかり力入れてるからバランス悪いし。
インテリアの質感とデザインも弱いねー。
頑張っているのはわかるけど、残念です。 マツダもボルボみたいに600万で売っていいならインテリアもっとマシなもの出すんじゃない
ボルボよりオシャレなマツダなんて嫌だから今くらいのでいいわw
ボルボ＝代官山のセンスいい路面店の洋服屋
マツダ＝マルイ
こんな感じでいいよw >>335
どんな感じか全く分からんがお前が田舎者だということはわかった ＞600万で売っていいならインテリアもっとマシなもの出すんじゃない
デザインってそういうもんじゃないと思う。
レクサスなんかお金掛けてるけどいまだに内装はなにか垢抜けないし。 >>341
そうなの？
V40の次は新型XVにするつもりでいたのに裏切られたからさ・・・。
まあスバルの客の大半は世界中で高齢者だから、無理なんだろうなとは思う。
次期レヴォーグに淡い期待するよ。 >>329
中国の戦略は上手いな
そのうち、メルセデスとボルボが中国企業になるかもしれんｗ
ＥＶの開発はダイムラーとポールスターで共同になるかもだけど 安全性アピールしてきたメーカー同士がタッグを組んだら面白い
もしプラットフォーム共用するなら
FRになるだろうからいい >>342
ボルボ乗りがスバル買っちゃいかんだろう。
どう考えても作りが薄っぺらすぎて、すぐ嫌んなると思うが。 >>343
一般的にコンセプトカーよりも実車の方がずっと好き。コンセプトカーって、頭悪そうなデザインばかりじゃない？
でも、コンセプトカーの方がエンジニアリングやコストの制約が少ないから、そっちがコンシューマーの理想に近いんだよね。理解に苦しむ。 スバルのデザインはダメだが、XVだけは日本車の中でトップクラスに良い
これぞまさにスニーカー
日産あたりが頑張って押し上げるべき 一年前くらいにインプレッサセダン試乗した
ボディに剛性はあるけどホワイトボディが軽いだけあって鋼板がボルボよりは薄い感じがした
まだチューニングの途上という感じで路面の凹凸受けたあとボディに若干の微振動とドラミングノイズが残った
ハッチバックのほうは慣らしが済んでいないのかセダンと大違いでバラバラになりそうな感触のボディだった
スバル新世代プラットフォームは熟成したら欧米車並みのボディになる素質を持ってそうというのがセダンを乗っての感想 今の縦長モニターになってからのナビは性能や操作性だいぶマシになったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
