【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 6ｽﾚ
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>>702
シトロエンならお約束のご愛嬌だね。
漏れてんなら足しとけ。 って言うのを真に受けて余計にひどくなったら今度はちゃんと整備しない奴は～とか言い出すからな
漏れてる箇所の特定が先
そしてその症状と対策を考えて直ぐにでも直す必要があるのか次の重整備のタイミングまでそのままか判断
目視点検位は出来るでしょう？
ディーゼルは知らないけどちょっと前のシトロエンガソリンエンジンはヘッドガスケットから良く漏れてた >>702
旧型だけど俺も新車から1年5000㎞でオイル漏れした。
オイルポンプがどうちゃら言ってたけど部品が本国取り寄せでそれまでそのまま乗ってくださいだった笑 >>706
正しい対応だね。その店舗はw
シトロエンは走りゃ良いのよ。
漏れたり外れたり付かなかったりするのは、シトロエンなら当たり前の事。
耐えられないなら素直に国産にしとけ。 漏れたら足しとけ。
外れたらテープて貼っとけ。
シトロエンの基本だよ。
ランチアはトランクルームにガムテープと針金必須だったけど、シトロエンも似たようなもんだよ。 またいつもの国産馬鹿か。
お盆なのに暇なこった。
あ、ニートだからお盆とか関係ないか。すまんすまん >>708
昔はこう言うのいっぱいいたw
10万くらいでBX探してきて
オイルが漏れてても修理する金もなく
カサカサの塗装も直す金がないのに風情がいいとか
そう言うのがイッパシのシトロエン 乗りらしいとか勘違い。
殆ど死に絶えてるけど、今でもFBMとかで探せばいるかな
DSあたりの人とは似ても別種。
キーワードはBX Xan >>694
>>699
リアランプの全体形状は7人乗りがユニークだけど、点灯した様子は5人乗りが目を引くと思う。
それから、まじまじ見るとすごいなぁと思うのが、5人乗りのユニットの外面形状。
ボディデザインの一部としての造形がなかなか素晴らしいと思って見ています。 >>712
リアランプは初代が一番好きだった。アイシスにまねされたけど。 アイシス2004年発売、初代C4グラピカ2007年発売 現行ピカソの助手席を一番前までスライド させたらレールから外れた？かで動かなくなっちった
ディーラー持ってきゃ直るのはわかるんだけど同じような壊し方しちゃった人いたら直し方教えてほしいッス 質問です。
トリップメーターで燃費の平均値を見るにはどうすれば良いでしょうか？
頭の良い方教えてください。 >>697
もしかしたら、私のビュアーのレス番号がおかしくなっているのかも。そしたらごめんなさい。 >>720
確かに値段高いですね。大田区のデモカーは一桁違いましたね
この車天井低くありませんか？シートのポジションが高かっただけかな？
それが気になって一緒の店で販売されているデリカの方が気になってきてしまいました（安全装備ないけど） 比較対象の関係かもしれないが、デリカも室内狭い方だと思うけどなあ
あとデリカは乗り込むのが大変だった、子供抱えてると毎回はツラい >>727
なるほど子供を抱えての乗り降りは大変かもしれませんね >>732
C4picasso用Thuleのキャリアバーは日本で買いました？
ebayで買ってみようと思ってます。 >>726
グランドピカソ 乗りだけど、車高は低いと思う、全長もセレナより短い。ただあそこまででかくなくていい、高くなくていい。そっちの方が車として自然という部類、あとガラスルーフ萌えな人間が買う車です。
私は後部座席に三人乗れるのが、シャラン、トゥーラン、ピカソしかなくて、ピカソ選んだよ。
デリカがいいと思うならその方がいいと思う。全然違う車だし、スライドドアは便利だと思うよ。 >>735
こういうの、実際あまり関係ないよね。
そのディーラーや営業担当のノルマ達成状況とかにも寄る。
ただ今は本社からサポートも入ってだろうから値引き出しやすい状況ではあると思うけど。 輸入車関係の会社は9月末決算が多い
お得に買いたいならこれからがチャンス
但し在庫車で選ぶしかないよ～ >>726
デリカほどの天井高はいらないもんな
全高が1割上がると、空気抵抗が1割増して、反比例して燃費は約1割落ちる。 >>738
ありがとうございます
デリカのディーゼルはATが一世代前なのでレスポンスがイマイチですね
ピカソはシフトチェンジの反応はいかがでしょうか >>739
ピカソも正直良いとは…デリカとどっこいな気がしないでも無い >>739
シフトスケジュールは独特。シフトショックは強い方だと思う。レスポンスはいいです。 一応アイシンの現行主力品だろ6ATだって
後継？のスペースツアラー待ってたら8AT載るかもしらんけど今のでも十分
シフトスケジュールやショック大きめなセッティングはシトロエンの要望でそうなってるらしいが 今月末～来月頭辺りにピカソ後継(スペースツアラー？)の通達がディーラーに来るって噂だがどうなんだろう。 >>743
後継というより名前変わるだけなんですよね？ >>744
ダサい名前に変わって8ATになるかわりに細かい装備色々削られる。
ちゅうか8ATいるか？
ある程度変速ショックある方が俺は好きだが 俺は去年ピカソ買って乗ってるけど、6ATでシフトショックなんてあまり感じないなあ。
それまでマニュアル車や初期vw upのASGに乗ってたりしたからかもしれないけど。
まあ車の性格上シフトショックが極力少ない方がファミリーカーにはいいかもしれないけどね。 >>746
おっと、6EGSの悪口はそこまでだ(笑) 1.6ディーゼル6egs乗りだが、デリカディーゼル試乗したが別にーって感じだった。
トルクが凄いでしょ？と坂道登らされたけど・・・
帰りピカソで同じ道走ったけど、ピカソのが全然良かった。
まあ、ひいき目とトルクバンドの出し方が慣れてるのもあったんだろうけど、乗り換えたいとは思わなかった。
それより、ニューベルランゴに期待だね。 前はbmwの8atだったけど、シフトショックを感じる事は無かったし、全体的に楽だった。
まあ、今の方が好きだけどね。 今朝気づいたが、My Citroen の車名がいつのまにか SPACETOURER になってる。 ディーゼルの出だしのモッサリ感が8atで解消されるならいいな。 自動駐車を使ってる人いる？
なんか怖くて機能を信じられず、使ったことないんだけど、問題なく日常的に使えるレベルなの？ ついにandroid auto使えるようになるのではと期待している トゥーランのディーゼルが出るから何かしら動きがありそうだね。 >>738
デリカのような車高を欲しがる人って、自転車を縦に何台も積む人とか、子供が落ち着きなくて車内で立ってうろうろする人なのかな？ 自転車縦積みは実際便利だろ
前輪取ればピカソでも乗るけどな
あと文の後半は悪意が透けて見えて嫌い
車の中で水着に着替えるとかそういうこともあるんだよ CarPlayとAndroid autoはもうすぐ入ってくるピカソの最終ロッドから対応すると聞いた。 >>761
ピカソの最終ロットというかスペースツアラーのことじゃない？
CarPlayとAndroid autoは対応するよ。
年明け位かな。 >>764
シトロエンはしません。
プジョーはアイフォンのみ対応です。 >>766
こいつはディーゼルは絶対日本に入らないって言ってた奴
結果は今の通り
オオカミ少年って信用されなくなったらもう終わりだねw ピカソのガソリンとディーゼルの6ATのシフトスケジュールは同じ？
ディーゼルの方がギクシャクするって聞いたんだけど、シフトショックは同じ感じかな？ >>764
最近ピカソの5人乗り契約したんだけど、その時にもう少し待てば最後に入ってくる何台かは対応してると聞いた。
キャンペーンにつられて在庫車契約したけど
早く乗りたい。 内容は全く判らないけど、5人乗りの最後の限定車が出るらしいことはDで聞きました。
5人乗りはそれで本当に最後らしいです。 >>753
ディーゼル2016年末限定車(自動ブレーキなし)です。
何度か試したけど、車自身がブレーキが踏めない&ＲとＤを切り替えられないので、
車と息を合わせる必要ありです。
あと、条件が限られている(両サイドに車がいないとダメ)ため、ど田舎ではチャンスが少ないです。あと、画面の英語が100%理解できないとなにを操作して欲しいかこっちが理解できん。
できても切り替えが多くてちょいちょいイライラするね。 >>750
そうです。現行ディーゼルだよ。bmwに比べれば、音も静かです。サスは柔らかすぎるというか、ブレーキ時のノーズダイブがきつい気がします。
室内が明るくて、楽しい感じがするのがピカソの１番の美点です。 5人乗りのディーゼル乗ってて
エアコン付けてて平均燃費9.2くらいなんだけど街中ではそんなもんなのかな？ >>774
7人乗りで街乗りだけで10km/l行くから5人乗りだったらもっと行くんじゃないかな？ >>774
ディーゼルで9.2？うちのガソリン5人乗りとたいして変わらんよ。
渋滞以外でも、アイドリングで停まってる時間が長いとかじゃないの？ 代車でディーゼル2週間くらい借りてたことあるけど、涼しい秋で街中14くらい行ってたような記憶。
ガソリンの1.5倍は燃費いいんだなと思ってたんだが。 >>774
ガソリン7人乗りで10いくぞ。
もちろんエアコン全開。
高速メインやと15くらいいく。 みなさんレスありがとうございます。
トリップコンピュータの見る場所間違ってるんですかねぇ… >>780
え？トリップコンピュータリセットできるの？？ >>781
ワイパーの先端にあるボタン長押ししたらできたわ。お騒がせ。 同じ人が別の車の燃費を比べるのと違って、同型車の燃費を他の人と比べるって難しいと思うんです。
特に街中ってやつの環境条件は本当に様々だし、すぐ近くで停止するのが目に見えていても気持ちよく加速させる人もいればそうでない人もいるわけで…
776さんが言っているように、アイドリングの時間がどの程度なのかも激しく影響すると思います。
平均速度を提示すれば、少しは比べ易くなるかもしれないですね。 昨日、寺行ったらc4スペースツアラーの事色々教えてもらったが今月末発表だそうだ。 >>784
カープレイ、アンドロイドオート共に未対応でした。 >>785
ハズレだ！
発表前だけど聞いたこと書いちゃっていいのかな？ >>787
え？？？8速になってCarPlay対応ですよ >>785
オマエはもう出てくるなって前に伝えたよな？ 枕元にお釈迦様が現れて教えてくれたのだが
ディライト使用可
エンブレム変更
二列目裏側材質変更
カープレイ解禁
アンドロイドオート不可
エンジン、AT共にピカソのまま(6AT)
5人乗りは廃止
D.A.D仕様w
どこまでホントかはお釈迦様しかわかりません。 D.A.D仕様か。
人気出そうだなｗ
民度は下がりそうだけど。。。 >>791
最後のは、、、、
シトロエン乗りからはベクトルが真反対側というかパラレルワールド DAD、意外と似合いそうだな。
俺は5人乗りでDAD好きが選ばなそうな色だからよかったのかな。。。
いや、DADのピカソなんてグランドでも絶対嫌だわ。ナカーマだと思われたくない。。。 設定画面にあるハンズフリーロック on／offってのは電動テールゲートのハンズフリーの設定をする項目ってことですか？ 日本の奇形アンドロイドへの対応コスト考慮すると、アンドロイドオート対応はシトロエンでは採算合わないだろね。
カープレイ対応はアイフォン対応だけ考えりゃ良いので技術的には可能だけど、
日本のアイフォン普及率とディーラーの経営基盤への影響考えると、開放の決断にはかなり勇気がいっただろね。
ピカソ自体は台数しれてるので、直接影響はすぐには出ないだろうが、「シトロエンもカープレイ開放した」という実績が出来るから、当然他車種でも開放の要望が挙がるはず。台数出てるＣ３なんかでやったら、ホントに撤退する店舗出かねない。
「ピカソはやったけど、Ｃ３はやらない」とかやると、これまた文句出るだろうし…
この決断はシトロエン日本展開の今後にかなり影響を与える。 DADって知らないので調べたけど、本当にシトロエンに適用するの？
下品極まりな… どこまでホントかはお釈迦様しかわかりません。
となってるから…もしかして…
でもシトロエンならdad仕様はないでしょうww >>799
ギンギラギンケバケバの今のシトロエンにはピッタリじゃない？ >>799
するわけないよあんなの。
でもやったらウケるな、黒のグランドにDADパーツ、想像しただけでも悲しくて笑えて涙が出てくるわ。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
