【スズキ】4代目スイフト Part18【ZC13S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレは>>980辺りで立ててください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ８４３「うんこ漏らしたお・・・」
８４４「スポの純正シート！中古ですが格安！」
８４３「掘り出し物見つけたお！買うお！」
８４４「よっしゃうんこ漏らしたシート売れた！」 距離季節全くの同条件
.大人4人 同じような荷物
.同じ目的地 高速半分街及び結構な山道半々 650km
前年まで3代目DJEで今年はRst
Rstの場合帰りの高速は営業走りで100+α飛ばし気味だった
DJEは19.6km/l
Rstは18.2km/l
エコ走りではなくその時に合わせた普通の走りでこんなもの
リッターターボは街乗りでも差はそう感じなかったけど、本当にわずかなもんだな
エンジン回転上げてのプーリー加速か、エンジン吹け上がりの加速を取るか
二色飴と同じ味わいだな ジャガーE-PACEってスイフトみたいな顔してるな >>855
うんこは時間が経つと、何もしなくても無臭になる
いつまでも臭いうんこなんて有り得ない ハイブリッドSL乗り始めて1月だけど、燃費悪いなと感じる
高速80走行で良くてリッター20行くかってところ
モーターの力がショボくてちょっと踏み込むと直ぐにガソリン走行になる
これなら別のHV車にすればよかったと後悔
3年で乗り換え待った無しかな 他所のはエンジンかかる度セルが回る
しかも実燃費はそんな変わんない
知らんけど
俺はRSに15年は乗りたいくらい気に入ってる >>857
まじかようんこ優秀だな
>>866
高速じゃマイルドでもターボでもほとんど燃費変わらないだろうな
もっと余裕のある排気量が必要だ
あるいはディーゼル
ハイブリッドは一番燃費が悪い信号待ちとかの最初の加速を補助するのもだからな >>868
ハイブリッドSLはストロングHVだし
重くて回転数高いからマイルドHVやターボよりもずっと余裕がない
高い金払ってワンランク下の排気量の車買うようなもんだ ハイブリット・マイルドハイブリット→燃費に対して過剰な期待→ガッカリ
RS・RSｔ→以外に低燃費→満足 5AGSはCVT7より
100km/h走行時のエンジン回転数は高いからな
高速での燃費はマイルドハイブリッドより悪いはず
それよりフルハイブリッドの街乗りでの燃費が気になる エンジンの回転数だけで燃費語るとはお子様か
CVTの回転数が低いのは低負荷時や無負荷時だけだろうが >>879
高速巡航にだけ指定してる>>876はあってるな >>866
高速走行でハイブリッドのメリットなんて無いに等しいぞ
減速時のエネルギーを貯めて走行に使ってるだけだからな
長時間減速しない状況ならハイブリッドシステムがただの重り 当たり前かもしれないけど5AGSとMTはギア比一緒なのか
AGS乗ったことないけどMTの感覚で言うとエンストしないならもっと下げたほうが燃費良さそう RStに乗っています。
今までずっと白車体に青のワンポイントを足してたから、RSのエンブレムを前期？の青にしようと思ってたんだけど、RSTアピールがないのが悲しくてBoosterjetのエンブレムを買ってしまった。
青RSとは合わないよなあこれ。 >>882
そうなのか
多少の電気アシストがあると思ってたんだが、充電が溜まる一方で消費されないからストレスだったわ
次からはガソリン車にするわ ハイブリッド買う層は街乗りが多い
高速道路だとハイブリッドシステムのモーターとバッテリーはただの錘なので
高速走行が多くて燃費がいい車が欲しい場合
ダウンサイジングターボかディーゼル買った方が満足できる燃費になりそう >>888
プレミヤムシルバーだと汚れが目立たないぜ！ >>886
>>868で俺が言っただろうが
アクアやプリウスならもっと伸びる そりゃスズキのなんちゃってハイブリッドとTHSを比べたら
THSはモーターの出力もバッテリーの容量も桁違いだから >>893
関係ねえよ
排気量がでかいからだ
それでも以前は高速道路の燃費が悪いってのは有名だったから制御を変えてきたようだな ネットや雑誌の受け売りでハイブリッドは高速道路で燃費悪いと思っている奴がいるけどハイブリッド3台乗りついだ俺に言わせると全部嘘。 アクアにしろフィットにしろHVはエンジンパワー抑える代わりに効率上げて
高速巡航でもガソリン車以上の燃費になるようにしてる
スイフトHVの場合ガソリン車のエンジンそのままだしガソリン車より悪くなって当然 スズキのハイブリッドは乗った事ないけどそんなに性能悪いのか。 トヨタ式のハイブリッドは他とは完全に別物だぞ
トヨタには敵わない 距離を走らないならHVの意味ないぞ
だいたい10万キロ超えないとガソリン車の方がいい http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19877948/
＞高速走行燃費20いくかいかない程です
＞一般道わエコモード30前後です
プリウスでもリッター２０のやつもいる
＞プリウスマニアというサイトに関西から横浜まで50型でレーダークルーズを使って
＞40km/lの報告があります。
４０のやつもいる
ほとんど変態レベルだろうけどな
トラックを風よけに使ってスリップストリームかな >>901
プリウス乗ってるやつなんてトータルの金額や環境への影響なんて考えてないだろうな
日々の燃費でいい数字がでてたら満足
プラグインなんてなおさら >>892
もっと早く知っていればorz
アクアプリウスはレンタカーで乗ったことあって、高速中心でもリッター30はいってた
スポかRStのほうがよかったかな コスパ最強はガソリン車
ハイブリッドはコスパでは負けるけど
低燃費でモーター分のパワー上乗せがある すみません。
誰かメーターフードの外し方わかる方いませんか？
https://i.imgur.com/fkCe4AL.jpg >>906
フード周辺のパネルは全部外さないと無理ですよ。
写真だと、フード左下(ナビ画面の右側)のパネルも外す必要あり 。 >>905
XLとMLで実感できるほどの加速感の違いなんてあるのか？
燃費の面でも走り方の差の方が大きそうだな >>908
他社のHVのことだろ
MLは別に上乗せされるわけじゃないから感じる方がおかしい >>909
加速のときにモーターがアシストしなかったらいつすんだよ rsは5000キロ超えてからサスがしっとりしてきていいかんじ >>907
ありがとうございます。
自己解決しました。
写真のダッシュボード(パネル？)の中にETCのアンテナを張り付けました。
電源はオーディオのACC電源からとりました。
今、丸一日かけて作業終わりました。
今度、ディーラーにオイル交換行くときにセットアップしてもらいます。 RSだけど冬にチェーンでボロボロになった国道走ってるとケツが振動で麻痺してくる
クッション敷いた方がいいかしら
普段雪積もらない地域だからアスファルト弱いのかスタッドレス履かない地域だから一時しのぎでチェーン使う人が雪国より多いのか >>907
フードの外し方をいくらググっても旧型のやては腐るほどヒットするんですが、新型スイフトだとほぼ皆無で、いじってそうな33Sのオーナーのサイト見ても、写真のフードを途中まで開いた画像しかなくて素人の自分は結構苦労しました。 >>911
そんなに変化するってへたるのはやそうだな
>>913
どんだけ硬いんだよｗ
ヨーロッパの石畳で煮詰めた足じゃないのかよｗ あー、そういえば最初のゴツゴツ感が無くなったな、慣れで気にならなくなったのか
サスが変化したのかわからんが >>913
低反発ウレタンのクッションを敷いてみるといいんじゃないか、そう高いものでもないし
自分の場合はそれでほぼ疲れ知らずになった
ハイブリッドRSで足回りは雪タイヤから純正に変えてから「おっ」て感じで良くなった気がするな
後ろに乗ってた母は乗り心地いいねと言ってた
ちなみにタイヤの空気圧は適正値プラス20くらい 転勤でかなりの豪雪地方に引っ越したのだが
RSの車高が120ミリだから除雪してない所はバンパーが割れそう…
買い換えるしかないか気に入ってるのになぁ この車種はラインナップが多過ぎる。MHVやSHVやスイスポや1.0のRSTなんかもある。グレードをせめて４つぐらいにしないと、売れないはずだわ。 日本じゃスズキだってだけで売れなかったが、雨の中、水しぶきを上げながら走るキザシ、カッコよかったな〜 キザシが売れなかったのは高過ぎたからだろ
FRでパワーも上なマークXと比べてもかなり高かったし >>920
車検はメーター誤差3％までおｋだから
185/65/15ならいける
6ミリしか上がらないけど >>918
ハイブリッドRS4WD用のバネと入れ替えて25ミリアップ
車検は40ミリまでおｋだったとおもうが
このへんが現実的ではなかろうか？ イグニスの車高なら豪雪地帯でも耐えられる、知らんけど >>921
多分そのうちターボにマイルドハイブリッドをプラスしたハイブリッドRSターボと言うのが出るに違いない >>929
欧州向けには既にあるからラインナップにあってもおかしくはないけどね
ただ、直噴ターボを渋滞でONOFFしてると劣化激しそうｗ RStとXGの0-100をYouTubeで見たけどタイムほとんど変わらないんだね >>933
トランスミッションが違うからエンジンの性能差だけではなさそうだね >>918
12センチはタイヤの前の整流板でしょ
バンパーは20センチ以上ある
北海道でスポーツ乗ってるけどなんともない >>935
整流板は最低地上高に含まれない
最低地上高は擦ると致命的な部分で計る 駐車場のクルマ止めって120ミリが多いのに前向き駐車はムリだよな >>936
実際に測った結果の話
地上高は大抵カタログより高い
スイスポの場合アンダーパネルが地上高測定部分かな
冬になる前にとりあえず測っただけだから細かい数字は覚えてないけど、前乗ってた車と同じくらいで安心した記憶 >>938
そら個体差含めて最低の数値出してるから大抵はカタログ値以上になるのよ
バンパーや整流板が最低地上高にカウントされないのは保安基準で決まってる
ただしアンダーカバーは例外的にカウントするというのも明記されてる うちのは左が右より1cm低いからダウンサス入れるときは気を使う ガーリガーリくん♪
もうドノーマルでも低いんだから道路が対応しろ
アホみたいな歩道の段差なにしてくれとんねん >>937
最低地上高なのはフロントタイヤの車軸に近い位置
どうやって車止めに当てるんだ？ >>929
出ないだろうと思ったけどクロスビーがあったな…。マイナーチェンジでRSハイブリッドとRSTが統合されそう 仕事で行く隣県の埼玉に多いわ、車道との段差が上り45度くらいの出入り口
あそこをＲＳで行ったらフロントぶっ壊れるだろうな、車社会の群馬じゃお目に掛かれない 4WDで6ATかAGSあればスイフト欲しいけどCVTしかないから4月に車検通しっちゃった >>946
おれも4WDの最低最低地上高じゃないと冬を乗りきれない
MTが技術的に無理だというなら、せめてATかAGSにしてほしかった 坂の角度ってのは実際の2倍くらいに見えるからな
スキー場の上級者向けコースとか行くと傾斜が60度くらいに見えるが
実際に測ってみると30度だったりする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
