【スズキ】4代目スイフト Part18【ZC13S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MT普通車維持費安い5ナンバー車がどうしても欲しくてRS買いました
駐車場狭すぎてたまにタイヤのサイド削ります（泣） >>581
古い話だが例えばインスパイアはマイナーチェンジで拡幅３ナンバー化されてるし、
車体構造の大幅な変更でない場合はマイナーチェンジと呼ぶのが一般的だろ？
メリットで言えば海外仕様と共通化することで本来の足回りになるし、何よりカッコ良くなる。 変更というか元に戻るというか別にチェンジしてないしこういうのって他にないんじゃないの 道幅は狭いままなのに、車幅はどんどん広くなって迷惑 軽よりはちゃんと走り、なおかつ小さい車がいいからコンパクト選んでるのに、3ナンバー化なんか勘弁 乗ったことないからわからんけど、スポの幅40mmの差ってそんなにでかいのけ？ もはや絶滅危惧種となった5ナンバー維持して欲しい
小さな車大きな未来のスズキなら出来る コンパクトカーの3ナンバー化なんて日本じゃ販売直撃するよ。イストしかり。 >>586
ならないよ
日本中の自治体すべてが、金が無くて困ってるんだから
道の幅を広げるのは、他のどんな工事より金がかかる >>590
よくイストが例に出されるけどあれモデルチェンジ前から需要一巡して
ほｔんど売れなくなってたんだわ >>592
そう思いたいんだろうけど、モデルチェンジする度に売れる車もあるわけで >>593
それはモデル末期で台数絞ってたのが戻っただけや
イストはモデル中期のMCする頃にはもう死んでた ランクス→オーリスは3ナンバーになったけど売り上げ増えたな 安っぽいんじゃなくて、安いんだ
ベースグレードでも充実装備でいいんじゃない？ iPhoneのスタンド付けたいんだけどスイフトは内装部曲線が多くて吸盤式とか付けにくそうだな >>600
マグネット式をハザードボタンの下に付けたわ
ただしiPhoneを縦では付けれないけどな この前代車でワゴンRのマイルドハイブリッド乗ったけど発進時のガクガクがすごい
スイフトは良く出来てるわ >>603
ワゴンRのマイルドハイブリッドはブレーキから足を離すとEVだけで微妙に動き始めてくれる
スイフトはブレーキから足を離してから動き出すまで微妙なタイムラグがある
個人の好みかもしれないけど、この点はワゴンRがよくできてると感じる むしろマイルドハイブリッドなのに
モーターだけでクリープ走行ができるワゴンRがすごいよな
ドライブベルトにこんな強度あるのか 1.0Lターボ6ATマイルドハイブリッドで地上高上げたSUVバージョンはよ 4WDのスプリングと交換すりゃあいいじゃん
先代はできたらしいから新型もできるんじゃね？ それでも足りなきゃタイヤを185-60-16に換えれば
トータル35ミリアップ 購入を検討しているんですがMDV-Z905をつけた方って居ますか？
全方位モニターは変換噛ませれば行けるのは分かったんですがつけた方いれば感想聞きたいです >>606
クロスビーのサスに交換しましたが何か？ 排気量1000ccでも自動車税は29,500円もするんだな！
もっと安いのかと思ってたのでびっくりだわ。 リアシートを倒してゴルフバッグなどを積めるモードにしたら車中泊できるかな？
どうせフルフラットにはならないけど、前席をいっぱい倒して寝るのとどちらが楽だろう？ rst乗ってるけど、リコールの通知が
この一年で3回届いた >>617
これ身長何センチまで直線でハマるんだろ
微妙に上半身よじる感じになったら、安眠以前に腰痛の元になる
肝心のケツの部分が、一番ゴツゴツしたセンターコンソールに乗るのも・・・
次の休みに試してみます ドリンクホルダーって使ってる？
シフト/チェンジレバーの目の前にあるのスゲーおっかないんだけど 185センチ80キロのちょいデブ＋ハゲだけど車中泊やってみる
こんど深夜に名古屋から大阪行くんだよね >>625
車中泊するような距離でもないし到着時間調整のついでじゃない？ >>623
右側のエアコンフィンに市販のやつ付けてるよ
スターターボタン見にくくなるけど、ドリンクホルダーはそこじゃないと嫌なので
というかシフトノブの奥は物置と化してる >>627
先代スイフトは運転席側にも助手席用ホルダーつける穴あいてたから純正加工してつけてたんだけど、今回はホルダー自体が無いからね。
試しに割と売れてるらしいホルダー付けてみたけどなーんか頼りなくてねー
ガッチリ固定出来るの探してみるかーサンクス >>629
同意
フロントをもう少しシャープにして悪さを出してくれた方が好み 国内向けだけ車幅5ナンバーという部分がデザイン的に厳しくしてるのかな。今後国産Bセグ全車種が直面する問題だね。 次期ヴィッツ改めヤリスも国内向けは5ナンバーらしい。 サービスキャンペーンの通知来てたなぁ
GW明けにでも行くかな、めんどい >>633
まだまだ狭い駐車場が多いから、5ナンバー多い方が助かる
みんなして3ナンバーになったらスーパーの駐車場とかドア開けられない コンビニの駐車場でケツ向けてるやつもよく見ると大体VW スイフトは二代目からでいい、現行は三代目と言ったほうがしっくりくる
コンセプトが違うだろ、あれはイグニスの初代と言ってほしい 初めて投稿します。先代のRS.DJEに乗ってます。先代と比べて剛性感はどんな感じでしょうか？軽くなってその辺が気になるのですが 個人的感想だけど、
足回りはややしなやかになつたと思う。
先代はモロにドイツ車的な味とすると、現行は剛性感はあるけと重厚感が薄れて軽快感が出た感じかな。 >>643、644、645
返信ありがとうございます。やっぱり軽量化による影響が多少あるんですかね。 軽量化っていうより、大幅な骨格構造の変更が影響してるんでしょ VWを持ち上げるのが仕事なんだからデータ比較したらバレるダロ
タイトでしなやかなMTを持つVWのイメージが台無しになるダロワイヨ >>644
英国編集部員？欧州カブレ雉をオファーされたネットフリーターだろうに スズキなんて欧州じゃそんな扱いだぞ
日本車というよりアジアンカー VWやフォード＝カローラ、スズキや韓国車＝軽みたいな扱いだからな 赤と青が絶妙にBBA臭い色してるよな
何故トヨタや日産の様な色にしないのか
むしろわざとなのか >>653
ヨタやオッ産がいい色？大して変わらんだろｗ ポロも3ナンバーになったんだっけ
スズキは何とかこれ維持して欲しい >>650
新型はステアリングフィールが人工的でスッキリしない。ZC72のRSが歴代最高のステアフィールだよ。ZC32よりも電車パワステの制御は良い。 >>657
スイフトも海外では3ナンバーだし次期モデルは厳しそう >>644
カーグラフィックTVでも同じようなこと言ってたな 走りは旧型ってマジかよ…
軽量高剛性の新プラットフォームや公式の動画にある可変ギアステアリングなどで旧型と同等以上はあるんじゃないのか？ 可変ギアレシオは旧型からついてるし
むしろ新型の方がフィーリング悪いって言ってる人多いぐらいだろ XG乗りの感想だが、走りの上質さは先代で軽快さは現行だな
クラスが上みたいな先代に比べて、良い意味でコンパクトカーらしいのが現行
どっちも運転は楽しいけどな 軽快だけど粘りはなくなった感はあるね
海外の3ナンバー化もそこを補うためだろうけど >>665
先代からの乗り換えだけどスイスポもステアフィールがおもちゃみたいになったのは事実だし落ち着きもない
特にいいと思えるのは個人の感想としてはエンジンだけだぞ
これは乗り出し200万前後の車としては本当にいい 先代マンセーは一部の奴だけ
評論家も含めて大多数は新型をほめてる
まあ、旧型オーナーの僻みだよ 今は新しいから、もてはやされてるんだよ。時間がたてば評価が落ち着くんじゃない >>669
乗り比べてわからないなら真がで良いんじゃね。
自分は買い換え難民になっちゃったよ。 >>669
むしろ旧型と比べると微妙な評価じゃね
特に欧州では軽くなったとは言われても良くなったとは言われないし
旧型は日本車では珍しいぐらいマンセーされてたのに スイスポのベースはマルチ・インディアのワイドトレッドのディザイア
（スイフトセダン）にすればインパクトあったのに ＲＳの黒だが白にすればよかった、あくまで個人の意見だがスイフトの白は品がある
白というよりクリームの様な感じがする、スイフトの形には白が一番似合う >>674
うむ
俺も最初ブルーに決めてたが実車みて白にした
無難な白とシルバーだけは避けるつもりだったが 現行のRS系最高だよ
ドライブ好きには絶対のオススメ車
このコストで、こんなに軽快でしなやかクルマ作れたもんだと
感動するばかり
高くて良いクルマは多くあるが、このサイズ排気量枠では
こだわり抜いたクルマだろうね、サイズは前より小さくしてるし
買って後悔しないクルマの最右翼だろうね
褒め過ぎかな？ 白とかシルバーとかグリルの黒いとこがやたら目だって微妙 新型のが脚が良く動いてて質感は良いだろ
代車でしか旧型乗ったことないけど全体的に動きが硬いというか重いというか
その分ロールは少ないけど微妙だった
旧型のがタイヤ酷使するだろうね 先代のRSは突き上げが醜かったな。
現行はしなやかさが出ていい感じ。
ノーマルグレードでもいい脚だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
