【VW】ゴルフ7 その93【GOLF】
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ふとベタ踏みしたら最奥でカチッとなるんだけどこれ仕様？ >>770
キックダウンスイッチな
その時はシフトダウンしただろ？ >>768
ヘタなスポーツカーが何を指してるか知らないけど錯覚だと思うよ。
動力性能は高くないしモッサリしたエンジンだからな。
最初からそんな事を求める車ではない。 >>768
残念なことに、6の最終型TLの方がよく走れたんだな
>>772
そんなのわかってる上の話でしょ、本人が気持ちよく走ってるからそんなことどうでもいいんだよw
言うだけ野暮 他のスレでもそうだけど下級グレードの人はそのグレードこそそのモデルに充分な性能でベストチョイスで
上位グレードよりバランス取れて優れてると主張したがるよね。 ゴルフはいい車だけど楽しさ求める車じゃないだろーw Rは別としてもさ。 GTI乗りだけどスポーツモードで高速走るの楽しいよ
買って２ヶ月ちょいだから何でも楽しい時期なだけかもしれんが
まぁスポーツカーとは楽しむ方向性は違うよね >>773
6TLに5年→7TL3年→7HLに1年海苔だったが何かｗ >>776
スポーツモードで高速って楽しいか？
せいぜい4速まで上がってボーボーいってるだけかと >>778
自分でも書いたけど何やっても楽しい時期だからなー
流すのは別に楽しくないけど、合流とかの加速時とかね
前に乗ってたのが10年落ちのセダンだし・・・ ゴルフに限らずドイツ車全般に言える事だが
一部のスポーツグレード以外は
GTカーなイメージ
(グランツーリスモの方の)
ドイツ車=高速が快適みたいな いつ見てもここは糞なおっさんらがマウントの取り合いしててウンザリするわ >>775
その楽しさの定義が人それぞれでね。話が噛み合うわけがない。 HL買っちまったけど、中古でいいから、7でいいからR欲しい。 なんだか他人の感性を認めなくて自分の感性を押し付けて認めさせようとする困った人が住みついてるな〜
気に入って買って乗ってその人なりの評価で良いじゃないか。
変な奴らだね。 >>784
初期なら300万位からあるのでは？
自分2017年にRヴァリアント新車買ったけど、そん時は中古殆ど無かったからで、今買うなら一年落ちの走行殆どしてないのが450位で買えるみたいだからそっち選ぶかも。 6TLヴァリアントのあの重たい感じが大好きだったのに 新古のHLと新車のCLが同じ位の価格。どっちがいいかな。 ナビの目的地を設定してると高速でインターやパーキングの情報が一切出なくなるのは仕様なのか？ >>792
MY2015では逆だった。MY2017に買い換えたら、その仕様になってた。使いづらいので元に戻して欲しい。 >>792
ナビ殆ど使った事ないからだけどそうなの？
本当だったら途中で降りるインター変えようと思っても分からないから不便この上ないな。 >>783
それは仕方ないことだね、まあ形苦しいこと言わないでね 長距離しょっちゅう走るけど目的地設定しなくても大丈夫だけど残りの距離とか知りたいから設定したらインター情報とか消えて不便すぎる >>792
ただでさえ使いにくいのにドイツ人の思考って意味不明ですねぇ。アップデートで改良されないかな。 >>771
サンクス
いきなり想定外の変速したから焦ったけどそういうものなのね
合流の時調子乗ってベタ踏みしないことにする >>798
なってアイシン製なんだよね。
なんで日本製なのにって思うよ。 >>792
おれはスマホのNAVITIMEを併用しているので、その画面を見ているよ そんなベタ踏みする？
hl半年乗ってるけど一回もしたことないよ >>800
日本製と言っても仕様は向こうが決めてるんじゃ？ナビの仕様じゃないけど、動画サイズの仕様も欧州DVDサイズだし。
なんにしても糞過ぎてこまるわ。 もうすぐ納車なんだけど、ハイテク装備使いこなせるか不安。とくにACCが怖そう。みんな最初どうだった？ >>804
ACCはスイッチ触るのドキドキだったわ
今も渋滞しか使わないけど >>804
ACCは慣れるまで減速加減にビビるかも
あと車間、走行プロファイルによって制御が変わるから自分にしっくりくる走行パターンを探すのに苦労するかも >>767
電気の要素が入るとメーターも不思議な感じになるよね >>804
人間の感覚よりは急加速急減速かな。
あと坂道の上りで止まるときは
後退するから切ったほうがいいと思う。 要は出力計なんだろうけど、まだまだタコメータのイメージに引っ張られてるよね。
これからもっと色々な形式の表示が出てくるだろうね。 >>804
最初はビビってブレーキ踏んじゃうと思うよ。 ACCはGolf6の頃のウインカーレバーに付いていた方が直感的に使えて良かった。 >>791
新車のCL買っとけ
ACT付きの弊害でスムーズネスなエンジンフィールとは言いがたい
多減速の多い市街地ではACTのメリットは無い >>813
高速道路では、もうこれ無しでは走られなくなったよ >>812
6にACCなんて付いてなかったじゃんw
それただのクルコンでそ？ 親指でスイッチ触るからハンドル持つ位置が9時15分になった。パドルシフトのレバー延長するやつ、買おうかと思ってたけど要らなくなったな。 >>816
そっか、あん時はクルコンのみか。すっかり忘れてたわ。
今のはセットされてるのかどうか、パネル必ず見なきゃならんから苦手だ。
昔の物理的なonoffスイッチの方が好きだったな。 >>814
まだ治らないのか
珍しい症状だが頑張って交渉して完治できるといいな >>819
よく嫁ｗ
必ずしも俺だけの症状ではないようだ
ワーゲンの初物は熟成されてから買うべし >>820
ワーゲンに限らず、新型よりも一つ前の後期の方が勝手がいい車が多い事は良くある話 >>804
ACCの加減速は一応3段階の設定ができたと思うが
一番緩やかな設定でも十分だと思う。
基本、前車追従の為、先を読んでいない下手な加減速車両についていく。
上手な運転の後ろに付くといい。 CPM LowerReinforcement が気になるけど、プラシーボなのかな。
取付後はウォルフィとかの保証は効かなくなるのでしょうか。 >>822
加減速って調整できたっけ？
車間は簡単に調整できるけど。 2速ぐらいでﾌﾞｫｫｫﾝ言わせながら車間10cmで追従するスリリングなモードなんやろなきっと >>814
> >>791
> ACT付きの弊害でスムーズネスなエンジンフィールとは言いがたい
うちのHL、まったく切り替えわからないよ。オレが鈍いのかな？ ゴルフって二世代前だと本当に見ないよな
最終モデルでも十年乗れる代物じゃあ無いのかね？ ほんと？神奈川だけど4や5は見るけどなー
3は減ったが好きで乗ってるような2もたまに見かけるよ >>831
逆に6〜7初期が減ってきた気が、、、@県央 まだ4乗ってるよ 佇まいが好き
のびのびのTシャツみたいに気軽で良い
350万近く払って傷気にしたり新モデル気にする必要がない
つーか今の車、エレキの進化が年次に更新されるから買えないw ここで聞く話じゃ無いのかもしれないけど、ルノー、プジョー、フィアット、シトロエンってどうなの？
俺はプジョーはまだしも、それ以外は全く興味が沸かないんだけれど。走りはわからないけどデザイン的に。 デザインで興味がわからないならもう接点ないなら気にしないほうがいいよ >>836
自分で分かってながら何故？
走りのことならその車のスレで聞いたら？
決してデザインけなしちゃダメよw フランス車は内装のクセが強くて
使いにくいんだよな >>835
先月4から7に乗り換えたけど燃費2倍近くていいよ。 >>840
販売期間短かったし、実質5.7くらいだもんな >>838
外車に詳しい皆様に次の車選びのご意見を聞こうとしたまでです。
各スレに行ったら第三者的な意見は聞けないと思いまして、あえてドイツ車オーナーの皆さんにお聞きしたまでです。何か間違ってますでしょうか？当然ドイツ車寄りの意見がたくさん出てくるのは十分承知の上です。 2001年パサートワゴンv6 4motion
→2013年ゴルフ ヴァリアントTL
→2017ゴルフ ヴァリアントHLテクノロジーパッケージ
次はRが欲しい >>842
燃費でリッター当たりの走行距離が倍伸びたということだろ。くだらんことで、いちいち、いじめてやるなよ。 >>829
経年変化で発生する
これは構造上仕方ないらしいｗ
普通はアクセルペダルから伝わる微細な振動らしいが・・
現状の改善策は切替の回転数を変えるアップデートのみ
直噴の宿命でもあるスラッジの堆積がACT付きにより、より多くなるからメンテはマメな >>829
やはり2気筒に変わると微妙な振動が出る。
これは同乗者も分かるし、自分は嫌だから軽くアクセル踏み込んで回避。 >>855
注意してれば切り替えわかるけど
シフトの方がカチャカチャいうから
シリンダーの方はわかりにくいな。 >>830
最終モデルって？最新モデルのこと？
いま7買ったら、10年後、9くらい出てるんじゃない？
いま２世代前を見てどう思うかだね。 >>854
FUEL-1とかのPEAか、RECSなんだろうけど、HLの1.4LエンジンだけRECS使えないという。 >>854
>>854
どのくらいの走行距離で出るもんなの？あなたのは初期モデル？ ヴァリアント、リア・ラゲッジ用のラバーマットのOP無くなったの？ tech editionもそうなんだけど、標準16インチのタイヤを17インチにするのは何なの？
17の方がいいってことなん？ >>865
ファッションです
インチアップして良いことなんて見かけ意外ないよ
乗り心地悪化、コスパ悪化
15インチはプレミアムタイヤの銘柄が無いから個人的には16インチがベストかな >>867
ちなみにF1は13インチからインチアップしたら、
跳ねまくって、あまりにドライブフィールが悪化し、
重量増で加速も悪くなりいい事無いので元に戻したそうですw 元々ホイールがデカい車（ベースグレードレベルで）はブレーキ性能上げるためにブレーキローター大きくしてるとか理由はあると思うけど、ただのインチアップはドレスアップぐらいしかないと思うw
R、GTIパフォは17は大丈夫だと思うけど16へインチダウンは無理じゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
