【7AT】メルセデス・ベンツVクラス【5台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GLS、アルベル乗りがわざわざdisりにくる程人気のあるVクラスのスレです。 >>385 セレナは110km/hでも怖い感じがしたときもあり余裕も感じなかったので、それ以上は出さなかった。 ちなみに、関越道での話し。 >>384 E52はエルグランド、30系はアルヴェル。 >>387 アルファードと走りが変わらないんであればアルファードで良いんじゃない? なんでVにしたの?率直に疑問。 >>389 テキトーなこと言いやがって、、、 と、思ってみてみたら本当に消えとるやんけ! 本気で販売終了なら、マルコポーロは初回輸入でお終いなのかね。 ヤナセにはまだ出てるが公式からは消えてるなw MCするんだろ?? 本当になくなるならまず在庫セールやるだろね。 本国マイナーまだでしょ?なんだろね。 『スペイン製がバレているからだろうか。韓国製の GLA, A,B class が欲しいか。 KIA みたいに直ぐに壊れはしないか、ノイローゼになるかも知れないぞ。』 という無責任な奴の顔がみたい。 MB は、ニューヨーク製の C class 1800cc エンジンは、日産製だ。そのようなものに、金を支払うか? 日産のスカイラインのエンジンは MB 製だから、みんな憧れて買うだろう。 商用もあるし本国他ではなくならないんだろうけど日本では消滅するんだろうか? シートレイアウトがイマイチなのとステアリングアシストがないのは残念だがアルベルしか選択肢がないのも残念 アルベルはカッコ悪いしSUVは狭いし デリカは三菱のプラットフォーム使うみたいだね っつーことはエルグランドはしばらく放置か 幼い子供がいるんでミニバン以外はありえないな。 周りのお宅みても、レジャーにいっても。 稀にSUV停まってるお宅はあるが、子なし中高年夫婦だったり、 レジャー等の出先で見るSUVのお宅は父親がアレな感じだし。 ミニバン使うとこれ以外あり得ないと思うけどなあ。 カミさんが買い物しているあいだに、後部座席で子どもとお喋りしながら待つときなど、対面式で良かったと実感する。 あと、急いで子どもの着替えするときも広い対面式で良かったと思う。 その分助手席が全く使えないけどさ。 デリカはノアセレナステワゴよりは多少高級でもオフ寄りの性格だし豪華で広いってイメージは薄いな しかも三菱って時点でブランドイメージ最悪だし 子育てが終わってミニバン卒業すると分かるよ ミニバンwwwって >>406 そりゃ、なんでもそうだろう。その時々の最適解を探すのが楽しいんだよ。 V乗りってV以外にも所有してる人多いでしょ。 みんな仕方なくミニバンを追加で買うんだよ。 俺は仕方なくという気持はなかったなあ。 便利になりそうでワクワクだった。 実際に便利になったので非常に満足している。 子育てにはベストな車だと勝手に思い込んでる。 >>404 対面式で幸せって、無理ありすぎだろw 人待つのにいちいちあの重い椅子外して対面にするのかよ。 女子供じゃ無理だよ。 >>409 子育てにはベストだね。 俺はうちの担当者にアルファードかVクラスで考えてると伝えたら値引き結構してくれたので、お世話にもなってるからVクラスにした感じかな。 >>410 うちも対面だけど、ほぼ固定だよ。 納車時に担当に向きを変えてもらってから一年経つけど、外す事なんて一度もない。 >413 Long でつか。Short でつか。avant-garde?! >395 > MB は、ニューヨーク製の C class 1800cc >エンジンは、日産製だ。そのようなものに、金を支払うか? 訂正かも知れないが、1800ccだった。 2500cc と言う予測が、外れたのだ。 https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD08027_Y2A100C1TJC000/ >日産は米デカード工場(テネシー州)で、主に米国で生産する日産車向けエンジンを造ってい >る。年産能力は約95万基。同工場では2014年に直列4気筒のガソリンエンジンの生産を始 >める。排気量は2500cc級とみられる。同工場の生産能力には余力があり、既存ラインで生産する。 https://www.quora.com/Do-Mercedes-Benz-manufacture-all-the-engines-of-the-Mercedes >While it is true that Nissan in Decherd, Tennessee builds engines for Mercedes in Vince, >Alambama, I tend to believe that Nissan builds M274 four-cylinder engine for C-Class and >Infiniti Q50. The W205 C-Class and Infiniti Q50 share the Mercedes-Benz MRA platform > as the result of the Daimler-Nissan/Renault alliance. Q50 in many oversea markets do >offer 2.0 inline-four engines as standard on gas versions, and the US will follow soon. But > keep in mind that M274 is still a genuine Mercedes engine. https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M270/M274_engine >M274 1991cc うちはロングでほぼ対面固定だけど、状況によりけりで向き変えたり外したりするな。 今日は6人でキャンプから帰ってきたけど、対面で足元広くしても余裕で荷物全部入った。 >>417 ずっと対面でキャンプ行くって、ワインディングロードで家族は酔ってしまうからうちじゃ無理だな。 オレも含めて、オーナーで対面でアドバンテージ感じてる人はほぼいないと思うけど、みんな対面欲しくてこれ買ったの? >>415 ビビってShortです(笑) 次はLongにしようと思ってますよ。 うちは国産の回転対座だったが酔うから後ろ向きにしてたのは最初だけだったな 国産車では回転対座はなくなっちゃったね 脱着式は反対向きに取り付けるだけならロハだから残されてるんだろうけど >419 >オレも含めて、オーナーで対面でアドバンテージ感じてる人はほぼいないと思うけど >、みんな対面欲しくてこれ 対面にしないと、3rd Seat に座っていて、つま先が、 2nd Seat の足に当たったら、座席が外れるでしょう? それを防止するには、対面しかないぞ。 >422 >国産車では回転対座はなくなっちゃったね DELICA Starwagon は良かった。あれにカンガルーバーがあれば、完璧だった。 >420 >次はLongにしようと思ってますよ。 short との差はないの? 後ろからぶつかってこられた時の 3rd seat の完全な生存空間が 保証されそうな気がするけど。誤差範囲内? >417 >今日は6人でキャンプから帰ってきたけど、対面で足元広くしても余裕で荷物全部入った。 感心。short だと、アルファードとか、ベルファイヤーと荷室の広さに変わりないでしょう。 それで悩んでいます。 short にと。 >>425 ショートでも三列目のシートを一番後ろに持って行かなきゃ良い話だよ。 ロングなら、トランクが広いけどホイールベースは変わらないから良いなって買ってから思った。 車庫が許せば断然ロングおすすめ! >>429 11月か〜どんな問題なんだか 今から押さえとくのが良いのかどうか悩むな ちょっと教えて キーオフ、エンジンオフの時 commandの真ん中のメニューボタン押したら送風が出るんだけど、これ何かの機能? バッテリー上がりそうだけど、勝手に止まるのかな? > >ロングなら、トランクが広いけどホイールベースは変わらないから良いなって買ってから思った。 >車庫が許せば断然ロングおすすめ! なるほど。前輪と後輪の距離が同じだから、後ろから、ぶつかっきても、 Short と Long の差がなくて、 Long 部分の室内を構成する板金部分だけが衝撃吸収部分となるので、対衝突性能の余り差が、 結構難しい。物を載せる空間だけが、大きいと。 short の狭さは、アルファード・ベルファイヤーと差がない。 ショートとロングとエクストラロングって荷室の広さが違うだけで室内空間って同じなの? >>435 でも、その影響で、8月からV220dとG350dの新車が登録できなくなってる そもそも環境問題なんて興味ないし 早く登録再開出来ると良いですね >>419 我が家の場合はまずチャイルドシート二脚と大人1人がキチンと座れるベンチシートがあることが大前提。 チビ2人母親の側が良いだろうとの配慮。 当初はアルベル8人乗りが第1候補だったけど、上記のような乗せ方が出来ないから却下。 輸入車なら3座独立ベンチシートが結構あってあれこれ検討したけど、 とりあえずメルセデスのディーラー行ったら、対面で展示してあって楽しそうだからほぼ即決の勢い。 試乗車を長期で貸してもらえて暫く乗った後に、GLE、Q7、XC90、5008、シャラン色々見たけど、Vの広さやアレンジ知っちゃった後だとどれも窮屈過ぎたから契約って感じでした。 今は気分と目的地次第で席替え楽しんでるけど、 俺が好きなのは3列目外側。なんか新幹線みたいでいい気分w >423 >対面にしないと、3rd Seat に座っていて、つま先が、 2nd Seat の足に当たったら、座席が外れるでしょう? 何故 RES がないの? >それを防止するには、対面しかないぞ。 荷台に入って荷物を弄っていたりした際に、3rd Seat の足のラチェットに触ったら、 座席が外れるだろう。 危ないぞ。うっかり外れない様に、プラスチック製のカバーとか開発しないといけないと思うよ。 ハイエース、レジアスの2800cc Diesel 9人乗り仕様がでたみたいだ。 https://this.kiji.is/399348322789540961 これにステンレス製のカンガルーバーをつければ、完璧かもしれない。任意保険も入れる。 人身障害対物対人無制限。 次期ハイエースはキャブオーバーやめるんだろ? これでガチンコだね。 >444 ultra short nose では、 衝突時には engine が落下して,運転席を直撃しない設計になって いると思う。40年前の Volvo はエンジンが粉々になって,エンジンが車内に入ってきても運転 席・助手席を守る構造になっていた。スエーデン綱を使った,エンジンの設計だった。オーナー が,中国なので、中華スチールだから,今や,そのようなイメージも無効だが。ブレーキも弱いし。 エンジンが仮に運転席に入ってくれば,やはり、カンガルーバーがオプションで必要。 Delica star wagon 2500cc diesel に乗っていた時の感触は,衝突した時は,足切断だろう なだった。先輩が, NISSAN Caravan だった時にその話が出たから.2年後に購入して、そう思 った。 Long Nose の USA 大陸仕様の Volvo track は凄い. https://www.youtube.com/watch?v=9nY7Xfu47vw この日本仕様の右ハンドルのヘッドが欲しくて仕方ない。 >>445 ガチンコするのはアルファードだろ 勘違いすんな >447 >ガチンコするのはアルファードだろ >勘違いすんな V class は荷台が広いので,short でも、ハイエースクラスの荷台になる。しかし、 long ならば、 比較にならない。 VEL/AL では、荷台の広さが,エスクワイヤー、Voxy,NOAH と変わらない。寧ろ,2000 cc だけなので, 燃費も良いし,エンジンが 3500cc, 2500cc の重量分だけ重いので,燃費も悪いし,あまり差が無い。 >450 >だから貨物だろ V class が貨物というの言うではなくて、荷台が貨物並のなので,昔のレジウス・ハイエースが 比較対象であって,値段で言えば, 大会社様役員向けのラウンジを用意しているVel/Alp が TOYOTA の切り札だけど,全然違うと思う。大会社の役員に V class は駄目でしょう。 まあ、何と言われようが、アル、ベルよりもカッコ良いからね。 VクラスベースでVIP用作れば売れそうだと思うんだが 或いはVクラスではなくもう一回りデカいスプリンターベースのほうがいいのかな? VクラスのVIP仕様に需要があるとは思えんけどね アルヴェルのVIP仕様で普通グレードのVクラスの価格なんだからこれ以上、高くなったら買えないでしょ 法人向けにもないだろうし >>454 アルファード ロイヤルラウンジ、1500万オーバーなんだが。 世界的な需要は分からんが国内では政治家とか乗ってるしVIP用ミニバン需要は高いんじゃないかなあ ロイヤルラウンジは特殊としてもエグゼクティブラウンジとかはソコソコ見かけるし 但し欧米の発想だとセダンはオワコンとはいえミニバンなんてダサいのはサッカーマムの乗り物でクールなのはSUVってことのようだから難しいかもしれんが Vの値引きはハンパねぇーな 新古車で買う奴の気がしれんもん 新車で値引きとそんなに変わらんし >453 >或いはVクラスではなくもう一回りデカいスプリンターベースのほうがいいのかな? Ladder flame がコの字型の比較的薄い板金の成形モデルであれば,剛性は弱いというか。 サイズとしては, V class よりもゆったりとしているだろう。 マイバッハみたいなのができるとも思えないし, NEEDS があるのかだが.ハイヤー仕様として は,ありえるかもしれない。 一年落ちくらいじゃたいした節税にならんし、レスみてると、本気の家庭用じゃない。 わかってないけど、これ、椅子が豪華なハイエースなんだよ。だから、欧米じゃお子様送迎車なの。 >>462 8月になってから、先日のディーゼル不正の影響で、V220dとG350dは新車登録できなくなってる それって不正が原因で対策車が出るまで販売しないって事? へぇー それならVやG以外のベンツのディーゼルはどういう扱いなの? メルセデス本体が、登録を止めてて、実際G350dは展示車も回収されてなくなってる 今回その対象はG350dとV220dのみで、他のモデルのディーゼルは対象になっていない メルセデス本体が突然止めて、理由も期間も販売店に説明していないからどうなるか分からないけど、国土交通省に確認していると言う話が出ているから、 @おとがめ無く確認後復活 A再度ディーゼルの排ガス認定を取り直して復活する Bこのまま販売停止になる のどれかだけど、最低でもA、最悪Bの可能性もあるみたい Gクラスは新型も出て、G350dは旧型だから販売停止でも良いけど、Vは他にエンジンないから販売停止は、モデル廃止と同意になるね 販売終了ならプレミアだな 対策車が出るなら対策前は暴落だな 他クラスのディーゼルエンジンはどつなるのかな 今のディーゼルは2LでVクラスのは旧型の2.2Lだから新しいほうは該当しないってことなのかな? Gクラスの3LはGLクラスにも積んでた気がするが >>470 Eクラスから始まった2Lの新型はまったく問題ない Gの3LはGLEとかGLSとかとかにも使われてるけど、そっちは何も言われてない GLCの220dはVと同じ2.2Lの旧ディーゼルだけど、それは俺が確認してないだけで、対象なのか?非対象なのか不明 でも、今回G350dとv220dだけって言って、同じエンジンでも対象、非対象があるから、GLCは非対称じゃないかな? なるほど 同じブロック使ったエンジン同士でもコンピューターとかの制御で出力や仕様を微妙に変えてるとセーフだったりアウトだったりするんだろうね >>476 もし、車検に通らない事態になったら、その前にリコールがかかる プログラムを変更するとか、DPFを対策品にするとか そのリコールを受けていないと、車検に通らない可能性はある タカタのエアバッグのリコール見たいな感じ そういえば、7月にソフト書き換えのリコールやったわ。 それだよね? >>479 ごめん。 アドブルーが減った時の充填時期を知らせるユニットのプログラム書き換えだった。 Vは発売終了した? それとも売れないから日本から撤退とか? MCの詳細さっぱり出てこないね 来年の今頃には日本でも発売されてるんだろうか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる