【F87】BMW M2 クーペ Part_3
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初代 BMW M3(E30)
の再来と云われる
BMW M2クーペ(F87)
について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！
ドンドン、書き込んで下さい！
Part_1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502403932/l50
Part_2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509185986/l50 アルピナはタービンが違うから比較は難しいけどね。
240もそうだけど、街乗り側に寄ると低速トルク上げるべきだし、スポーツよりならフラットな
トルクカーブがいいし、それぞれですね。
ただ正直n55は54からみても廉価エンジンだしs55もあるしで、立場が弱かったからコンペの登場は世界的には待望だと思う。 >>494
エキゾーストノートじゃなくて、スピーカーから出てる音だよそれ N2とM2コンペをどちらも弄った場合
同タイムで走らせる為のコストはたぶんN2の方が安い
FSWあたりだと55秒が一つ目の壁だが
そこから先に行くと車体込み費用対効果はN2の方が上になるが、何もしないならM2コンペが高い分速いなって事だろ その根拠はなんだよ。なんでN2がM2コンペより安く速く走れるんだ？全体的に意味不明。 >>502
その理屈からいくと車体込み費用対効果はＭ235/240の方が更に上になる。 >>504
235だとM3流用の足回りアーム類の変更だけでN2の価格を上回る M2コンペとN2の価格差分エンジンに手を入れると
M社リーガルチューンS55は元々N55ベースなので
サーキットオンリー仕様でなら簡単に上回るだろうね 街中中心→M240i
サーキット目的→M2コンペティション N55ベースと言っても、ブロックからヘッドから何から何まで違うけどな。
まあ、速さだけで言ったら日本車をイジったほうが遥かに低コスト。 まぁ前方が致命的な５０キロ増加とエンジンサウンドがお察し且つ価格アップで結局、もっとも安くて官能的な初期型最高という結論しか出ない。 オーナーとしては何一つ不満が無いのでギャーギャー突然騒ぎ出したお前らが1番分からない 車なんて、買ってしまい、比べなければそんなもんよ。
特に今の車は万事において十分以上の性能を有してるからね。
だからこそ、特にこの辺の車は、こういうスペックや成り立ちでヤイヤイ言い合うのも楽しみの一つじゃないか。 991GTS>981GT4> N2>エリーゼのラインナップで
所有車のヒエラルキーがあるから現行で十分満足ですわ！ 所有してる車のヒエラルキーね
確か私もにそう思います >>297
軽いフライホイールに交換することにより、かなり回転落ちは早くなるのでは？ Sエンジンはともかくハンドリングに直結する
トライアイングルカーボンブレース採用による
シャシー性能が全く別モノになったのが致命的なＭとの狭間。
その他足回りにクーリングにブレーキ等変更で走行性能がモデルチェンジ級の変更
ＬＣＩではお決まりのライト回りの変更がここに来て明確なＭモデルに変更
ヴァンミールの指揮に何があった。 通常モデルサイクルでは変更しないような
Ｍエアロ回りからグリルまでＭスポとの差別化する手法で変更 >>517
> Nエンジンの音がいいとか耳腐ってんじゃないの？
音はいいと思うぞ。S55の音がイマイチというのもわかる。
ただ音に騙されてるけど、回転に芯がないのはN55のほう。
S55のほうが圧倒的に緻密で、なのに豪快に回る。
N55のトップエンドは、とても平均的なエンジンのそれ。
4000くらいまでで、中低回転のトルクの分厚さでゆったり乗るのには合ってる。
N55はM135i/235iがピークだったと思う。 >>517
どうせスピーカーから出してる音なんだから、
Me262のジェットエンジンみたいな音にすればいいのに
あれもBMWエンジンだよね？ 44ですが、本日正式にM2の登録が再開になったとディーラーから連絡がありました。BMWジャパンからの正式な通達なので、他の皆さんも同じだと思います。
自分の車両は、4月分の自動車税はディーラー負担で月内に登録します。それでも納車は来月後半ですが…
当初想定したよりも早めに問題終結してよかった >>526
おめです！
自分はコンペ狙いなので早く日本発表こないかなと待っています >>525
お前スピーカースピーカー馬鹿の一つ覚えみたいに知ったかレスやってるが M2はスピーカー演出は無いぞ 今乗っている人はM2、
これから買う人はM2CS
それだけの話なんですがね。 これからの人は
レクサスがMT出したら・・・
クラウンがMT出したら・・・
GTRがMT出したら
とか考えてモヤモヤしているのか
NSXがMT出したら・・どうでもいいかな >>531
モヤモヤする前に車種メーカー共に興味が既に無いし、そもそも出る訳が無いからどちらかかと言うとBMWとポルシェだけはあと少しだけでもMT残してくれとお祈り。 オフ会にＮ２きたらＭ２コンペオーナーは気まずいな。
まわりもＮ２のどこを擁護すればいいんだろ
何言ってもイヤミになりそう・・・ 価格差200万もないのにもう好みだろ
200万がすごい大金に感じるやつなら嫌味言ってる感じに思えるんだろうかね 予想だけどベースから200万は超えないんじゃない？ ホイール、ミラー フロント回り、シート メーター回りが専用品で
エンジンはS55とくると3桁で収まる気がまったくしないんだが 3桁って100万のこと？
それは当然超えてくると思うよ
俺は150万＋位だと思ってる 今M2幾らか知らないけど1000万の大台乗せてくるかもね
キリがいいし見栄えがいいからね マフラーも専用設計でしょ
車体本体は1000万以内にしてくると予想してたけど
こう改めてみると厳しいかもな笑
なんかケイマンGT4みたいな事になりそう 本体1000万だと718ケイマンGTS行けるからもう少し下げてくるかもね ケイマンってなんかローター小さい上にGTSだとカレラのデッカイホイールと相まって足回り貧相に見えるんだよな〜 >>549
でもカーボンブレーキまではいらないでしょう？
速さだけなら文句無しだと思う
4気筒っていうのが音的に個人的には嫌だな いらないってことはないけど費用対効果を考えるとちょっとね
見た目ととダストがほとんど出ないのは正直うらやましい 4気筒くらいがちょうどいいんだよ
M2はモリモリしすぎてる ＵＳ ＢＭＷ
M2 priced from $53,500 the M2 Competition could start from nearly $60,000. ああ、四気筒ってのも、回頭性良さそうで、良さげだな。初代M3（E30）を彷彿させるとかいうコピーとともに。 >>553
US参考に全くならない上にcouldじゃん。 >>552
718はボクスターだけど試乗して非常に音が残念だったなぁ。981の音を知ってるだけに本人自身の官能性は大事でエンジンサウンドが肝だと認識させられた N2乗りは皆、かなり価格が上がってもらわないと困るんだなぁ〜。 おそらく1000万台にはいかないかと
あくまで2シリーズなので
まだ日本で正式に発表されてないからあれだけどとDの営業の方
950万切ればスゴいと思う 小さくする方針みたいなので現行M2の下取り価格は下がるだろうね 下ネタで恐縮だが、ソープに例えると
超高級ソープの仕事系の嬢、感度抜群で良い鳴き&素晴らしい名器の持ち主＝M5
超高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きはイマイチだが名器の持ち主＝M4
高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは抜群だが名器とまではいかない＝M2
価格次第で変わるが高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは未知だが名器の持ち主＝M2コンペ ちなみにポルシェはAV嬢系、AMGはキャバクラ嬢系、アウディは真面目女子系…昼休みに何考えてるんだか（笑） 以下、「愛車を風俗嬢に例えてみた」シリーズよろしくお願いします。
なお、中古車は基本的に人妻系でお願いします。 喩えが下品過ぎて引いたわ..
私に言わせれば今のMモデルって一見、目を惹く美人で凄いテクなのだが、
全員が整形済み、偽乳(特性はフラットだけどな)って感じでスペックの割に興奮度はイマイチなんだよな
M5ならV10のE60、M3なら先代E92までが感度バツグンで天然美を備えた本物の抜ける女という感じだったと言えよう M2でもオーバースペックだしどれ買ってもドヤ顔して乗るためのもんだよ >>565
君の軽自動車よりは価値も高いから心配ご無用 アルトワークスが素アルトの横で勝ち誇ってるようなもの N2…顔面整形、豊胸手術で生まれ変わり、平民で子沢山のN家から名家であるM家に嫁入りした血統ロンダリング女、1series、2series coupeなど兄弟多数
M2CS…容姿端麗、由緒正しいM家に生まれ育った生粋のお嬢様、M4・M3の妹 >>570
コンプレックの塊だな
BMW程度でいっぱいいっぱいの奴ほどヒエラルキーにこだわるんだろうな 今回の件は、ヒエラルキーというよりはメーカーに騙されたかどうか、だと思うけどね。
騙されて800万の偽物掴まされたけど「たかだか800万だぜ？ ガタガタ言うなよ」と言える方なら、まああいいんじゃないかな。 頑張ればMスポから憧れのＭにへ
Ｍスポ乗り救済モデルのN2だからいっぱいいっぱいの奴が多いんだよ。 https://youtu.be/K6e7ynljCtU
何だかんだ買えるだけ大したもんよ
どうせ三年から五年もすればまた買い換えるし
超楽しいM2をどれだけ楽しめるか、まだまだ乗り足りないくらいよ
by現行乗り 複数台所有してると買い替えのローテーションあるから悩むよな 気に入ったやつは10年はいけるね
他の買い換えるから M2をずっと手元に残して他を買い換えるってちょっと本当の話とは思えないなぁ笑 M2コンペティションなら残す価値あるかもね
安いだけが取り柄のN2は価値なし >>582
お前は毎日毎日必死にたった一人で連投と単発で粘着してるけどガチで何に乗ってるんだ？ 複数台持ちなら普通にポルシェに行くわな
乗用車ベースのBMWは良くも悪くもオールマイティーだけど半端 3台持ち+αの自分の場合
普段使いのメインはハリアーハイブリッド
家族メインはアルファード
休日用にM2
遊びでジムニー、ハーレー（旧車）
つまらん車（ハリアーやアルファード）は買い替えサイクル早いけど、M2は5年はいけるよ
ハーレーなんかは別格だがね そう言うのが好きな層は一定数いるんじゃないか？
スポーツセダンやホットハッチみたいなベースが乗用車で、メーカーチューンのスポーツバージョンが好きなやつ。 >>584
まだ30代で子供に金がかかるから４桁はキツイっす
50歳くらいに911に乗れれば充分っす >>585のようにM2以外はM2より安い車しか持ってない場合はM2を残すという選択になる模様 >>590
そうなんですよね
田舎で距離乗るからどーしてもこうなっちゃうんです。
ハリアーとM2の2台なら、M4やM5で1台でも良いんですけど…世間体もありますので
そんなわけでM2は楽しく長く乗れそうです(^^) 若いといっても乗り出し800万超えの車乗り回せる若者がどれだけいるというのか 911ジジイには目元ジワ隠しの薄いサングラスと
首ジワ隠しのスカーフ又はマフラーと
とっちゃん坊や顔隠しのヒゲがセット！ >>595
パパに買ってもらえる骨無し二代目中小企業か、医者 そこはやっぱケイマンにカレラSのエンジン積んだGT4やろ
M2の当て馬なら 専門職系自営業の１代目、ソープで心の垢を落としつつ死にものぐるいで働いて、勢いで購入しちゃう若者もいますよ（白目 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
