【F87】BMW M2 クーペ Part_3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルピナはタービンが違うから比較は難しいけどね。
240もそうだけど、街乗り側に寄ると低速トルク上げるべきだし、スポーツよりならフラットな
トルクカーブがいいし、それぞれですね。
ただ正直n55は54からみても廉価エンジンだしs55もあるしで、立場が弱かったからコンペの登場は世界的には待望だと思う。 >>494
エキゾーストノートじゃなくて、スピーカーから出てる音だよそれ N2とM2コンペをどちらも弄った場合
同タイムで走らせる為のコストはたぶんN2の方が安い
FSWあたりだと55秒が一つ目の壁だが
そこから先に行くと車体込み費用対効果はN2の方が上になるが、何もしないならM2コンペが高い分速いなって事だろ その根拠はなんだよ。なんでN2がM2コンペより安く速く走れるんだ?全体的に意味不明。 >>502
その理屈からいくと車体込み費用対効果はM235/240の方が更に上になる。 >>504
235だとM3流用の足回りアーム類の変更だけでN2の価格を上回る M2コンペとN2の価格差分エンジンに手を入れると
M社リーガルチューンS55は元々N55ベースなので
サーキットオンリー仕様でなら簡単に上回るだろうね 街中中心→M240i
サーキット目的→M2コンペティション N55ベースと言っても、ブロックからヘッドから何から何まで違うけどな。
まあ、速さだけで言ったら日本車をイジったほうが遥かに低コスト。 まぁ前方が致命的な50キロ増加とエンジンサウンドがお察し且つ価格アップで結局、もっとも安くて官能的な初期型最高という結論しか出ない。 オーナーとしては何一つ不満が無いのでギャーギャー突然騒ぎ出したお前らが1番分からない 車なんて、買ってしまい、比べなければそんなもんよ。
特に今の車は万事において十分以上の性能を有してるからね。
だからこそ、特にこの辺の車は、こういうスペックや成り立ちでヤイヤイ言い合うのも楽しみの一つじゃないか。 991GTS>981GT4> N2>エリーゼのラインナップで
所有車のヒエラルキーがあるから現行で十分満足ですわ! 所有してる車のヒエラルキーね
確か私もにそう思います >>297
軽いフライホイールに交換することにより、かなり回転落ちは早くなるのでは? Sエンジンはともかくハンドリングに直結する
トライアイングルカーボンブレース採用による
シャシー性能が全く別モノになったのが致命的なMとの狭間。
その他足回りにクーリングにブレーキ等変更で走行性能がモデルチェンジ級の変更
LCIではお決まりのライト回りの変更がここに来て明確なMモデルに変更
ヴァンミールの指揮に何があった。 通常モデルサイクルでは変更しないような
Mエアロ回りからグリルまでMスポとの差別化する手法で変更 >>517
> Nエンジンの音がいいとか耳腐ってんじゃないの?
音はいいと思うぞ。S55の音がイマイチというのもわかる。
ただ音に騙されてるけど、回転に芯がないのはN55のほう。
S55のほうが圧倒的に緻密で、なのに豪快に回る。
N55のトップエンドは、とても平均的なエンジンのそれ。
4000くらいまでで、中低回転のトルクの分厚さでゆったり乗るのには合ってる。
N55はM135i/235iがピークだったと思う。 >>517
どうせスピーカーから出してる音なんだから、
Me262のジェットエンジンみたいな音にすればいいのに
あれもBMWエンジンだよね? 44ですが、本日正式にM2の登録が再開になったとディーラーから連絡がありました。BMWジャパンからの正式な通達なので、他の皆さんも同じだと思います。
自分の車両は、4月分の自動車税はディーラー負担で月内に登録します。それでも納車は来月後半ですが…
当初想定したよりも早めに問題終結してよかった >>526
おめです!
自分はコンペ狙いなので早く日本発表こないかなと待っています >>525
お前スピーカースピーカー馬鹿の一つ覚えみたいに知ったかレスやってるが M2はスピーカー演出は無いぞ 今乗っている人はM2、
これから買う人はM2CS
それだけの話なんですがね。 これからの人は
レクサスがMT出したら・・・
クラウンがMT出したら・・・
GTRがMT出したら
とか考えてモヤモヤしているのか
NSXがMT出したら・・どうでもいいかな >>531
モヤモヤする前に車種メーカー共に興味が既に無いし、そもそも出る訳が無いからどちらかかと言うとBMWとポルシェだけはあと少しだけでもMT残してくれとお祈り。 オフ会にN2きたらM2コンペオーナーは気まずいな。
まわりもN2のどこを擁護すればいいんだろ
何言ってもイヤミになりそう・・・ 価格差200万もないのにもう好みだろ
200万がすごい大金に感じるやつなら嫌味言ってる感じに思えるんだろうかね 予想だけどベースから200万は超えないんじゃない? ホイール、ミラー フロント回り、シート メーター回りが専用品で
エンジンはS55とくると3桁で収まる気がまったくしないんだが 3桁って100万のこと?
それは当然超えてくると思うよ
俺は150万+位だと思ってる 今M2幾らか知らないけど1000万の大台乗せてくるかもね
キリがいいし見栄えがいいからね マフラーも専用設計でしょ
車体本体は1000万以内にしてくると予想してたけど
こう改めてみると厳しいかもな笑
なんかケイマンGT4みたいな事になりそう 本体1000万だと718ケイマンGTS行けるからもう少し下げてくるかもね ケイマンってなんかローター小さい上にGTSだとカレラのデッカイホイールと相まって足回り貧相に見えるんだよな〜 >>549
でもカーボンブレーキまではいらないでしょう?
速さだけなら文句無しだと思う
4気筒っていうのが音的に個人的には嫌だな いらないってことはないけど費用対効果を考えるとちょっとね
見た目ととダストがほとんど出ないのは正直うらやましい 4気筒くらいがちょうどいいんだよ
M2はモリモリしすぎてる US BMW
M2 priced from $53,500 the M2 Competition could start from nearly $60,000. ああ、四気筒ってのも、回頭性良さそうで、良さげだな。初代M3(E30)を彷彿させるとかいうコピーとともに。 >>553
US参考に全くならない上にcouldじゃん。 >>552
718はボクスターだけど試乗して非常に音が残念だったなぁ。981の音を知ってるだけに本人自身の官能性は大事でエンジンサウンドが肝だと認識させられた N2乗りは皆、かなり価格が上がってもらわないと困るんだなぁ〜。 おそらく1000万台にはいかないかと
あくまで2シリーズなので
まだ日本で正式に発表されてないからあれだけどとDの営業の方
950万切ればスゴいと思う 小さくする方針みたいなので現行M2の下取り価格は下がるだろうね 下ネタで恐縮だが、ソープに例えると
超高級ソープの仕事系の嬢、感度抜群で良い鳴き&素晴らしい名器の持ち主=M5
超高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きはイマイチだが名器の持ち主=M4
高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは抜群だが名器とまではいかない=M2
価格次第で変わるが高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは未知だが名器の持ち主=M2コンペ ちなみにポルシェはAV嬢系、AMGはキャバクラ嬢系、アウディは真面目女子系…昼休みに何考えてるんだか(笑) 以下、「愛車を風俗嬢に例えてみた」シリーズよろしくお願いします。
なお、中古車は基本的に人妻系でお願いします。 喩えが下品過ぎて引いたわ..
私に言わせれば今のMモデルって一見、目を惹く美人で凄いテクなのだが、
全員が整形済み、偽乳(特性はフラットだけどな)って感じでスペックの割に興奮度はイマイチなんだよな
M5ならV10のE60、M3なら先代E92までが感度バツグンで天然美を備えた本物の抜ける女という感じだったと言えよう M2でもオーバースペックだしどれ買ってもドヤ顔して乗るためのもんだよ >>565
君の軽自動車よりは価値も高いから心配ご無用 アルトワークスが素アルトの横で勝ち誇ってるようなもの N2…顔面整形、豊胸手術で生まれ変わり、平民で子沢山のN家から名家であるM家に嫁入りした血統ロンダリング女、1series、2series coupeなど兄弟多数
M2CS…容姿端麗、由緒正しいM家に生まれ育った生粋のお嬢様、M4・M3の妹 >>570
コンプレックの塊だな
BMW程度でいっぱいいっぱいの奴ほどヒエラルキーにこだわるんだろうな 今回の件は、ヒエラルキーというよりはメーカーに騙されたかどうか、だと思うけどね。
騙されて800万の偽物掴まされたけど「たかだか800万だぜ? ガタガタ言うなよ」と言える方なら、まああいいんじゃないかな。 頑張ればMスポから憧れのMにへ
Mスポ乗り救済モデルのN2だからいっぱいいっぱいの奴が多いんだよ。 https://youtu.be/K6e7ynljCtU
何だかんだ買えるだけ大したもんよ
どうせ三年から五年もすればまた買い換えるし
超楽しいM2をどれだけ楽しめるか、まだまだ乗り足りないくらいよ
by現行乗り 複数台所有してると買い替えのローテーションあるから悩むよな 気に入ったやつは10年はいけるね
他の買い換えるから M2をずっと手元に残して他を買い換えるってちょっと本当の話とは思えないなぁ笑 M2コンペティションなら残す価値あるかもね
安いだけが取り柄のN2は価値なし >>582
お前は毎日毎日必死にたった一人で連投と単発で粘着してるけどガチで何に乗ってるんだ? 複数台持ちなら普通にポルシェに行くわな
乗用車ベースのBMWは良くも悪くもオールマイティーだけど半端 3台持ち+αの自分の場合
普段使いのメインはハリアーハイブリッド
家族メインはアルファード
休日用にM2
遊びでジムニー、ハーレー(旧車)
つまらん車(ハリアーやアルファード)は買い替えサイクル早いけど、M2は5年はいけるよ
ハーレーなんかは別格だがね そう言うのが好きな層は一定数いるんじゃないか?
スポーツセダンやホットハッチみたいなベースが乗用車で、メーカーチューンのスポーツバージョンが好きなやつ。 >>584
まだ30代で子供に金がかかるから4桁はキツイっす
50歳くらいに911に乗れれば充分っす >>585のようにM2以外はM2より安い車しか持ってない場合はM2を残すという選択になる模様 >>590
そうなんですよね
田舎で距離乗るからどーしてもこうなっちゃうんです。
ハリアーとM2の2台なら、M4やM5で1台でも良いんですけど…世間体もありますので
そんなわけでM2は楽しく長く乗れそうです(^^) 若いといっても乗り出し800万超えの車乗り回せる若者がどれだけいるというのか 911ジジイには目元ジワ隠しの薄いサングラスと
首ジワ隠しのスカーフ又はマフラーと
とっちゃん坊や顔隠しのヒゲがセット! >>595
パパに買ってもらえる骨無し二代目中小企業か、医者 そこはやっぱケイマンにカレラSのエンジン積んだGT4やろ
M2の当て馬なら 専門職系自営業の1代目、ソープで心の垢を落としつつ死にものぐるいで働いて、勢いで購入しちゃう若者もいますよ(白目 >>588
50歳手前でボクスター買ったけど、なんか期待はずれ。
延長線上の911も高すぎて欲しくならないところに、BMWの直6をマニュアルで乗れるなんて、N2と言われようが大満足。 >>600
実際にN2なんぞ言ってるアホは粘着荒らし君だけだぞ? >>581
10年前の2008式GTRが当時乗りだし850万だったのが
M2コンペ乗り換えに伴い売却したら500万だったよ。 GT-Rは当時から今でもアホみたいに速いし下取り高いし維持費高いし色々と伝説残してるな >>592
東京だと911の若者結構見ますよ
ポルシェならカイエンが一番多く見るけど
都会と田舎じゃ富裕層の厚みが全然違いますからね 多分都心でベントレーとかロールスを見るような感覚だよ
田舎で911を見かけるのって カイエンはまだいるが、911の特に現行型は少ないねぇ
ましてやフェラーリやランボなんてまず見ないからね
どこかにはいるんだろうけど、一日に数台見るなんてまずないよ
田舎と言っても、山の中ではなく一応県庁所在地での話だよ 数台持ちでポルシェもありだろうけど、メインで乗ってるセダンとかより遅いって問題が発生すると微妙なんだよな >>605
田舎は金持ちでも国産セダンや軽トラ乗ってたりするからなあ
見た目だけじゃマジでわからん >>610
真っ直ぐだけなら、911より速い車は今までも沢山ありましたよ
でも峠やサーキットを走らせたら国産車を除けば911の価格以下の車種で911より速い車種は未だありません
ノーマルでサーキットを10周以上走らせたら、3000万以下の全ての車で911より速い車は10年以上前から未だに無いんですけどね >>612
横レスすいません
911と言ってもグレードの幅がとても広いので少し戸惑ってしまいますが、
そんなこといちいち聞くのは野暮だっていう雰囲気を感じるので、
勝手にカレラS辺りを想定しておきますね >>607
M2コンペティションが日本に入って1年くらいしたらN2は一気に値落ちすると思われる。 昨日M2の痛車みたわ
プロモーションなのかもわからんが >>611
ここは金持ち自慢のスレじゃなくて車のスレなの貧困君 M2とても気に入ってます。次期1シリ、2クーペはFFとのことなので、現行F87系が生産終了のアナウンスあったら、買い替えて、できるだけ長く乗ろうと思ってます。 >>612
ノーマルの911てなに?素カレラなんて対して速くない。M4より間違いなく遅い。 >>615
N2とM235/M240はバッジの違いだけだけど
M2は完全なM4の皮違いの縮小版
M240の市場価値が上昇 お前は未だに何に乗っているかすらも言えない粘着野郎な事は分かって来たわ >>620
なるほど、お前のようにM2が欲しくてDに行ったのに
ショウルームで相手にされず、爪に火を灯して貯めた
金を結局もったいなくて軽自動車?にしたんだよな?
しかし溜まった怨念にさいなまれる結果に陥り、
救いを求めてM2スレに夜な夜な現れてはM2をけなすと。
だがな、M2けなしてもお前さんは救われないよ。
幸せとは何かを考えなきゃな。
他人からの評価で物を選ぶことしか出来ないからいつまでも
お前なんだぜ。 >>620
なんであろうとカーグラにカーオブザイヤーだ。
お前が拠り所にしている他人の評価だよw M2コンペって、ギリギリ1000万下回るぐらいの値段かな?出てみないとバリューフォーマネーかわからんな。
現行M2は8百万円ちょいで結構楽しめる稀有な車だから、M2コンペはちょっと過剰と思った人は中古探すしかないね。それほど走り込まれた車はないだろうから、良質な中古買えるとおもうよ。 >>623
自動車雑誌や自動車評論家なんて、新型出たら手のひら返すよww
今回のは純粋に進化だから、特に。
価格だけだね。 M2コンペが過剰だと感じる人はN2も過剰じゃないか?
2シリーズクーペ(N55)を街中メイン用途でカスタマイズ→M235i/240i
2シリーズクーペ(N55)をサーキット用途でカスタマイズ→N2
M4(S55)の縮小版、もちろんサーキット用途→M2コンペ
サーキットで乗り比べれば明らかに違って楽しいだろうが、サーキット用途のN2・M2コンペは街中だとどちらも過剰に感じる人が大半だと思われる。 >>625
ほら、評論家が掌返すだ?
よほど他人の評価を常々気にして生きてるようだが、
M2に乗ってないだろ?お前 N2とM240 M230
がハッジ違いだとww
明らかに違うよ
乗ったことないんじゃ
なかろか? >>627
俺はN2がCOTYだとかカーグラで何だったのかも知らんが…。
N2には乗ってないが、検討してたところで本物のM2が出ると聞き、助かったタイプの人間です。
もちろん、ウェブや自動車雑誌のM2の記事を読んでこの車を検討してるから、それらの評価は気にしてるよ。
じゃないと、試乗のみで決めなきゃいけなくなるでしょう?
他人にどう見られるかはどうでもいいけど、他人がどう思ってる車なのかは十分参考になると思ってる。 評論家の評論は政治的な理由がその都度絡むので話半分で見といた方がいいかと。
何度も試乗あるのみ。 >>630
まあね。
ただ、雑誌に書いてあることと自分が試乗して思ったことが同じなら、それは大体正しいと考えていいかななど、そういうふうに参考にできると思ってる。 こんな車えらぶ人がカーオブみたいな賞興味あるのか? 正直現行オーナーはいい気はしないでしよ。
M2のネックはNエンジンなわけで、勿論いい車だし
Nエンジンが悪いものではないだろうが、Sエンジン
だされると、周りも本物のMとかいうし、その他もマイナーレベルじゃない変更。
最後の望みは数百万高くて、「良いけど自分が買った時に出てても、この価格なら買えなかったね^_^」で平穏を保つわけで、これで海外同様据置ー50アップレベルならなんだかんだ言っても悲しみは大きいと思うよ。私なら怒るよ…そして乗り換える。 下痢便みたいな音のS55エンジンなぞ最悪とか言ってたやついっぱいいたのになw今回のマイナーチェンジで即死したね。 とN2でさえ買えないワゴンR乗り評論家が申しております >>633
MなのにN型エンジンを載せていることについてはN2のリリース当初から指摘されていた点ですからね。
M2専用パーツで作られてるからMです!といくら言ってみても、だけどエンジンはN55なんでしょ?と。
価格はライバル車との兼ね合いから無理矢理700万円台に抑えるんじゃないかと思っています。
もし800万円台になったとしても830万円程度まででしょうね。 もう愛着もあるし、手をかけてるし、玩具として今のところ不満は無いし
コンペティションが現行と同額かそれ以下でもないのなら気にしないな N2でもさ、ニュルは8分切ってて筑波で新型シビックRやSTIを蹴散らすぐらいには速かったわけだから
M2コンペは性能面でもちょっと期待しちゃうよね
場合によってはM4をオーバーテイクしちゃうんじゃないのかな
そこはそうならないようにタイヤなんかを調整されてるかも?
ちょうど、成り立ちからしても981ケイマンGT4がカレラS超えるかも、
みたいなワクワク感を抱かせてくれたことを想起させるのかな
あれは結局、カレラSの方が速かったんだろ?
今度のはどうなるか M2コンペはコンプリートカー
現行M2はメーカーチューンドカー
ただそれだけの話 上見たらキリないしわざわざ
貶すまで酷い出来とは思えない
それぞれ良いところあるわけで気になった方手に入れれば良い
ニュルのタイムがぁとかそんなこと言い出したらポルシェには敵わないし他社にも良いのあるんじゃないの
とりあえずシートは純正でレカロ入れて欲しいぐらい GTSとかになると入れるみたいだけど >>634
お前そこまでこの車に粘着しといて結局は買えずに荒らしてる(つもり)だけだろうけどお前の軽自動車は何も変わらないぞ いや、それはポルシェでも2000万クラスのモデルには全然敵わないだろうけど、
同じようなクラス、価格帯のケイマンSなどには十分渡り合えるかも知れないし、あるいはもっと速いかもしれない
そういう可能性は十分秘めてるんじゃないかと思いますけどねー >>637
考えが甘いな。そんなに安く売る訳ないだろただでさえ現行 M2は採算悪いから売りたくなくて値上げしたくて仕方ないのに。
結局、コンペ出たところでフロント重いだエンジンサウンドだあーだこーだで値段も高くて
更にCSあたりのタイプも出てとキリが無いな。
俺はSエンジンサウンドが嫌で M2選んだ口だから問題無いわ
問題なのが買えもしない粘着君が荒らしてまともな情報交換が出来ないクソスレに成り下がった事だわ >俺はSエンジンサウンドが嫌で M2選んだ口だから
笑 >>643
でも、キリがないとしても、こんな感じじゃないの?
M235i≦N2<<<超えられないSエンジン、真のMの壁<<<M2<<M2CS
N2オーナーからすると、価格もこうなるといいね。 >>643
> >>637
> 考えが甘いな。そんなに安く売る訳ないだろただでさえ現行 M2は採算悪いから売りたくなくて値上げしたくて仕方ないのに。
あと、こんな話あるの?
イギリスではほとんど価格上がらなかったけど…。
装備考えたら、安くなったくらいだよ? >>645
もういいからお前は自分のワゴンRでも磨いてろや >>633
> 最後の望みは数百万高くて、「良いけど自分が買った時に出てても、この価格なら買えなかったね^_^」で平穏を保つわけで、
それで平穏保てるかな…?
「800万で偽物掴まされた…!」って思うんじゃないかな。
自分が買ってたら、メーカーに対する不信感しかないよ。
N2って言ってるやつを軽自動車乗りと決め付けたり、SエンジンよりNで良かったなんて言ってるのは、大体において悔しさの裏返しだろうし。
もしSとNがある程度大きな価格差で併売されてたらどうなったんだろう?
案外ファッションでMルックに乗りたい人も多くて、N2も売れたのかな? 現行法オーナーで
991.2GT3納車待ちの俺は高みの見物w >>645
M信奉してたり貴方のようなスペック厨な方々には申し訳ないんだけどスレ240のコメと同じように色々他社から乗り継いできてM2に行き着いたから正直Mエンジンとかどうでもいいし
固定概念というかこうじゃなきゃダメだと薄っぺらい自論ひたすら書き込んで粘着されてるけど世界的にヒットしてるし更に良いの出て気になれば買い換える人もいる ただそれだけじゃないのかな 貴方自身が現行M2に乗っていて今回コンペ出て騒いでるなら分からなくはないけど
後出し商法だとは思うけどそんなことで一々騒ぐならBMWは貴方には向いていないんじゃないかと とでも思わなけりゃやってられないN2オーナーでした M240の皮ちがいのN2
M4の皮ちがいのM2C
アウディのSとRSをすみ分けしたヴァンミールCEOがアウディから
移籍して最初にした仕事 というかM2のエンジンN55かよって意見は発表されたとき散々言われたから今更だよ
どっちかっていうとMミラーが羨ましいわ
かっこいい ミラーの方がどうでもいいわ
あんなの見てるのBMオタクくらいだろ 現行M2納車待ちで、納車寸前で例の出荷停止に。
そこでキャンセルした後に、コンペティションの情報が。
契約し直して、コンペ待ちに変更しました。 それは正解!
N2乗りは売るなら今のうち
コンペが出たあとは玉も増えて一気に相場が50以上落ちるよ ちなみにキャンセル車の100万値引があるから
N2との価格差は200万以上が確実 >>649
わかったから能書き垂れるなら一度位はキーアップ位しろや乞食が ということにしないと自分を保てないN2オーナーでした 未だにM2買えないやつとかいないだろ
発売して2年間何してたんだ?ちゃんと働いてるの?投資してる?? 買えない車種板に粘着することでしか自身を保つ事すら出来ない憐れな人生を送ってるんじゃね? 北京でいろいろ情報でてますな
初めてエンジン音の動画見たけどS特有のゲボゲボな音だったね
これがMパワーってな感じでした
あとMのシートはオプションみたい
日本仕様でどのようになるかわからないけど >>657
ついてるね!
俺も1年前に納期が半年以上とか言われた時に散々悩んでスルーして大正解。
まさかLCIでも定番のライト回りの変更止まりと想定してたから
N2契約してた事を想像したら地獄と天国にゾッっとしてきたわ。 >>666
やっぱ音ダメだったかあ
あのM特性マフラーがダメなんだろうな
もう次はポルシェだな M2コンペティションでM4に勝ってるところの一つの音が消えてしまったな
あとはサイズだけか
価格差はほとんど無くなるからこれだとお買い得感も薄いな ベースも売れば問題無いんだけどな
官能性重視かスピード重視好きな方選べる
まあスピード重視ならヒエラルキー的にM4の方が速いだろうから中途半端感が否めないけど 今後N2乗りが実際聞いたこともない妄想エキゾーストノートで
音が〜、音が〜と嘆きが五月蠅そうだな・・・ >>672
未だに聞いたことないのきみだけじゃないの?
M4、M3のS55より高くて良い音出てるから
M4、M3は言い方悪いけどすっきりしないドロドロ音だね >>668
ダメだとは思わないよ
これがMの味付けなんだなと感じただけ
自分は嫌いではない おまえらコンペに買い替えるの?
俺は変わらず様子見だけど、音がS55のアレってあるから多分買わないわ
M2 CS出たら買い換えてもいいけど、その前に今年の年末に発表される992気に入ったら契約してしてしまいそう >>672
お前は一生買えない妄想ディスりで寂しい人生でも送ったら? >>671
ポルシェの時もそうだったけど718の方が速いけど結局、買ったのは981GTSのだったな。
もう中古しかなかったけどね。
自分は速いのは越したことないけど官能性を大事にするタイプらしい。 >>673
M2コンペの音を実際聞いたことあるの?
M4は所有してるから君より把握してるよ どうしてもターボの音には限界がある
”ターボにしてはいい音”ってのをどのメーカーも目指してると思う >>678
粘着君の正体はMスレで暴れてた中古のM4乗りのドカタだったか。
どうりでSエンジンを誇張してた訳だ。
まぁ M2乗りにけちょんけちょんに貶されて歯痒かったんだろうが真実だから仕方ないな このスレの粘着荒らし
235スレに居た基地外
嫁に反対されてグランクーペ買ったオッサン
中古のドカタ M4乗り
そうそうたるメンバーだなw >>602
987の素→981の素(PCCBつき)の2台。 荒らしはM4オーナーくんか
M2に目くじら立てるとか中古乗りだろうなあ M4乗りならむしろM2コンペを貶すんじゃない?
N2なんて完全に格下としか見てないだろ M2がなくなってM2コンペティションになることでM4くんの精神も安定しそうじゃない?
音がコンプレックスだったけど音がM4と同じになるんなら まあでもM最小っていう点がそれでも気にくわないだろうねw >>675
MY17→MY18 LCIに買い替えしたのでコンペは増車。
CSかCSLみたいなものが出たらコンペ放流して
買い替えと担当と話してた。
エアロパーツはM2用も使えるのかな?
コンペは3Dでキメてみようかなとかホイールは
どれにするかなあとかいろいろ考えている。 N2の音は売りだろう
好き嫌いはあるだろうが良い点として認知されてるだろうな ケイマンより汚い音だと思うけどね〜N2のエンジン音
ポルシェは全体的に良い音じゃないけどそれより汚い >>692
結局同じN55のM235/M135の音でしょ >>687
いやいや満を持してM4からM2コンペに乗り換えですよ。
かねてからM4の縮小版がM2と期待してましたから
N2にはまさかのM235の皮替えで肩すかしにあいましたからね。 M2コンペが出ちゃって、1番かわいそうなのは、M4買ったばかりの人かな。
現行M2をN2とか称してバカにしてるけど、M4買っちゃった悔しさ故の攻撃か? まぁあれだけ必死に荒らしてたんだから相当悔しかったんだろうねw納得。 >>693
ケイマンと一言で言うがまさか4発の718じゃないよな?責めてGT4と書けよ。紛らわしい奴だなぁ ケイマンってGT4でもそんないい音だと思わなかったけどなあ
GTSはGT4以上の騒音でただただやかましい
一番マシだと思ったのが2.7のベースグレードだわ >>696
M4はデザインで買う人も多いからね。
私のは納車から4年目なので乗り換えですよ。
本当は3年目車検時にN2商談したけど半年以上待ちでスルーしました。
あの時安さにひかれてN2にしてたらと思うとゾッとします。 >>696
一番かわいそうなのは、どう考えてもN2買っちゃったやつでしょww
特にここ1年位で。
しばらく乗ってた人は、その間は曲がりなりにもM2だったわけだし、まあ納得できるんじゃないかな。 >>697
バカにしてる内容は、メーカーによって旧型がN2に格下げさせたという内容で、真のM2を貶してるどころか持ち上げてるわけだから、M3/4乗りではないでしょ。
それとは別に、M2CはサーキットなどではM4よりも速い可能性は十分にあるよね。
フェラーリだってV12よりもV8が速い時代だから、仕方ないだろうな。
ポルシェも最近は下剋上を許す形になってるし。 「N2」をNGワードにするのオススメ
他に全く影響ないから頭のおかしな書き込みだけカットできる 嫌な流れだね
仲良くやろうよ
それぞれのクルマにはそれぞれの良さがあるんだからさ
僻んだり嫌味はやめようよ この値段帯の外車って何故か狂者のルサンチマンを刺激してしまうんだよ
基地外も山の賑わいだ N2をNGワードに私も設定しました。
これで綺麗な空気を吸える気がします^_^ >>700
M4のデザインとかM2より古臭いんだが
特にリア 確かにN2とかいう謎の型番出して流行らせようとしてるのM4くんしかいないしなw
俺も入れるわ 俺も基地外 M4くんが大好きなワードNGにしたわ。
コイツ、やたらと他人の目を気にするし、みんカラ系好きそうだし直ぐに身元割れそうだなw
オフ会なんかにも来ると面倒くさい上に迷惑な奴っぽいし色々とアレ。 Nエンジン乗りは、そうやって自分の車のボンネットの下に収まってるNエンジンにも目をつぶるんだな…。 >>712
そう、元凶はメーカーなんだよね。
M一桁の車に、なぜテキトーなエンジン載せたんだろう。
載せたらなら最後まで貫き通せばよかったのに。
N55版に乗ってる人は、メーカーに騙されたかわいそうな人。
「騙された」というよりは「裏切られた」が正しいか。 なんでN2なんか作っちゃったんだろうね。
最初からM2コンペティションの構成で出せばよかったのに。
BMWはこんな短期間でM2コンペティションを出してN2は廃盤にするってユーザー切り捨てで悪名高いAppleより悪質。 どの道、Nが800万の偽物なのは変わらんけどなww 今日もたった一人で怒涛の5連投+単発自演と精神異常っぷりを発揮してる 中古 M4くんであった。 >>721
この車名を全角で書くバカはいろんな板に出没してるな。俺は車名の全角をNGにしている。 このタイミングのコンペのSエンジン投入は新型3シリーズと差別化が十分できると踏んでかな。
S55エンジンの設備の元は取ったけど、まだ作れるから売れ筋のM2に乗っけて利益出そうってBMWの考えだと思う。 >>683
50歳だと素のボクスター、ケイマンだとネガの方を多く感じるかも。
素と言う事は公道主体ですよね?
そもそも、あれはサーキット向け着座・視線制御なので、若い頃にあの手ので
遊んでないと公道で50歳近くには辛いかも。
特に重たいF6を支える固いリアストラットでリアの突き上げが体を蝕む。
その代償の気持良さを日本の公道でどれほど味わえると言うのか・・・
といった感じですね。
BMWの2シリも公道主体かサーキットかでわかれるけれども。 M3,M4はS58になるんでしょ
結局格下なんだよな
だから偽物でも十分 ちなみにケイマンの987と981の音は排気量差はあるが概ねいいよ。
エキゾーストと間違ってないか?
エンジン音は4000回転あたりからしか前面に出てこない。
5000回転超えて来ると、フェラーリ250GTOみたいな感じ。 >>726
そろそろポンコツで買い替え時期の987オーナーがM2スレ見に来たのか?
乗れば分かるぞもっさり987よりノーマルM2は音だけは気分良くしてくれる
有り余るパワーでは無いけどね 250GTOはさすがに飛躍しすぎ
せめて現行カタログモデルからプレデセッサーくらいで頼む >>727
マジで買い替え先検討に入ってる。
ケイマンは全開の音はいいが、トータルでそれほどイイクルマではないよ。
無理にF6積んでる弊害が節々に出る。リアストラットだし。 >>729
やっぱりか、だったら本音で話すが
俺もM2を買ったが981GTSの方がリアシートの存在以外は全てにおいて優ってる
M2コンペが買えないのなら中古の981GTSの方が良いぞ GTSは別格だから当然
比べるならコンペティションとだね
でも音はクソだろうねコンペ
このジレンマよ 同じベースNエンジンでもビターボでアクラポビッチのアルピナはかなり良い音
Sになると何故あんなに濁音になるのだろうか? みんなのエンジン N55
BMW N55 -litre twin-turbo six-cylinder
(BMW 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, 7 Series) >>733
分かる
アルピナ試乗した時に本気で感動した >>725
N55とS55は格が違う。
S58とS55は世代が違う。
58はSもモジュラーエンジンなのかな?
そうだったら、M2はB48ベースの4気筒にして軽くしたら面白そう。 M2がケイマンに勝っているのは乗車人数と積載量だけじゃん だったらケイマンでも買えばいいんじゃないの?
僕はいらね。 コンペティションだってSとはいえ馬力抑えたデチューン版って揶揄されるんでしょ >>737
「リアサス」と「エンジン形状による過剰なロール成分の少なさ」も感じられるレベルで違うよ。 >>739
競技車って、基本、コースに合わせてガンガン弄るんものじゃないの?
タービンとマフラー変えたり、ECU書き換えたり。 >>739
M4/3に対して格下のM2のエンジンがデチューンされるのは、まあ普通じゃないか? よくあるパターン。
MにNエンジン載せるのは、どうかと思うけど。 N2は素のケイマン以上に公道だと走りにくいと思うよ >>737
4気筒のケイマンはいくら速かろうが要らない。 >>744
素とSは公道用だからね。220、240みたいに。
ケイマンで競技用はGTS(vs M2)、R、GT4(vs M2コンペ)あたりになってくる。 >>746
わざわざ違う車種スレに来てまで吠える奴はコンプ持ち定期 だからさ、僻みや嫌み偏見はやめようょ
それぞれの良さがあるんだからさ N2って・・
上手いこと言うなw
現行オーナー辛いけどまあ気にするな
イイクルマだよN2 今までN55を理由にM2を購入しなかった人、S55載っちゃったら次は何を理由に買わないのー? 買えない言い訳並べて、乗ったことも無い車を貶してるだけだな 幾らかなー
100万アップくらいで済んだら嬉しすぎるんだけど、甘いか? >>757
そこまで安くないでしょ。
カーボンルーフないし2シリーズだから1000万は切ると思うけど。 とうとう2シリでも乗り出しが1000万オーバーか。
最近の車は本当に高くなったなぁ >>761
日本が低賃金政策で経済成長がともなわないだけ。
世界の経済成長からするとむしろM3の頃より安くなってる。 最近のヘキサゴンになってからのデイライトがダメだな
丸目がよい >>762
20年前と比べて名目賃金が最低でも150%はないとだめだからね
(日本は95%)
日本がちゃんと経済成長してたら現在の価格の2 /3で買えたのよな 民主党政権のせいで、朝鮮人、支那人に良いようにやられちゃったからなぁ。 A45よりはだいぶ高い
RS3より少し高い
TTRSやケイマンSと近い感じ?ぐらいなんじゃないのかなぁ
op入れるとケイマンがだいぶ高いか、やっぱり >>767
加速はケイマンSを点にするほどM2が速いよな。 >>769
ケイマンがPDKでM2がMTだと
よほど上手いドライバーでないとM2が置いていかれちゃうだろうし
残念だけどDCTのM2でも
その直線の先にコーナーが3つあったら追いつかれて突かれちゃう
2台を並べば分かるがM2はやはりかなりデブだし重心が高い N2はトラクションロスがあってケイマンに負けるでしょ
でもケイマンは4気筒だしN2は6気筒
ハンドリング楽しむならケイマンの方がいいと思う 現行M2をN2って呼ぶなら
コンペティションをS2と呼ぶわけ? M2かM2Cでしょ。
Sエンジンだから正真正銘のMだし。
ようやくベースのM2になっただけだけど、コンペティションと付けたのは、Nエンジン版買わせてしまったユーザーに一応配慮したんだろうね。 主力がS58に移行するからだぶついた型落ちのS55がM2に回ってきたと M2コンペはマーケティング的に高過ぎちゃえば売れないのは分かってるからな
ギリでライバル車と拮抗する価格帯でしか出せないから
現行M2と大して変わらない価格にせざるを得ないだろ S58はM3.4にS55はM2が今後の流れだろ
BMW内のヒエラルキーは変えない
ズラし販売のマーケティングに踊らされるだけ
M2はいつまでたっても中途半端 NもSもターボ再導入時期の過渡的エンジンにしか思えん
もう少し熟成期間がいるんじゃね?
後世に名機とは言われんやろーな M3、M4は一流コックが新しいレシピと素材を開発して作った料理。正直未知数なとこもあり。
M2はそれを作ったノウハウと余った素材でベストを尽くした。値段は安いけど。
そんなイメージ持っちゃうな。 >>778
その割にはS55は「International Engine of the Year」で
デビュー時ナンバー1から毎年上位3傑だけどね
2017年
Porsche 3-litre six-cylinder turbo
BMW M 3-litre twin-turbo six-cylinder
Fiat Chrysler 2.9-litre V6 twin-turbo
(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ) 賞コピペはどうでもいいけとあなたの評価はどうですか? 名器でなくても射精出来る
楽しければそれでええんや >>775
結局型落ちだからな
ヒエラルキー通りだ >>779
さすがにそれ、表に出すのは如何なものかと思われるレベルの妄想のような気がします >>773
ディーラーの人にも「コンペは正真正銘のM2」とか言うわけ?
これまでだってM2として販売してるのに ここまでの流れはディーラーの人間からしたら失笑ものかね
ところで、この音は実際のところどんな感じなんだろね
https://youtu.be/HWDks-D0afI >>785
今から購入を検討する客には、そう言うだろうね。
Nエンジンオーナーには、「同じようなもんです」と言うだけ。 >>785
こんなアホな発言するのは後にも先にもここで騒いでる粘着荒らしくんだけ >>772
だからそんな訳が分からない単語を流行らそうとしてるのもここで必死に騒いでる粘着荒らしくんだけだぞ ここで良くヒエラルキー的には上の筈の M 3も M4もスレは過疎って全く人気無いのにここは単独スレでも実販でも活況で裏を返せば荒らしも気になって気になって仕方ない位の人気車ということは分かるな >>787
全く同感!
私は昨日のドライブでやっと1,000km超えた慣らし最中ですが、
乗る度に楽しいです! >>792
もっともっと楽しくなるよ(^^)
ドライブ楽しみましょう >>792
2000キロ解除の快音ドライブ楽しみだね。
もう二度と販売されなくなるから大事にしよう、お互いにね。 M2中古で買ってはいけない年式
2016年1月〜2018年9月 >>795
西暦の半角全角さえちゃんと入力出来ない低レベルな煽りだな >>796
だってオーナーが書き込んだものには即座にdisんなきゃ行けない使命感が彼にはあるからねぇ
日々を楽しんで幸せな送ってるオーナーが気になって気になって仕方がないんだよ。
このスレの名物だね >>794
快音であることは間違いないですね。
車を楽しめる人生で良かったなと。 >>776
TTRSと718S以上がライバルだから
こりゃ1000万前後は確定だな
間違っても値上げ戦略の日本で900万ジャストなんかじゃ売らない スレタイに【N55】が入ってたり入ってなかったりするんだね。
次はN2とM2Cでスレ分けた方が良さそうだね。 >>800
どうせ買えない車なんだから、
スレ分けの提案なんて惨めなことするなよ ところで
Nエンジンのマイナー
チェンジ後の
オーナーさんって
いらっしゃいます?
実車見た事ない
出荷停止?
ってのも影響してるのか? 新型が良ければ買い替えれば良いだけの話だからね
それまでは現行型で楽しみますわw >>800
スレ立てた人です・・参考にどういうスレタイトルがいいのかなぁ? >>0802
5月納車待ち。
エアバック問題で1カ月遅れ…
とりあえず3年は大事に乗ってその時に良い車が出たら買い替え。
コンペは内装とか良いけどそれほど欲しいと思わない。カーボンルーフだったら迷ったけど。 >>805
おぉ同士
カーボンルーフじゃないからサンルーフ付けて納車待ち。
3年後にはアルピナ狙いかも? >>805
>>806
悪い事を言うつもりはないが
特別な事情がないなら、今新車のM2は選択ミスだ
中古なら分かるがそうでないならキャンセルすべき
この価格帯ですぐに車が欲しいなら
RS3や718.無理してM4を買った方が半年後に幸せだぞ >>807
粘着にも程があるぞ中古 M4荒らし野郎 >>807
本人がこれで別にいいって言ってるのに何なん?
乗って後悔したら買い換えるだけだからほかっといてくれ! 誰と勘違いしてるのか知らんが
そいつでは無いな
真面目に答えたつもりだが >>810
真面目に答えた(キリッ)とかわざわざオーナーでも無いのにこんなところでアドバイス()する精神異常者レベルのアホが居ると聞いて ところでハーマンカードンって実際のところ良いスピーカーなのかな?
フルオプション派なんでとりあえず付けたけど >>813
高音はかなり良いよ
ただ低音が足りない
低音さえ補強すれば問題なし >>806
サンルーフ付のMなんてN55より恥ずかしんだけど >>816
海外じゃむしろサンルーフ付けるのがデフォ
みんなサーキット走るわけじゃないでしょ?
ツアラーとして乗るユーザーもいるわけで
カーボンルーフならそちらを選ぶだろうけどね 人の趣味にいちいち難癖付けたくて仕方ない、オーナーの幸せな姿が気に入らなくて居ても立っても居られないんだろうね。
そんな事しても自分の人生何も変わらないのにだからそんなレベルなんだろうけど。 納車おめ。2000km点検までエンジン回せず、フラストレーションたまりますが、楽しいです。 >>818さんのコメ見て
顔真っ赤にしてるアンチw M2は漸く本来載るべきだったエンジンになったんだから
素直に喜べよ
従来車はゴミになったんだ、仕方ないな乗り換えた方が良い
モデルチェンジなら存在意義もあるが
マイチェンレベルの外観小変更にエンジンはビックチェンジ >>823
何が悔しいのかサッパリ分からないが君が哀れな奴なのは確実に分かるな 現行の性能は費用対効果からみて必要十分ってことはオーナーなら分かること。
S型は素晴らしいだろうけど、現行の魅力が無くなる訳じゃない。 というまだまだ先の来年のしかも現行モデルの下取り価格すら気になって仕方がない粘着荒らし野郎だった。 ゴールデンウィークも始まったが M2はなかなか見ないね
全国で1,000台以上は売れてると言っても、やっぱり希少なクルマだわな 買ってから一年半
自分以外に
M2見たの
一回だけ
ちょっと興奮したわ 経験的に、だいたい累計5千台超えると首都圏でたまーに見かけるようになる
1万台超すと時おり見かけるようになる M2は今の所まだ中古が出るとすぐに問い合わせが来る
引き合いの多い車種らしい
低走行車を600万円代で買えれば満足度は高い
新車900万近いとなれば話は変わるよ M2を買うような人はM2コンペティションでのNエンジンからSエンジンへの変更は知ってるだろうから中古N2の相場はかなり落ちるよ そう願ってるのかも知れないけど、そうはならないだろうねえ
なったらなったでいい買い物だわ LCI前のM2を今売却しても600万は難しいだろう
LCI後でさえ650万以上は無いだろう
しかし初年度200万損ならまだ良い方だぞ
コンペ発売後の年末には、これがそれぞれ100万落ちる Mのリセール期待して買うバカ居ないだろう。M2狙いの人は中古買いやすくなるだろうから、良かったじゃん。M2、まじで楽しいよ。N2とか言って馬鹿にしてる奴は、おそらくは中古も買えない妬みのDQNなので相手にしない。真のM2乗りなら、この車のお得度分かるよ。 >>840
中古も買えないから何とか下がって欲しい乞食か無理して中古M4乗ってるけど散々サウンドで小馬鹿にされた挙句にリセールなんか最悪で M2が未だにBMWらしからぬ高リセールが気に食わないのか。
でもこの粘着荒らしの書き込みの内容やタイミングを見てても単なる僻みにしか映ってないのが余計に哀愁が漂っているね >>838
リセール考えて購入なんかしないって。
そんな思考だからいつまでも乗れないんだよ まあこうやって真M2に対して匿名の掲示板で「気にしてないアピール」しないといけないのが、Nの心理状態を示してるよね。
確かにリセールとか真M2の価格はどうでもいいだろうけど、偽物を800万で掴まされた選球眼のなさは、素直に反省したほうがいいよね。
手元にあるのは、800万の偽物なんだから。
なんでも鑑定団で、真作と信じてた品が贋作だったときの、出品者のコメントを聞いてるようだよ。
イチジュウヒャクセンマンジュウマンヒャクマン…
シャキーン!580万!
■ 鑑定員
「こちら、ボンネットの中を見ていただきたいんですが、エンジンが偽物なんです。
初期型のエンジンはN型と言って、MのエンジンであるS型ではないものが出回った時期があるんです。
外装はメーカー品だけによく出来てるんですが、エンジンが乗用車のもののままなんですね。」
■ 出品者
「鰯の頭も信心からといいますし、私どもにとってはこれからもこれがM2だと思って乗ります」
■ 今田耕司
「奥さんの表情、アレ大丈夫ですかね?
でははい、偽物でしたけど、誇りを持って乗って帰ってください!ありがとうございました!次の方どうぞ!」 >>843
オーナーだが不覚にも笑ってしまったわ
ちなみにM2LCIってかなり希少な気がするが実際どのくらい売れてるんだろう
m235からの乗り換え組はLCI前が多い印象だが >>846
M2が偽物だという奴が
お前以外にいるのか? M4を屁漏らし音だという奴は多いがそれでも偽物だとは
言わないなあ。
屁漏らし音だけで充分かわいそうだから。 >>848
いない。狂気的な粘着荒らしくんだし人間として危険な領域。 >>850
現行M2に残念な気持ちがある人の書き込みが複数なのに対して同一人物と勘違いして狂気だとまくし立ててる人は1人しかいない
微妙 >>851
複数の書き込みをたった一人で装って自演して今日も持ってもいない車種スレに日課の煽りお疲れ様 エンジンの事は
一旦置いといて
見た目とか
内装の質感とか
どう?
見た目の違いで
大きいのは鼻 今夜 東名上り 水煙を上げながら前車煽りまくりのM2に遭遇w
テールフォグつけやがって眩しいのなんの。
同じM2乗りだがあいつは許せないな。
こっちはその時はSL AMGだが俺にまで車間詰めてきやがった そういうのはほっとけばいい
キチガイと交わることはない テールフォグライトの点灯しっぱなしって、本当にムカつくよね。迷惑千万!確かにBM乗りに多い気がする。 >>855
現行はMスポシート、Mスポミラー、旧エアロ、 >>860
時系列の事なんだろうが、
まずM2がSLの俺にビタ付けしてきた。
俺は直ちに道を譲りM2の後についた。
GWで流れは悪いのだがM2は前車を煽りまくり
前車をどかしていく。
そうしてしばし飛ばしてもすぐに詰まる。
その間、テールフォグをこっちは浴びっぱなし。
どこが矛盾?
実話だぞ。
5/2夜10:30〜11:00 東名上り静岡ー神奈川県境付近かな。 ネチネチと覚えては愚痴?を書き込んで気持ち悪い野郎だな
おまえはソイツ以下のキモ男って自覚ある? 2chの専門板見てると思ってるのはさすがに笑うわ
おまえと俺くらいだぞこんなところに書き込んでるの M2の魅力はボディーサイズにあるからN→Sで大きく中古車価格が変わるかねえ >>868
N→Sへの変更でN2には無かったエンジンに対する魅力が新たに生まれるわけだからN2の中古価格は大幅に落ちるよ
2018年製のN2とM2コンペが同じ値段で並んでたら誰でも後者を買うだろ ところで実際乗ってる皆さん、サイドに貼ってあるフィルムって取ります? >>870
ゴミサウンドに型落ち処分のS55エンジンでそこまで断言出来るのは荒らしのお前だけだから安心しろ。
どっちみにどちらも買えない乞食なのはもうバレてるか。 >>870
M2の中古価格は落ちるかなあ。
落ちて欲しいが、新型はすぐ出回らないし、そもそも
いつ日本に供給されるのかって話もある。
それに君、N2ってしつこく言ってるようだけど何かあったの?
M2乗りに言い負けちゃったの?そう、悔しかったね。 >>872
未だに取らず3ヶ月。取ったらコーティングもし直すのか悩ましいところだわ。
しかしこの車はホント良い音だね! >>871
貼ったままです。
ガレージ有りなので日射の影響は幾分少ないと思いますが、年数経てば変色して張替必須でしょうね 他のクルマだけどショップから透明度の高い代替品出てたりする テールフォグなんて着いてないんだけど。。。フォグランプもついてないよね。。??? m2コンペの価格次第としか言いようがない
旧m2とそう変わらんとそりゃ落ちるだろうが >>881
すでにM2は買取600万無い
LCI前は550万も無い
買取額が車の本来の価値なんだろう >>497
http://www.bmwblog.com/2018/04/17/bmw-m2-competition-interview-with-the-bmw-m-boss/
> please do upgrade to the new M2 Competition.
> both cars are quite different,
BMW曰く、コンペティションへの買い替えは「アップグレード」であり、「全く違う車」なんだね。 >>882
M4なんて新車で購入しても大暴落なのに寧ろまだまだそんなにあるのかという好印象しか無い。
仮に幾分落ちたとしても楽しんだ時間を考えると大バーゲンな好印象しか無い。
ここは買えない粘着アンチが1人で吠え続けるスレ 更に言うなら粘着荒らしが吠えてる現行オーナーはサウンドと価格だけが拠り所とか一時期ほざいてたが寧ろそのエンジンサウンドの良さと低価格のバランス、サイズ感が最高に良いから選んだ口だしな。
何よりこの車で得られている幸せなドライビングの時間はプライスレス、ゲームでしか語れない馬鹿には分からない。 実用性が高くて、サイズもそこそこ。もともとの値段が安い。
多分そんなに値は下がらないよ。
軽自動車のリセールがいいのと同じよ。 >>847
人混みが多い道で通り魔やらかしそうなレベルだね。 >>847
実際、駐車してるM2見つけたらイタズラされそうですね
オーナーの皆さん気をつけましょう! >>891
本気で気をつけるよ(真顔)
コイツの執着っぷりは異常 >>847
いや、通り魔どころかM2走ってるの見かけたら煽り運転とか
高速道路では進路妨害運転とかやらかしそうな気がする。 >>894
M2の音ぐらいで良い音なんて、他を知らな過ぎだな
濁った汚い音じゃねーか
ただ純正のくせに音がデカいだけ
まぁそろそろゴミになる車だし見た目だけだなww >>894
「どころか」の使い方がおかしいけど、日本語が不自由なのかな?
NとSの関係性も頭の中でグズグスになってるのも、そのへんが原因なのかも知れないね…。 オーラなんて無い方が良い。なまじ、注目されると、イタズラされたり、煽られたりするからね。M2の良いところは、変なちょっかい受けずに、そこそこ低価格で楽しめて自己満足できること。 だってオーナーの幸福感で満たされている姿が悔しくて悔しくて気になって気になって仕方が無いからね。 オーラ云々よりも、希望ナンバーばっか並んで、頭の弱さが感じ取れる コンペのパフォーマンスにカーボンルーフらしきものあるけどあれラッピングかな? >>909
ラッピングではないと思うけど?
BMW は今回M2にだいぶ力入れてるね。 カーボンてんこ盛りだよね
ボンネット、ルーフ、フェンダー、トランク、GTスポイラー
フルで値段凄そう
日本仕様でどんな感じなるかな。。。 後付けでカーボンルーフってできるのかなと
思ってね オプション枠なのか 屋根は一度でも外すと一気に剛性が落ちるよ
付け直した所で戻らない
ちなみに事故車扱い、修復歴ありとされる ディラーいったら M2を2台も在庫でもってるらしい。。
いよいよモデル末期なのかなぁ。。去年の今頃は
デポジット打って。。納車やLCIにヒヤヒヤしていたのに。。 タイトな登りヘアピンを2速3500rpmで上がろうとしたんだかトルクが抜けてしまう。
DSCのせいかな? >>918 DSCならメーターにオレンジ色の作動中のランプが・・・
まぁ、直線で生きよいよく踏むと3速でもDSCのオレンジランプ点灯してるよね >>917
そらもうじきS型エンジン搭載の正真正銘のM2が出るんだからみんな買え控えるわな >>920
今日も孤独な荒らしお疲れ様
ってか何で次スレはワッチョイ入れなかったんだ?
コイツは相当ヤバイ奴だぞ M2もとうとう乗り出し価格1000万オーバーかぁ
型落ち寸前の残念なサウンドのS55エンジン
フロントヘビー?で車重は1600kg超え
オプションを追加しようものなら普通にアルピナが狙える価格レベル
今後も M2がこの路線で進むなら次車はサーキット行かないしアルピナかなぁ
今のフルノーマルでも好サウンドのMT設定の貴重なモデルも大事にしないとな 本当に1000万オーバーになるの?
それでも型落ちどころかM社製ですらないN55エンジン積んでる偽物のM2よりは価値あると思うけどね >>925
そう思ってるのは、粘着荒らしのお前だけだから安心しろ >>927
犯罪者予備軍と仲良くなんかなれない。
いっそスレもワッチョイ入れてバラバラにしたら良かったのにね。 >>929
本当ならBMW M全体で1つのスレでいいくらいなんだから、贅沢いいなさんな。
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/ M2は前800キロのリア760キロで1560キロ
M2コンペはSエンジンで前が850キロぐらいにはなるだろ
前後バランスは悪化するんだろうな >>935
コンペ向けのMパフャHーマンスがそb、言った声に応bヲる形で拡張オャvション的な後封tけ設定で納得麹sく仕様選ぶとM4がお買い得になるんだろうね
何処まで軽くなるのかは興味ある ケイマンでもオプション付けてったら、素のカレラより高くなるなんてよくあるしね。
M2はカーボンの使い所を大幅に減らし、上のクラスとの差別化ってところなのかな。
カーボンブレースもなしにすればよかったのに。 >>937
あのブレースはカーボンである必要は無いけど
凄く効果が高いんだよな >>938
そう。だから差別化のためにM2にはなしにしても良かったのではと思って。
価格もあるしね。 今M2乗ってる人は別に難なくコンペに乗り換えも可能っていうね DのM2(N2)在庫処分の値引きオファー凄いな。
今更手のひら返しにいらねーぇってのに・・・ だから荒らしに構うなよ。コイツは死ぬまで粘着しそうだな。
買えもしない買う気もない嘘しか書けない、オーナーには過去に何かあったかストーカーレベルの嫉妬。
要注意人物 でも、大幅値引きなら今から旧型と分かって乗るのもありだよね。
音は最高なんでしょ。
リセール時の差額も吸収できるかもしれんよ。 >>945
値引きが始まるとリセールが一気に下がるんだよな
200万もの値引きが始まるとなると、初年度で買った翌日売っても300万以上の値落ちになる 大幅値引きで市場に出るのはそんなに数は大きくないだろうに、一気にそんなに下がるのかね。 >>947
もともとがクソ安いのにそんなに大袈裟に下がるわけないだろ
M4のリセール暴落振り見てみろ、下がり幅で言えば値段次第だが M2コンペが下がるのは一目瞭然
そもそも流通量も低い上にサウンドは値段からしたら申し分ない。 M2の流通量って小さいの?
ディーラーでは、135/140/235/240はほとんど出なかったけど、M2はめちゃめちゃ売れてますって言ってたけどな。
もちろん車種が車種だから絶対的には数は少ないんだろうけど、この手の車にしてはめちゃめちゃ売れてる、みたいな話だった。 M2は結構西日本からの問い合わせが多いみたい
あとある程度タマ数はあるけど認定中古車は安定して売れてるみたい 定期的に消えてる
青が売りにくいみたいで動きが悪いらしい >>949
ケイマンもGT4が一番の売れ筋だったからねぇ・・・ 同じ3L6気筒のN52に比べたらN55なんて酷いもんだよ。
同じターボでもまだツインターボのN54のがいい音 持つ事すらもできないのに妄言喚き散らして余程この車の存在が気に入らないことはよくわかる。 M235の決算10%値引き+スタディのMエアロ&フェンダー換装でN2化のがコスパよくね? M2コンペの本国正式プライスが発表。
N2ベース価格(59.900€)から 3.35%アップとなる(61.900€ )大バーゲン 日本だと50万みとけばいい感じ?
でも鼻がいやだしN2がいいかな >>962
俺は新しいM2のキドニーグリルはN2より格好いいと思うけど。 もし本当に50万くらいしか違わなかった場合は冗談抜きで240iとかわらないくらいまで下がるんじゃないの
だれも普通のM2買わないじゃんこんなの 今日も同じ事しかほざけない粘着荒らしが元気だな
コイツの異常粘着ストーカーレベルから言って毎日書き込みがあるぞ
だから次スレはコンペと分けてワッチョイ入れろとあれだけ言ったのに >>968
あれだけ言ったのにって
他人任せにしたくせに後から文句タレるのならば
最初からテメーが立てろや、屑 >>968
>>800-801
分けたら?と提案したら「スレ分けの提案なんて惨めなことするなよ」って言われたんだよね…。 2と4のヒエラルキーに沿って価格差を大きくするか、中身がほとんどM4だからそれに近づくのか。
これを読むぶんには、前者っぽいけど。
http://www.bmwblog.com/2018/04/17/bmw-m2-competition-interview-with-the-bmw-m-boss/
まあ、BMWジャパン次第だけどな。 >>966
外観が違いすぎるし、それはないだろ。
エンジンは外から見えないけど、張り出したフェンダーなどは240などとは大きく違う車と認識させるに十分。 >>973
むしろ240との違いって張り出したフェンダーだけでしょ M2コンペの予約してきました
M2の売却は価格的にやはり早い方が良いとの事なので
ノーマルに戻して月内に処分する事にしました
コンペは国内第一便の予定です! 240とM2は全く違う
240はソフトな足回りだがトルクは大きいため軽く走れて完全に公道向きの車
M2はトルクは240に劣るが足回りは硬く馬力も大きいサーキット向きの車 >>974
それが大きいぞ!
240ベースであのフェンダーとそれなりの足回りを得るのにいくらかかるかな? フェンダーを得て幅広になってしまうならいっそM4に乗る方がいい >>971
ぽいな
粘着ストーカーの住処になったしクソスレ化してしまったなぁ いっそのこと、M2オーナー専用スレにしちゃえばいい。 どなたかワッチョイ入れてスレ立てお願いできないでしょうか
【F87】BMW M2 クーペ & コンペティションPart_1 >>983
M2に乗ってない奴が何の提案だよ。
惨めだな >>981
本当にそう思う。ワッチョイ入れてコンペもいっそ分けて良い。 >>986
分けたら過疎るだけの気がする
話題もないくせに粘着してるN2大好きさん2人だけになるだろ N2スレはM2コンペに対する妬みタラタラのスレになりそうw
音がどうだの、キドニーグリルがどうだのとw >>988
現行オーナー はコンペが気になれば乗り換えるって。
妬みは買えない奴の言い訳でしょ >>988
今日も同じ事しかほざけない粘着ストーカー妬みお疲れ様 パート2とパート3を立てさせて頂きましたが。。
次どうしようかなぁ。。。
なんかすでにたってるようだし。。。 海外SNS見ると『Welcome real M』と世界的に歓迎コメ多いね。 N2オーナー以外は全員そういう気持ちでM2コンペティションを見てるよ N2だと今後Mミーティングとか限定オフミには参加しづらいね。。
親のコネで外見装ってM大学に不正入試したが中身偽物ブリがバレた生徒の肩身の狭さだわ👨🎓 >>995
コンプレックスの塊だな。毎回毎回そんなレベルのコメントしか書けないゴミの様な人生送って可哀想な奴だ >>995
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