【F87】BMW M2 クーペ Part_3
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初代 BMW M3(E30)
の再来と云われる
BMW M2クーペ(F87)
について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！
ドンドン、書き込んで下さい！
Part_1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502403932/l50
Part_2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509185986/l50 >>332
出力さえ出れば加速はなんとでもなる。
NとSエンジンの違いは、出力の大きさじゃないよ。
レスポンス、緻密さと豪快さの共存、より高くまで回ること、上で炸裂する感覚。何もかも違う。
サウンドも改善策を打ってるみたいだね。
個人的には、サウンドはいいに越したことはないが、おまけ程度だな。
N2はニュルで完全に格下のシビックやメガーヌよりも遅かったし、ケイマンなど本来ライバルとなるべきところまでいけてなかったのをメーカーが認めた形だよね。 >>346
なんか現行M4より重たいという話もあるし現行M2よりコンペティションが優っているパワーも重量増で台無しになってる気がする
マフラーに関しては新技術投入で良くしようとしてるみたいだけどそれならオプションでいいから軽量化に力入れて欲しい
このスレの粘着コメ見てるとエンジンのブランドばかり騒いでるしパフォーマンス向上に興味ないブランド重視の顧客向けのグレードなのかも
妥協のないM2GTS期待したいですね >>348
だからお前は自分のNワゴンでも磨いてろや ルーフはカーボンにならないのか残念
ホイールは標準のほうがよかったかな >>342
ノーマルで街乗り中心なら現行M2も不要 オレンジ色ちょっといいかも
今のブルメタもいいけど 待ってたらきりがないと思うけどこれもっと過激なモデル絶対でてくるよなｗ 買いたい時が買い換え時で〜す
と
徳井さんが言ってました
だから現行M2で十分ですよ(^^) 性能の差はちょっと気になるなァ。
外観は大差ないようだけどフツーのM2の方が好み。
コンペティションはフロントグリルとホイールのデザインがダサイ。 >>338
外装も内装もめちゃくちゃ格好いい
これ見ると今のM2が本当に中途半端に見えるな これなら現行でいいわ
ホイールもカッコ悪いし
音が大事 エンジンはかけてくれなかった＾＾；
performancedrive.com.au/bmw-m2-competition-revealed-gets-s55-m3-m4-twin-turbo-engine-1809/ 初期型が1番売れてリセール率が高い
年次改良の度に価格アップ
気が付けば乗り出し４桁突破
これ最近流行りの日産GTR商法じゃん
でもさ、重量アップはいただけないなぁ、文面みるとどう見てもエンジン（前方部）みたいだし後方は軽くするの割と簡単だけど前方部とバランスを考えて軽量化するのほんとに難しい
Mパフォのマフラー音を考えると本当にあの酷いエンジン音が解消されたか疑わしい このかわりようでは、もうN2は人前でボンネット開けられないね…！ N2乗りのよりどころは、エンジン音だけだな。まあ元々そうなんだけど。
あとは、大幅価格アップを祈るだけだな。 もうリフトアップか。
カタログで発売半年前にオーダー、納車は発売から
5か月待ったよ。
日本に入ってくるのはどれくらい先かな。
やっぱ新型はいいね、正直。
買い直さないけど。 >>368
孤独な粘着連投軽自動車君、今日も朝から粘着お疲れ様です。 N2とか言ってるやつってM235iを長年目の敵にして粘着しまくってたやつと同一人物かね
気持ち悪さがそっくり >>342
現行のが出た当時、イギリスでの価格が750万くらいで、日本が770万でしょ。
今回はイギリス756万だから、ほとんど変わらずに持ってこれるんじゃないか？
為替とかどうなってるか知らんけど。
ほとんどフルオプションにしては、日本での価格って安いんだよな。
並行対策らしいけど、買う側にとってはありがたい話。
アメリカではもっと安いけど。 どうせスピーカーから「ブーンブーン！」って鳴らすんだろうから音は一緒じゃね？ なんか違和感あるなと思ったら鼻がくっついちゃったんだ。。 235に粘着してたの居るんですか
そしてN2…
そんな奴って
どんな車に乗ってんだ？ >>365
新生M2カッコいい！
ボディサイズは変わらないのかな？
リアフェンダーの出っ張りがN2より控えめに見えるけどどうなんだろう？ >>379
お前のNボックスよりもまともだから安心しろ M4の音が悪いのはエキマニ部が等長に出来ないからね。s55になってシングルからツインターボ化するけどレイアウト変われば綺麗になるかも。
インタークーラーも水冷式だし、シャシーもかなり手が入ってるから差額が小さければ大盤振る舞いだね。 動画とかで見る限り音悪いとは思わないけどねM4も
特に車載の映像から見て取れるけど、ドライバーが感じる音やフィーリングに関しては
きっとmの名に恥じぬチューニングがなされてるはずだね
どんな手を使ってでも、そこは譲れないポイントなはずなんで
もっと音の悪いターボ車なんていくらでもあるわよ Sエンジンにしてもボンネットはパワードーム版にならないのかな？
水冷インタークーラーがあるけど、収まるのかしら。 >>384
スピーカーからお好みのエンジン音が出るよw エンジンだけじゃなくドアミラーやシート、シートベルトなど、MなのにMらしくない感じだったけどコンペティションでついにM2完全体になったな。435グランクーペから乗り換えたい 全くタイプの違う435からの買い換えって全く理解出来ん
増車なら分かるが ■ 現行
BMW M2クーペ（FR/6MT）【試乗記】 これぞ本命！ - webCG
http://www.webcg.net/articles/-/36800
■ 新型
BMWの新型高性能車「M2コンペティション」登場 【ニュース】 - webCG
http://www.webcg.net/articles/-/38665
WebCG の記事では、新型が 10kg 軽くなってるね。 >>387
なんか以前のスレでやっぱりグランクーペにした（ドヤァ）なオッサンが居てけちょんけちょんにされてだ記憶があるからそいつかもな これはまた随分と辛口な評価で..
でもM2の試乗記って、あんまり絶賛て感じのものは少ない気がする
どうも古くからのBMファンが求めてたものとは違うらしい 下痢便みたいなSエンジンのM2なぞ要らんわ。Nエンジンこそ至高。 M2CSが軽くなるならN2の取り柄がなくなっちゃうじゃん 下品だから言いたくないけど、下痢便見たい音が今時のエグゾーストノートの基本だろうね M2納車待ちの方々は、ちょっとお気の毒だけど、現行M2でも、充分楽しいですよ。 まだ価格もはっきりしてないうえにMTが日本にくるのかどうかもわからんのに・・・ Sエンジンを囲むトライアングルのカーボンブレースが採用されたのはでかいな。
水野和敏曰く
M4とN2とのハンドリングの決定的な差はカーボンブレースのシャシー剛性の差とバッサリ M4よりハイスペックなMブレーキが標準装備
ディスク直径：前400mm、後ろ380mm
キャリパー：前6ピストン、後4ピストン オプションでしょ
なんでカーボンは選べないんだろうか >>387
単純に現行M2を叩きたいだけの荒らしだから
当初からコンペティションを買う気など全く無いと思うよ よくみたらメーターもちょっと違うみたいだね
てかこれ4桁絶対超えてくるよな
車体だけでも3桁万円が想像できん >>400
まあアンチもファンの一種とも言えますしね。
色々情報を書き込んでスレを盛り上げているとも言える。
もしかしたらN2さんもM2オーナーだったりしてね。 >>401
900万円以内なら格安
1000万円前後なら、現実的
1100万円前後なら、現行でいいですってなりそうだね M2 Competition 2108(MT) £49,28549 285英ポンド =745.395529 万円
M2 2017(MT) £43 77043 770英ポンド =661.985641 万円 ＢＭＷ ＵＫ
M2 Competition 2018(MT) 49285英ポンド =745.395529 万円
M2 2017(MT) 43770英ポンド =661.985641 万円 M2のブレーキの話も出ていますが、
M2オーナーの1人の意見として言うと、
まず買って初めて乗って、2000キロ超えて回し始めて、
到底、街中、自分の足として乗る車としては
超ウルトラハイスペック！
音から力から迫力とか、とても使いこなせない。
一瞬効くといわれている馬力アップのゾーンなんて、
無理。そこまでいかない。
もったいない話だけど、そういうものじゃないでしょうか。
超高性能だからこそ普段乗りでもその恩恵は受けていますが、
秘めた実力を発揮させる場所はかなり選ぶと感じてます。
あれ以上のスペックが欲しいかなあって正直思う。 加速の機会が乏しい街中ではM2の車重はむしろ足枷
突き上げも街中だとストレスになる
街乗り中心ならM240iの方がいい >>405
日本なら950万円から970万円ってとこかな？ >>408
あなたには元々M2がオーバースペックということですね
普通の人なら、このシャーシにはパワーが足りないと思うはずです
確かにフロントの剛性が低いです、ラジエター上に横一本剛性のあるプレートを追加すれば劇的に変わりました
Sエンジンは大歓迎ですが、所詮2シリーズです
同価格帯の718より所有感もステータスも薄い
子供っぽい車ですね よくよく考えたらケイマンGTSの対抗馬だろうから、価格も合わせてくるだろうな アウディTTRSに性能が近いから1000万円前後じゃないですか？ >>408
車というのは、使い切るまでの領域も大事だからな。
一度M3/4のS55に乗ってみ。
音の好みは別にして、レスポンスと回転フィールが全く違う。
そもそもN55って、M135iの時点でギリギリ感あったエンジンだし。
乗用車的にゆるく搭載する分には問題なかったけど、Mと名乗るレベルでタイトに搭載するには完全に剛性不足。
まあ、BMWはポルシェやメルセデスほど車全体の調律が上手なメーカーではないけど。
新型M2の気になる点は、価格とM3/4とのすみ分けだね。 たしかにM135/235あたりで軽く乗るならN55でいいけどね
新型M2が楽しみ シビックSi で楽しんでた80年代が懐かしい。
M2のパワーと重量感はやはり自分には過剰でした。 >>414
M３に試乗したけど随分ガサツなエンジンに感じた。サウンドはご存知の通り最低。後はサスも微妙でコンフォートがフニャフニャ、スポーツ以上は固すぎ。これが乗り出し１２００万とかちょっと感覚が違うね。逆にアルピナに試乗したけどバランスの良さに感動を覚えた 貧乏人はN2で充分。N55は至宝のエンジンだからな。 >>417
アルピナB3/B4はＭスポサスにＮエンジンだからね。
街乗りには向いてる N55はもう少し小さくて軽いM140/240くらいだとすごくいい
M2ならやっぱりS55がほしい ボンネット開けてエンジンカバーに「Ｍ Power」のロゴ
これですよ、Ｍの証 アルピナチューンのN55エンジンが載って吸排気、冷却系もアルピナ専用パーツなら
サーキット以外の用途では理想かも知れないけど、それじゃもはやMでなくB2じゃんw
あれは410psぐらいでM4よりもトルク型。ヨーイドンさせればほぼ同等
トルクはたしかM4GTS並の実に乗りやすそうなエンジンだね コンペ発表されたずら
内装がちょっと良くなってるね >>420,421
最近のBMWは、Mを除くと足の味付けというか位置決めを結構緩めにしてあるからね。
N55のボワンと出てくるパワー感と、そのへんとのマッチングはかなりいいよね。 ボワンと出てくるというのは立ち上がりが早いっていう意味でいいのかな？ コンペティションが発表され
皆さま盛り上がってますねー 音が良かったら欲しくなるかもしれんな
でも、趣味のスポーツカーも持ってるし、
普段乗りにしてるからあんまり硬くなると困るな 現行のM2（N55）で既にだいぶ硬くて普段乗りには不向きだからね コンペティションって
ステアリングに
M1
M2って
あるみたいですが
N2は無いですよね ホッケンハイムシルバーって新色なんかい？
実車楽しみに >>435
今のM2はM3/4とのヒエラルキーを考えて、現行の形になってしまっんだろうな。 M2コンペが出て暫くしたら次期M3/4の話題がチラホラ出てくるわけだし、ギャラリーを飽きさせないね
3シリのFMC自体もとっても気になる 出荷停止になってキャンセルしていたM2・MTが納車できそうという連絡が。
CSの日本仕様にMTがあるなら待つし、無いようなら今のを再契約するべきかと迷う。 真M2が素敵すぎる。
なんで黒歴史になるような微妙なのを最初に出したんだろう。 >>441
お前はどんなに足掻いても一生買えないんだから自分のNワゴンでも磨いてろ >>440
価格次第だけどな。
仮に900万になったとして、800万のまがい物か、900万の本物か、と言ったところか。 現行M2乗りがやたら僻んでるけど、そうなるのもやむを得ないくらい良くなった。これは欲しい ２シリーズに乗り出し４桁なんて出したく無いがマァマァ出る事は分かっていた筈なのにここに来てアンチが随分元気な印象だなw
休日くらいドライブ行って来いよ。え？ゲームのグランツーリスモしかない？それは失礼したわ 現行M2は廃盤になってM2CSの下はM240iになるみたいだから現行M2は本当に黒歴史化しそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
