結局は障害の度合いで決まるでしょ。
アクティブボンネットあったって死ぬ時は死ぬしね。アクティブボンネットが必ずしも障害軽減に有効かどうかなんて生身で試験してるわけじゃないので盲信するのも如何なものかと。
ボンネットを低く作りたいマツダの逃げ道だったのかもしれないし。

事故以外ではねあがっちゃうのが問題なわけでそこら辺を解決してもらわない事にはずっとこの話題が続くわな。