【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
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スズキ イグニスのスレです。 前スレ 【スズキ】 イグニス Part34 【IGNIS】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516803652/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 皆様のレスを参考に白のMZ購入しました!ありがとうございます。 納車は5月下旬ごろですが、今から楽しみです。 >>543 黒ルーフイイね! MXにもツートンあればなぁ >>543 購入おめでとう! 競合したクルマあった? ピュアホワイトパールは21,600円高いだけあって、質感がいいね オレンジインテリアもイグニスらしくてかっこいい >>546 アクアと悩みました。 ですがイグニスのフロントのデザインに惹かれてこちらに。 あまり走っているのを見ないのもオンリーワン感があっていいかなと。 >>535 イグニス売って。 雨の日は出かけなければ良いんじゃね。 >>547 買う前は見かけなくて・・・・・。 買うとやたら見かける件についてw 投げ売り状態だからか最近結構走ってるよな おばちゃん率が高い 投げ売りでもなくないか? 安くなってんのMGばっかで MXもMZも乗り出し価格ほぼ動いてないぞ >>543 おめでとうございます。 総額いくらで購入できました? 皆様ありがとうございます。 >>553 約160万でした。 俺が見たとこだと、女の子やオバちゃんや高齢者などがよく乗ってるよ 運転にはあまり自信ないけど普通車にこだわってる人達はこの車を選びそう 投げ売りも何も1年で1万台も売れなかった不人気車やん!俺は気に入って乗ってるけどさ 不人気車だから投げ売られるんやで そうでもしないと売れないから リコール対策してもらった。作業としては30分くらい。 これで安心してGW 遠出出来るってもんよ。 混むし事故のリスク高いしな まあ、それ言ったらどこも行けないけどw 天気良いしこれから往復100km3時間ぐらいで山流してくる。 後ろの窓開けると入り込む風が干渉?して周期的なブォンブォンって耐えられない音がするんだけど俺のだけ? 笛の原理なので、ボボボ音はどんなクルマでも鳴るよ、反対の窓開ければ消える >>567 ありがとう 初の車だったからよく知らなかったんだ でも反対の窓開けても収まらないなあ 前の両窓全開にしてようやく収まる リコールの案内がようやくうちにも届いた やはりソリオ優先なのか? >>557 不人気車だから任意保険も安いんだろ? 俺はイグニスじゃないからわからんが、俺の車は高くて嫌になってくるよ 俺もイグニスに乗りかえようかな 国内じゃクロスビーと需要が被るから 今後は販売台数は伸びないかもね 海外メインで頑張っていくっしょ 下手すると自然消滅するという可能性もなきにしもあらず >>573 実際 乗ってしまっている段階ではどうなれ関係ないから気にならないね! >>574 だよね、本人が気に入って買ってるから 販売台数や他者が思う欠点なんぞ、関係ない 中身はソリオやクロスビーとほとんど一緒なのに何を心配することがあろうか 安心してデザインに惚れて乗れる車だよイグニスは >>570 人気不人気じゃなくて事故率で決まるんだよ どれだけ事故起こす人が多いのかで Fリミで、一日500キロ×一週間ほど走ったけど、 全然、身体痛くならなかったな。特に疲れもせず。 なかなか運転しやすくていい車だと実感したよ。 シートもいい感じ。自分にはあってるようでよかった。 先日12ヶ月点検でディーラーに行ったら、新型スイフトと入れ替わりで消えてたイグニスの試乗車がFリミになって復活してた。 へー、と思ってちょっとスズキのサイト見てみたら、東京神奈川あたりでは試乗車のかなりの部分がFリミに更新されてるのね。 まあこの辺は車社会じゃないから趣味性の高いモデルしか需要ないんだろうな。 個人的にはグリップモードが大きいな ほとんど降らないけど年1で15cm積もる そうするとスタッドレスはいてても 雪道の運転なれてない人多いので スタックする人が多いのよ 昨日朝6時台に関越下り走ってたら、100km/hで流れてるんだけど真ん中車線が詰まってた。追越し車線に出て真ん中車線の車列先頭確認したら、ミネラルグレーのFリミだった。 クルコン限界速度で走っても、交通量多めの時間帯はプチ渋滞のキッカケになるんだよね。新東名に合わせて、せめて110km/h程度まで設定可能にしてくれんかね。 >>584 109km/hまでは設定出来たと思うよ この車のテールランプってアート入ってるね キャラクターにあわせてデザインされしっかり計算されてた形 心地好く感じる造形だわ テールウインドとその下につづく掘られたような後面の角度も絶妙 安かろ悪かろチープやろが売りのメーカー それを知ってて買うユーザー ぜんぜん問題ないよ フィアトにシトローとトヨタ北米くらいでないかな庶民カーでデザイン冒険できるのは >>577 わいは無事故無違・・・・と言いたいけど 違反はあるわ・・・でも無事故ね保険料下げに貢献しとるよ 今 冒険できるメーカーはスズキが一番手だね ダイハツはトヨタ傘下で安っぽくなった 欲しいクルマなんだけどなー、 コレと初代ラウム、どっちもMTあったらな イグニスって小さいからなのか、スズキだからなのかわからないが、何か薄っぺらく見えるんだよな 走ってるとこを見ると特に横のラインがね 走りと質感は控え目に言って糞だけど デザインだけはジウジアーロデザインの車が元ネタなだけにそこそこいいよ ヘッドライトがダサいけど フロンテクーペっぽくって、 そこそこフロントもいいと思う派 もう少し光り物は抑えて欲しいけど 今はMG FFならパッソ より安く買えたりしてね ちょっぴり走りを求めるご婦人方にもパッソ よりオススメですヨ スズキでも安心、リコールも出尽くした感があるし、足回りも初期型よりは改善されてます 後ろ見ずらくて死角が大きいのが玉にきずだけど >>597 余裕で買えるだろ 新古ならFリミですら込み込み150万とかで買えるぞ クルコンなぁ ほんと新東名とかの高速区間に合わせて 実測で110キロに設定できるように変えて欲しいなぁ。 アップデートしてくれ。 メーター読みで109キロって実測100キロくらいでしょ。 もうちょっとなんとか…。 クルコンって明確な数字出さないけど、出すと問題あるのかね? 何キロに設定されてるとか知りたいんだけどなぁ。 クルコンなんかよりまず糞みたいなセッティングのCVTを何とかするべき 仕事でTOYOTAのルーミーをレンタカーで借りて乗ったが糞みたいな発進だった。踏んでるのに進まない。よほどイグニスのがいいよ。 後ろの座席もカッチカチだった。 広いなぁとは思ったけどね。 Fリミってグレーメタリックしか見かけないね このスレだと普段からヴェゼルとかC-HRとかと比べられてんじゃん ルーミーの売りはスライドドアだけだし、ターボじゃないと進まないんじゃね? NA試乗したけど発進加速音がビィィ〜〜〜ンて乗ったことないけどトゥクトゥクな印象。 グローブボックスの左上に丸い蓋付きの物入れ有る事に気付いた うまい棒はみ出る 印鑑入れかな? ルーミーみたいな居住性重視のしかも排気量が下の車と比べてどうすんだって話だけど元がソリオという意味では良い比較かもしれん 実際データ的にはNAで僅差、ターボで下手したら負けるっていういい勝負してるしw 後部座席糞狭くてワロタ 160以下の人が乗るときに枠に頭ぶつけるの初めて見たw 後部座席に一度も人載せたことないわ。 ドアもほとんど開けてないなそう言えば。 ぼっち仕様なのに燃費に振った鈍足クソミッションにしちゃうのが今のスズキなんだよね せめてMTモデルを日本でも売れば良かったのに >>613 スズキはもう副変速機付きから足を洗うんじゃねぇの? スペーシアは普通のCVTだからね。 コストカットをし過ぎて行かないか、今後のスズキが心配です。 新型スペーシアを酷評している試乗ブログもありました。 イグニスは私にとってイイ感じです。 イグニスの前と後では金のかかり方が明らかに違う DCBSの方がDSBSより自動ブレーキの性能は高いのに何故イグニス以降で採用されないのか? デュアルカメラやめたのはハイビームアシストのためだったっけ? まずDCBSがスバルのお古のおさがりだからな 今は各社レーダー+カメラが主流になってるしコストカットつうよりちょっと新しめのに移行したってだけだろ 車体に関して言えばむしろイグニス移行の方が手が込んでる イグニスGリミテッドの仕様ついて 3ドア採用 広ーいグラスルーフ(開かなくてよい) 厚くてこしのあるシート エコタイヤ廃止で若干太タイヤ ステアリングの前後可動 ビルかザックス足 メッキパーツ多用を見直しアースカラーでの展開 リアディスクブレーキはGリミスポルトで >>616 、>>617 、>>618 スズキはコストダウンのため、DSBS(レーダー+単眼カメラ)に方針変更した ハイビームアシストはDCBS(ステレオカメラ)でもできるが、付けたらさらに高くなる センサーを供給する日立オートモティブシステムズ社はコストダウン努力が足りなかった レーダー+単眼カメラのセンサー(ドイツContinental社製)の方がぜんぜん安い 安いのはトヨタ様のお陰やぞ 加えてハイビームアシストが標準でしかも小型だからな トータルで見たらハード的にはDSBSの方が優れている >>621 安いけど確実に性能ダウンしたよなぁ。 DCBSとDSBSの比較動画とか見ると明らかにDSBSの方が性能が低い・・・ スズキはコスト>安全性な会社らしい。 スズキがそこまでできるならイスと塗装変えただけ?みたいな中途半端なアルトワークスを出すかよ >>628 後ろは昔のセリカみたいなデザインならいいなー >>624 それでもトヨタの小型車と同等でダイハツより全然いいんだよなぁw スズキの体力ならそれで十分じゃない? >>628 スイフトセダンみたいなもっとダサいのがいい。 >>632 スペーシアなんか旧型はDCBSだったのに 新型でDSBSになって歩行者安全性が下がったよ 新型が旧型に安全性で劣るって言うのは如何ものなんだろう・・ 別にトヨタとかダイハツは眼中にないからどうでも良いけど。 何度言ってもディーラーがダンパー交換に対応してくれない、、、 まさかあの安物ショックのまま海外で売ってないよな? むしろダイハツがステレオカメラになってDSBSより上になってるやん スズキ車買うならやっぱりサブディーラのほうがいいのかな? >>594 たしかに フェンダーをあれだけ張らせたら横ラインに深浅の強弱がもう少しほしかった かなり変わるはず ただ制約の多いなかうまくまとめてると思うよ むだな曲線を入れなかったデザイナーには感服 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる