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【E51】エルグランド【日産】part6
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0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/17(水) 15:16:10.46ID:L3kZARY70
>>199 >>203
私のも1年前から動きませんね。

私のは4万㌔走ってた中古を買いましたが買った時からラジエーターファンのコンピューターが壊れてて常に全開でファンが回ってました。

コレが普通だと思って10万㌔走ってました。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:30:04.44ID:3th8064f0
>>213
グリルとバンパーがとれると、パッと見現行アルに見えるな
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 12:31:44.11ID:tenUNWI20
前にも書いたことあるけど、右前ハブベアリング鳴りでディーラーで見積もり取ったら、10万超え。
高すぎると思って見積もり見たらハブごと交換になってた。
聞いたらハブからベアリングが外れないことがあるからハブも新品にするとのこと。
やってみて外れなかったらハブも交換ってのは分かるけど、最初からハブ交換前提ってのは納得いかない。

んで、町工場に持っていったら4万ちょっとで済んだ。
特にベアリングも苦労せずに抜けたとのこと。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 13:11:53.92ID:5qCjwtEK0
うちもデラでハブごとと言われたけど、できればハブ再利用でって言ったら工賃変わらずやってくれた。
ハブは本来消耗品じゃないしね
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 22:44:25.88ID:mZVUGh/80
221ですが、
走行中異音とハンドルに微かに伝わってくる振動が気になり、今日ディーラーに行ってきましたがやはりハブベアリング辺りがあやしいということでした(T_T)
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 03:19:37.32ID:WK0sCozV0
後期のアーバンセレクションV買ったのですが
純正HDDナビから社外ナビに変えるのって、結構大変ですか？
純正地デジチューナーがリモコンでしか使えないのが面倒なので。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 08:08:58.85ID:2XGxTVXK0
>>230

俺も後期のHDDタイプのナビで、地図更新が終わっちゃったから社外ナビに変えようかショップに相談したりしたけど、中期までのDVDタイプのようにそっくり交換はできないみたい。
（※できなくはないけどアラウンドビューやバックカメラなどが使えなくなるみたい）

社外ナビを付けたいなら交換ではなくて増設を勧められた。

自分もポータブルタイプを増設しようか考え中。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 16:44:59.71ID:+hAzQ3CS0
19年式ギリギリ中期のワイ、高みの見物
社外ナビぶち込むのにえらい金かかったけど
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 07:27:52.07ID:HZxlj28b0
純正のCDプレイヤーが壊れたのでナビ増設して結果としてツインナビになった。
同じ地点を設定しても新旧のナビが違うルートを言ってくるが、段々シンクロしてきてちょっと感動する。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 18:04:13.85ID:fN/GKctn0
最近法律が変わって、１３年落ちだと自動車税が１５％増しに加え、重量税が４割増しなんだね。
もちろんこれとは関係ないけどなんとなく２列目を固定してみた。
あ、もしこのまま３列目を外すと１ナンバーになっちゃうわ。もしかしたら参考になるかもしれないので日記しときます。

■条件
例の法律通り（運転席はスライド最後端、リクライニング３０度）にて、
運転席の背もたれ後端から荷室最後端まで約2150mm。
２列目左右シートのスライド最後端、リクライニングは最も立てた状態より２ノッチ分リクライニング状態にて、
２列目左右シートの背もたれ後端から荷室最後端まで約1050mmなのでOK。
よって、２列目左右シートは、スライドは固定せず、リクライニングは２ノッチ分リクライニングで固定。
２列目中央シートは、スライドもリクライニング固定（２列目のスライド最後端で合うような位置）とした

■二列目の左右シートのリクライニング固定
リクライニング機構のカバーを外し、リクライニング機構の長穴に
M6のボルトとワッシャを裏から刺し、表からナットでつければレバーが引けなくなる。超簡単。
https://i.imgur.com/ZeHIDXP.jpg

■二列目の中央シートのリクライニング固定
リクライニングの関節が２つあるので両方とも固定する必要あり。
・下部分は赤丸部分にM4くらいのボルトを突っ込めばレバーが引けなくなる。超簡単。
https://i.imgur.com/jkzaHYt.jpg
・上部分はレバーの途中にφ4の穴を開けM4のボルトナットを付ければレバーが引けなくなる。穴開けに勇気がいるが簡単。
https://i.imgur.com/oOWJOQ1.jpg

■二列目の中央シートのスライド固定
シートを外し、スライドレバーからフロアのレールへ力を伝えるロッドを１本外せば
レバーを引いてもスライドしない。構造分かるまで迷ったけどロッドを外せばいいことさえわかれば簡単。

ちなみに、３列目を外すと正しく車検を通すには１ナンバーになっちゃうから、
そうなったときのために年間費用を計算しておいた。（3.5L 4WD 13年超）
自動車税 66700→17600　自賠責　12915→21290　重量税　28500→9900
合計、ざっくり６万円安くなる。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:50:38.08ID:w+eYVxlF0
>>241
次の車は？
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 03:21:31.09ID:pua+4UtF0
後は警察車両だな
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 17:41:58.39ID:M9pBJf9z0
前の>>244だが、何年か前にどこかの河川敷の祭りで、
屋台のプロパンガスが原因で大火事があった時か、
エルグランドの救急車があちこちから出動したニュース映像を見た。
不謹慎でゴメンだが、所属や塗色も様々で、
バラエティーに富んでいると思った。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 21:03:28.94ID:fS0qsyRH0
>>253
そう、私もいつも、Dー＞４－＞５　と操作しています。
5速でも結構ねばりがあるからね。
あ、３５０．
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 11:16:33.56ID:sjp9bcxH0
>>255
エンジン縦置きのせいで運転席狭いし二列目中央シートのスライドが中途半端この上ないし
FRは雪に弱いしペラやデフケースがあるから重いし。
E52よりはマシになるだけでアルファードに勝てる要素無いけどな。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 13:34:30.51ID:9dONH12k0
>>256
勝てる要素あるよ

人気の無さ
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 18:47:48.91ID:AtRySdjS0
>>256
トレインはe52のままで、E51のガワをつければ解決じゃね？
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 19:03:10.43ID:WFpRHblm0
せっかくのオールモード4WDなんだからリフトアップさせて
SUVとして売ればいいんじゃね？
51の中古がオーストラリアじゃ人気らしいし
道路事情が悪い新興国の富裕層にも受けそう
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 11:39:25.67ID:enPYYNf10
パイセン方に聞きたいんですが今からエルグランド 買うってどうですか。見た目は好きですが買ってすぐモデルチェンジしたら嫌なのでアルベルと迷ってます。モデルチェンジしない、もしくは2年出ないなら喜んで買うんですが…教えてパイセン…
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 13:04:01.33ID:7WNLDfq60
この車のLLC交換の正規手順は超めんどくね？結局
ラジエター下抜き→ラジエターキャップから注水→暖気でサーモ開けてもう一度注水
にしてみた。暖房は効いてるっぽい。約3.5L使った。隔年で正規やる代わりに毎年これやればええかな。不具合出たら書き込むわ。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 12:21:49.99ID:xDUJ3T4Q0
走り終わったあとフロントの助手席側が焦げ臭い…
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 15:02:34.90ID:xDUJ3T4Q0
>>271
ありがとう、帰ったら触ってみるわ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 21:53:11.30ID:32oGweB30
助手席足元、ブロアファン？が音し初めた…
今16万5千キロ 中古と思ったけど 中古だってまぁまぁ走った奴のだろうし
かといって新品は四万かぁ
悩む
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 18:52:18.89ID:Bd7k32UE0
15年式E51、走行10万オーバー
最近フロントサスあたりから段差を超えるたびにコトコト音がするようななった。
前にベアリングとシャフトブーツ交換したけど、もうこの程度の車体に大金はたいて修理をしようと思えない。

手放して後期買おうかなw
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:13:51.26ID:2UpS0sEG0
>>281
なんとなく調べてみた。2～3万くらいですかね？
それくらいなら御の字なんだけど
なんせ外装も傷だらけだしタイミングかな？って

子供3人だからまー使い勝手が良いこと。もともと箱車は大嫌いだったけど
利便性には勝てんねw
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 09:49:19.08ID:ILbV9Rso0
ナツカシス
剛性感に乏しい車だったけどいい車だったな
子供が小さいうちはスライドドアにお世話になりました
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 17:36:42.81ID:DoO0L2u90
２０万キロに向けて少し調べたので日記。中期3.5L 4WD　価格はAmazon。

■油量、純正油価格、互換油価格
【ATF】10.3L 日産マチックフルードJ 17000円/20L // 互換:AFW+(AISIN) 3600円/4L 9100円/20L
【前デフ】1.9L ハイポイドスーパー GL-5 80W-90 4190円/4L // 互換?:トヨタGL-5 2527円/4L 10400円/20L
【後デフ】1.4L 同上
【ﾄﾗﾝｽﾌｧ】3.0L 日産マチックフルードD // 互換:AFW+(AISIN)←ATFと共通化できる
参考：AISIN互換情報　http://www.aisinaftermarket.jp/ja/products/atf/images/atf.pdf

■メーカ指定交換周期
ATF・デフ共：過酷は６万キロ毎交換、非過酷は無交換。
パワステフルード：条件によらず無交換
ﾄﾗﾝｽﾌｧはどこにも書いてないｗ　

■その他参考
デフのドレンのガスケットは11026-4N200。１デフに２つ使う。
とりえずAISINのAFW+を9100円で20L買えば、ATF・前デフ・後デフの３つ交換しても余裕で余る。
あとはトヨタGL-5を2527円で4L買って前デフ後デフを交換。合計12000円。

この車はATとかデフとかトランスファ壊れたという話はあまり聞かないし（エンジンオイルが減る話は凄く聞くけど）、
今１４万キロだけどATFは結構キレイだったから交換するか迷う。ただ調べるとデフの鉄粉は結構ついてる車が多い。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 11:00:53.69ID:fCyiGVXh0
中期3.5HS電動カーテンBOSEフルセグで八万キロ　お世話になりました。助手席横から出てるムーバー用のコードに侘び寂びを感じます。今までありがとう
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 12:29:49.54ID:oPVkr1UY0
>>293
次は何にするの？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:12:03.81ID:Xp8VBMJe0
E50です。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:18:17.12ID:2ofPZ6/u0
ブッシュとかショックじゃない？
フロントのロアアーム交換した時に「おっ！」って感じしたよ。
リアサスに至ってはブッシュだらけだからね。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 15:58:38.14ID:Cd2z7JRM0
まじ？ヘタリだけなのかな
ハンドルのどっしりした安定性と段差を越えたときわロールの剛性感が全く別物って感じたよ

側だけちょこちょこいじったMCだったのかな？
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