Audi A5 S5 RS5 sportsback Part12
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新スレです。ﾜｯﾁｮｲ IP付けました。
アウディオーナーらしく大人の対応でまったりと行きましょう。
前スレ
Audi A5 S5 RS5 sportsback Part11
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513786708/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>515
その通り！S5は価格は高いけど、それ以上に楽しめると思う。
Eクラスも出来が良いけれど、もう少し歳とってからにしようと思った。 A5割高って書きましたが、運転支援装備の標準化などを考えるとね。
日本車だってMクラスミニバンに運転支援装置やらなんやらつけるとが400万円する時代ですから。
AWDで5人乗れてSBの使い勝手、あとはスタイル気に入った人なら一択でしょ。
気に食わないなら買わなければいいだけ。 これくらいの値段ならばシートベンチレーションは欲しかったかも。 >>515
方向性は違いますが440iも素晴らしいですよ 高い高いってそんな悪いことかねえ？
車のも、この価格帯まで来ると
性能や仕様だけで買ってるわけじゃないんだから
割高だと思う人には響かない何かがあるだけの話でしょ。
高いと思う人は、その商品に選ばれなかっただけの話だよ。 性能や質が上がってれば高くても問題ないと思うけどね
コストダウンしてるのは
シート調整レバーの新旧比べるだけでわかるよ
シートもだけど 新型が出るとコストダウンと騒いでる買い替えできないやつが必ずあらわれるのはどこのメーカーもおなじだな 最近のVWアウディには特殊な事情がある
一般論では語れなくなっているのですよ
実際コストダウンはあちこちに見えている
標準装備から外してオプションにするとか
100億ユーロのコストカットをすると謳う
勿論、全額を技術開発に回せる訳ではない
彼らはいま電気自動車で生き延びようと
投下資本を集中させている、吉か凶か？
アウディの電装が優れていたとは思えない
元々彼らの得意分野ではなかったのだろう
機械式のクワトロに電子制御を足しただけ
先進の元になる筈の電気電子技術は未知数
DCTは油圧設計に不慣れで信頼性が低いし
信頼性、、、日本メーカーに勝てますかね >>524
アウディ含むVWグループの電装品って内製なのですか？DSGはシェフラーと共同開発と言われてますよね。トルコンATならZFかアイシンでは？ てか、これだけ先進安全装備がすすんで
どのモデルでもそれを売りに新型だしといて
値段安くしとったら商売なりたたんやろ。
肝心なとこに金かける技術がない旧型だからシートレバーとかしょーもないとこで差別化するしかないってやつ。
全てのメーカーがどこで勝負して付加価値つけようとしてるか考えたらすぐわかることや。 >>526
> 肝心なとこに金かける技術がない旧型だからシートレバーとかしょーもないとこで差別化するしかないってやつ。
差別化w
旧型は今作ってる訳じゃないからねぇ
標準装備の革シートを合革に落としたり、肝心な所でコストダウンして車体価格上げてたらニワカにしか売れないよ 細部までこだわるものだよ
普通のプレミアムカーといわれるジャンルは シートレバーも本革も、欲しけりゃ金出せば付くモノじゃん。 しかし高い
Cクラスや4シリーズ の方が車の出来はいいしなー 結局おまえが金がないだけじゃん。笑
高くならないように拘ってくれ。
の結果がシートレバーって。
そもそも旧A5の中古値段見たら大した評価得てないし、高級感もなし。見てすぐわかる古臭いだけの車。金ないのがたかってんじゃないか。
旧型A5購入検討ブログのブロガーたくさんあるのみるとね。 前からアウディ乗ってる人からしたら見劣り箇所は目につくばかりだし、他ブランドへ流れてくるだけだろう
残念だよ ニワカがFF買って
ドヤ顔
旧型オーナーは恐らく新型を買わない。 ドイツ車と国産高級車はもう目指す所が違いすぎて自分にマッチしてないとダメにしか見えないのかもね
新しいアウディはデザインもインテリアもあらゆるシステムも魅力的過ぎる
逆に「トランクの生地を合成樹脂ではない天然のものを使いました。お金持ちはこういう部分にお金をかけるのです。これこそエコです！」みたいな事を言ってアンビエントライトもない国産車はどんなに高級なものを使っても魅力はない。
（でもあえてそれをファンの前で俺は言わないけどね）
その価値観の違いでしかないと思うな まぁ新型でもオプションでどうにでもなる部分にやたら拘るのはディーラーで新車購入でなく旧型を中古で買ってるんだろ。
中古についてた皮が、標準みたいな発想からバレバレ。 僕はお金が余ってるので高くてもダサくてもいいのでA5買いました。 始めてアウディ買うような人は前との比較がないから大丈夫なのかもしれないね
というか知っても耳に入れたくないんだと思う >>540
> 僕はお金が余ってるので高くてもダサくてもいいのでA5買いました。
高くてダサいの買うの？
アホなん？
大丈夫か？ >>540
逆。モデルチェンジした瞬間、批判家に変身するのが無理して買ったやつに多いパターン。 まあ無理して買っちゃった車が質が低いとかコストダウンしてる車とか言われても受け入れがたいよね
買い換える余裕もないだろうし
ただ前に500の価値のものを500で所有してた人が
400の価値のものを600で買うかとなると無いよね
違う600にするのが普通だと思う
初めての人は600が600だと思って帰るんだろうけど
数字は適当な仮定だけど おまえが買っちゃった瞬間500のものが500としちゃったんだよ。実際は300のものを500で買ってんだけど。
最新技術で値段は上がって当然。
マトリクスとドキュングリルだけでぼってた
時代とは違うんだよね。 あっ
勘違いしてた
400を600で買っちゃった人だったか… グリルとダイナミックインジケータで
オシャレなイメージに500出すバカ。
現実はドキュングリルと中身スカスカにベンツとBM選んでる人多数。
安いから選ばれてるのに自称プレミアムカー。
痛すぎ 車に限らず年々技術が上がるのは当然の話だからね
それとともに値段が上がり続けるとかは無いわけで
金融情勢とかは別として
ましてや今回の場合
明らかにコストダウンしてる部分があるのも明らかな訳で
まあ初めて買っちゃった人からすると耳に入れたくないのはわかるんだけど
500から600に買い換えるならA5の旧から新じゃなくて
ベンツやBMWに流れるのが必然だわな てか旧でも新でもBM、メルセデス。
金持っててアウディ買うのは目立たないよう気を使ってる控えめ路線の人だろ。
アウディにそれ以外の存在意義無し。 その理屈からすると、いったい誰が買ってんだよw
全部ご新規様か？
逆にすげえなAudi、ブランドとして有望過ぎるw >>549
良いこと言うね。
ドヤ層とか、コスパ重視が群がるとブランドは品性無くなるからな。
俺がメルセデスあんま買わない理由はそれだな。 >>549
BMはいいとして
ベンツはベタだとかヤクザだとかマイナスなイメージもあるからねぇ
いやらしさを避けるさり気ないお洒落みたいなものを求めてるユーザーがアウディには多かったと思うけど
新型はある意味で主張が強い路線に走って確保してた需要をこぼしてると思う
だったらベンツでいいんじゃないかとか 金持ってない40歳前後がオシャレなイメージを
無理して買う。それを決定付けたのが旧型だろ。そのイメージが全くなかった30年前はフォルクスワーゲンといい勝負。
中身で勝負できるかが今後の課題。 >>553
だから中身を落として欲しくないよね
ちなみにフォルクスワーゲングループの中にアウディがある訳だけど、ご新規さんはそれすら知らなかったりするのかな
それだと買ってから色々と戸惑うと思うわ ブランドにとって値上げ出来るってのは良いことでしかないけどなあ。
そのブランドの愛好者にとってもね。
困るのはカツカツで買ってる人だけでしょ。安くしろ安くしろ煩いようなねw
そういうのが他に行くなら、これはむしろありがたい事だよ。 >>554
そんなこと知っとるわ。笑笑
ご新規さんて、アウディの古いA5で通路線なんて恥ずかしいだけやで。 もともとアウディは、エクステリアもさることながら
このクラスでこのインテリアのクオリティ！ってとこで
一躍、御三家に並んでいった経緯もあるしね。
元がそもそも安売りなんだよ。
でもブランド力が弱かった当時はそれで良かった。
ただ、いずれは顧客の質を見ながら是正してかなきゃいけない。
ブランド価値を守るためにね。
コスパ重視の客は整理していい段階。 ライバルの4シリーズ のスレは静かでたんたんとしている。
本当に車が好きで人生が満足している雰囲気。
みみっちい見栄や周りを気にする人達が買う失敗のa5だとこれだけ荒れるもんなんですね笑 いっそ誰もがつけるOP100万くらいは標準装備にして、車両価格上げた方が良かったんじゃ。
安さに興味を持って見てみると、標準装備のショボさでこの価格？って思うし、スタート700万〜の方がブランド価値も保てるだろ。 >>556
知ってたんだ 笑
30年前を語り40前後のオシャレを否定するあたりからして
ずいぶんな高齢者
センスもヤバそうですねw もうスピードも出さないし遠出もしないし軽に戻るわ。
アウディ、夢をありがとうな！ 新型買っちゃった人が複数IDで必死になる
質落ちコストダウンを知っても否定したくもなるよね >>564
あんたにとって、そういう人は
たくさんいた方が都合よくないのか？ｗ いや別にｗ
あなたの敵はひとり。
それでいいじゃないですかw 1人？だなんて一言も言ってないけど
また別のが何故か必死になるあたり、想像がつきますw 車にモデルチェンジがなければ幸せだったのにね。まぁいずれにしてもいまや中古で200万未満でかえる車。恥ずかしくて乗れない。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc5-WP8q [126.199.151.28])
(ﾜｯﾁｮｲW 8b45-WP8q [153.202.101.42])
(ﾜｯﾁｮｲ fb18-LQig [111.97.172.199])
新型の質落ちコストダウンの火消し活動ご苦労さまですw どの画像みてもやはら新型だな。
これにエンジン、安全技術加えたら全く別次元の新型と旧型だな。 まぁこのVWグループ、今大変な局面だからね
AUDI会長(兼VWグループ取締役)が逮捕・拘留されて、とてもまともな車を出せる状況にないのよん
だからFANの人は生暖かく見守ってあげて VWアウディ排ガス偽装問題が報道されたのは
2015年9月18日、2016年モデル製造中の時期
コストカット開始は2017年モデルからの筈 あっゴメン
まだ6月
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASL6L62PWL6LUHBI01L.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
このダメージは相当のもののようで、今までの顧客層が金持と言うより「専門職などの高収入な知識人」だっただけに総スカンを食ってしまったらしい
(乗ってたら本人の評判にもかかわるので)
それとA5SBについては予想通りもっと馬力のあるARTEONに食われまくり
そこでドイツ本国ではARTEONの280馬力ガソリンモデルは受注中止(まだイギリスなどでは売ってる)し、ディーゼルモデルのみ(280馬力のEA888の製造台数が追い付かない説もある)
どうもカタログには残しつつもAUDI→PHVとガソリンのクリーンな高級車、VW→ガソリンとディーゼルの従来車のイメージ作りをしたいらしい 排ガス問題で苦しいアウディ
コストカット車を高く売る戦略
そんなの馬鹿なユーザーにしか通用してないのに >>581
エンジン縦置き横置きの違いはあれど兄弟車で中身一緒だからな
それならカッコよくて安いアルテオンでいいや、となるのも分かる
アルテオン実車見たけどデザインはかなりいい感じだし アルテオンも排ガス問題のVWなんだけどな
それに食われてるのか新型A5。。
キツイな 大変だな
連休もこれ売らなきゃ行けないアウディ営業マンは あと人事関係の抗争がすごいらしいね
これは排ガス不正の露見前からバタバタしてたけど、4月に新会長も辞任、続いてAUDI会長兼グループ取締役逮捕で収拾がつかないらしい
さっき書かれてた「グループ内で食い合う車種」も統制がとれてない証拠
(ARTEONの計画は排ガス不正事件より前からあったと言うが)
これはマネージメント関係の情報で知ったけど、グループの業績に関係する各社トップが「部門の業績」に拘泥する中堅幹部を押さえられないらしい
僕が個人的にわからないのは国民車のVWのARTEONが280馬力で上級車のはずのA5SBが252馬力のままなのか
内装もA5SBのベースグレードに比べてARTEONの方がはるかに高級感あるし・・ アウディ新型A5スポーツバック試乗しました！内装の評価は？A4との比較も
https://i.imgur.com/4Ei4E63.jpg
https://i.imgur.com/IvWgXLm.jpg
https://i.imgur.com/NgssQws.jpg
https://i.imgur.com/fZEqH2j.jpg
シートの調整スイッチ類の質感は普通。
先代A5はもう少し良かった気がしたんですが
このデバイス周りの質感はとても良いのですが、個人的にはセンターコンソールの台座部分のヘアライン加工がされた樹脂パネルがあまり質感が高いとは思えません。
しかも面積が広いので尚更目立ちます。
これも慣れで解決できるとは思いますが、ライバル勢は無塗装樹脂パーツがほとんど無いような内装デザインが主流になってきているだけに、樹脂パーツの部分が多いのはちょっと気になります。
個人的な感想としては、「シート以外はアウディA4に準拠しているので、せめてマテリアルくらいはA4と差別化して質感を高めて欲しかった」というのが正直な感想です。
内装に関しては200万円以上も安いA4のベースグレード相当と同じというのは、ちょっと腑に落ちません。
質感面では最近評判の高いメルセデスなら、Cクラスのベースグレードでも本アルミのパネルをつかったり、センターコンソールもピアノブラック調に塗装されたりと質感が高いだけに、アウディでもユーザーを驚かせる質感の演出があるといいのになと思いました。 今グーネット見てたらA5
1000キロ未満の中古車がゴロゴロあるやん。
どーすんやろ。
売れてねー
新車でFF買ったやつあほやー ナビが使いにくい
オーバーステア
出だしでのアクセルの反応が良すぎる
以外は概ね問題ないかな。
ベンツと違ってサンルーフの蓋が別のボタンなのは好感が持てる。 カタログや動画を見る限りではアンビエントライトがベンツやBMWと比べて少し控えめな気がするのですが、実際どうです？ 頼むから台形グリルは勘弁して。
エクステリアもインテリアも古臭くて型落ちなのがすぐわかるわ。 この調子なら3年経過の初回の車検で手放す人が増えたタイミングなら、2・300万まで落ちてるだろうね。
中古価格を見れば大衆車レベル。 こんな出来の悪い不細工を
何ヶ月も待って少ない値引きで買った
素人丸出しのニワカ
悲惨
しかもFFとか（笑） 現行A5は、内装は分からんが外装デザインはアウディ内だけでなくベンツやBMWと比べても良いと思うけどね 主観を述べるのは不毛
ちなみに俺はベンツやbmwのエスステリアの方が断然かっこいいと思います。 メルセデスとかは超王道で周りに合わせて乗ってる人が多いイメージあるけどアウディはなんていうかオルタナティブ感感じるし、人とは違ったのに乗りたいんだけど目立ち過ぎたくない捻くれ者が多いようなイメージがある。 5年前ならそれで良かったけど、今は既にアウディは古いというかイケテナイだろ 今はボルボやジャガー・ランドローバーあたり良いけど、
アウディも依然として良いポジションにいると思うよ。 今は排ガス問題でコストダウン車の高値売りで凌ぐつもりだと思うけど
EV車開発に力を注いでるから、それが主流になるまで何とか凌いで欲しいね A4から始まった先進安全機能もA8まででそろい
悲惨な台形グリルも消えてええ感じになってきた。
新型走ってるのみると洗練されててほんと良くなった。 新型ほとんど見かけませんけど…
新型もほとんど台形ちゃいますの？ 初代の3.2Q乗ってたが当時は気に入ってたなぁ、それ以降のモデルは食指が動かない 現行型はかなり完成度が高い
要は過去の車のいいとこ取り
だから何かと目の敵にされるのかな >>613
目の敵じゃなくてガッカリしてる人が大半じゃないかな 買えないんじゃなくて、ほんとにカッコ悪いから欲しくないんだよ
これだけ売れてなきゃ、そう思ってる人が多いと考えるのが自然だろ
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