Audi A5 S5 RS5 sportsback Part12
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新スレです。ワッチョイ IP付けました。
アウディオーナーらしく大人の対応でまったりと行きましょう。
前スレ
Audi A5 S5 RS5 sportsback Part11
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513786708/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日、とりあえず値引きなしの見積もり頼んだら余裕で800万越えでした。
あきらめようかな。 >>130
391 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5d18-6hFP [124.209.181.94])[] 2018/05/12(土) 16:00:28.15 ID:xqsAfAs40
1-4月売上
レクサス25,020
ベンツ21,605
BMW 14,347
アウディ8,708
アウディはここ数年ベンツ・BMWにかなり近づいてたのに、新型になってまた引き離されてるっぽいね。。 A5スポーツバックの代車で出たA6、角が取れていて乗り心地が凄く良かった。
エンジン同じでA6の方が重たいのに走りはスムーズのような気がした。
シートも色々調整できたし、メモリもついている。
明日返したくないと思った… >>134
a6の方が圧倒的に格上でしょ
a5は乗り心地いまいちだよ
新型a6が出たら圧倒的だろうね >>133
末期のA5より売れてないかもね…
あの価格設定であの不細工さだと
アウディ好きのA5好きでも
躊躇して他のメーカー行くわな… 134です。
やっぱり、A5は所詮A4もどきでしょうか?
以前A6オールロード4.2に乗っていましたが、エアサスで
快適でした。
代車はメカサスだと思うんですが、全然違いました。
圧倒的にA5より長距離では疲労度が違うと思います。
でもA6は無駄にでかいので困ります。
サイズ的にはA5でも少し長い。
燃費は大して変わらなかったような???
燃費の表示よく覚えていませんでした、済みません。
新型のA6もいいんでしょうね~?
大きいけど欲しくなりました。 >>140
a4もどきというか、a4ベースだけど、乗り心地だけならa4の方がいいに決まってるじゃん。
アホなの? >141
何故決まっているの?
理由が分かりませんので教えて下さい。 >143
資格のあるなしは聞いていません。
言えないなら適当な事言わないで下さい。
カス アウディを買う資格ww
そんな敷居の高いブランドでもない みなさんは資格とやらは持ってますか?
その上で買われてるのでしょうか? 別に車の詳細知らなくて買う人がいてもいいんじゃないの。
みんなが車オタクじゃないんだし。
昔のスバル臭は、しない方がいいのさ。 >>143
> >>142
> それアウディ買う資格ないよ
アホなん?
お前が判断するの? >>155
君みたいに話題を変えてくれる人はモテるし仕事も出来そう 荒らしにくるほど暇なのか?
ここはa5の良さを語る所じゃないのか? >>143
> >>142
> それアウディ買う資格ないよ
アウディ買う資格(笑)
アホなん? >>160
バカw
でngワード認定
これで楽になる >>162
本当はngなんてしてないバカのくせにww >>165
取ってつけたようなバカ書き込み草www まあまたng認定するんでいまから見えなくなるんですがね 結局ngせず全部チェックしてるバカw
お前よりだいぶ若いと思うならガキかもなw 俺もアウディを買う資格取りに行こう!
どこで試験あるの?学科だけでいいのかな? ベンツ現行Eクラスから、A5へ乗り換えを検討中です。値引き70万円提示。
残価ローンで、何パーセントくらいら残りますか?
都内中古車屋さんに聞いてみると、ポルシェ、イボークを除き、欧州車は、3年で40から45くらいとのこと。原因は、ここ数年の大幅値引きが世間に浸透してしまったことと、販売台数稼ぎのためのディーラー自社登録増とのこと。
もう、この流れは戻らない、とのこと。
リセールを気にしての乗り換えなら、レクサスNXあたりでは?
とのことでした。ご助言をお願いします。 >>174
レクサスNXのFスポーツを750で買って2年半の3万4千キロ乗って400で売れました。タイミングにもよりますがある程度のブランドならSUV系がリセールはいいです。
A4やA5は同じくらいの年数、走行距離でももう100万リセールは下がります。
好きな車を取るかリセール込みで選択肢を考えるか、予算と環境で悩んでみて下さい。 リセールを過剰に気にするのは貧しいからです
まずこの認識をして、路上でもつましくすべし >>177
クソダサい罰ゲームのようなNX乗るくらいなら、100万負担してでもアウディA5乗りたいけどね。
人生理屈じゃないでしょ? レクサスは乗ってるヤツが、新車がトヨタ信者のオッさんで、中古が田舎者DQNだからな
リセール以前の問題で、まずは恥ずかしい >>180
それが大丈夫じゃなかったら大体の中古車は大丈夫じゃないだろw
オイルは下がってるかもしれんから交換してもらえ >>182
ありがとう
新車のA3か16,7年のA4か15年のA5で迷ってたけど
やっぱり所有欲満たされるA5にするよ
輸入車は5年5万キロ目安っていうけど距離少なければ年数はさほどってとこですよね?
ディーラー認定のしかも近年製なら間違いないかなと思いまして バーチャルコックピットの使い勝手を教えてください。
やっぱりあると便利ですか? 新車登録から5年目の車検での交換部品のコストさえ覚悟できていれば問題ないと思うよ。
それと有償の延長保証は入っておいた方がいいよ。
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/usedcar/about/assurance.html >184
最初いらないかな?と思ったけど、TVを映しながらナビ画面が映るのは便利。
ただ高速のパーキング情報などはVCPには表示されないので、ご注意を。
時代がそうなっているので、特に便利じゃ無くても何となく
無いと寂しく思う様な気がします。 S5で妥協するか、思い切ってRS5いっとくか迷ってる RS は最上って満足感はあるけどサスが硬い
許容範囲かどうか確認してからがいい 新しいRSはメチャ乗り心地が良いとmy D営業が言ってた。
予算的に許すならRS行っとこうよ。 >188
>189
ちょっと前にRS5試乗車がMYDに来てたんで乗らせてもらった。
確かに乗り心地はとても良かったよ。ダイナミックにすれば多少突き上げるけど、一緒に試乗したTTRSに比べたら大したことなかった。
もうちょっと悩もうと思います。ありがとうございます。 >>187
MY18のS5に乗ってます。
確かにRS5には憧れるけど、500万近いブラスはなかなかしんどいですよね。
決して負け惜しみではないんですが、今のS5はパワーも乗り心地も音も全く不満なく快適ですよ。 >>192
新車で買えるならB3がいいな
でも比べるならRS5じゃないの?
しかもB4でしょ? FRの440PSなんて、危なくて乗れない
俺が乗ったら絶対スピンして車お釈迦 >>192
両方買えるなら余裕でアルピナ
ただセダンは微妙だよねー
B4グランクーペ 4wdが出れば敵なしだよね
あの乗り心地はやばい 現行M5含めて3シリーズ以上のBMWの4WDは、後輪駆動ベースの「スタンバイ式4WD」ですね。
通常の直進走行はFR。後輪が空転してからか、もしくはしそうだなと予兆をセンサーが感知成功できた場合のみ、前輪にトルク配分行う。トルク配分比は前:後=0:100〜50:50の範囲内。
センサーで常時監視(フルタイムモニタリング)しているから「XdriveはフルタイムAWDですよ」と強引に謳っているだけで、アウディの縦置きエンジンクワトロみたいなフルタイム4WDとは別物です。
但しどっちが優れてるとかはユーザーの使い道や思想の違いによるので甲乙は人各々ですが。 実際のところ、タイヤが空転しない状況でフルタイム4WDって意味あるのかね >>143
> >>142
> それアウディ買う資格ないよ
資格?
アホなん? >>187
現行S5乗りですが、191さんと同じく全く不満なしです。
多少フロントが重たいですが、リアスポーツディファレンシャルのおかげでグイグイ曲がります。
サーキットとか考えてるならRSでしょうけど一般道だけなら必要ないかも。 自己満足を放棄するなら車なんか要らない
レンタカーで充分
RS4 日常的に快感度自己満足度ともに高い 駐車時にアラウンドビューとバックビューを同時に表示出来る? こないだクアトロ試乗させてもらったけど、天気良かったのもあったしFFと違いが分からんかったわ。やっぱ一週間くらい借りてアレコレ乗らないと分からんのかも。でもプロはちょっと転がしたら分かるんでしょ? スゲーな。 > >>142
> それアウディ買う資格ないよ
ぷっぷっ
ウケるわ!アホ丸出し! >>207
今はMY18のS5に乗ってるけど、試乗したTTRSと比べると、違いすぎて比較は難しいと・・
TTRSはいい音がするし、間違いなく速いし、カッコいいしだけど、自分的には日常の街乗りに乗るには疲れるかなぁと思いました。
S5はTTRSほどではないけど、充分速いし、いい音もするし、乗り心地もよいし、ちゃんと曲がるし・・いやなところが今はないですね。 オイラもttrsを1日借りて乗ったけど、自分のクルマs4avの方が良いと思ったよ。
2.5 Lの5気筒も悪くないけど3LのV6の方が良い。
あと音と羽根は正直、少し恥ずかしいと思った。
tt、インテリア含めデザインはカッコいいと思うが、リッチ感は車格が上のクルマの方が良いんだよね。
上手くヒエラルキー付けてると思った。
s4(s5)凄く良いよ。普段使いはバッチリ出し、dynamicにして踏めば十分速いし。
高速で911の後ろ走った時は、rs4かrs5が欲しいと思ったけどねw >>208 >>209
コメントありがとう。 なかなか決めきれないんだよなぁ〜… >>203
ギヤをバックに入れると・・
画面の右側にアラウンドビュー、左側にバックモニターが表示される。
左側は、MMIボタンでフロントやサイドのモニターにも切り替えできる。 >>210
価格帯はほぼ同じですが、2台は似て非なるキャラクターだと思いますよ。
なにを重要視するかで選べばいいと思います。
悩んでください(笑) 現行S5(中古)を買ってipodclassicをUSB接続したら、この接続機器は未対応ですとなりました。
3月にA4アバント試乗した時に使えたので、使えるものだと思ってしまいました。
A(S)5ではどうやっても使えないんでしょうか?
因みにiphone7は使えました。でも、曲とタイトルがずれたりリジュームができなかったり。
使い勝手が悪いです。 恵比寿で新型RS5ナルドグレー停まってた
ヤバいわ、カッコ良すぎたわ 買わないのなら、ヤバいことはない
のんびり鑑賞すればいい TTと迷ったけどTTはACC付いてないみたいだしA5クーペに気持ちが傾いている(妄想) 4シリと悩んでA5にした人いたら決め手はなんですか?
IS250から乗り換え検討してるんだけどパワー的には劣らないかな? 4シリは値段の割にサイドブレーキがレバー式だったりテールランプが電球だったり、
5シリ以上と比較してあからさまにコストカットしてるところがいやだったな >>218
4シリーズ
直6の素晴らしさ(440iのみだが)
前後重量50対50とFRの楽しさ
なんとなーくだけど、全体的に挙動が滑らかで高い車に乗ってると感じられる
a5
クワトロの安定感
乗り心地の良さ
新しさ(4尻はあと2年ほどで新型)
内装の質感
パワーは↓みたいな感じじゃないのかな
is250=420i=a5ff
is200t=430i=a5クワトロ
440i=S5 →レクサス該当車種なし、is350だと張り合えない... S5欲しいんだが、ある程度オプションつけると980万ぐらいするんだけど、みなさんどれぐらい値引きしてもらいましたか?
最近のアウディは値上げでコスパが悪い、これ以上値上げされるともうMBにしようかと思ってしまう S5ってモデルチェンジではほとんど値段上がってないよね。
3年くらい前のイヤー更新時に100万上がったけど。
先代最終を鬼値引きで買ったけど数年前の見積もりと支払い額変わらんかった >>219
4シリやはり内装安っぽいよね。インターフェイスも長らく更新してないし
>>220
分かりやすい比較ありがとう。S5が理想だけど予算足りねぇ たった今、マトリクスLED試してきた。
・・ちょっと感動した。 ベースグレードじゃないとベージュの内装選べないとかどういうこと?
ベースグレードはグリルとエアコンの操作パネルがショボすぎて論外だし、嫌がらせかよ。 >>226
そうだよねー。
ベースグレードはスポーツシートじゃないからベージュの設定があるそうな…
ロックグレーもかっこいいだろうけど、さすがに汚れ目立ちそうだし、色移りもしそうだしね。
今回のA5はあまりに内装色の選択肢が少なかったので4GCにしてしまいました… そりゃ1250万円もすりゃかっこえーわな
とても見えんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています