【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.38【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.37【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1519748822/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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ハッチのスイッチから電源とってるから
スイッチ押した時と同じよ
センサーは色々出てるけど少し加工すればいいだけ
だがヒッチ付ける予定だったの忘れててまた取り付け位置かえるけどまぁ簡単だよ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ >>23
左上が一番オシャレに見える
CX-5は全体的にユニセックスなオシャレ感だと思う
無骨なCX-8を出す予定だったからか、CX-5はなんとなく女性感を散りばめてる感じがする 初期型cx-3に乗っていてこれから買い換えるんだけど25sかxdで迷って決められない
軽油なのと燃費の良さを一度味わってしまうと燃費の悪いガソリン車に耐えられる自信がない
燃費度外視なら迷わず25sなんだけど >>41
燃費で決めるなんて勿体ないですよ
レスの内容から25Sで決まりじゃない？ コスト的なことを言うなら、初期費用やオイルメンテ代考えるとガソリンのほうがいいくらい
燃費云々言うならその辺も考えないと
ディーゼルのメリットはなんと言ってもトルクの太さ XDでしょう。
25sは軽いけど、悪い意味でも軽い。
あんなカラカラと軽い音がするエンジンはちょっと無いな。 >>43
オイルなんか大した差はでない。
燃費は1.5倍変わるし燃料単価がまるで違う。
５年乗れば楽勝でもとは取れる 25s街乗りにしか使ってないけどリッター9.0だな、俺。 軽油とガソリンじゃあ30円以上違うし長い目で見ればXD一択でしょ 初期XDから25sに乗り換えたけど、アクセルレスポンスとハンドリングは全然ガソリンの方がいい。
登り坂はディーゼルの方が若干楽かな、でもフロントヘビー過ぎて、ガソリンと比べると楽しくない。
自分は街乗りメインだし、楽しく運転したかったのでガソリン選んだけど、長い目で見て経済的にお得だと思うならディーゼル選べばいいと思うよ。
ガソリンが馬ならディーゼルは牛だな >>1 おつおつ
以下、XDと25Sのイニシャルコストの差がどれぐらいで埋まるかといった比較になります
・年間走行距離は1～1.5万キロ程度です
税制で30万円が13.5万円まで縮まります
そしてディーゼルとガソリンの燃費差は年間約50,000～70,000円差になります
ここにオイル交換費用を上乗せしても
3年～5年未満で価格差はディーゼルが逆転します
計算結果のただの事実です
・これまでのスレで見てきたそれぞれの所有者の感想をザックリまとめると以下の通りです
XD所有者 「満足している」
20S所有者「満足している」
25S所有者「満足している」
どのエンジンを買っても満足してしまう そんな車
あなたもCX-5で楽しいカーライフを送りませんか
お前らケンカすんなよ！ 私は9年乗るので25sLパケにしました。
ディーゼルは長く乗ると振動と音が少なからず大きくなるとの事だったので。
まだ、子どもが小さいので。
燃費が気になるならディーゼルです。 >>52
というわけで、年間5000㎞程度しか走らない人は「ディーゼルに惚れた！」って人以外はガソリンで幸せになれますよ 逆に価格差埋まってからを考えたら25Sに10万キロ乗ってもXDより13万円高くかかってるかも ぐらいだから好きなの買えや
バックカメラのエアーオプションは最初から付けとくんだな ガソリンは深刻なトラブルが無い
これまでもこれからも >>4
コーティングにお金かけるぐらいならドラレコなり他のパーツに使った方がいいよ
結局洗車は必要だし、何もしてなくても汚れは綺麗に落ちるから
何かしとかないと気になるなら、自分でやるスプレーして拭き取るやつで十分 元取るとかそんなこと考えて乗ってんのか、、、
年間1万走らなければガソリンでもいいんじゃないの？
そもそも消耗品で元取るとかないから、、 コーティングに、過大な期待をするのはアホだが、するとしないじゃかなり差はある。
本質を理解しないと意味ないとなる 意味ないとは言ってないよ
他に買うもんなくてお金が余ってるならやってもいい程度だよ
かなり差があるって言ってる時点で過大評価な気がしてならない デミオからの買替で何度も悩んで何度も試乗して…
山道なんかまったくないし高速は年に数回だし…
20s-Pのパワーとトルクで何ら過不足ないので契約
シートヒーターもいいけど今日の天気だとシートエアコンとか欲しいw >>56
前々スレで数字出して計算してくれた人がいてさ
ああ そんなもんだろうなと思ったんだ
以前から繰り返される話題で対立構図ができ易いんだよね
計算が凄くずれてるよって事なら新たに計算貼ってくれると納得し易いし有益 男ばっかだからロジックで頼みたい
お前ら他エンジン悪く言ってマウント取りいくなよ め！ 塗装に関しては俺もひょっとして元々程度がいいからコーティングしなくても
特段の問題ないんじゃないかという気はしてる
クリアコーティングの上にうっすーいコーティングしてるだけちゃうんか、と
どうしても昔の車のイメージで塗装を考えてしまうけど最近の塗装って
表面もすごく良くなってるんでしょ？
かくいう俺も9000円くらいの５年耐久（笑ガラスコート剤買うかどうか悩み中
塗るのがな・・・大変そうで そりゃあ本当はxdが欲しかった。
随分悩んだプラス30万は痛い。
30万あれは色々オプション付けられる
からね。
25エンジンでも十分いい車だよ。
貧乏は辛い(・∀・) 9000円？
ステマレインか？
ツヤエキと変わらんぞ
ぼったくられてはならぬ。 まだ貶し合いやってんのかよ（笑）
車買うくらいの年齢なのにアホばっかりやな。
世界から戦争が無くならんわけだ。 Lパケ契約したんですが皆様は座布団とか敷いてるのでしょうか？ XD4WDLが欲しいけど、コスパで20SPを選ぶとかならともかく
25SとXDなら価格的には誤差だろ >>69
せっかくの革シート、生で楽しんでるよ俺は
汚れたら拭けばいいし エンジンで優劣うんぬん言う奴は対立煽ってスレを荒らしたいだけのエアオーナー
買えないのをヒガんでリアルオーナーを不快ににしたいだけのクズ
今の日本はキチンと働けばCX-5位は何とか買える社会なんだからグダグダ言わず真面目に働けっての XDLパケが欲しかったけど25Sプロアクで我慢します
19インチにしたかった… 意味わからん。25Sプロアクも標準は19インチやん >>72
なるほど！
革はひび割れとか気になって座布団敷いた方がいいのかな？って思ってました。
せっかくなんで何も敷かないで乗ります。
ありがとうございます！ XDLパケ云々とは別話なの？
つーか、XDLパケも買おうと思えば買えたけど、ディーゼルやだ、皮シートやだ、乗り心地大事で
25Sプロアク17インチにした俺はそんなに変わり者か >>61
じゃあやめれば。
汚れがつかないわけじゃない。
汚れがついても落ちやすいだけ。 >>79
お財布事情、価値観、妥協ラインは人それぞれということだ 助手席にカメラ置いといた。
タヌキが飛び出してきた。
ブレーキ踏んだ。
カメラが吹っ飛んだ。
教訓。
革シートには気をつけよう泣 そうかあ座布団かあ
考えたことないなあ
黄帽子行ってくる >>82
まるでファブリックだったら飛ばないような書き方するなよ どのエンジンにもメリットデメリットあって用途や予算で選べば良いし、どれが偉いとかないよな
ディーゼル、トルクある燃費いいけど短距離に向かないしNVHで劣るし高い、でも満足
25、パワーに余裕あるけど燃費悪いし税金高いし値段も高い、でも満足
20、安くて軽くて必要十分だけどパワーで劣るしLパケ無い、でも満足
車の基本部分がちゃんとしてるから結局満足なんだと思うな。全部試乗して思ったこと。 >>32
情報ありがとう
良さそうな製品なので俺もこれにしようかな 納車待ちだけど、3～5年落ちの中古車価格みて失敗したかもと感じる今日この頃。 >>89
FMCもあったし予防安全性能、快適装備も違うんだからガクッと落ちるのもしょうがない
今現在納得できないなら早々に売って他を検討しても良いんじゃないか？
リセールバリュー考えて乗る車は面白くないと思う
上を見たらキリがない
私はよく考えて惚れたからこれに決めたわけです >>87
アクセラ1.5Gで満足する人もいるらしい cx5って絶妙なグレード設定だよな。
2.0に安価なLパケあればそれ一択だけど、上のグレードとあんまり価格差がないから最終的にXDLになっちゃう。 アテンザってCX-5 より定価はだいぶ高いんだな
アテンザがCX-5 より優ってる部分があまり想像できないから理解できない
誰かご教示ください >>95
ジャンルとして全く被ってないから比べてもしょうがないと思うけど
しいていうなら細かいところの高級感と大きさじゃないか >>69
敷いてるよ。
シート硬いから、ケツが痛くて。 >>95
まずアテンザのほうが全長が長い
セグメントで言えばCX-5はCセグ、アテンザはDセグでそもそも格が違うということになる >>100
なるほど
アテンザが3Lだったとしたら全てしっくりきました >>95
革シートとか質感はやっぱりアテンザのが上だよ次のMCで更に変わるからもっと差が出るよ >>102
アテンザって、中古で見てたかぎり、
5と同じくらいの新車価格かと思ってたけど、
ずいぶんと高いんだね。だったら革の質感違ってもなんともない。 >>87
ワシャ、2.0spじゃが、満足している。ていうか、そもそも買おうと考えた時点から2.0spに決め打ちしてた。
片道7㎞街なか通勤メイン、高速はめったに乗らない、スキーや山登りはしない。そんなワシが、CX-5に
乗りたくてコスパで2.0spにしたわけさ。他のグレードには試乗もしないで買ったけど、2.0spに不満を感じ
ず、毎日大満足してるワシは変態かぁ？ >>105
至って普通だよ。他社のSUVは、2.0NAが主流。 ガソリンモデルで燃費重視なら2.0が本命になるよね。
都内に住んでたらこれで十分かもしれん ワシも片道4キロ通勤がメイン
2.0にしたかったがLパッケージがなく仕方なく2.5Lにした
欲しい機能がLパッケージに全部入っててついでに革シートにもなるんでね >>109
同意。レスオプションにして欲しい。
皮は嫌い。だからPA。 メーカーオプション増やすと在庫と製造ラインが大変になるからね
マツダが込み込みのパッケージグレード主体にしてるのはそのあたりとの兼ね合いだろうね
トヨタの何でもオプションというのが凄すぎるんだよ 今乗ってるクルマが2000のミニバンで車重もCX-5とほぼ同じ。
妻と2人の子供と自転車4台積んでも別に動力性能に不満ないよ。
だからCX-5も20プロアクにした。動力性能はまったく心配してない。
まあLパッケージがあればそっちにしてたかも。ただチャイルドシート付けるので革シートだと跡付くからファブリックで良かったのかな。チャイルドシートだとリアのシートヒーター無駄になるしさ。 俺も悩んで20spにしたけど満足だ。雪国だが4WDの必要性感じないし、通勤5キロで年間7000くらいだし。
たまの長距離でACC+LAS便利そうだったから、付いてる車種で一番気に入ったのがこれだった。
街中も高速も別に飛ばさないし、XDも25spも試乗して、20spで十分だと納得したけどな。 別に認めていない訳ではないでしょ
人それぞれの事情で選んでるだけで、よそ様の選び方を咎めてるのではないのでは あーあったけー。。
冬タイヤ交換しよかなーー（栃木民）
車高あるからジャッキめいいっぱい持ち上げてギリギリ
おすすめジャッキありますん？ >>116
25S Lパケで買って1ヶ月だけど11kmちょい >>120
3t位のガレージジャッキとポイント用ゴムアダプタで5千円～
電動インパクトとトルクレンチで5千円～
短時間で楽に完了 俺の友達で斜めってる場所でジャッキかけて指切断なったやついるから気をつけろよまじで cx-3スレにcx-5の25sは加速が凄すぎて20sで十分って人がいたな
cx-3の20sよりなぜかcx-5の20sの方が加速が良いと感じてたけど >>122
>>123
返事ありがとう！
仕事から帰ったら調べてみます！ >>121
1年で、25s LパケAWD 11.3km/l。
FWDとAWDで違いはなさそうだね。 >>116だけど、遠出しないとこんなもの
ちなみにAWD
一時期は10キロくらいだったけどistopとかほとんどしてない。つか、作動しなくなる MAX355mm高の2.25tジャッキにアダプター付けてギリギリだわ 今日は25S乗りが大量だな！
俺の25SプロアクAWDは現在9.6km/L。
街中だけだと8くらいだと思われ 想定されるガソリン車の使い方だと燃費は稼げないだろうな
だからと云ってディーゼルじゃ煤溜まりまくりになるしw
まあ街乗り前提は燃費なんか大して気にもしないものだが 純正の17インチってタイヤセットだといくらぐらいで売れるかね？
売って19か20にしようかと考えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
