【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.38【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.37【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1519748822/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>322 死ぬまで年次改良を気にしてウジウジ言ってろハゲ >>323
来年はどうなるかな。。
耳栓、アイますく >>326
イッチャッタ。。
耳栓、アイマスクしなくちゃ >>322
来年もグリルとか変えるでしょ
なくても再来年は間違いなくXでFC 来年、液晶メーターくる？？
デザインは多少変わるとおもうけど。。
ナッパレザーも来るかなあ。 独りだけどCX-8のがよかったな
見た目のバランスが5より8のがしっくりくる
泣く泣く5買ったけど ちょとネガティブな事書き込みすると
相変わらず信者から罵倒。w
千葉感ハンパねー。www >>336
何人乗ろうが持ち主の勝手だろうよ
ただまあシルエット的にはアテンザワゴンが自分の最適解だったかもしれない
CX-5 に新ディーゼルエンジンと360がついたからタイミング的に仕方なかった 独身だから8買うのは馬鹿とか言ってる奴は友達居ないんだろうな バカとまでは思わないが無駄感と空虚感は、いくら友達が多くてもある
友達がいるからという理由付けするなら余計に悲しくなるアッシー君 僕が買った後はメーカーの商品改良ヤダヤダってw
どんどん研究開発されていい商品が出てきたほうが良いでしょ。 別に独身で8買っても良いじゃん。友達は独身だけどアルファード買ったよ、独身は金あるからね～。
はよ結婚しろよとは思うがなあ。 試乗してきた
XDL FF
新エンジンのパワー・トルク感は
ちょっと踏んだくらいでは体感するのは難しいかな
ただ静かなのは誰にでもわかるから
アイドリングでも雑なガソリン車よりは静かだと思う
25SL AWD
初めてガソリン乗ったけど、こんなに静かでなめらかに走るのかと少し驚いた
発進加速と登坂はディーゼルのほうがストレスがない
ただ峠のコーナーとかは回頭性はよく軽さを感じた（特に下り）
ガソリンもけっこういいね
自分は峠や高速もよく使うのでディーゼルがいいんだけど
街乗りメインでたまに遠出する程度ならガソリンがお薦めかもしれない
（燃費等は考慮しない条件で）
あと念願の全窓ワンタッチパワーウィンドウがLパケにしか設定がないのはとても残念
タイマー付きでエンジン切った後も30秒間は開閉可能
価格には含まれてないから全グレード標準でいいと思うけどねえ >>333
5だって安い買い物ではないのだから、思慮不足と言われても仕方ないね
俺はついでに８も試乗した上で購入
２、３０万上乗せで買えたのに >>343
元々NX 考えてたし100万くらい別に誤差なんだけど
まあ欲しいときが買い時だよね >>320
毎週週末になると、
うだつのあがらないアホがマウント取りたがるんだよ
マツダのすべてのスレで FF買ったけど、後席床中央のドライブシャフト？を通すスペースが邪魔。
今までのクルマは床がフラットだったから、5人乗る時足下が窮屈になる。 >>342
初代Dから2代目25SLに乗り換えた理由がまさに静粛性。
どんなにマツダのディーゼルが静かだ言え
やはり、ガソリンには敵わない。
Dは長距離移動の多い人は文句無しにお勧めだけどね。 通常域での静粛性なら20だな。
25はややガサツ、良く言えばスポーティ。
高速巡航ならXD NXってこまかいところ見たら手を抜いている部分があるよね
タイヤハウス内とかCX-5の方が処理されているし
CX-8なんかドア回りの風切音対策までしているし、当然NXレベルだとされていないし（気に入らなければRX池ってﾉﾘ）
ほかにも色々 改良ディーゼルの静粛性は気持ち高まってるかも程度だろ？
試乗車は昼以降に乗ると乗り回されて十分暖まってるから静かに感じるだけ
そう思わないとやってられんわ >>349
私はそれでもNXのほうが静かに感じたよ。
静粛性はNXがまさりますね。
高いだけのことはある。 cx-5 XD Rroactive 2018年モデル納車された。
試乗車の2017モデルとの違いだが、正直なところほとんど無い。
車のパワーも静粛性も自分は特に感じられなかった。
MRCCは180キロくらいまで設定できる。 えー。やっぱり、ガソリンやん。。
ディーゼルにしてしまった。
はあ。 >>353
ディーゼルエンジンなんて多分この先乗れなくなる
今しか乗れないぞ、楽しんどけ NXでも静かなのは大人しくゆっくり走っているときだけじゃん
回すと。。
でもCX-8に乗ると、NXじゃなくてRXじゃないとだめだという気分になるね。。。 俺は音は重視しないなあ
やはりパワーとカッコよさ
値段しか興味がない >>356
NXを買った友人とCX-8を買った私が300キロ走って乗り比べた結果ですね。
試乗程度では分からない部分もありますから。路面状況等。 三月購入と四月～五月購入だと、値引きとか変わってきますか？
cx-3の年次改良の内容を待ちわびてて 20s納車後一ヶ月で平均燃費7.5㌔
街乗りメインかつ、都心で信号ばっかなのでこんなもんなのかな？ >>360
前の車の時はどうだったんだ？
そこが重要なのでは >>361
前はハイブリッド車だったので単純な比較はできないな
まあ燃費を意識した運転しているわけではない（特に運転に自信があるわけでもない）ので別にいいんだけど、みんからとかの実燃費より自分のがかなり低いので少し気になったんだよね >>359
20万ぐらいは差があるだろうな
寺もいちいちノルマ無いのに安売りはせんは
いわんや今のマツダの路線おや >>362
そりゃ比較対象には難しいね
都心ならそんなもんじゃない？
カタログスペック12キロくらいの車乗ってた時は、都心に行くと5～7くらいだったよ >>364
なるほど、やっぱ都心だとそんなもんなんだね
腹落ちしたわ、サンクス >>360
さすがに悪すぎじゃないか？
片道５キロの通勤メインだけど10割った事ないぞ >>360
都心で渋滞、一時間で一二キロしか進まないようになったらもっと悪い 年改後25SLAWD納車。
KE20SLAWDから乗り換え。高速を10kmぐらい走ったが、気筒休止はわからんなーそういう意味でいうと自然なのかな。レーンキープは右に寄り過ぎるのがなぁ右の白線ギリギリになるときがある。設定は早い、高い。
KEから比べると静粛性やフィーリングがワンランク上の車に感じた。 >>360
一般的に気温が低い時は燃費は悪化する。
暖かくなるまでもう少し観察しよう。 >>352だが
調整の範囲かもしれないけど、試乗車と比べてブレーキの効きはかなり気持ちよくなってる気がする。
多分相当敏感な人じゃないとエンジンの静粛性やパワーは分からないんじゃないかなぁ。
少なくとも自分は全然わからなかった。
360度カメラとかMRCCが180kmまで設定できることにメリットを感じなければ
2017年モデルのLパケにするか費用抑えてもでも全然いい気がする。
坂道でぐにゃぐにゃな住宅街みたいなところをずっと走ってても12km/lくらいの燃費だったし
坂道も評判通りの力強さで非常に満足している。
ただ2018年モデルに固執する必要もないかなとは感じた。
マツコネは評判通りのクソだったけど慣ればまあ使えるかな。
BOSEは低音の伸びは凄いけど、中高音は普通。 >>363
ありがとう
思い切って購入するか悩みます >>354
そういう考え方！ありがとう。
でも5年後乗り換えるときは手出しが増えちゃうよね涙。 >>359
ってセールスに言われた。
むしろ、3月登録にするには2月までにしないとギリギリだと。
そして、下取り価格も変わってくるから2月までがよいと。
いいカモって自覚してます。 サムライのウィンドトリムつけてる人いますかね？どんなもんか知りたい
というか欲しいけど踏ん切りがつかない >>369
モデルチェンジによるものか、
エンジンのサイズによるものか。
やっぱり両方ですか。 >>369
CX-5の車線維持はあくまでアシストで、中央維持機能は無いし基本的には自分で戻さないといけないものだから当然だと思うんだが まあ高速では
ほぼ、ほぼ、ほぼ、はぼ、自動運転だな えっ、あれハンドル操作しなくても車線逸脱しないん？ CX-5で無難な色は、赤、白、黒。
鉄銀も評価される色であり、コスパを求めるならチタン。
シルバーは新鮮。
紺は、黒に変化を求めたい人。
以上。
＜追伸＞
青は不人気色で、リセールを気にするなら、日本人にはすすめられない。
豪州では、HPでデフォルト設定される定番色、UKやドイチェでも一定の人気はある。
あの色は、VWとかボルボとか欧州色で、マツダ人にはナルシスト色が高く、乗り手を選ぶ。
日本人は選ばないほうがいい。 >>381
やはり、１７インチも捨てがたい。
FIELD ATHLETE Conceptのスタイルはお手本になる。
https://www.webcartop.jp/2017/12/187327
レイズ製アルミホイール「FDX-F7」とヨコハマタイヤの「GEOLANDER A/T G015」 色なんざ自分の好みでいいだろ
みんな同じ色でも嫌だろ >>377
そう言われるとそうだね。
とりあえず総じて右寄りになる制御だった。渋滞にハマると右足フットレストが欲しくなった。 アクセルペダルの反力は足を支えるくらいの力は有るから
フットレストなんてなくてもアクセルペダルに乗せておけばいい
右足フットレストなんか有ったら邪魔でしょうがない ＭＣまえのやつもプログラム変更で
180キロ設定可能にしてくれんかのう >>391
できないだろうねー
他社もMCで上限引き上げられてることあるけど、設定を変更してもらったて話し聞いたことないからね >>392
ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!! >>388
みんなの書き込みを見てそう思ってたけど、実際には中央維持よりはアシスト寄りな感じがした。まぁまた機会があれば試してみる。 >>391
115キロが無難。
それ以上はアクセル踏めばいいけど、
探知機気にしながら１３５ｋｍまで。
前に車がいない状態の
カーブで１８０ｋｍを維持されるのは厳しい。
捕まったら、赤切符で前科がつくし、
交渉しても青切符２枚。 >>391
今メインがゴルフRだけども、
クルコンはあげても140km/hくらいで、それ以上は自分でアクセル操作した方が安心だよ
140でも周りとの速度差あるから、
前に車が入ってくると結構強めのブレーキかかったりする 何故にジューダス…BOSEシステムでメタル聴いてる人いますか？ >>387
いままでは俺もその反力とやらでアクセルに右足を置いてたけどフットレスト付きトリムカバーつけてめちゃ楽になりました
ちなみにフットレストはプラスで付いてるわけじゃなく、もとのトリムカバーをえぐる形でマイナスでついてるので邪魔にはならんよ xd Ｌ ＦＦ納車しました
めちゃくちゃパワーある、特に山道
楽しくて仕方ない、高速楽々
本当に満足できる車、おすすめ出来る！
インテリアも満足。 >>400
ww
どこの回し者だろ
早く納車されないかなぁ >>402
お前はいちいち絡むなよ
褒め過ぎなくらい褒めてるからだろ
そんな事もわからずに風紀委員面すんな 改良試乗したけど静かにはなったがトルクが増したとか出だしがスムーズとかは全然わからんかったわ。
ここで改良後は全然違うとか言ってる奴は話もってるのか 感覚だから個人差だろ。プラシーボもあるかも知れんし。 >>369
できれば実燃費の感触も教えていただけるとありがたいです。
やっぱり燃費は20Sの方がいいのかな。 昨日、改良型初めて試乗しました。
かなり静かになってて驚いた。
アイドリングなんかガソリンと変わらない気がするし、改良前の5より8に近くなってる気がしたよ。 走り出しは気持ちしっとりした気がしたけど、パワーやトルク感は街乗りだけじゃわからなかった。
でも静かさと剛性感の体感はかなり上がってると思います。
300万の車には感じないわ。 MRCCについて教えて欲しいんだが、渋滞中とかに前の車が車線変更したら、
加速始めて前の車にぶつかりそうになることとか、
前の車から一度離されてセンサー外まで出た後に、
信号待ちで追いついた時にその車を検知せずぶつかりそうになることとかが、5割くらいの確率で起こるんだがそんなもん？
一度センサーから外れた後の復帰が怪しくて、これは俺の設定が悪いのか車の不具合なのかそんなもんなのか、教えてほしい >>406
昨日は高速10kmと、空いていれば45分ぐらいの下道を１時間半ぐらいかかる渋滞しか走ってないから極端だけど、平均燃費は渋滞中で7.9km-8.1kmぐらい。
高速の瞬間燃費は100km巡行で14kmちょいだった様な記憶が。
WLTCモードはかなり実燃費に近い気がする。
低速設定のMRCCで渋滞も楽だったわー >>409
5割かどうかはわからんが、たまにあるね。
その日の車の調子って言ったら変だけど、今日は調子悪いのか？って思う事はある。
常にブレーキ踏める状態じゃないと怖くて使えないよね。
機械に頼らず運転に集中しろよ！って意味だと思って使ってるよ。 静かになったってのは新車で煤が貯まる前だからじゃない？ 意外に、改良後を乗ってみてから改良前乗ると違いが解るかも
もちろん新車と中古との経年劣化の差はあるけどね >>412
旧型だって500キロ程度の車両と比べたんだよ。
ススだけでそこまで違いは出ないよ多分。 >>409
日常的につかうには
一つ クルコンのスピードを常に調整してやる事 ゲームみたいにボタン押してね
HUDの 前車の認識状態をチェック
補足 止まっているもしくは止まりそうな車は感知しない
加速して前のクルマにぶつかりそうになるのは、車間設定が狭すぎなのと一般道で80kmとかに設定するからそうなる
使い方を学べとは思わないが工夫はすべきと思うよ
そもそも一般道の仕様は推奨ではない >>409
MRCCは停止車両には反応しない仕様。赤信号で停車中の車両には突っ込んで行く。人が歩く様な速度でもいいから僅かでも動いていれば反応したよ。 これから新社会人になるがCX-5買えるように頑張るぞ >>409
渋滞中は設定速度を30、車間距離を3以上にしてみる
ギクシャク加減速はだいぶ減るはず
mrcc動作への勘違いが一点
動いていない前車を始めに捉える感知はしないのでセンサーを外れてからの復帰が怪しいのでは無く、その状況だと停止車への反応は壁と同じで緊急自動ブレーキが働いているから危ない
①前車を追従、その一台を見失わず前車は信号停止した
→mrccの動作で速度0まで追従
②前車を追従中停止前に見失い、その前に信号停止車がいた
→mrcc動作+停止は緊急ブレーキ
③前車を追従、その一台を見失い走行中のさらに前車に追い付いた
→mrcc動作+mrcc動作
多分②の状況
もう一度mrccの取説できっちり理解しておかないとそのうち事故しそう >>418
納車前の私には、テンプレにしたいくらい
参考になりました やっぱり独身で8乗ってる奴みたら無駄と思ってしまう
悪いが俺はそう思う
ちなみに俺はこの先も一生独身なので5にした 独身かどうかの判断ってどうやって下してんだよ
まさか一人で乗ってたら独身？？
しょーもな うちの近所のマツダディーラーがみすぼらしくて、
高田馬場の新世代店舗にしようかなって考えてる
売ってるものは一緒なんだが、今後の付き合いも含めると
カフェみたいな店舗で作業時間中、時間つぶしたいなって
ただフラッグシップ店は値引きも厳しいのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
