【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.38【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.37【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1519748822/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 試乗車きてんのか！田舎だけどチラシ入ったなかったな 洗車日和だなぁ
ボンネットが花粉と黄砂でザラザラしてるんだけど、、
洗車してくるかな >>248
これもいいね。
俺はMAZDAAustraliaのkuroi sports pacのホイールが欲しい。 レクサスＲＨから、どうしてもこっちに目移りがして毎日眠れない夜が続いております 運転席側後部座席ドアに200mmぐらいの長い傷が…
コンパウンドで消えればいいけど… ＞289つめに引っかからなければ簡単に消せる
引っかかるなら下手したら塗り替え。 いいなー自分は31日だ。
仏滅だけどそんなん気にしないもんね！ 独身だからCX-5 と思ってたが、剛性はCX-8のが上だと雑誌には書いてあったが、どんな感じかな？
今のところ、CX-5 で決めた！って思ってたがCX-8が気になってる。
CX-5 なら一番上のクラスでサンルーフ付けて400万。
CX-8なら真ん中のクラス7人乗りで、430万。
車中泊したいから、7人乗りしか選択肢が無い。 支離滅裂だな、独身だから5と言いながら7人乗りしか選択肢がない？剛性で悩む？
好きにしなさい そもそも独身ならCX-5もでかすぎるくらいだろ
個人的には、ミドルクラスSUVは決して走りが楽しい車ではないと思うぞ
ファミリーカーとしての選択肢の中ではいいと思うが 金銭面と生活環境でcx-8買える状況ならcx-8にした方がいい 独身で車中泊しながら遠出とかアウトドアとかしたいタイプなら
ミドルクラスSUVがベストじゃね？
セダンじゃ車中泊できないし、
車中泊仕様の軽自動車は遠出しにくいし >>248
そのホイールいいっすね。
マツダのなんですか？ >>306
オーストラリア仕様じゃないかな？
こっちにはないオプションちょくちょくあるよ
バグガードも通販で買ったし
動画見てるとHUDも投射式以外に起き上がってるから向こうとは色々違うのかも >>301
CX-8は6人乗りか7人乗り選べるけど、車中泊考えるとフルフラットになる7人乗りの方しか選べないという意味では｡ >>307
なるほど。
だとすると国内での入手は難しい？ >>248
そのレビュー動画で17inchっていってますね。 >>311
このデザインだったら17インチにしてた。 >>299
乗り心地や静粛性は8の方が良かった気がする。
試乗してみてはどうでしょうか？
でも独身なら5の方がよいのでは？
家族持ちですが大家族ではないので5にした者より。 今日何台かCX-8とすれ違ったけど、なんでだろうなぁ
8の方が5よりでかいのになんかこうこじんまりしてるっていうのか、特にワイド感が5に比べると全然無い。幅は一緒でも高さとかのせいなのかな？
CX-5もKEは後期より前期の方が幅があるように見える。
あのグリルのせいか？ >>299
CX-5で二人で車中泊できるよ
独身で三列シートは要らなくね？ ロードスターRFの内装色、オーバーンみたいなカラーのシートカバー無いかな？
マシーングレーと相性いいと思うんだよな 独身ならCX-5 でいいでしょ。
浮いた予算を結婚資金に回しなさいな 中古の軽自動車でも十分すぎるカーライフだがCX-5を注文した
車内が広くて目線が高い等々
いくつかの選択肢から選んでみた 独身だろうが好きなの乗ればいいんだよ。
ホントここの奴らは決めつけたがるよな >>271
FMCからたった1年の年改でまさかのエンジン刷新。
マツダにバカにされた感ハンパないね。 >>322
刷新ってほどでも無いやろ
それに来年は新型マツコと液晶メーター搭載、ALHのスペック向上が待ち受けてる >>322 死ぬまで年次改良を気にしてウジウジ言ってろハゲ >>323
来年はどうなるかな。。
耳栓、アイますく >>326
イッチャッタ。。
耳栓、アイマスクしなくちゃ >>322
来年もグリルとか変えるでしょ
なくても再来年は間違いなくXでFC 来年、液晶メーターくる？？
デザインは多少変わるとおもうけど。。
ナッパレザーも来るかなあ。 独りだけどCX-8のがよかったな
見た目のバランスが5より8のがしっくりくる
泣く泣く5買ったけど ちょとネガティブな事書き込みすると
相変わらず信者から罵倒。w
千葉感ハンパねー。www >>336
何人乗ろうが持ち主の勝手だろうよ
ただまあシルエット的にはアテンザワゴンが自分の最適解だったかもしれない
CX-5 に新ディーゼルエンジンと360がついたからタイミング的に仕方なかった 独身だから8買うのは馬鹿とか言ってる奴は友達居ないんだろうな バカとまでは思わないが無駄感と空虚感は、いくら友達が多くてもある
友達がいるからという理由付けするなら余計に悲しくなるアッシー君 僕が買った後はメーカーの商品改良ヤダヤダってw
どんどん研究開発されていい商品が出てきたほうが良いでしょ。 別に独身で8買っても良いじゃん。友達は独身だけどアルファード買ったよ、独身は金あるからね～。
はよ結婚しろよとは思うがなあ。 試乗してきた
XDL FF
新エンジンのパワー・トルク感は
ちょっと踏んだくらいでは体感するのは難しいかな
ただ静かなのは誰にでもわかるから
アイドリングでも雑なガソリン車よりは静かだと思う
25SL AWD
初めてガソリン乗ったけど、こんなに静かでなめらかに走るのかと少し驚いた
発進加速と登坂はディーゼルのほうがストレスがない
ただ峠のコーナーとかは回頭性はよく軽さを感じた（特に下り）
ガソリンもけっこういいね
自分は峠や高速もよく使うのでディーゼルがいいんだけど
街乗りメインでたまに遠出する程度ならガソリンがお薦めかもしれない
（燃費等は考慮しない条件で）
あと念願の全窓ワンタッチパワーウィンドウがLパケにしか設定がないのはとても残念
タイマー付きでエンジン切った後も30秒間は開閉可能
価格には含まれてないから全グレード標準でいいと思うけどねえ >>333
5だって安い買い物ではないのだから、思慮不足と言われても仕方ないね
俺はついでに８も試乗した上で購入
２、３０万上乗せで買えたのに >>343
元々NX 考えてたし100万くらい別に誤差なんだけど
まあ欲しいときが買い時だよね >>320
毎週週末になると、
うだつのあがらないアホがマウント取りたがるんだよ
マツダのすべてのスレで FF買ったけど、後席床中央のドライブシャフト？を通すスペースが邪魔。
今までのクルマは床がフラットだったから、5人乗る時足下が窮屈になる。 >>342
初代Dから2代目25SLに乗り換えた理由がまさに静粛性。
どんなにマツダのディーゼルが静かだ言え
やはり、ガソリンには敵わない。
Dは長距離移動の多い人は文句無しにお勧めだけどね。 通常域での静粛性なら20だな。
25はややガサツ、良く言えばスポーティ。
高速巡航ならXD NXってこまかいところ見たら手を抜いている部分があるよね
タイヤハウス内とかCX-5の方が処理されているし
CX-8なんかドア回りの風切音対策までしているし、当然NXレベルだとされていないし（気に入らなければRX池ってﾉﾘ）
ほかにも色々 改良ディーゼルの静粛性は気持ち高まってるかも程度だろ？
試乗車は昼以降に乗ると乗り回されて十分暖まってるから静かに感じるだけ
そう思わないとやってられんわ >>349
私はそれでもNXのほうが静かに感じたよ。
静粛性はNXがまさりますね。
高いだけのことはある。 cx-5 XD Rroactive 2018年モデル納車された。
試乗車の2017モデルとの違いだが、正直なところほとんど無い。
車のパワーも静粛性も自分は特に感じられなかった。
MRCCは180キロくらいまで設定できる。 えー。やっぱり、ガソリンやん。。
ディーゼルにしてしまった。
はあ。 >>353
ディーゼルエンジンなんて多分この先乗れなくなる
今しか乗れないぞ、楽しんどけ NXでも静かなのは大人しくゆっくり走っているときだけじゃん
回すと。。
でもCX-8に乗ると、NXじゃなくてRXじゃないとだめだという気分になるね。。。 俺は音は重視しないなあ
やはりパワーとカッコよさ
値段しか興味がない >>356
NXを買った友人とCX-8を買った私が300キロ走って乗り比べた結果ですね。
試乗程度では分からない部分もありますから。路面状況等。 三月購入と四月～五月購入だと、値引きとか変わってきますか？
cx-3の年次改良の内容を待ちわびてて 20s納車後一ヶ月で平均燃費7.5㌔
街乗りメインかつ、都心で信号ばっかなのでこんなもんなのかな？ >>360
前の車の時はどうだったんだ？
そこが重要なのでは >>361
前はハイブリッド車だったので単純な比較はできないな
まあ燃費を意識した運転しているわけではない（特に運転に自信があるわけでもない）ので別にいいんだけど、みんからとかの実燃費より自分のがかなり低いので少し気になったんだよね >>359
20万ぐらいは差があるだろうな
寺もいちいちノルマ無いのに安売りはせんは
いわんや今のマツダの路線おや >>362
そりゃ比較対象には難しいね
都心ならそんなもんじゃない？
カタログスペック12キロくらいの車乗ってた時は、都心に行くと5～7くらいだったよ >>364
なるほど、やっぱ都心だとそんなもんなんだね
腹落ちしたわ、サンクス >>360
さすがに悪すぎじゃないか？
片道５キロの通勤メインだけど10割った事ないぞ >>360
都心で渋滞、一時間で一二キロしか進まないようになったらもっと悪い 年改後25SLAWD納車。
KE20SLAWDから乗り換え。高速を10kmぐらい走ったが、気筒休止はわからんなーそういう意味でいうと自然なのかな。レーンキープは右に寄り過ぎるのがなぁ右の白線ギリギリになるときがある。設定は早い、高い。
KEから比べると静粛性やフィーリングがワンランク上の車に感じた。 >>360
一般的に気温が低い時は燃費は悪化する。
暖かくなるまでもう少し観察しよう。 >>352だが
調整の範囲かもしれないけど、試乗車と比べてブレーキの効きはかなり気持ちよくなってる気がする。
多分相当敏感な人じゃないとエンジンの静粛性やパワーは分からないんじゃないかなぁ。
少なくとも自分は全然わからなかった。
360度カメラとかMRCCが180kmまで設定できることにメリットを感じなければ
2017年モデルのLパケにするか費用抑えてもでも全然いい気がする。
坂道でぐにゃぐにゃな住宅街みたいなところをずっと走ってても12km/lくらいの燃費だったし
坂道も評判通りの力強さで非常に満足している。
ただ2018年モデルに固執する必要もないかなとは感じた。
マツコネは評判通りのクソだったけど慣ればまあ使えるかな。
BOSEは低音の伸びは凄いけど、中高音は普通。 >>363
ありがとう
思い切って購入するか悩みます >>354
そういう考え方！ありがとう。
でも5年後乗り換えるときは手出しが増えちゃうよね涙。 >>359
ってセールスに言われた。
むしろ、3月登録にするには2月までにしないとギリギリだと。
そして、下取り価格も変わってくるから2月までがよいと。
いいカモって自覚してます。 サムライのウィンドトリムつけてる人いますかね？どんなもんか知りたい
というか欲しいけど踏ん切りがつかない >>369
モデルチェンジによるものか、
エンジンのサイズによるものか。
やっぱり両方ですか。 >>369
CX-5の車線維持はあくまでアシストで、中央維持機能は無いし基本的には自分で戻さないといけないものだから当然だと思うんだが まあ高速では
ほぼ、ほぼ、ほぼ、はぼ、自動運転だな えっ、あれハンドル操作しなくても車線逸脱しないん？ CX-5で無難な色は、赤、白、黒。
鉄銀も評価される色であり、コスパを求めるならチタン。
シルバーは新鮮。
紺は、黒に変化を求めたい人。
以上。
＜追伸＞
青は不人気色で、リセールを気にするなら、日本人にはすすめられない。
豪州では、HPでデフォルト設定される定番色、UKやドイチェでも一定の人気はある。
あの色は、VWとかボルボとか欧州色で、マツダ人にはナルシスト色が高く、乗り手を選ぶ。
日本人は選ばないほうがいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
