【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516676925/
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では、現行機種でスバルより優れたCVTを思う存分語ってください。
よろしくお願いします。 トヨタのDirectShiftCVTは面白い
早く見てみたい
現行ではまだないのと、高トルクに耐えられるかどうかはわからない レヴォーグのCVTはATと比べてもそんなに悪くないけどな。
スムーズで、加速もダイレクト。CVTの音かは分からんが、ウイーンという
音はあんまり好きじゃないな。 >>851
無いでしょ
全く不満無い
偶に多段AT乗ると違和感感じるように成ってしまった >>854
あら、それは残念。
ストレートカットのうなり音好きなんだが、変態なのか？ｗ >>854
あの音ほんと嫌いだな
エンジンや排気音は好きなんだけど、ウィーン唸ってて悲しくなる >>856
あれって何の音なの？
以前相談に行ったら、ディーラーではオルタネーターの音って言われたような 昨日初めて高速ツーリングしたがやっぱ300馬力は伊達じゃないな
それでいて肩凝ったらツーリングアシストにお任せもできるし
力と技術が高いバランスで組み合わさり総じて「楽」。「楽」しい車だ。 レヴォーグ ウィーン音で調べても検索HITしない。故障ではないんだよね？
詳しく分かる方教えて 無知な奴って検索もまともに出来ないんだな
ウィーン音って...
音大でクラシックでも学ぶのか？ >>855
アクセル踏み込んだ時のタイムラグは
ターボの所為でもなく
iサイトの所為でもない
らしい >>862
他車のターボのオートマもキックダウンでラグあるでしょ
ラグが無いターボってダウンサイジングのローパワーターボ位じゃ無いかな
それでも若干ラグ有るな 高速でS♯でラグ余り感じたとき無いな
踏んだらドカンと行く
昔、RBとか1JZとかのATターボで遊んでたけど、それよりまし >>858
ウィーン音はギヤボックスじゃないかな〜？
なんかギヤ音に近い気がする。
ヘリカルの角度が浅いとか・・・ ウィーン音は高回転まで回さないと聞こえないよ。いかにもCVTって感じの音で、小排気量のファミリーカーをアクセルベタ踏みしたときみたいな安っぽい音がする。これが400万の車かと萎える。 そりゃ老人はそう感じるだろうな・・・・
新しいシステムは今までとは違う音やフィーリングを持っていて当たり前だろ？
５０年１００年先の老人は電気自動車のモーター音が気にくわないとか、エアカーのコンプレッサー音が気にくわないとか言ってそう ようやく超伝導コイルが暖まってきたぜ的なウィーン音 マフラー変えたからそっちの音しか気にならんな
雨天で一時停止した際にワイパーと連動してアクセルがカタカタ振動するのは気になるな
アクセルベタ踏みしてエアコン口から生暖かい風が出てくる瞬間がタマラねぇんだ ターボチャージャーの音じゃないのか？
シューンって感じの音だけど シューンはターボの音だよね。いい音だね。1.6Lより２Lの方が良い音する。
ウィーンという音は、低速時に減速した時だっけかな？
本当にHVのモーター音のような感じ。 2Lと1.6LではCVTの音が違う
さらに2Lは殆ど音が聞こえないんだけど 廉価版の1.6の話はスレ違いだから他所でやってくれ こうやって火種播いては反応をニヤニヤして見てんだろ？ｷﾝﾓｰ・・・・ スピードが出るのはいいがSTIフロントグリルは羽虫たちの墓場と化してるな ディーラーの担当者が言っていたが、高速で鳥にぶつかって窓割った人がいるらしい
だからスバル保険は入っておいたほうがいいと。
何十年も車乗ってるけど鳥がぶつかることはあっても窓まで割れたことはないけどなぁ。不運な人もいたもんだ 雨センサー不良で無料でフロントガラス新品交換してもらったことあるよ >>887
衝突実験に使うチキンは解凍してから使ってください。 最悪貯金でなんとかなるレベルの保険なら入るな
と言うのが保険屋の俺の持論 昨日納車して、今日高速やら山のワインディングやら走ってみたけど、2.0にして良かった。常に余裕を感じる。 納車翌日にワインディングとは豪気だな
今の車には必要ないとはよく言うけど、どうしても慣らし運転しちゃうよ 余裕も慣れてしまうのが人のSaga
通帳の残高みたいなもんやな ハイパワーターボのレヴォーグは現行が最後みたいだな
20万キロ目前のボロBPから乗り換えることも考えだした。 今日2.0sti契約して来た
軽から乗り換え
楽しみでしょうがない >>904
それでちょっと踏み増した瞬間ターボラグ来たら1番死ぬやつやんｗ 2年使っている2.0GTSをディーラーに点検に出した。
点検パッケージに入っているのでオイル交換無料、エアコンフィルター交換代のみ。
空気圧も指定の2.3キロ?にしてもらった。
例の5万円はその場でもらえるのかなと思いきや、2ヵ月くらい先に現金為替が
郵送されるとのこと。
昔乗っていた中古BMWは故障だらけだった。
国産車は気楽でいいわ。 指定空気圧はフロント2.5kg/cm2リア2.4kg/cm2では？ ありゃ失礼しました。とりあえずフロントドア開口部のラベル通りで。
300馬力の四駆で燃費いい。アイサイトACCで新東名高速ならほぼ自動運転。
自転車積めて車中泊も可能。まだ新しい国産車だから故障の心配なし。
おかげさまで車の雑誌も全く読まなくなりオートバックスも行かなくなった。
本代浮くわ。この車にしてよかった でもスポーツワゴンは衰退して行くのみ…
evとの相性ってどうなんだろうな
ボディが長めだから電池を一杯乗せられそうだけど >>909
うちのはB型。
D型は白線片方でカメラ読むらしいし135キロまでクルコンOK、新東名高速に最高だ。
>>910
ほんとラーメンで例えるとチャーシューのり野菜モヤシ卵全部載せだよ。
自分がいま車に欲しいものが全部あり。 レクサスＩＳ３５０は乗り出し８５０万だからほんとレヴォは安いよね >>913
レクサスとか国産トヨタなのにぼった価格で買うセンス無しアホが乗るブランドだからな 初心者マーク欲しいような嫁がこれ乗ったら危ないかな。 >>915
うちの妻は全然車に興味ないが、普通に毎日スーパーの買い物とかで使っているよ。
スーパーエクスプレスだ。
低速トルク太いし、交差点の右折でアイドリングストップが作動することもないし、
良い意味で普通の車だ。
低速トルクが細くて唐突にパワーが出る車は乗りづらい。 駐車が厳しいと思う
枠が斜めになっているトコロは良いけど
正方形に近い枠で前後のアソビが狭いトコだと
全然曲がらないから何度も切り返さないと出られない
スピードが出てる時はよく曲がるんだけどね ナビにバックモニターつければ駐車は楽勝だ。
ただ全長が長いからWRXS4よりは切り返しキツイかな。
前方に余裕がないところは。
アルファードやベルファイアーを普通に転がすヤンママいくらでも
いるんだから、レヴォーグの寸法ならほとんど問題ないでしょ。
バックで駐車して降りてみると斜めってることは多々あるが。 俺も、バックモニターを頼りにして駐車すると斜めに止めてしまう事がたびたび有って、恥ずかしい。 バックにしたら自動でミラーが少し下向く機能ほしかった >>921
めっちゃ止めやすいで。
何故かスバルにはないOPや >>923
その背伸びを2万程度のOPで
ずーっとしなくてよいなら安いよね？
高いの？ まぁぶっちゃけ背伸びしながらバックしないからいらないけど >>920
車の電装いじれるならアマゾンやヤフオクで４〜５０００円で売っているよ
工賃払えばディーラーでもやってくれるのでは？ >>911
次期レヴォーグが最後のステーションワゴンに
なっちゃうのかなぁ。。。
(インプやアウトバックもワゴンでしょ、と
言われたら何とも言えないけど) >>929
次期モデルは
シューティングブレイクだよ 俺も斜めになるんだよ
なんだレヴォーグに原因があったのか BPレガシィも斜めになる
右か左かミラーをどっちか基準にして下がるとキレイに真っ直ぐに収まる そう言えばスバルディーラーで数少ない感心したこととして
バックで駐車時に車輪止めの手前で停車して下さいと言われたことかな
アライメントがズレるのが理由なんだけどコレを気にしてくれるディーラーマンは他で見たことが無かった アライメントがズレると言うことは、どこかが塑性変形して戻らなくなったとか、
締結部が緩んでしまったとかそういう事象なんだけど、
そこまでの衝撃力を与えるなんていったい時速何十キロで車止めに衝突しているのだろうか。
う〜ん、謎だ。 バックモニターの線を左右対称にしながら駐車するとチョイ傾くよな バックモニターは最終のギリギリ寄せや不意の障害物確認に使うだけで、
操作そのものは周囲の状況を直視とミラーで目視して車体の向きを整えるのでズレるようなことは無いですね。
そのほうが早くて確実で安全で、結果的に楽ですよ。 バックモニターのカメラは、リヤゲートの真ん中ではなく左にオフセットされてるので、バンパーが斜めに映っちゃうね。
すごい違和感が >>938
車止めに当たりっぱなしの状態で駐車するのがダメらしい 真っ直ぐに止められないのにも理由があったのだね。ずっと自分だけ下手っぴで恥ずかしいなと思ってた。まあ真っ直ぐ止められる為の目印になる物を探せばいいのだけれど、これだというのが見つけられなくてそれも面倒くさくなって考えるのやめてた。 >>942
では勾配に駐車するのもNGだね。
そういう自宅駐車場って多いのに。
>>943
そうか。では路面に凸凹がある場所に駐めたらタイヤはダメになってしまうね。
車止めにあてた程度より遥かに大きな荷重が掛かるから、
ジャッキで浮かせて駐めないとタイヤがダメになってしまうね。 そりゃ50万も違って130馬力も違うんだから2.0の方が快適当たり前
どこで線引きするかは個人個人で違うしな
50万手元に残した方が生活快適な人も居るしw >>944
昔、BPに乗り換えた時に、なかなか真っ直ぐに
バックで止められなかったわ…レヴォーグは
大丈夫なんだけど。 グランツアラーとして今後望む機能はヘッドアップディスプレイとパワーテールゲート
リアシートのエアコン・・・滅茶苦茶な要求ではないはず >>950
A型発売の時にディーラーにトランクのパワーゲート化は要望出してみたんだけどなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
