【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516676925/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マフラーエンドがすぐ真っ黒になるんだけどこんなもん？
短距離通勤で使ってるからかな そんなもんです
エキゾーストに変えてるけどマフラー口のメッシュが真っ黒になってカッコよくない >>174
マフラーそれにしようか悩んでるけどどうよ？
走りとか音とか アクセル踏まなきゃ割と静かな方だと思う
加速は滑らかな感じを受ける
いかにもスバル車っぽい音なので俺は好きだが
人を乗せる機会の多い人は車内に音がこもるので会話がし難くなる気がする
真後ろからの見た目はタンクの銀色が安っぽいのが残念 ２Lに（D型から1.6もだが）搭載されているステップ変速って、普通にDレンジに入れて
アクセル踏み込むとステップ変速しているの？それともS＃モードに入れたとき限定？
まだ買ったばかりでよくわからん。 やっぱ音はするよね
キビキビ走るけどそのぶん音か…純正のままでいいか…ありがとう >>179
静かなマフラーが良いのなら、
HKSのスーパーターボマフラーがあるぞ >>178
IでもSでもアクセル開度が開いてくると（50%以上か？）6速ステップ制御。
S#だと常に8側ステップ。 前だけ着けてたピロスタビリンク、後ろも変えたった。キビキビ感とゴツゴツ感、大幅にアップ 補強系や架装を入れてる俺が言うのもなんだが
なぜステーションワゴンにスポ車並みの走りを求めてしまうのだろう 実用性とオモチャ性を１個の所持品でまかないたいと思うのは別におかしくないべ
それぞれの方向に特化したものに勝とうとは思ってない
なるべく近づけたいな〜 ぐらい 昔オーパにロールバーとバケット入れてるの見たことあるけど、それに比べたらまだましでしょ >>185
童顔かつ巨乳みたいな良いとこ取りみたいな考えかたかな。嫌いじゃないな。 どうって言われましても、３０００万円のお車に乗れるような高貴なお方が低級国民の掃きだめであるにちゃんねるに一体なんのご用で？（卑屈な笑みを浮かべながら揉み手で） 1.5リットル電動ターボ300馬力8速DCT可変ダンパー
こんな車作ればいいじゃん。簡単じゃん？ ブラウン管じゃ分からない景色も見れる
そうiPhoneならね ディーラーから2年間有効の1万円分クーポンが送られてきました。
みなさん何に使いましたか？ 今月上旬に納車と言われたのに未だ連絡なし。
スバルは15日区切りで上旬と下旬で分けてるの？
いずれにせよ明日で・・・わいの車なんかあったな�� まあ全体的にスバルの人たちは牧歌的というかイタリア人レベルというか、
カチカチ几帳面な日本人ビジネスマン的なものを期待してるとかなりがっかりするぞ たしかに言えてる。俺の抱いていたディーラー感をみごとに否定された。
敷居は低いから付き合いやすいような気もするけど、もうちょっと気を利かせよという点は
確実にある。 >>200
仕事柄外車ディーラーから軽自動車扱う個人店まで関わるけど、スバルの立ち位置はそんなもんであるべきだよ。
逆に売れてるからと調子に乗ってるマツダとか不愉快だぞw
少しでも偉そうだったりしたら、反射的に「マツダのくせにw」としか思われないのに。
お客様気分を味わいたいなら相応のクルマにした方がいい。
所詮は安物足車メーカーなんだから。
対応が気持ち悪いほどに丁寧なのは国産ならレクサスだな。俺は逆に無理だけどw >>202
え？マツダ偉そうなの？
クソみたいな車売ってるくせに
行ってプチキレて来るから店名教えて >>203
ぜひ広島県安芸郡府中町新地3番1号にあるマツダに逝ってきてくれや ぜってー本社だろと思って住所ググったらやっぱり本社じゃねーか
>>202
アバウトな社風は仕方ないとあきらめるものであって、積極的に肯定するものではないぞ >>206
いやいや、庶民には気持ち悪いほどのサービスとかいらないと思う。
逆に気を使わなくていい、コンビニやスーパーと同じでいいんだよ車のディーラーなんてのは。
たかが車じゃん。 連絡が漏れたりなかったり、手続きするのを忘れたり、説明と仕事が違ったり、納期があやふやだったり、そういうのまでたかが車じゃんとか言えるほど俺は甘い人間じゃない。
安物メーカーというほど安くもないし、安いから許されることでもない。
俺は零細自営で１件の売り上げ数千円だけど、ちゃんと徹底してるよ。
身なりや作法を荘厳なレベルできちっとしろとか、店に行ったら深々とお辞儀して高いコーヒー出せとか言ってるのではない。
そういうのは確かにレクサスにやらせればいい。
ただ仕事の本質の部分はもうちっとしっかりして欲しいのだ。 静岡スバルは結構ちゃんとしてるから他のスバルディーラーの対応がヒドいってのがよくわからん
トヨタディーラーは別格だけど いやスバルディーラーはいい加減すぎるでしょ
〜日に連絡しますと言ってして来ないのことが
何度もある会社はここぐらいだよ 熊本スバルは敷地に入った時点で受け付けの方が走ってくるけど
大分の端のディラーは出て来ないし整備工は目をそらす スバル信州は感謝デイ（今回はサンクスデイか）のDMを、今までは1通しか送ってこなかったけど、
今月になってから3通も立て続けに送ってきた、新年度になって何か変わったのかな？
https://i.imgur.com/HpgqcKM.jpg
>>211
俺の所も駐車場に車を停めるとすぐに受付担当者が来て「〇〇さんですね、今日はどういったご用件で？」
と聞いてくる
「どうして名前が分かったの」と聞いたら「駐車場に停めたらナンバーから所有者と担当セールスの名前が分かる
システムが出来てます」だって、初めて行ったときはいきなり名前言われてビビったｗ >>209
ttps://www.subaru.co.jp/outline/office.html
メーカーの子会社と、地場資本のディーラーで違うのかも。
あと１県１販社体制は功罪相半ばって気がする
月刊自家用車が煽るような、過度な競合もどうかと思うけど・・・ >>208
仕事がいい加減だとか約束守らないって話と敷居が低いってのは同列じゃないよ。 ディーラーの態度は客が作るんだよ
とかそれっぽいこと言ってみる 山あり谷ありの道だけど、ほぼ定速を長距離で行けたからか満タン法でも12km/lいってた
一般道でここまで延びてちょっと感動 Eになってts出ないかなぁ…と期待して待ってる俺がいる やっぱ300馬力は違うな
そこらのミニバンやプリウス程度なら加速でちぎれる 今時のオラついたミニバンやプリウスって
一般道路で120とか、高速道路なんかは150とかで平気で走ってるのをよく見かける
それを加速でちぎる運転もなかなか危ないと思うんだが まぁ相手は見るのではなかろうか
デカいウイング付けたミニバンやセンター2本出しマフラーのプリウスには関わらんだろう 高速ならプリウスは飛ばしているね。20、30系。
まぁ軽でも高速飛ばしているやついるしね。140km/h位なら
軽でも出るんだろうし。 プレオRS乗ってたときはECU書き換えとブーストアップで190は出た ノートeパワーは最高速度が150キロらしいので軽に負けちゃうな
関係ないけどドラレコを付けた
アイサイト車はルームミラー付近取り付け禁止だから
前後録画タイプを付けられないな 俺のA型レヴォちゃんはルームミラーに余計なものが付いてないからミラー型のドラレコ付けたわ
リアも配線すれば録画できるけどめんどくさくてやってない SUBARUから封書がきてた。
お、やっと郵便為替がきたか！
と思ったら、アンケートだった・・・
いい加減、郵便為替送ってくれよ・・・ >>68
外国製品は駄目なんて、そんな宗教があるの？ LINEがダメとか、メグミルクは飲まないとか、いろいろある。
でも、ここで言ってるのは、外車に乗ってると叩かれる、妬まれる社会があって、それに属してるってことだと思うよ。 レヴォーグの２LとWRXS4ってエンジン同じなんだろうけど、０-１００ｋｍの加速って
S4の方が速いんだよね？（何秒速いか分かる人います？）
車重も対して変わらんけど、早さの差って車体形状による空気抵抗の違いなのかな？ >>236
レヴォーグは5.9秒だよね
コンマ何秒で誤差の範囲じゃ無いの? >>231
純正の高い奴なら後ろも撮れるよ
バックカメラオプションで付いてないとダメだけどな 買って半年前後ドラレコのマイクロSDカード入れっぱなしなんだがそれでいいのだろうか SDが生きていれば良いのではないだろうか
俺の買ったKENWOODのDRV830はカード寿命告知機能が付いてるけど
対応しているカードが32ギガまでしかないから残念だ
コムテックのドラレコの方が良かったかもしれん ドラレコのメモリーカードなんて入れっぱなしが普通でしょ >>239
ピザがS4乗ってたら0~100勝てそうだ この間
＼＿＿＿＿□←車止め
こういう感じにえぐれてる駐車場に駐車したらずっと自動ブレーキ発動して出られなくなった
アイサイト切って抜け出したけどあれは何が反応してるんだろう
誤発進抑制？ >>129
ロールスロイスタインを2基積んでるのかな？ >>137
サイズに糸目をつけなかったらLM6000使えば54000馬力はとれるよ D型乗って半年くらい走行距離7000Kmのものです
時速40Km付近で加速をするとガクンって感じます
ググると似た症状が起きていることを観測できるんですが同様に感じるかたいます？
一応対策として加速時はまずアクセル開度を1%にして衝撃がこないことを確認してから必要に応じて踏み込むようにしてるんだけどめんどうなのでどうにかしたい... 1.6スレ見てると下位グレードの哀しみがすごいな
1.6ならレヴォーグ以外買うよなぁ インプレッサかレヴォーグで悩んでますが遠距離走るときツーリングアシストは事故りにくいくらい便利ですか？ Ｅ型レヴォーグと最新インプでツーリングアシスト機能ってどんな差があるんだろう？ >>248 だけど大多数の2.0では起きないってでいいんかなディーラーに確認してみまっす
6か月点検の時にきいときゃよかった HAHAHA インプレッサとレヴォーグで安全面が比較対象ならインプレッサで良いような
価格差もそれなりにあるし
さらに視点が高い方が交通状況を判断しやすいからXVが良いかもしれませんよ 外観が気にならなければ新型フォレスターもお勧めだけど
スバル車にこだわなければトヨタやマツダも選択肢に入れてよいのではなかろうか 予算が許せばメルツェデスやジャグアなども選択肢に入れるのも悪くないな >>251
まずは両車を試乗してこい
話はそれからだ >>248
Ｃ型ＳＴＩだけど同じ症状でるけどＳ＃にすれば大丈夫だよ
アクセル踏み込む時は前に車がいないだろうし運転を楽しみたい時だろうから
Ｓ＃を多用するその時はその症状は出ないよ
Ｉモードの時のみフルで踏むとガクガクする S#やSモードがエンジン止めた後も維持されればいいのになー
S#は維持じゃなくてもいいが 60度超えないとＳだかＳ＃にならんでしょ
コールドスタート時はＩで、暖まったら自動でＳにする回路を後付けでどっかの業者に作ってもらえるように要望だしたらどうだ
俺はずっとＩでぜんぜんオッケーなんだが・・ >>248
普通に考えれば、明らかに故障レベル
そんな車他にありますかね？ なんだもうあるのかよ！
>>259に教えてやれよ
>>248
俺のＤ型は４０キロでのガクンというのは特に意識に登ったことはないな
もうちょっと詳しいシチュエーション情報をくれよ
ちょっと強めに踏むとターボの本格作動に合わせて急に出力が上がってその変遷期は扱いにくいものだが、
ＳやＳ＃にしてるとはじめから回転数が高めに維持されているので、はじめから出力急上昇の部分を超えてるせいで現象が消失するのかもな >>264
高速の対面通行を走行中に登坂車線に前車がどいてくれて加速しようと
Ｉのままアクセルを踏み込んだら燃料カットみたいな感じでガクっとなって
息継ぎした
まあその後加速はしたんだが・・・たぶんゆっくり踏めばスムーズに
加速したんだと思う
Ｉは燃費モードだから燃料カットしたのかなあ・・・なんて思ってる
Ｓ＃では出ないから踏むときはそうしてるよ てことは４０キロよりもっと上かね
速度が発生要件なのではなくて、Ｉモード下で巡航状態から強めに踏み込んだときに加速が途切れて一瞬足踏みすることがある、ってことかな
明日からそういうときの加速感を意識して観察してみるわ アイサイトで前車追従させてると、右折で前車が居なくなっても数テンポ遅れてからじゃないと加速しないよね。先に追従をオフにしとかないと。そのままだと数テンポ遅れてアクセルが言う事聞くから段付き加速する。これかな？ 善良な市民として運転してる限りはそういうのは一切ないが
ウンコ我慢してるとか納品に追われてるとかそういう感じで強く踏んだ場合、ターボ作動時のあまり滑らかでないグイッとした加速はする
そのときに加速度が一時的に低下するかどうかが記憶に定かではないなあ
加速度のムラは当然あるが、ゼロかマイナスになるかといわれると・・・ 俺追従機能は全く使ってないけど、前走車が右左折でどいた直後に加速かけようとすると、近いぞ危ねえぞ、つってアイサイトが俺のアクセル操作を無効にすることはあったな >>266
故障？かな・・
でもアクセル踏み込むことあんまりなしｓ＃使えば問題ないし
そのまま乗ってる
それと書き忘れたがその加速後バックミラー見たらやたらと白煙出てた
寒い時期だったからかもだけどひと昔前のトラックレベル・・
ターボラグやアイサイトの反応で遅れたレベルではないよ
Ｉモード踏み込み時の息継ぎはいままで2回あってその他は問題ない
営業も２．０のＦＡエンジンだから聞いてみるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
