【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516676925/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車は温度に応じて燃料噴射マップ細かく変えてるけど、レヴォーグの一つの目安は６０度超えるまではＳだったかｓ＃に入らない。
なので、その辺まではおとなしくしとけっていう風に解釈してる。 BP5MTから2.0STiに乗り換えたけど7か月で飽きちゃった
自分にはcvtが合わなかったのだろう
wrxstiかカレラ4中古を検討中 色々お世話になりました >>102
良きカーライフを
自分は逆でWRXSTI試乗して合わなかったのでコレにした
たまになら楽しいんだけどね
毎日乗るとなるとチョットね モーターショーでお披露目のSTIのRAYS18インチが正式に発売されました
週末はお近くのディーラーへ >>94
あるよ
やってみたらブースト圧1.48まで上がって、6000rpmあたりでホールド
変速せずグイグイ加速していった 1.6で加速した時のなんとなくFF感。
2.0で加速した時のなんとなくFR感は気のせいかしら？ >>106
そりゃ四駆システムの違い
1.6はアクティブトルクスプリットだし、2.0はVTD
アクティブトルクスプリットは前60後40
VTDは45:55
どちらも可変
前から引っ張られる感覚と後ろから押される感覚は違う
オンロードでフル加速してみりゃわかる 自動追従運転は高速では快適だが、下道では同乗者に大不評。
ブレーキが遅いので、追突しそうで怖いと言う。
だよなぁ、これを人間の運転に置き換えたなら、相当イカレタ野郎の運転だぜ。
で、ひと工夫している。
前車が停止したら、自分で早めにブレーキ踏んでスムーズに減速した所でブレーキペダルから足を離し、
RESボタンを上に上げピッ。
これで自動停止。
一手間かけると、下道でも快適にACC使えるよ。 FFはアンダーステア、FRはオーバーステア
これ常識 自己責任
俺は毎日使ってる
スピード違反防止に効果有り >>110
曲がってる時はともかく、普通の道の直進加減速だとよくわからんわ・・・
ＦＦとＦＲで、トラクションかかったときの車体の後傾度に差があるかどうか
（もちろん同じ車種で比較しないと意味が無い）
というと、俺の物理知識では差が無いと想像される。
重心が後ろにかかるから、後輪の方が接地圧が高くなり、ＦＲであればよりハイパワーをかけても空転しにくい、というメリットはあるにはあるが、
そんなの普通の人には関係ないしなあ。 そういうヒトはエスカレーターの駆動輪が上にあるか下にあるかもわかるんだろうな
俺は無理 >>116
俺はエスカレーターの駆動輪が上にあるか下にあるかは感じ取れないけど、
アクティブトルクスプリットとVTDの違いはよく感じ取れるよ。
直進時の通常加速では分かりづらいけど急激なゼロ発進ならよく分かる。
曲がるときは低速になればなるほどよく分かる。 >>109
自分でブレーキを早めに踏んだのなら、
そのまま止まればいいんじゃない？と
ふと思った。 エスカレーター？わかるはずない
質問がおかしいだろ 剛性の入れ物を前から牽引してるか、後ろから押してるかを、中にいる軟性のセンサーが差を感じ取れるかどうかの話なんだけどごめんね難しかったね・・・ 煽るのが、好きなのか
マウントを取るのが、好きなのか
どちらもでしょ、とスレ民は言う
人生の役に立たないスレ レヴォーグ 裸の王様たちが口々に 「俺は違いがわかる高尚な男。違いがわからないお前はバカで下等。オラ、俺のちんぽでマウントしてやるよ（ﾍﾟﾁﾍﾟﾁ）」
っていうのが匿名ネットのデフォルトだからな。 E型でシルバー廃止マジなのか、ある程度売れ線のカラーだと思ったのに >>108
ベタ踏み加速したらどちらも50:50になるだろ >>106
明らかなFRだけど一万二千馬力になると、
不自然に前から引っ張られて加速するように見えるけどなｗ トレーラーのヘッドですら500馬力くらいしかないのにすげーなそれどんなドラッグレースマシン？ >>128
STIグレードでは、シルバー廃止のように見えたけど違うのか？ アイスシルバー廃止で次の銀はどんな色になるんだろう 最量販色な訳で消すわけにはいかないだろうし
レヴォーグのイメージカラーだったスティールブルーグレーはストームグレーに変わったけれど
今のベタ塗り銀からBL/BPまでの綺麗な銀(プレミアムシルバーとか言ったっけ？)にでも戻るのかな >>130
Top Fuelだな。
>>132
現行最新機のエンジンが手に入れば違うんだろうけど、
ハデなJet Funnyでも一万馬力。 >>135
おそらくドアハンドルにメッキの横一本線が入るってことだろ？
今時の高級車でもよく見る加飾だし悪くはないと思うが･･･ e型で sti sportでもアルカンターラシート選ばせてほしい >>133
そうだよね。一般グレードは
アイスシルバーは存続。
アクセルとブレーキの踏み間違え対策が
良くなったのはいいことだ。
多くの屍のあと社会は安全に
なっていく。 今までアクセルとブレーキの踏み間違え対策は無かったんだっけ？ あるよん。真ん前が壁でアクセル踏むと、警告
が出て出力がセーブされる。
アクアやプリウスの特攻で何人死んだことか。 Pレンジのアイドリングで何分かおきにブルッって揺れるっす 昨日勢いでポチって来たので、これから仲間に入れてくださいませ。
D型在庫で値引きが大きかったのと、E型との違いが気にならなかったので...
試乗に行っただけの筈なのに....
EJ20ターボに23年乗ってたのに..初ATです... >>143
どうも。
自分一人だけの時は、前車にガーッとくっ付いてキツめのブレーキでも我慢して、車に任せっぱなしにするのだけど、
初めて乗っけた同乗者なんか、顔が引きつって足が突っ張ってるんだもの。
一工夫して手間かけてスムーズに減速させるのをACCでも同じ様に出来るとよいのだけどね。
次のアプライド型で改善されてたりしたら、かなりショックかも。 >>148
問い合わせたけど、しょうが無いんだってさ えー、、、
仕様なのかよ
あと、ハンドル真っ直ぐしてても、手を離すと左に寄っていく。こんなこと言うと「道路には元々勾配が、、 」とか言われるけど、でかい駐車場などでも再現しちゃうんだよな。
そんな方いませんか？？ >>150
俺もそう。何回かディーラーでステアリングセンターの調節してもらったけど、一向に直らないから、こんなもんなんだなって思ってる。
自分の感覚が変なのかなって思ったけど、同じこと思ってる人がいてよかったわ。 新車？中古車？
中古車ならある可能性が考えられるけど 道路も駐車場も、完全な平面と考える素人発見。
排水どうすんだww 平面でもなるよ
俺も見てもらったらアライメントした方がいいって言われて
ならアライメントして直ってなかったらお金返してねって言ってやったら
直らなくて金返してもらったし
未だに直ってないわ もともと事故防止のためにゆっくり左にそれるようになってるものだと聞いたが。
体感でほぼ平面と思える場所 （滑走路とか運動グラウンドとか） で、何メートル進んで何メートル横にずれるのか
具体的な測定数値を見ないとなんともいえないんじゃね？ 調整しても左にそれるようになっている、ってのはテンプレ並みに言われるけど、
自分が乗るレヴォーグ以外の車はまっすぐ走るんだよな。
それるならそれる仕様でもいいんだけど、この車種だけってのが
ちょっと不可思議。 自分は認定中古車を買って帰りに気がつく
↓スグに電話するも道路のカントやタイヤ幅が云々
↓今までの車に無い挙動だったので食い下がり実際に乗って確かめてもらう
↓確かに曲がりますねアライメントをタイヤ屋のテスターで取ってもらいましょう
↓誤差の範囲内ですね。原因が分かりません。今は3月で繁榮期なので4月になったら調べます
↓たまたま雨が降り駐車時に大きくハンドルを切ると異音がする
↓動画に撮って整備士に見せるとサスがおかしいのでは？となり外してもらったら取り付け方が間違えていたのが分かる
原因は前のオーナーが足回りを純正に戻す際に間違えていたものと推測される
自分でやったのかちょっと詳しい人にやって貰ったんだろう
認定中古車だったので正常に取り付けていた方も含めて新品に交換して貰いました >>157
いつごろディーラーから問い合わせが来た分ですか？
私はまだ来ない… 今まっすぐな道路でで手放ししてみたけど、特に左にそれる感じはなかったな、あくまで体感だが。ひたすら最初の向きのまま走ってた。 バッテリーの+端子カバーがいつの間にか無くなってたんだけどカバー単体で買えるもんかね？
バッテリーは純正です >>166
え、早いね。
1月下旬車検分だが、まだ来ない。
>>161はいつ？ >>167
私は3月頭なので、まだ1ヶ月しか経ってません… >>167
ディーラー違ってもメーカー側の対応だから差があるのはよくわからんな >>168
うちは12月の点検で、来たのは3月だったから
約3カ月かかった ( ´Д`) 割り込みスマス
価格コムの yasushi1128aa って奴久しぶりに逝った椰子だゎ( -_・)? マフラーエンドがすぐ真っ黒になるんだけどこんなもん？
短距離通勤で使ってるからかな そんなもんです
エキゾーストに変えてるけどマフラー口のメッシュが真っ黒になってカッコよくない >>174
マフラーそれにしようか悩んでるけどどうよ？
走りとか音とか アクセル踏まなきゃ割と静かな方だと思う
加速は滑らかな感じを受ける
いかにもスバル車っぽい音なので俺は好きだが
人を乗せる機会の多い人は車内に音がこもるので会話がし難くなる気がする
真後ろからの見た目はタンクの銀色が安っぽいのが残念 ２Lに（D型から1.6もだが）搭載されているステップ変速って、普通にDレンジに入れて
アクセル踏み込むとステップ変速しているの？それともS＃モードに入れたとき限定？
まだ買ったばかりでよくわからん。 やっぱ音はするよね
キビキビ走るけどそのぶん音か…純正のままでいいか…ありがとう >>179
静かなマフラーが良いのなら、
HKSのスーパーターボマフラーがあるぞ >>178
IでもSでもアクセル開度が開いてくると（50%以上か？）6速ステップ制御。
S#だと常に8側ステップ。 前だけ着けてたピロスタビリンク、後ろも変えたった。キビキビ感とゴツゴツ感、大幅にアップ 補強系や架装を入れてる俺が言うのもなんだが
なぜステーションワゴンにスポ車並みの走りを求めてしまうのだろう 実用性とオモチャ性を１個の所持品でまかないたいと思うのは別におかしくないべ
それぞれの方向に特化したものに勝とうとは思ってない
なるべく近づけたいな〜 ぐらい 昔オーパにロールバーとバケット入れてるの見たことあるけど、それに比べたらまだましでしょ >>185
童顔かつ巨乳みたいな良いとこ取りみたいな考えかたかな。嫌いじゃないな。 どうって言われましても、３０００万円のお車に乗れるような高貴なお方が低級国民の掃きだめであるにちゃんねるに一体なんのご用で？（卑屈な笑みを浮かべながら揉み手で） 1.5リットル電動ターボ300馬力8速DCT可変ダンパー
こんな車作ればいいじゃん。簡単じゃん？ ブラウン管じゃ分からない景色も見れる
そうiPhoneならね ディーラーから2年間有効の1万円分クーポンが送られてきました。
みなさん何に使いましたか？ 今月上旬に納車と言われたのに未だ連絡なし。
スバルは15日区切りで上旬と下旬で分けてるの？
いずれにせよ明日で・・・わいの車なんかあったな�� まあ全体的にスバルの人たちは牧歌的というかイタリア人レベルというか、
カチカチ几帳面な日本人ビジネスマン的なものを期待してるとかなりがっかりするぞ たしかに言えてる。俺の抱いていたディーラー感をみごとに否定された。
敷居は低いから付き合いやすいような気もするけど、もうちょっと気を利かせよという点は
確実にある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
