【E85/E86専用】BMW Z4 31台目
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>>82
純正のエンブレムはベース部分に両面テープでエンブレムが貼っついてて、この両面テープが剥がれて落っこちるのは稀によくある
ベース部分ごと無くすことはほとんどない…はずで
エンブレム自体がポロリしたのであれば、銀色の枠部分は残っているはず
グロメットてのはその銀色の枠部分をボディに固定するためのゴムの脚みたいなやつ
純正ではエンブレム単体で供給がないはずなので丸ごと買うしかない >>84
くわしい説明THX！
グロメット理解しました。
純正品を丸ごと買うか、ピーコ品エンブレム買うか、迷うわー
ピーコ品エンブレムは、取付用の足が生えているので
折ってヤスリかける手間がいりそうですね ベースが残ってるなら足削ってつけるよりもエンブレム部分だけ引っ剥がしてつける方が簡単やで >>83
てことはモーターは逝ってないかもしれない？ >>87
どっちにしろ開けてみないとわからんね。
ただ聞くとポンプの方が先にやられるパターンの方が多いそうだからシリンダーがやられてた場合はポンプもヤバイと思うよ。 >>85
コピー品とさっき交換した。
純正のベース部(銀の外枠足付き)ごと外して、足付きのコピー品をポン付で問題無かった。
注意点は他の人も書いてるけど、ゴム足(グロメット？)が無くなると取付にガタ付きが出るから壊さない、無くさないこと。コピー品にはセンターがズレてBMWのロゴが斜めになる様な粗悪品が有るから、一つのみ交換の場合でも二つ以上購入した方が良いと思う。
粗悪品を掴んだ場合、足をちぎって両面テープで取付けすれば問題無いけど、水が溜まる可能性が有るので錆びに注意。 交換して解った事だけど。
純正品のベース部はそのままで、エンブレム部分のみ交換が良いかも知れない。
ボディに傷がつかないし、錆びの事も考えているだろう。
アマゾンや楽天の場合、エンブレムとベースのセット価格になっているので7～8000円するけど、ディーラーでエンブレムのみ交換だといくらで出来るかな？ >>90
Dで部品込みで12000円くらい。
社外品買っても手間の割に安くないよ なんで向こうの両面テープは剥がれるんだろうね
ドイツは知らないがイギリスなんかも多湿だと思うんだが 多湿も乾燥もあるし、朝晩の気温差とかも関係あるかもね。 この車のパワーに対してブレーキ効かなすぎる気がするんだけど、みんなスポーツ系に変えてるの？ ああ、そう言えば俺はランフラットやめてプライマシー3にすぐ履き替えてたな >>96
140位でフルブレーキしたらタイヤロックしてキキッてなったけどね >>100
そうそれ
高速走行時に頭で思ってる半分くらいの性能しかない気がする
ローターは変えてるんだけど
他のスポーツカーの方がよく効く 片持ちでピストン１つしかないシステムに4ポッドとか6ポッドのブレーキをポン付けして意味があるようには思えんから
マジメにやるとしたら足回り大手術になっちゃうんじゃねーの？ 足回りヘタって車高下がるとキャンバーつきすぎて制動距離伸びる気がする BMW7万台リコールになってますね。
その中でz4も入ってるんですけど、これはディーラー持って行ったら無料で調べたり修理してくれるんですかね？
中古車購入でディーラーから買ってませんが >>106
リコールだから大丈夫
今の時代Ｄで買ってなくても、オイル交換だけでも普通に愛想よく対応してくれるよ
後々の車検や新車、認定中古車購入につながるかもしれないわけだし >>107
分かりました。
ありがとうございます。 >>101
嫁のケイマンとつるんで走りに行くと、さすがポルシェはよく止まるなと思う
でもポルシェは別格と思ってるから別にZ4が劣ってるとは思わないや >>109
過去にブレンボの車ばかり乗ってきたから、街乗りですら飛ばしたらブレーキ効かなくてちょっと怖い気持ちになることがありますね >>110
ポルシェに限らずブレンボは100km/h以上でパニックブレーキ踏んでも絶対止まれるって安心感はありますね >>110
流石に盛りすぎだわ。
じゃあ聞くが街乗りで一体何キロ出してんだよ。 ブレンボのステマでしょ
上で140からのフルブレーキでタイヤから音だて書いたけど。それはブレーキが効き過ぎって意味で書いたんだよな。
無理やりネガティヴな方に誘導するとか訳わからんし。 日本の一般道、、、ノーマルブレーキでも十分だろ
ニュル走るわけでもないし。。。 欧州車、中古で買った車に低ダストのパッドに変えてあると、ブレーキ効かないと思うこと結構あるよ
うちのもそうだった
ノーマルに変えたら、真綿で首絞める感じですごく効きが良くなった だいぶ前だけど関越の土樽で捕まったときに、パトカーに気がついて思わず急ブレーキを踏むヤツがいて
欧州車だと追突しそうになるから気をつけてるとお巡りさんが云ってたな。
あっ、いまはゴールドです、ホントだよ。 ヘッドライトの中が結露して間も無くウインカーが点灯せず。ハイフラになってチェックランプが点くようになった。バルブ交換とバルブの差し込みパーツ交換するも改善せず。
湿度が低いとハイフラ発生せず、高いとハイフラ頻発。
ヘッドライト交換だと20万超なので、ウインカー時に定電圧時の場合ハイフラしないコーディングを予定。
聞きたいのは、国産では考えられないこんな糞みたいな現象が発生するBMWってバツゲーム車ですか？
アンド、良い対策ばありませんでしょうか？
正直Z4大好きなんで乗り続けたいです。 昔イタリア車は錆びるとメーカーにクレームいれたら
「それは日本が湿気の多い国だから」と一蹴されたとかされなかったとか(笑) 10年落ち中古のBMWとか罰ｹﾞｰﾑ以外の何物でもないよw
まぁ、ｶﾞﾝｶﾞﾚwwww 19インチ履いているか方いらっしゃいますか？
いたら、ホイールサイズとタイヤサイズ、フロントのインナーのスリ具合を教えて下さい。
また、車高調はどこのを使っていますか？ そうですか
そうなんですね
そうだと思ってました
次はe93かe89と思ってたけど... てか、罰ゲームが楽しければいいクルマww
交換するもの交換してりゃ20年位楽勝で乗れるだろ
E89は大きすぎるよ 旧ミニに乗ってた経験からすると
こいつで罰ゲームだと思うならトヨタ車に乗ってくれってレベルでカネかかんないんだけど >>121
F 8.5J ET43 12㎜スペーサー 225/35R19
R 8.5J ET43 20mmスペーサー 235/35R19
車高 ノーマル
インナーフェンダーとの緩衝無し イグニッションコイルとかカムシャフトセンサーとかO2センサーとかロアコンのブッシュとか4万キロ越えると、アレコレ消耗品がやられる。日本車の半分くらいの期間じゃね？ >>127
その通りですね。
まあ 127氏があげたパーツは、どれも簡単に交換できるから自分でやれば
それほどお金はかからないよ。
全部ディーラーでやると、まさにディーラーの養分になるよね。 そいえば、いまさらリコールきていたな
確認されたし 訊いたらまだ部品が入ってないだと
うやむやにされそう ´･ω･) 今日、いつもの運転で信号待ち→発進してデジタルメーターみたら、
表示が全部消灯してて何秒かしたら元通り表示されたんだけど何だったんだろ？？
同じ症状が出た方います？
ｚ４ 2.2i １４年経過 走行106,100kmほど走行 >>133
10万キロ走り倒したから壊れたんだろwwww 走行距離、年式的には分かるんだけど、メーターパネルの照明が接触が危ういのか、
その他の要因なのかが分からないんすよね。
すぐ復旧してそのあとは特に再発はしてないけどいずれ出るんだろうなあ・・ >>135
E46もE85も偶になったよ
消えてるんじゃなくて自動調光センサーが誤作動してバックライトが暗くなってるんだと思う
どちらもその後映らなくなったという事は無かったよ そうなんだ！誤作動だとしたら一安心です。
情報ありがとです！ 高速で△！○ これ全部足したマーク出てたんやけど、横滑り防止機能効いてるてこと？ そう。
アクセル抜けたりブレーキかかってる。
段差とかで跳ねたときも出るよ 幌の表面に黄色っぽいカビみたいなのが増えてきちゃった
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
何か良い対策あれば教えてください
ちなみに青空駐車です カビが生えたら洗剤たっぷりつけてブラシ使ってワシャワシャ洗ってきれいに天日で乾かしたのちカビキラー >>139
てことはそれがなかったら事故ってたのか
そう思うと横滑り防止機能が壊れるって過去の書き込みで聞いたけど、怖いな >>138
それ一度に点灯するならテンプレにあるDSCユニットになんか起き始めてる可能性 >>143
点滅です
ただ、記憶では高速走ってても見たこと無かったんですけどね
FRって後輪だけタイヤ新品にすると安定しなかったりしますか？ E85 Z4 3.0siの購入を検討している者ですが質問させてください。
3.0siに積まれたN52エンジンにも2種類あると聞いたのですが、
どのような違いがあるのでしょうか？
検索してもエンジンカバーの色が銀と黒で違うくらいしかわからなくて… 他のオープンに入れ替えたよ
さよならみんな
Z4とこのスレとの3年間楽しかった
またどこかで．．． 俺はZ4乗り出してから、ルノースポールスピダーとアルファC4スパイダーを増車した変態です！(・∀・) >>148
Z4で車中泊してた人かな？
またどこかでww 今日、近くのカー用品店でフューエルワンを試そうと思って購入後、
ガソスタに向かう最中にピー！という警告音がなって、
なんだ？？と記号を調べたら出ました「DSC!」ついに俺の愛車にも訪れたか・・・
長期的に資金を貯めて修理します・・・(ﾉω･､`) >>152
そうだよw
あんたリアルで会ってるひとでしょw
今度のはシートがベッタリ倒れるから
車中泊し放題よ
オープン車中泊は続くよどこまでも... >>153
私も点いたけど、診断したらDSCユニット、コンピュータでは無くABSセンサーの不具合で工賃込み2万前後だった。
診断をおすすめします。 >>155
そのあと20万前後かかることになります
必ずね この車、オープンにすると走りやエンジン音変わる気がするけど気のせい？
エンジン音はオープんにしてるからってのを加味しても変わる気がするんだよなあ >>155
診断しときます！愛車のためにも！
今日、出かけてもDSC点灯してて、
帰り道にエンジン始動したら今度はDSC警告灯が一切なくなってたｗ
まぁ、そのうち再度点灯するんだろうけど・・・(´ω｀) >>157
変わるっていうか、ノーマルだと排気音は殆ど聞こえてませんよね
エンジンルームからパイプで車内に音を入れてるから、開けてるとかえって音が小さくなるよな >>149
どれが一番楽しいですか？
スピダー乗ってみたい >>157
走りが変わるのは屋根分の重みが無くなるからでしょ。
コーナー曲がる時の安定感が増す。 >>162
やっぱり変わるんですね
感覚的なことだけど、安定するというかクイックになる気がしてました
気分もあるかと思うけどw
>>163
電動幌は重いですよ 低重心化のためにボンネットをアルミにしてるくらいだからね
さらに高いところにある幌の重量分の重心が下がれば効果は絶大と言えるでしょ >>161
シュチュエーションによりますよ
嫁と食事や旅行やナイトドライブに行くならZ4だし、ワインディング有りの日帰りデイドライブなら4Cだし、
一人で思い切り気兼ねなく走りに行くならスピダーだしで、それぞれ使い分けてますわ >>163
重いのが無くなるだけでなく後ろに仕舞われるから重心低くなるしね。
といっても俺のは油圧ポンプヤラれて開かない。
治すか手動にしちゃうか…。 >>165
効果絶大か。。。
プラシーボ入ってたとしてもオレの腕じゃ全然わからんｗ オーバーヒートしたわー
クーラント漏れはなくヒーターはちゃんときく。サーモ固着かな… ブローバイヒーターのリコールのメールきたやついる？
まだ来ないんだよなー きたけどどうすればいいの？
ディーラーに持ってけばいいのかな？ 中古で買ったらメール届かないだろうけど型番から自分で調べなあかんのか。 中古で買ったけど封書でお知らせ来たよ。
あとでさらにお知らせ来るまで待機しとけって。
順番待ちだって。 俺も中古で買ったけど封書で連絡来たわ。
また連絡するとは書いてなかったけど。
修理に1時間半～3時間半かかるらしいよ >>154
次何買ったの？シートがべったり倒れるとか興味あるわww >>177
uzz40だよ～
レクサスSCは全て倒れるけどソアラは2004.05以降の後期モデルじゃないとシートが倒れないから注意 トヨタ車面白くねw
BMWのように軽快に走る感覚がまるで無し
280馬力有っても低速域で発しなければ意味なし
足がフワフワで何だこれw
鼻くそ4300cc
車体が重くてアンバランスなんだなぁ
Z4最高！
壊れなければねw また乗り始めて2日目だからscの本当の良さはわからないけど買うなら早い方が良いと思う
社外外装パーツや足回りが終息気味w
高いエアロとかは在庫有りだけど、手頃な金額のエアロは在庫無しでメーカー終売とか
車庫調も有ったり無かったり
scの自動車税は高いけど、自動車保険(車両)が安いからランニングコストはほぼ変わらず(3㍑比)
何より壊れづらいのが魅力
UZ型エンジンはオーバーホール無しで100km走れるとか
持病はトランクダンパーの抜け >>181
> UZ型エンジンはオーバーホール無しで100km走れるとか
100km ｗｗｗ
都民なら関東平野出る前に修理工場入りか >>181
レクサスSCとか、初めて知ったわ～。トランクE85より大きいの？折り畳みチャリとか入るのかな
デザインはE85に軍配だなぁ。何で乗り換えたのさ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
