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【イタリア】アルファロメオ総合 5【AlfaRomeo】
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0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 19:48:04.13ID:2picgNm70
あくまでEVのための資本提携だろ
デザインやベクトルはアルファのままだろ
フェラーリだって上場して成功したし、FCAの負債だって今年中に解消可能だって言ってるしマルキオンネはお前らよりよっぽど優秀だよw
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 02:46:07.54ID:buqHVu640
そもそも、今のヒュンダイにそんな余力はない。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 10:25:14.72ID:VLNc/wMl0
>>214
というよりいちいちどこどこに買収されたからとか、傘下に入ったからとかという理由で、買わないとかっていう人は生きてて疲れないのかね？
と思うわ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 10:33:21.95ID:VLNc/wMl0
>>217
別に。欲しけりゃ買う、欲しくなきゃ買わない。

基本的に自分の好みのデザインしてるかどうかが一番のポイントだから、デザインが大きく変わってそりゃないわーって思ったら買わなくなるかな。

プジョーが7世代になって変わっちゃったように。
406クーペ以降買うか車が無くなった。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 16:40:29.47ID:H/D3jgmY0
三菱エンジンって？156とか159のJTSの話？
GDIの技術もらってアイドリングがリーンバーンなだけで三菱エンジンって言っちゃうの？
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 17:22:10.36ID:H/D3jgmY0
JTSで黒煙吐く個体なんてネットでしか見たこと無いけどなw
GDIの1:55とかいうアホみたいな希薄燃焼と違ってJTSはアイドリングでも1:22ぐらいなんだが
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 18:10:37.88ID:H/D3jgmY0
直噴のJTSはインマニが燃料噴射で洗浄されないからオイル交換怠ったりアイドリング停車ばっかりしてると煤が溜まりやすいのは事実だよ
でも黒煙なんてよほど管理状態悪くない限り吐かないし、TSやV6でいえばタイベル交換せずにタイベル切ってエンジンお釈迦レベルのお粗末な話なんだけど・・・
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:44:45.03ID:6cm3dtnn0
147MTが好きすぎてたまらん
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:43:46.55ID:luj5TYAl0
勘弁してよ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 07:48:27.96ID:FmQFD+Bq0
教えてください
939スパイダーのトランク内張りを外したいのですが
今まで見たことないピンで止まってるので正しい外し方を・・・
10円玉くらいのピンで真ん中に赤い金属のネジ的なのがいるやつです
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 16:06:13.97ID:XntmAO8c0
今、4Ｃ狙い目だよなｗｗｗｗ
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 08:28:35.62ID:ba8Yo48T0
4C生産終了だろ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 14:47:30.22ID:8tsqhbvS0
うむ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:21:24.34ID:yUXZHSMY0
梅ホイールのダイヤカットでないのかな
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 01:57:29.22ID:vLPq9Bi30
>>248
前期（P1）2.0TS・2.5V6（モール、ドアミラー黒い）
中期（P2）2.0JTS・2.5V6（モール、ドアミラーボディ同色）
後期（P3）2.0JTS・2.5V6（フェイスリフト、ブレラ顔）
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 05:10:55.15ID:TDQiSZWU0
>>245
156OBだけど今見ても格好いいよね。
19年間で計4台乗ったけど消耗品の交換サイクルが早かった。
どの車もエアコンガスが抜けて夏に苦労した思い出が・・
中古車で売ってるのは、ほとんど足回りがガタガタ
新車の頃は乗り心地良かったけど、ブッシュがすぐに駄目になる。
悪い常態を味わった後でスプリング含めてサス一式交換すると感動すると思うよ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 06:16:23.46ID:hlzuCpZv0
なるほど
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 20:55:01.72ID:QgaNPvJY0
先日通勤時にセーラーブルーにタン内装の156フェイズ1とランデブーになったけど、全然ゴミじゃないぜ。
156のデザインってやっぱり凄いと思う。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:56:05.37ID:IWtZArGS0
名古屋市だけど旧車2台 ミト2台 ジュリエッタ旧型2台しか見てないな この一ヶ月で
俺はマイチェン後ジュリエッタだけど1台も会ってない
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 23:25:20.94ID:jGSEYRUc0
Backlash、インカネーション
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 23:59:16.71ID:v02VPKvK0
ダンロップの靴履いて
アルファロメオに乗ってる人はいないよな
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 12:20:56.10ID:grx7Vnsy0
>>271
がんの除去手術の最中に脳梗塞か。
手術箇所の血栓が脳で塞栓を起こしたのかな。
脳梗塞の重い後遺症で苦しむよりは、本人にとってはよかったのかも。
意識のない中で逝ったわけだし。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 14:40:52.44ID:I7TEL8fp0
ドラマERの中でよく出てきたなあ
手術中にクロットが動いて血管を塞ぐんだけど血液溶解剤を使うと大出血する
どうする、どうする！
みたいな
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 14:59:50.09ID:BKunMQjr0
>>271
南無
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 05:41:58.76ID:f24cCDy+0
話題ないのかよ？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 08:06:40.25ID:84zJe9560
>>279
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 17:09:46.79ID:lIY/Tx2D0
セレが壊れる

例えばエンジンは補記類が壊れエンジンがかけられなくなるとエンジン本体は無事でも「エンジンが壊れた」と表現する人が多い
でも壊れた補記類を替えればエンジンはまたかかる

セレもセレ本体は無事でもポンプが不動になったりホースからのオイル漏れでオイルを失い作動しなくなると「セレが壊れた」と表現される
でもポンプやホースを替えれば動作は復活する

システムに弱いところがあって動作しなくなるのを欠陥と言えばそうだけど

俺の車、セレ本体は製造から18年目で無交換
ただしポンプは3回交換、高圧ホースは1回交換した
現在絶好調
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 03:15:01.99ID:7a7+Id0x0
やっぱMTが良さそうですね
147GTA、156GTA、アルファGTもしくは159のV6MTが欲しい
今から買うとしたら何か気をつけることありますか？
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 08:34:51.05ID:txDYad+90
>>286
雨漏り
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 09:12:54.50ID:OTzdXeEV0
知ってるだろうけど159V6は他のとエンジンが違うので、古典的なアルファの魅力を感じたいならGTまで
ただ車としてのデキは159でかなり向上されてるので、どっちを優先するかかな
156、147、GTの比較に関しては生活スタイルとかデザインの好みで選べばいいんじゃない？
環境が許すならやはり今はなきベルトーネデザインのGTに乗る、というの選択は良いよね

うちは159なので159に関しては
タイミングベルトではなくチェーンになったけど、なんだかんだ伸びたりするのでメンテナンスフリーではない
直噴でカーボン溜まりやすいので、人待ちでアイドリングとかするタイプの人ならオススメしない
かなりボディでかい割りに後席の居住性はそんなに高くない・・・というかサイズからすると室内だいぶ狭い
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 10:40:01.74ID:NmNJZ7CQ0
セレは発売初期のトラブルイメージが強烈だった
フェラーリに乗せた最初期仕様なんか使い物にならんかったし
それがいまだに尾を引いてる感じ

ただ今のパンダのヤツなんかだと10年前の国産ATと変わらないくらい動作はスムーズだし信頼性も相当上がった
とはいえ国産ATにはかなわんけどね
チンクのセレなんかはやっぱトラブルあるし
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 12:43:05.84ID:uobCty8G0
>>284
本当にポンプが3回も壊れたの？
もしかしたら、アキュムレータが壊れたのでは？
セレスピードのポンプは、構造が簡単な普通のギアポンプ
なので、そう簡単には壊れないと思うのだが...。
アキュムレータは、ゴムのダイヤフラムの耐久性が問題で、
破れると油圧が不足する場面が増えるから、ポンプ不良と間違えやすい。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 18:09:06.50ID:7a7+Id0x0
>>287
オープンカーでもないのに雨漏りするのはやだなｗ
前乗ってたフランス車はフロントガラス前の排水経路が詰まって室内に水が溜まったけど
>>289
詳しくありがとう
自分もGTのデザインが一番好きです
旧世代アルファV6は官能的だって言われてるけどあまりそういうの感じたことないんですよね
あとはやっぱり故障が怖いからちょっと新しい159のほうがいいかなと思ったり
いろいろ悩んでます
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 18:43:02.21ID:FV0mXlvb0
>>293
更に長文ですみませんが・・・
159のエンジン、古典的なアルファファンに評判は悪いけど、走ってればパワーはあるしスムーズに回るし良いエンジンだと思います
ただ、直噴なのでアイドリング多用したり高いギアで低回転から加速しようとしたりする人は煤が溜まりやすいというのは気にした方が良いです
普通のエンジンと違ってエンジンバラさないと煤落としできないので、
使い方や走り方よってはむしろそれ以前の世代よりコストがかかるかもしれません

あと、電子制御スロットルが反応ダルくて、直噴のリーンバーンも手伝ってか
発進あたりがとにかく不快なのでスロットルコントローラーが欲しくなるかもしれません
私も159の前はGTVの2.0TSでしたが、それの電スロと比較しても明らかに扱いづらいです

更に・・・159からはサスペンションアーム類がアルミ鋳造品になっていて、交換時のコストが非常に高くなる方向です
(この点は走りにも寄与してはいるんですが・・・)
GTや156世代のロアアームがOEM品なら2〜3万で購入できるのに対し、159は4〜5万円です(ディーラーの正規価格だとその更に倍、左右で20万です)
どこからを故障というか難しいところですが、上記のような要素を加味すると、
乗ってる身で言うのも何ですが159がことさらトータルコスト的に優れてるとは思いませんw
中古で買ってリフレッシュしたいならそれぐらいのコストがかかる、ということになりますし・・・
ただ、価格なりにコストのかかった足回りに関してはそれ以前の世代と比較するとかなり上質さを感じさせる仕上がりですよ

と言っておきながら私なら環境が許すならGTが欲しくなりますが、GTのネガポジに関しては乗ったことないので・・・
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 09:12:21.28ID:EvvcgZCc0
>>301
よかった
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 20:56:45.79ID:CpxdzDoO0
割と近所に33がいた。日本に現存していたとは。ちょっと感動。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 00:03:03.82ID:ahILy+Rc0
>>305
33 16V 四葉のマーク がリアについておりました。カッコよかった〜。日本ではMT+FRのアルファって33や75以来無いんですね。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 02:07:45.82ID:ahILy+Rc0
>>307
おおそう言えば。ジュリアMT正規輸入希望だけど無さそうですね。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 18:47:35.09ID:lSjflW500
>>309
大変失礼しました。最初「75？」って思ってしまったので勝手にFRかと。。。
>>310
残念ながらハコの奴でした。でもかっこ良かった。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 20:15:08.13ID:h22MfneO0
アルファのCMって未だかつて見たことがない(;´Д`)
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