プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 61台目
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>>637
3年未満1万キロって極上な状態ですな。
自分は5年目で回すのが良いと勝手に考えてた。
2.0でそれだけ高いなら1.8も期待残してくれそうね。プレアリのリセール高くて1年ごとに新車にする方がいるみたいだけど実際、得してるのかしてないのか判らんです >>638
ロシアでも売れるらしいから1.8の４駆なら需要あるかもね
でも買い取り業者は合い見積もり取った方が良いと思った
今回４社に見てもらったけど最初と最後で１５万円違ったし
１年ごと新車は保険とか駐車場の変更とか
売買する時の手間や時間考えたらさすがに面倒かなあ
それが楽しい人なら別に良いんだろうけど、毎年は面倒だ 称賛しかしないから信用されない、説得力もない、
一年おきに買い換えるとか、経験も腕もないニワカの嘘なんだなーとすぐにバレる
結果、こんな車の所有平均年齢70歳ｗｗｗ
普通に考えりゃ、老人以外でこんなみっともないミニセダンなんか恥ずかしくて乗れないわな(笑)買った時点で負け組(爆笑)
トヨタにしたら、思考停止した車音痴なボケ老人向けに、安物FFミニセダンでも一応残しておいてやるかって感じだわなｗ
車音痴な老人以外には、こんな酷いスタイルの豚みたいなミニセダンなんて恥ずかしくて、とても乗れないけどもｗ
プンンンンンンンンンンンンンンンン ロシアとかでも売れてるならトヨタもそっち向けに本腰入れて後継を開発するところだけどどうなんだろう
無論５ナンバーである保証はどこにもないが >>641
実は正規に販売するとなると、現地の法律に合わせる必要があったり、手続きやら認可やら色々大変でコストがかかる
けれども、輸入中古車はそういう規制がゆるい
メーカーもディーラーもその辺わかってるから、社用車やレンタカーで使った後で海外輸出する会社に売ってるんだよね 家売るオンナで中期アリオンきた！
不動産屋が似合うな。 後部座席を使用することを前提とした上での信頼性が大きいんだろうな。
1.8とか2.0だと、いざとなれば結構速いし。 コロナ時代から何年経っているのか。
プレアリfinal editionや特別記念限定車
出たら買い換えようかなぁ…
どんな装備が付いてたらいいのかなァ… プレアリはいつ無くなるの？
カローラプレミオ
カローラアリオン みたいにグレードとして残してよ >>652
おめでとう！プレ？アリ？OPは何付けました？ ありがとうございます
アリA20 G-プラスパッケージです
オプはドラレコ フロアマット バックガイドモニター
ナビ ETCくらいです オメ、いい色買ったな！
警察御用達の俊足A20だね >>654
おめ！いい色買ったな。
今日アリA18、６ヶ月点検したぜ。１０年落ちだけどまだまだいけるぜ。 ボンネットにイタズラされた…。まだ半年も経ってないのに。怒りより悲しみが大きいわ。
もうどうしたらいい…？ >>657
ブレアリはいじめられっ子だから仕方ない。 >>654
1番豪華なグレード、総額300万位ですか？大事にしてあげてね。
こっちはボンネットイタズラでしょんぼり…。
保険で直すとして等級ダウン…警察にも届けないといけないんかね…
イジメられっ子だから仕方ないに少し笑ったわ。 >>659
契約内容によるけど契約している車両保険の内容によってはこちらの持ち出しも等級ダウンも無く保険で修理できる事もあるよ。
とりあえず保健屋に電話して聞いてみな？
車両保険に入って無かったら完全自費だけどね。 みんなありがとう。とりあえず連絡しました。
1等級ダウンで次年度割増保険料との事。
警察届けてから修理見積りとアジャスター調査。保険使ったら次年度免責5万らしい。
あー腹立つ…涙
停車中に人が近づいたら作動する車内カメラみたいなのオススメありますか？ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？ >>664
2.0：快適。追い越しも可。
1.8：流れには乗れる。
1.5：後続車に煽られる。 1500でほぼ満足してるんだけど、この車体で2000なら別な車と思えるくらい力があるのだろう。 >>659
総額300万以内でおさまりました。
いろいろ楽しみです
ボンネットいたずら、お気の毒です
早く直してあげてくださいね >>668
そりゃぁ260系でも2007年デビューだからねw
1.5のアイスト化，1.8のバルマチ化，四駆の電制化，CVT制御，TSS，・・・ CVTの制御が一番羨ましい
初期型の滑る感覚は本当に最悪だ 公表はしてないけど、ハンドリング、乗り心地、静粛性もレベルアップしてる。ついでに横滑り防止装置やエアバッグ、セイフティーセンスなんかの安全装置も充実。伊達に毎月売り上げトップ50入りしてないよ プレアリの内装に２つ不満。
現行に純正マルチの設定が欲しかった。
純正でも後付ナビでも一緒のインパネレイアウトが残念です。
あと小さい純正後席モニターがラインナップから消えた事。カタログ載ってるのにディーラーで付けられません言われた時はがっかりした。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 納車キター
近くで見ると中々凝った作りのように見えますね
走ってるのを見ると安っぽく見えるのに、なんか不思議 >>675
下取りは悪いから覚悟しておいた方がいいよ。 >>676
ありがとうございます
>>677
覚悟しておきます プレミオワゴン
プレミオクーペ
アリオン5ドアハッチバック
アリオンピックアップ
アリオンカブリオレ
とかシレッと出てきたら世の中面白いね。
さすがのトヨタも作らんだろうけど >>680 昭和40年頃のコロナなら、セダン、ハードトップ、5ドアハッチバック、ピックアップが揃っていたぞ。
ワゴンはなかったが似たような車体形状のバンもあったし。
カブリオレはなかったな。 これはセダン専用ボディーだから良いんじゃないか
貨物車と同類は嫌だわ >>684
FFになってからのコロナクーペがカッコ良かった。
兄弟車のT165セリカはレジェンドだし。 >>682
それ、カルディナ。
もう廃盤になったけどね。
シャシーエンジン同じだったし。
リアサスがDWBだから上位車種とも言えるけど。 プレミオも4WDはリヤダブルウイッシュボーンなんだな。
カタログを眺めていて今更気付いた。 プレミオのワゴンはカルディナでクーペはセリカ、ハッチバックはプリウスだな 1.5だからプレアリが選択肢に入るんだよw
1.5以外なら他に魅力的な車沢山あるわ むしろ2.0でこのサイズと質感と走りの車はどこにもないんだよなぁ
でかけりゃそりゃいくらでもあるさ 昔、石を投げれば2リッターの5ナンバーセダンに当たったのに、今はもうプレアリだけか・・・ >>692
1.5ならプレアリでなくて、カローラでいいと思ってしまう。
5ナンバーセダンの4WDと考えると確かに貴重。 10月に真・カローラセダン、ワゴン発売＆全チャネル販売でついにプレアリ廃止らしい
まぁソースはベストカーだけど プレミオ2000だとマークXのベースグレードの価格にかなり接近するのが…。
車体サイズに制約がなければそっちに行きたくなる。 >>695
本当にこれだけなんだよな
2000で縛らなくても他にはカローラとグレイスのみ
カローラはもうじき3ナンバー化だっけか >>698
マークXのベースグレードは鉄ホイールだったり装備がアレなので、実際に見積もり取ると結局高くなるような
鉄ホイールで良い！って人ならいいんだろうけど、せっかくV6エンジン積んでるのに、それはねえ プレアリよりマークＸの方が先に消えるんじゃないか？ 鉄は良いよー
粘りがあるからね
それにひきかえアルミはシワが寄って終わりだからねー 今のプレミオってぶつかりそうになったら自動でブレーキかかるシステムあるのですか？ でも35cmで強制ブレーキ掛かるんだよｗ
使い物にならんから切ってるわ
15cm位じゃないと使う奴いねぇだろ。 プレミオってセダンなのに後部座席の背もたれがガバッと倒れるのスゴイですね
初期型からの機能なんです？
欲しくなってきた >>707
念の為だが、後部座席が後ろに倒れることを意味してるよね？
前でなくて。 >>712
これですこれです！
セダンなのにこんなことできるなんて夢が広がる〜 >>713
後ろにも倒れるから長距離でもリラックスして乗れますよ。子供が赤ちゃんの時にはミニバンでしたが、小学生になればこの車で落ち着けました。4人家族です。 実際はトンネル状にトノボードが残るけど175cmの俺でも斜めに足延ばして余裕なほどトランクでかい
寝具をトランクに押し込んで座席起こせば車内すっきりだし何よりセダンだと目立たず車泊してる様に見えないのがいい 逆に言えばここまで広大なトランクスルー空間が出来るってことは静粛性や剛性等はワゴンやハッチバックと変わらない
セダンの利点が多少なりとも損なわれてしまうとも言えるね
他のセダンはトランクスルーできるやつでも斜めに柱があって穴が小さかったりアームレストスルーだけだったりするのはセダン利点を損なわない為だし トランクの付け根の上部にフレームがあるだけで違うだろ 13年目の車検したけど
大修理なくあと何年乗れるかな
15年で乗り換えるのがいいのかなあ あれ？マツダのガイジがいないんだが
査定してもらってマツダ地獄にでもあったのだろうか 実家住まいのオヤジから13年落ちの
アリオン引き継いだんだが、走行が
2万キロに達してない。よくわからんが
四駆のヤツ。大事にしてやろうと思う。 トランクに雨漏りがする
トランクの周りのゴムのとこ全てシリコン充填剤塗ったんだけどダメだ
最近は雨の降った後にトランクを雑巾で拭くのが日課 年貢の納め時だ
次期カローラセダン出るでそれまで待ちやい >>730
雨漏りはゴムの部分じゃなくてトランク開口部横のシーリング部分にバスコーク等を塗れば解消するよ >>730
カリーナはテールランプから浸水したこともあったし、トランク底のゴム栓が外れて下から水が入ってたこともあった
明るい時に水跡がどこから出ているか探してみたら マークXも終売で、一時期20車種以上あったトヨタの大衆セダンが、ついにカローラセダン、カムリ、クラウンの3車種だけに・・・
子供の頃、石を投げれば当たったマーク2三兄弟＆コロカリがこんな末路を迎えるとは・・・ 昨日 GX71の１G-GTエンジンの
チェイサー見たわ。マニュアルであの加速。オレも乗ってたが 30年前は こんなのがたくさん走ってたな。もちろん
ツインターボな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
