■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうせ親の土地に家を建てて、
上物の支払いしかない奴等か、共働きでお子様が居ない輩が多いのか。
まさか納車式にバカ面を下げて臨んだとか。 予想に反して、貧乏からの成り上がりの自分は胸張れるよ。 キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人は
新型レクサスLSに乗っている >>503
やれやれ、またお前か。
新聞や雑誌に載ってねーぞ。
お前の妄想か？
このゾッコン妄想野郎が！ 残念でしたって言ってるが、その記事からはオーナーには見えないぞ 石橋はオーナーだろ
いずれにしても乗ってることには変わりない 別にキムタクや石橋が乗っててもいいじゃんw
何がいけないの？www
何か困ることでもあるの？www >>510
お前はバカか？
そんな記事でゾッコン、ゾッコン言いやがってwww
このゾッコンキチガイが！www
寝言は寝てから言いやがれ。 ああ、ゾッコンにムカついてるんだwww
仕方ねえなーやめてやるかwww キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人は
新型レクサスLSに乗っている。 >>513
またまた、お前はバカか？
キムタクが乗ってる（助手席）のは新型じゃねーよ。
…ったく、ママに母乳貰ってクソして寝ろや！ >>515
キムタクや石橋貴明〜とほざいている妄想ゾッコンバカ野郎は、新型が前の型で止まっている可哀想な奴なんだよwww
そっとしておいてあげようwww 逆にもうベンツとか高級車として面白みや新鮮味がないよね メルセデス・ベンツをベンツと呼ぶ奴はミーハー、メルセデス・ベンツの良さを分かってる奴はメルセデスと呼ぶ ここはオーナー
オーナー予定
ただの憧れエアオーナー
どの位の比率なんでしょうか？ >>520
ベンツは苗字、メルセデスは女性名。
つまりドイツ人にとっては「ベンツいいよな！」は「高橋いいよな！」、
「メルセデス素敵！」は「幸子素敵！」
みたいに聞こえてる。 いつまでも代わり映えしない高級車ブランド市場に
レクサスは新しい存在感を帯びてきたね >>524
これ酷いね。
はやく捕まりますように。
コメント欄にあるように窃盗団やクスリ関係で
逃げざるを得なかったんだろうな。 >>526
こいつトヨタ工作員だな。
有名人が乗ってるとか連投してるのもこいつ。 >>513
キムタクは自分の車じゃねーし
だいたいキムタクは大のアメ車好き >>530
嫌っている訳では無い
買えない僻みなのを気づけ
LS購入層の８割以上が法人→経費で買うから値段は関係ない
個人で買うとなると年収2000万では買えない
最低3000万は無ければ
一括・ローン 〇
リース ❌ 「うちのクルマは佐藤だ！ドヤッ！」（ベンツの場合）
「うちのクルマは陽子ざます」（メルセデスの場合）
（ドイツ人にはどう聞こえているか） そういやトヨタだってスズキだってホンダだって全て苗字由来だわな。
名前由来（姓名の名の方）の製品名、メーカー名ってあんまりないような。
因みにメルセデスは名、ベンツ、ダイムラーは姓。 別にベンツでもメルセデスでも通じるしどうでも良いよ
カッコつけてドイツ語読みでアーマーゲーとか呼びたい人も好きにすれば良いさ >>535
それって雑誌編集部のバイトが間違ったのが
定着した例のヤツやんw >>535
ドイツ語読みはアーエムゲー
アーマーゲーは昔誰かが言い出した造語 街中で見るとそれほど存在感ないな
テールもパッとしないし安っぽい 否定的なやつにはそう見えるだけさ
そうであって欲しいという願望があるからなwww >>542
そうであってほしいとかいちいち思いながら見る奴なんかいるのかよwww
一種の精神病のキチガイだろそれwww S, 7, A8に似てないし、新しさあるし、
生産クオリティも高い。 >>543
ま、悪い先入観を持って見ればなんだって悪く見えるってことよ
精神病とか理解力ないなー相変わらずwww 長いから存在感ないとは感じないが、どちらかと言えば存在感ない方がいいと思うのだが… 何かに似てないオリジナリティーがあるところはいいね セルシオ30後期デザインした人って他に何デザインしたのかわかる人居る？
新型LSは一目惚れしないんだよなあ。 >>548
セルシオ30をデザインした人は四つ目の二代目GS/アリスト(GS北米最大のヒット作)を作った長屋さんだけどセルシオ30後期は知らないな トヨタ系は一昔前のデザインを基本にした方がいいと思う
最近やたらリア回りがださいし、高級感の演出が下手
スピンドル一色にしたのは間違い
クラウンまで似たようなグリルだからな。
グリルがブラックで高級感出すのはレクサストヨタには厳しいのでは？ 一番高いグレードでも
680のクラウンと同じパワートレインなんだよなあ
ぼったくり感が漂うね レクサスはアメリカで安く売るために日本でぼったくるブランドだからね どうしたんや？
なんかあったんか？
トヨタに、えらい恨みがあるみたいやないか？ 普通は興味のないクルマのすれなんてのぞかないと思うんだが 世間の風潮がLSの方がベンツよりイケてるなんてことになろうもんなら
そらドヤ顔ベンツ乗りとしては大損害だろうからなwww
さすがにこのLSならそれが起こりうるもんな
まあ分かるわwww とにかく、高級車として新しいよね
よくも悪くも日本的、ヤンキー的というかさ
こういうガチなオラオラ系は外車にはないよね ヤンキーでもないし子供っぽいデザインだよ。大人の妖しさが皆無 モロVIP系、高級車なのにおっさんを無視したデザイン
そこが新しい おっさん系を否定はまだしも
DQN系すら否定とは呆れたわwww
とにかく、目ざわりなクルマなわけだwww >>558
ヤンキーの本来の意味では極めてヤンキー系ではあるな。 >>559
そっかね。
実物は結構、品があると思うけど。
クラスならではの格みたいなものは表現できていると思う。
複雑なキャラクターラインも、ショルダーに
水平なラインがピシッと通っているし。
御三家のようにシンプルなラインじゃないから
パッと見わからないけどね。
あと御三家に似てないのは立派。
結局、どこかのクルマに似ている類型的なところがどこかに出てきてしまうもんだから。
（隣国のクルマみたいに）
開発ストーリー読んでも、BMWに似ないようにAピラーの引き方とか吟味されてるみたいだし。 多分、批判している人たちは、過激なグラフィックで判断しているような。
基本フォルム、佇まいみたいなものは品格あると思うけどね。 クーペと4ドアクーペの間を行くデザイン、
というのはデザイナーの言葉だが
それは見事に表されていて
まず、ロングノーズショートデッキというクーペの王道は押さえながらも
例えばポルシェパナメーラやアウディA7のようにハッチバックに逃げる、ということなく
あくまでもセダンとしてクーペボディ、かつスポーティー
かつセダン、でまとめたの手腕は賞賛に値する
流れるようなボディ形状、優雅な佇まい
そして常時点灯の低くレイアウトされたスモールランプ
エレガントにしてどう猛な
大人のクーペ、セダンに仕上がった そして先代からの伝統
キュン！と跳ね上げたCピラーかセクシー まあLSは乗り手を選ぶというかね
ブス、ブサメンが乗ったらギャグだけどなw スポーティー路線で頑張るならGSがあったんだから、新しいLSをを新型GSとして出せば、先代のLSと現行のLSを併存させて、新型が失敗しても保健をかけられたのに。 うんでも当たり前だけど車両価格は下げられないからね。1000万のGSを買う人間がどれだけいるかという話だよね。 クーペボディをキープしながら
居住性を犠牲にせずに5m超えたのは評価できる
まさに大人のエレガント いまのLSを乗る人は、感性や言動が一般人とはやっぱり違うものを感じます。
いずれにせよ、日本最先端、最高級のレッテルは乗る者皆味わえるはず。
どう粗がいても乗れても手にはできない者が多いのも事実。
これで運転してるのが自分より若かったりしたら、一人で発狂するやつらばっかりだろうな。 このコンセプトはGSでやるべきだったと思う。どちらにせよ売れなかっただろうけどね。 夜になると、低くレイアウトされた
超細めのスモールランプがどう猛な野獣のような迫力
コワモテでありながらエレガント また変なの湧いてるのか
バイト？
逆効果だから書き方改めた方が良いと思うよ
さすがにオーナーじゃないよね
知能低そうだもんね笑 居住性「軽視」の4drクーペなら、GS後継として開発が進んでいる模様。（開発コード: 300B）
来春、どこかのモーターショーでデビューして、日本導入は来夏以降か。 GSの、特に北米での売り上げが極端に下がったので、
レクサスはGSの廃止を決定。
居住性重視のGS顧客には新型ESを訴求。
しかしESはFFベースなのでGSからの乗り換えは期待できない。
同じクラスに同じ大きさのセダンを2車種持つ余裕はレクサスにはない。
そこでGSを思い切ってスタイリング重視のスポーティな4drクーペに入れ替え、
セダン離れの市場にも対応ということらしい。
その新型が全長4,900mm台だとすると、
LSがロング相当のボディに一本化され、
行き場を失った旧ショート乗りの乗り換え需要にも
ある程度は応えられるという読み？
LSからGSへの乗り換えだと格落ち感があるが、
新車名の新型4drクーペなら、SクラスからCLSに乗り換えるような言い訳も効くし。 >>580
LSに乗っていた人はGSにはいけないよ（笑）。格落ち感が堪えられないはずだ。
格落ち感が耐えられない人にはLSより高いGSーFを作れば良いが、それでは新LSの人
が怒る。結局新LSに移行できない旧LSの人はLCや新LSに我慢して乗るしかないんだよ。
トヨタの結論だよ。 クルマがカッコ良すぎてブサイクが乗るとギャグだよな メルセデスは新型CLSやAMGGT4ドアを
アウディはA6と8を
BMWは8と新たにラインナップに加える中でレクサスは統合縮小の真っ最中なんだもんな
ここまでさっぱり売れない原因は先進技術を出し惜しんでケチケチコストカットしてた報いなんだろうな >>583
ドイツセダンは欧州や中国でカンパニーカーという美味しい需要があるからな >>583
メルセデスはCLSシューティングブレークやめる代わりにAMG GT 4dr
アウディA8やA6は既存モデルのフルモデルチェンジ。
BMWの8尻のみが新規だな。しかもこちらはクーペと4drクーペの予定。
（後者はコンセプトモデルの段階）
5GTと6GCを統合して6GTに集約したから
モデル数は増えただけではないが。 いかにも！なメルセデスよりも
「えー？何これすごーい外車？」
「いやいや別に普通のトヨタのクルマだよ」
と言えちゃうキザさ！
これが最高
時計はロレックスやブルガリじゃなくてクレドール
今は外国かぶれじゃない方がカッコいいんだよね ベンツも買える、フェラーリも買えるけど
あえてコレ、レクサスLS、というのがカッコいいのさ これが大人の真の粋、キザ
メルセデスでドヤ顔したいガキには分かるまい >>589
C乗りE乗りには笑える
よくあんなゴミみたいな中途半端な車に乗ってられるなって感心するわ
ある意味メンタルが強い
何でＳに乗らないんだ？って聞いたら
『大き過ぎるから』だって
本音は買えるお金もないし大き過ぎて運転出来ないんだと思う
どちらにしてもゴミ車はいらねわな >>582
ブサイクが乗るからかっこいいんじゃん。
なんもわかってないね、 メルセデスもレクサスも両方好きな俺にとっては
どちらかを極端に貶す論調には同意できんな。
好きなクルマを褒めるために、別のクルマを
貶す必要ってある？
面接でライバル会社の商品を貶しまくる奴を
俺なら落とすけどね。 >>594
お前はバカか？
欧州はベンツやBMWのお膝元だから仕方がないだろ。
中国は「ベンツイコール高級」がまだ根付いている時代遅れの国。
made in japanは世界的にも信頼があるから、アメリカやアラブ諸国の金持ちの中にはカウンタックやフェラーリの他「壊れにくいレクサス」も所有しているという記事見たことがある。 いつの記事だよ。
もうそんな時代は終わったよ。世界は日本の3倍のスピードで変化していて
今じゃもう落ち目な日本製を好む成功者はいなくなってる。 >>596
中国までもが日本に追随して人口減少労働者不足時代になるなんて動き早すぎだよな >>599
お前はバカか？
日本は割合として低所得者層が多い中、決して安くないレクサスがバカバカ売れる訳がなかろうに。
お前の銀行通帳をよーく見て見ろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
