【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart30【CAMRY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510232869/ >>729
ロードスターならフルオープンでカッコ良く降りるがよろし クーペでもサッシュレスならシート一番後ろに下げて窓ガラス下げれば狭くても降りられる
降りた後リモコンで窓閉めすればよろしい >>719
不自由だと思うなら運転下手くそなだけなんじゃね？
いまや子育てママすらアルファード運転してる時代だぞ甘えんな。 >>731
それどんな車？具体的な車種教えて
>>732
まあ>721は理解したって。
旧鎌倉郡は都内で言う世田谷の細街路+山って感じだｗ
鎌倉山でさえメイン道路以外はマンドクサイ、
観光場所以外は車自体が少ない（ご近所さんのみ）からある意味楽だけど。 >>717
何も不自由は感じないけど、自分の特殊な他人より劣るだろう車両感覚を一般論にしないでくれよ >>717
定期的に現れるコイツなんなん？
そのたびにフルボッコにされてるじゃん(笑)
そういえばハンバーガー馬鹿はどこいった？
ハンバーガー食べ過ぎて死んだか？(笑) 国道134に在る牛タン屋さん美味しいのかな？
ドライブがてら食べに行きたい 明日待ちに待った納車。黒Gレザー。初めて自分で買った車11年乗って乗り換え。こいつとは、一目惚れで買って人生の転機を色々共にしたから別れるのがつらたん…本当ありがとう。そして、カムリもよろしくな >>737
納車楽しみですね
差し支えなければ、カムリを選んだ理由を教えて頂けないでしょうか？ >>737
おめ。
11年乗った車は沢山写真撮っておけよ〜、
傷やら変形したところとか数十年後に色々記憶を思い出すきっかけになる。 >>738
ありがとう。買った理由？？一目惚れに理由なんか無い！笑
昔東南アジアに旅行に行った時見て、かっこいいと思った。
いつかは、カムリと思ってたけど今回のフルモデルチェンジで買うのを決断して、清水から飛び降り自殺したわ。
周りの評価なんかどうでもいい！自分にとって大金払うんだから自分が後悔しないように禿げ散らかしながら決めてわ。
>>739
アドバイスありがとう。
昨日、休日一緒に過ごすの最後だったから、一日中ドライブ＋写真いっぱい撮ってきた。
最後はシャンパンで乾杯したけど、ライトから流れるシャンパンが涙に見えて、まだ走れるよって声が聞こえてきたわ。
耳鼻科行ってくるわ涙涙
>>740
乗り出しはモデリスタやムーンルーフやら色々ほぼ全てのオプション付けたから470マソ。 >>741
返信ありがとうございます
自分も一目惚れした口です
シャンパンファイト感動的ですね
11年乗った車からの感謝の涙なのでは
これからはカムリでハッピーライフを送って下さいね >>743
おいおい、つまんね〜こというなよ。
そんなあなたには、燃費スペシャルグレード＋社外ナビがおすすめ >>744
ハンバーガー乞食は相手にしちゃダメだよ クルマの十戒
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>743 >>744
まぁ10年も乗ればナビ以外にも他の最新車種と比べれば鈍臭いところもいっぱい出てくるけど、この鈍臭さがまた味に感じるから別に気にしないかな。前乗ってた車も、カムリと比べれば、ほぼ全てカムリの方が数字的には、上回っている鈍臭い子だけど、別になんとも思わない。 流石に20年落ちのポンコツに乗るハンバーガー乞食は公道では動くシケインだから家から出るなよ！
涙拭って震えてろww >>746
うっわ！くそつまんねぇ改変コピペしてんなよ >>750
査定ゼロだからお前のカムリくれ！ってまた言えよコジキ(笑) >>750
新車で買ったカムリが３年で査定０になるわけないだろ 査定どうなるかはともかく、残価設定はかなり高めだったよ。 993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56d8-x4Or)[] 2018/02/28(水) 09:43:26.82 ID:g0zTQNh60 [2/4]
>>988
お前が10年乗らなくても手放したのを買って10年乗る人がいるから下取り価格もつくんだが
3年後の下取りゼロでも420万でレザーP買うか？
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp72-XOY8)[] 2018/02/28(水) 10:01:52.44 ID:Hb6whIpup [1/2]
何が言いたいのか分からん。
下取りとか考えて車選ばないし。 最近アクセルを踏んでも意外と燃費悪くならないことに気づいたからワインディングなんかも好んで走ってるけどこの車思いの外速いのね
アクセル踏み込んでタイヤが空転することもない程よいパワーで気を遣わず速く走れるって印象
何よりFFなのによく曲がるからちょっとヤバいかな？って感じる速度でコーナー入ってもすんなり曲がる 996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56d8-x4Or)2018/02/28(水) 11:16:56.95ID:g0zTQNh60
>>994
だったらお前のレザーPを3年後にタダで引きとるから持ってこい
トラクション（空転防止装置）と、横滑り防止装置が付いてるだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 貧乏なのに興味あるが故にカムリスレでカムリをこき下ろす･･･
たかだかネットの中で見ず知らずの人間なんだろうが、こんな人間を目の当たりにするとつくづく思うわ･･･貧乏人ってやだね。性格まで卑屈になるんだなw
それなりの収入を得られるまともな社会人で良かったわ >>756
スポーツモードはタイヤの切れ方と比例しないステアリングの重さが嫌なんでノーマルのままです
太いタイヤ履いたスポーツカーのフィーリングを出そうとしてるのは分かるけどあれは切り始めはそんなに重くないのに
この車のスポーツモードは切り始めから重たくなるので違和感が
アクセルのレスポンスはスポーツモードでステアリングはノーマルのモードがあれば最高なのですが 現在sai乗っているのだか、次期車候補としてカムリ試乗しました。
乗り心地とか、ガタピシいわないとことかデザインもすきなのだが、saiに比べると静粛性が劣るたいうかエンジン音が響く、パワーシートのメモリースイッチがないなど高級感に欠けるのが難点。
プラス100万用意して素直に次期クラウンにすべきか。 >>760
返信ありがとうございます
カムリのハンドリングは賛否両論ありますね
18インチと17インチや、タイヤメーカーの違いなども関係あるのでしょうかね
単純にチューニングの問題なんでしょうか クラウンはプラス100万では無理だろ。
きっと、持ち出し２００万でカムリ考えてるんだろうが、クラウンはもっと高くなるよ。
モデル末期の今のクラウンでも難しいんでない？ 革シート入れて純正ナビ入れてその他少々付けたら500は軽くいくね そこまで高くなるのか。
700万弱とすると外車も含めいろんな選択肢があるね、割り切ってカムリか悩むところだ。 >>761
なんとなくクラウンよりレクサスESが良さそうな気がする。
次期クラウンと比較して気に入った方を選ぶのが良いかも。 駆動方式もプラットフォームも違うのに比較するとか
いかに外っ面しか見てないのかが丸わかり
そんやつがコーナーで踏ん張るとかレビューしてて草 >>751
車が欲しいから引き取りたいわけじゃないからね
そこんとこ勘違いしないように
時代遅れの取り外し不可能なナビ付なんか俺にとっては不良債権
3年で産廃になっても新車でレザー買うと言い張ったんだから潔くタダで処分しろという意味で言った >>768
乞食は何マジレスしてんの？www
下取り価格を気にしない＝3年後にタダであげても構わない
どういう思考してんだよ？(笑)
日本語不自由なんか？
20年落ちのポンコツ車乗り続けたり
400万円を全額ローンとか考えるような貧民の発想はよく分からねーよ
ハンバーガー食い過ぎてアタマおかしくなったか？w >>768
コジキにくれるぐらいなら鉄屑屋に持ってくわw
カムリすら買えない貧困層って可哀想ね
毎日ハンバーガーなの？笑
ポンコツ愛車の調子はどう？
行動で動くシケインになってない？笑 >>767
駆動方式に拘るとか昭和の老害？w
欧州メーカーですら拘らなくなってきてるのに
もう平成も30年経つんだよ
情弱っすね(笑) カムリ見ても金持ちには思わんよ
レクサス見たら一瞬思うかもな
俺が洗脳されてんだろうが >>772
いやそれが普通だよ
車格的にも値段でも金持ちに見える車じゃない
ハンバーガー乞食には雲の上の車に見えるみたいだけど(笑) >>773
カムリすら買えない貧困層なのにカムリスレを荒らすってわけだ
恥ずかしいねぇ フルボッコだが、今日も一台も見なかったw
それよりアテンザFRでリリースてホントか
耐久性低いメーカだか、最後の一台にチョイスするかな
Vなら欲しくないが >>775
FRアテンザは5〜6年前から言われている、出す出す詐欺でしかないよ FRアテンザは次の次じゃないかな
縦置き直6FRだそうで 次の次なんてガソリン自動車が存在するかどうかさえ怪しい >>768
分かってないようだから言っとくけどお前は世の中の全ての人にキモい言われてるからね
どんだけ偉そうな事言ってようが金持ってようがまともな人間関係も構築できない時点で人として終わってる
言ってる事が全部ネタだとしても面白くも何ともないし不愉快
いい加減消えてくれんかな？カムリ関係ない自分話ばっかしてホントキモいんだよ カムリは高級風なただの大衆車で最高だわ
値段も安くて庶民の俺でも楽に買えてうれしい
最近やっと燃費走行に開眼して満タンリッター22キロも超えて更にうれしい 2DINコンソールでHVなしの8ATを280万円で売ってくれてほうがコスパもいし長く使える >>785
どのように開眼したのか、後学のため教えてもらえませんか 新型カムリ北米版は約260万円から
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170622-20103247-carview/
北米仕様の価格は、ガソリン車が2万3495ドルから3万4950ドル（約260万円から388万円）。ハイブリッド車は2万7800ドルから3万2250ドル（309万円から358万円）に設定される。 >>787
大した事ないさ
たぶんここじゃ誰もが知ってる常識
スタートでドカンと踏んでスピード乗せてからすぐさまシフトアップ、その後はEV走行を長く続けるだけ
ハイブリッド初心者の俺は最初ダラダラダラダラ走って周囲に迷惑かけながら無駄に燃料失ってたわ >>790
返信どうも。やはり、そういう走り方が燃費が伸びるのね。ありがとう。 なるべくエンジンが動いている時間を短くするのが燃費向上のポイント。
あと、ホイールをインチダウンしてタイヤの扁平率を上げるのも有効。モーターで走れる距離が長くなるのでエンジン車よりも燃費向上の効果が大きい。 そんなに燃費きにしてどうなのかと。
それなら後ろ指指されてるプリウスユーザーと同じかと。
ガツンとアクセル踏んで余裕のある走りしましょう。 レジャーで新鮮な風景を走ってるならまだしも通勤メインなんだよ
ルーチンワークに等しいんだよ
こんな環境で目の前に燃費実績がグラフで出てるんだからそれを追ってしまうのが人間の性質ってもんだろ
燃費を気にしないようにするならディスプレイを空気圧モードにでもして燃費から目を塞ぐしかないわ
実際通勤でも燃費がリアルタイムで測定できなかった前車ではな〜〜んも気にしてなかったしな ガソリンに比べたら燃費はいいので
添加剤やインチダウンのコストのようがよほどかかる
気にしないのが一番
レギュラーなのは経済的でいいよな
アメリカでセダンの定番といえばカムリだし >>796
敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷 「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」 戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか？
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか？
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
終戦後、米国は同盟国に戦争賠償金を課さないことを呼びかける一方で、
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら１９８６年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、１９８６年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました。 俺は、カムリは30系が今でも一番好き
50系で、一部問題になったインマニが後ろ側の問題はどうなった
新設計なんだろ、カー雑誌系が使えなさすぎる
FFキライじゃなきゃ良いんじゃねアウディー風だが口がデカいのでトヨタとバレるが
フロントバンパーのデザインが，分からない不細工過ぎる
Cピラー立てて真面目なセダンに出来ると思うがp○○○○○○nも
50系ハイブリッド迄しか見れないし怖くて買えないわ >>794
ハイブリッドだし、環境にやさしい燃費のよい運転を心がけるというのは当然のことだと思う
エコドライブインフォメーションとか燃費画面、ＥＳＰＯ画面などで、トヨタもそれを推奨してるし
同じ行程を、いかに少なく走れるかというゲーム？は楽しそう 通勤は軽めの渋滞があるので、オートクルーズが活躍中。
画面は方位の画面にして燃費は気にしない工夫をしてる。 >>796
コンベモデルじゃなくてHV車同士の比較ならほぼ同じだよ レジェンドなんか買っても気づかれんで
アコードにしか見えんし >>796
ガソリン車はアメリカで同じような値段で売ってるティアナ、アテンザ、レガシィは国内でも200万円台からだからな
それらは今の円高もあってアメリカでの販売価格と大きく変わることはない
カムリは日本でハイブリッドしか売らずに他社のガソリン車同士の価格比較になることを避けてる
価格競争から逃げてる＝ハイブリッドとはいえ割高に売ってるのを気が付かれないように巧みに逃げを打ってるのさ ハイブリッド車の価格比べればそこまでの差はない
世界最大の市場である米国で安く売るのはメーカーの戦略的に普通のこと。フォルクスワーゲンなんてもっと露骨よ。 仮に日本でガソリンモデルが出たらマークXと同じかそれより安いぐらいの価格設定だろうな
まぁ出ないと思うけどね
マークX誰も買わなくなるでしょ
カムリの方が新しいし広いし安いし、
マークXの唯一の長所はFRってだけでしよ
今は駆動方式に拘らない人が増えてるからその二択ならカムリ買うわな 中国とか東南アジアじゃカムリは
日本以上の高値で売ってるけどな
カムリは、いい車だね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>809
カムリと同じようにシャシーから駆動まですべて一新されたら買い替えも考えるけど
今の化石もいいとこな状態じゃガソリンモデルが出ようが出まいがディスコンだと思うけどなあ
GRMNからカーボンパーツオミットしたグレードでも出せば少数のマニアが買いそうなくらい
マークＸが、ハイブリッドターボとか出たら、載ってみたいが、３６ＧＴＲが欲しいから、
昔は、マーク２もイイかなと思った時期は合ったが、いまさら、興味は無い。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>818
駆動方式と同じく残念なことにその"多気筒"って言うのも高級車やスポーツカーの世界でしか拘らなくなったんだよね
なにせトヨタの高級セダンのクラウンですら売れ筋は4気筒だよ？
欧州メーカーも売れ筋は4気筒だしねぇ
ユーザーも利口になったから自分の利用方法の中で本当に必要な装備、機能っていうのが分かってきたんだね >>820
先代アルティマはカムリと悩んだ車の一つ
アメリカでしばらく乗ってたのもあるし
何よりもアメリカの大衆セダンとして癖がなく非常に乗りやすい
カムリと同じく北米向けでイイ車なのに
日本では不人気車で他人と被りにくいし適度に広い車内 >>820
まぁ普通やな 可もなく不可もなく
ティアナなんてどうでも良いからマキシマ導入してくれよ >>823
流石に日本に全幅1.9mのセダンは投入しないでしょ。 マークXはなあ……外装も内装も昭和臭がすごいんだよ。上質なのはわかるんだけど、タイムスリップしたような気分になる >>820
なんでドリンクホルダーに蓋がないのだろう
軽自動車でもあるまいし、理解できない 逆になんで蓋がないといけないんだろうか？灰皿じゃあるまいし
先代カムリもアメリカ仕様は蓋無しだったね カムリは、セカンドカーだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 今は蓋付きのクルマ乗ってるけど、正直あっても開けっぱなしにしちゃうんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
