【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart30【CAMRY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510232869/ カムリのガソリン車が欲しいんですけど？？
ハイブリッド要らないんですけど？？？ >>6
ドアの音まで出してきたか!
なんか必死でかわいそうw ドアの閉まる音はisもヒドイ
そういう細かいところが穴だらけなのがトヨタ
燃費がリセールがとケチばかり集まって肝心の車はおざなり
シートも安物の車としか思えないレベル
布地のやつはデザインもダサいが夏蒸れることは確実な素材
トヨタは同クラスの車と比較して2ランクぐらい下のパーツでお茶を濁しているのが確実
どれだけ儲けようと消費者に還元することはないということが内装を見ただけでもわかる https://m.youtube.com/watch?v=3I0tFwlwYXc
インプレッサのほうが内装の質感に合格点をあげられる
重要なのはその車に儲け主義を
感じさせない情熱を感じられるか否か シビックもトランクヒンジカバーなしか
昔は日本車なればこそだったのに
国産車どうしちゃったんだろう 感じさせない情熱を感じ……ええい、日本語の勉強やり直してからこい。 ワッチョイないんだー
まぁスカイライン馬鹿とカムリくれと言い放ったコジキは文体がアホだからすぐ分かる(笑) 荒らしはもう何言っても論破されるから
主観的評価しかできない内装ぐらいしか言うことないんだね(笑)
借り物エンジン借り物ミッションで
足まわりもシャーシも古い先代の使い回しで
FRなのに最小回転半径5.7mの
スカイラインに車づくりの情熱感じちゃってるようじゃ
車通とは言えないね(笑) >>9
キミ前スレでおおらかな気持ちで車選びしろって言ってたじゃん
お前が神経質なんだよww 赤いやつにするか白にするか
悩むわー
Gレザでパノラマルーフつけるつもり スカイラインの方がいいだろ
Eクラスと同じエンジンだぞ VR30積んだらスカイライン一択だけど日本じゃ一向に売らないし
完全に終わった車
しかも無駄に高いし http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/
カムリよりはスカイライン
それに満足出来なければこれしかないだろ
ハイブリッド車なんてケチで頭の悪いのが騙されて買う車でしょwww >>20
てかなぜにスカイライン？
ティアナならわかるけど。
スカイラインFRだしそもそも比較対象間違えてね？
クラウンのスレ行ったら？ スカ厨はクラウンスレで暴れて袋叩きにあって次のターゲットがカムリスレ。
無視無視。相手したらだめ。 https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8302098.html
まあコストカットしかやることないんだろうな
理想とか情熱とかなくて金だけにしか興味なさそうな感じだしな スカイラインがどうこう言ってるやつ見て中学の時に同級生に相手にされないから小学生に威張り散らかしてた残念な子を思い出したわw https://www.youtube.com/watch?v=AWWdLw9zKL0
設計の古いアコードハイブリッドにすべての面で劣る車を
平気な顔で出してくるトヨタ
おまえらはもっと怒らなければならないのだが
あまりにも無知が多いので結果マクドナルドに行く客と同じ
舐められる客というポジションから身動きが取れない トヨタ車には車作りの情熱を感じられない
その点スカイラインは内装の質の良さといい欧州で鍛え上げられたエンジンを積んでいる
カムリとは格が違うのだよ格が
触れ伏せ貧民共よ！ >>25
アコード？
それも全く情熱を感じられない車だな
天下のスカイラインに比べたらカスみたいな車だな
キミも早くスカイラインに乗れるよう頑張れ！ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-07/OZ1AI56JTSE801
いくらもうかってもそれが客に還元されることはなくひたすら内部留保
そして日本人の金魚のフン習性からひたすら甘い汁を吸い続けている
搾取されていることも気づかずにひらすら寄付
もう宗教としか思えないわな トヨタファイナンスのカードなら持ってるけど、多分それとは違うんだろうなぁ。 >>29
使ってますよ
支払いのほとんどをこれで賄ってます 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/02(金) 12:15:55.26 ID:zDGMppTt0
>>224 を書き込んだ者です。
新型カムリを５日間借りて通勤経路を約350Km試乗しました。
一言で言うと、３日で飽きた。
良い点は燃費(約2.5倍)くらいかな。
車体の大きさは数字ほどデカく感じなかったがスタイリングは生理的に受け付けない。
回転数が高い時のエンジン音や振動は、４気筒っぽくてガッカリ。
インテリアの質感やドアの開閉音がチープ。時計も無い。
アクセルが重くて疲れる。
とてもカムリのスレには書き込めないな。(笑) >>36
エンジン音はどうですか
気持ち良い音？
単なるノイズ？
MBのCLAかカムリで悩み中です >>37
MBなら最低Eクラスからだろw
Eクラスと同じエンジンのスカイラインの方が内装の質も走りも全てが上だぞ
しかもベンツよりも良心的な値段だ 貧民共は情熱ある車作りで作られたスカイラインに乗れないので羨ましいんだろ？
まぁケチで頭の悪いのはカムリにでも一生乗ってればいい のりたい車に乗ればいい。
乗れなくても、他人に当たるな。
目立たないのが好きな人も、スポーツが好きな人も、世の中には山ほど車種があるんだから、勝手に価値観を他人に押しつけるなといいたい。
それぞれの良さがあっていいじゃない。 サイズがでか過ぎることを除けばノッチバックでカッコいいとおもう https://www.youtube.com/watch?v=d93N-z5mQKg
トヨタがホンダに技術で勝てないと考えていることは
カムリが証明してしまった
燃費が普及グレードで上回れなかった時点で完全敗北
そして他の部分で盛り返すかということもなかった 借り物エンジンのスカイラインに情熱なんか感じられねーよ 買う理由なんかなくていい
車に対する情熱もなくていい
深く考えずに惰性で買って
問題もなく走ってくれる
それがカムリ
日本国内では値段とサイズの関係で
深く考えずに買えるようなクルマじゃないけどな ダメリカで「とりあえず買う」車なのがカムリかアコード
それが買えない貧乏人がサブプライムローンを組んで買うのがヒュンダイソナタのレンタカー上がりの中古w
ソナタ中古買う層はカムリは中古すら買えない 大衆車だから、これを好まない人は、大衆ではないというだけかと。 試乗したけどアクセル重くてびっくりした。
フットレストかと思ったよw
あれは慣れるもんかね？ ここスカイラインのスレじゃないから出てってくれないかな？邪魔
素晴らしい車スカイラインに乗れない貧民が集まるカムリスレに君のような金持ちで素晴らしい車スカイラインに乗ってるかっこいい素敵なモテ男は来たらダメだよ
はい さよ〜なら〜 アクセルは今くらいの重さの方がコントロールしやすくて好き
アクセル踏み込んだときのエンジン音はいただけないけどな 納車されてから2カ月以上経ったが一向に1カ月点検の案内連絡がこない
別に急がないからいいんだけどこっちから点検して下さいってお願いしなければ基本無視されるもんだったっけ 納車待ちなので、街中で新しいカムリを見かけると気になってしょうがない。
本日、週末ということもあるのか、小一時間、運転していると３台、新型カムリを見かけた。色は、赤、黒、シルバー。
黒は、以前、個人タクシーで見かけたけど、ボンネットというかエンジンフードというのか、カブトガニの甲羅のような
エッジのあるラインが目立たなくなるのが残念。好き嫌いは別として、フロントのグリルとともに、最もカムリらしい
デザインかと思うけど。
赤は、駐車場でみかけたけど、たまたま隣にマツダのＣＸ-５（だと思う）の赤いのが停まってて、見比べると、
カムリの赤のほうがちょっと明るい印象。
シルバーは、落ち着いた印象。後ろ姿を見る限り、特に目立つわけでもなく、トヨタのマークがなければ、いったい
どこの車だろうと思うくらい。 日本でもXSEが出るかもってベストカーに書いてあったが信憑性５％ぐらいで考えといた方がいいか >>45
カタログ燃費はアコードハイブリットに負けてるけど、俺の新型Gは今日、25キロ走ってリッター29.5だったぞ >>62
外装と足廻りだけXSEならそのうち出てきそうな気もする。 XSEHVとかならありそうだね
マイチェンのテコ入れで 納車から3回目の満タン給油した
1回目16.5Km/リットル
2回目15.0Km/リットル
3回目18.5/リットル
雪道大渋滞にはまった1回目2回目と違って割りとすんなり走れた3回目はそれなりの数字が出た
空調消す頃には念願の20を超えてほしいものだ >>66
前車の車間が許す限り、トロトロ加速じゃなくエンジン使って一気に欲しい速度まで乗っけて、あとはアクセル抜いてモーター走行に入れると燃費がすごく良くなるよ トヨタ自動車、TNGAによって一新した、新型パワートレーンを発表
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html
これから出てくるトヨタの新車は、これらの技術を用いるそうで、現在、最新鋭のカムリも、あっという間に古くなりそう これからじゃなくてカムリからなんだけどな
ダイナミックフォースエンジンはカムリからの採用。熱効率も同じ >>70
上の人も書いてるけど、新型カムリのために開発された新技術の排気量ダウンバージョンだよそれ >>71,72
あぁ、そうなの。どうも、ありがとう。せっかくカムリに乗るのに、もうテクノロジーが古くなるのかなと思ったけど、書き込んでよかった。 納車２か月で2600km走った。
t-connectのアプリで表示される平均燃費27km/l
燃費を意識した走りをしたつもりはないが、
ちょっと感動した。 約5000km弱走ったけど、平均燃費は、20.4km/l。
これから暖かくなってくるのでどこまで延びるかたのしみだ。 XSEは一部改良で出すでしょ
個人的には2.5NA 8AT欲しいんだがなあ
280万スタートならインパクトあると思うんだけどね カムリのデザインで、「ベルトラインが低い」って記載があって、何のことかと調べたら
ベルトラインはサイド・ウィンドの下のラインのことで、セダン・タイプの車のほとんどは
ラインが直線で、後ろに行くにつれ上のほうに行く（スラントする）ようになっているようで。
カムリは、真横から見ると、エンジンフードの４つの稜線（というのか）が入った、かなりの
盛り上がりのカーブが、そのままベルトラインの前のほうにつながっているので、ドアミラーの
あたりまで、ちょっと下がって、そこからわずかに上をむき、後輪の盛り上がったフェンダーの
デザインに合わせてグッと上のほうに向かっているので、たしかにドアミラーのあたりのラインが
下がっている。
このデザイン、前方斜め下あたりの視界が広がるので、運転しやすさにつながっているのではと思う。
このベルトラインの下がり、気になって街中で車を眺めているけど、セダンでは、まず見かけない。
カムリの先代のが、同じような下がり方をしているので、大きくモデル・チェンジしたとはいえ、
先代のカムリのデザインを踏襲しているなと思った。
車高の高いＳＵＶなんかでは、このようなベルトラインになっているのもあるような。
日産エクストレイルとか。 >>74
カムリが最初のフルTNGA。しばらく最先端
次期クラウンもカムリと同じエンジンを積む
HVシステムも同じ。ATはFRだから10速だろうけど
レクサスISやRC同じになるんじゃないかな
ちなみに来年の終わりまでには3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンが開発されるよ 現行クラウンもハイブリッドは先代カムリと同じCVTだから
時期クラウンもハイブリッドはCVTじゃないの？
トヨタのハイブリッドシステムにはCVTしか搭載できないと聞いたけど >>82
ああ、ごめん。10速はHVモデルではなくATモデルの話
北米カムリは8速ATもあるからそれと対比したかった
HVはもちろんカムリと同じCVTだよ >>82
ハイブリッドシステムにCVTしか搭載できないって何のこっちゃ まぁCVTっていうかTHSだね
知っての通り、THSはCVTと表記はされてるけどベルトも何もないトランスミッションレスの構成だし 貧乏な日本人が乗るFF大衆車に高級な8ATなんか載せるわけねーだろ >>87
その貧乏な日本人は、8ATより高級なハイブリッド 電気式CVTっていうのがいわゆる変速機構じゃないの？
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/diary/201602150000/
これがTHSのシステムの一部だから
多段トルコンATは積めないって書いたんだけど
まぁ技術的には不可能ではないだろうけど大衆車にはメリットがない THSの変速というのは発電とモーター出力によって制御されてる
普通のCVTのような物理的変速機構はない
電気式CVTという命名が悪いね ＞＞62
カローラディーラーマンによるとGRでカムリを出すらしいよ。 >>91
＞普通のCVTのような物理的変速機構はない
なわけねーよ。
遊星歯車使った動力分割機構ちゃんと勉強して来い。 >>93
次期クラウンもカムリとは同じエンジン.HVを積む
でもFRだからミッションは10段ATだろう
っていう知ったかぶりしてるやつだぞw
HVはトルコンATじゃないだろって突っ込まれたら北米のコンベ車は〜
とか必死に誤魔化してるw 2.5Lにハイブリッドが組合わさった文句のないパワートレイン
あとデザインが最高だこの車、特にリアが
やはりウィンカーのシーケンシャル化が急がれるな どうも流れるウインカーは好きじゃない
ドアミラーウインカーと違って視認性の利点があるわけでもないし
なによりも昔のDQNトラックの改造の定番だからダサい
今の若いのにはあれが斬新に見えるのかな？
今ならブレーキ踏むとバルタン星人の目が光るアイテムなんかも人気出るか？ シーケンシャルウィンカーはSUVでやってればいいよ
セダンでやるのはなぁ シーケンシャルはどうしてもオモチャっぽく感じてしまう。
まあ、他の人からの視認、認識性が高いから安全性は良いと思う。
チカチカ点滅の方が上品かなぁ、人の個性はそれぞれか。 >>38
スカイラインｗｗｗｗ
日産のぼったくり車の代表格じゃないかｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
