【TOYOTA】トヨタ アクア 112【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
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【TOYOTA】トヨタ アクア 111【AQUA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512308648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured TNGAってプラットフォームのイメージだったけどパワートレインも含むんだな 3気筒1.5LHVになるみたいね。
今年の12月のプリウスのマイナーチェンジに開発が間に合わないので、3気筒1.5Lエンジンは次期アクア(ヤリス)で登場になる。
よってアクアのフルモデルチェンジは2019年後半から2020年前半が濃厚。 新車で買って4年くらいになるけど駆動バッテリーを長持ちさせるにはどう気をつけてる?
とりあえず発進時にアクセルをエンジンかかるまで踏んで負担かからないよう気をつけてる
毎日通勤で乗るから出来るだけ長持ちさせたい TNGAになればマイクロバス並の回転半径５．８ｍとかの心配不要なのか。 >>902
その辺の制御はシステムがやってるようだから気にしなくていいんじゃないの
普通に乗ってて、バッテリーがダメになったら買い換え時 >>903
ガチのBセグサイズになればそのような心配は不要 今年の年末とか年明けにFMCの流れになってるけどなんかしらソースあるの？
ただの希望的観測? FMCは無い
19年3気筒1.2HVを新規投入するが車名は違う
1.5BセグはVitzとカローラ派生車種に統合される
アクアは役割を終えるけど名車と言える出来だっただけに廃番は惜しいと言う声が多い
今日見た夢の話って事で 前にも言いましたが前期と後期はもうフルモデルチェンジと言ってもいいくらい差がありますよね・・ ４ＷＳのアクア造ってもらえや。最小半径３ｍ台になるんじゃない？ ちょっと暑かったから、エアコン使ったけど
燃費にはあんまり影響しないような感じだね ガソリン車と違って冷房はわりかし燃費に影響しない印象ある
逆に暖房はあかん エアコンを切ったことが無い俺は少数派なのだろうか？ アクアフルモデルチェンジするのか今年12月に
色んなとこで情報出てるな いろんなところとか言うけどだれも記事のアドレスを張らない不思議 >>918
いろんなとこに出てたら俺たちも見てるよな ビッグマイナーからの、まさか一年半でフルモデルチェンジなんかするわけ無い。
早くて2019年6月じゃないかな。 先日TSSCが強化されたのとか現行の延命っしょ
年末にFMCするならあえて今強化する必要なんてないし
待ちのひと?の希望的観測の声が大きいけど残念ながら今年度付近なんてまずないなー ノートeが売れてて、牙城を崩されそうだからありえるよ。なにせもう7年経ってるしな シャシーが出来てないのにフルチェンもやりようがないだろ
ただせめてACCぐらいはつけられなかったのかよ
ユーザーの足元見たのかそれとも技術的にできなかったのか 今日朝の通勤でGTウィング着けたLEDまみれの汚らわしいアクアに遭遇したよ… ttps://cobby.jp/aqua-modelchange.html
この糞記事では、2018年内と断定すらしてるけどなw
まあ、フルモデルチェンジして欲しくない勢と、したら買いたい勢のレスバトル続けたまえ せっかくギリギリの情報出してくれているのに見る目がないな おまえらバンク経験したことないだろ
完全にペチャンコで空気が抜ける音がする位の穴があっても付属の電動ポンプで何回か空気補充しながら最寄りのスタンドにたどり着けばパッチさして完全修理終了
タイヤが逝くので車載の修理剤は絶対使わないこと その記事の通りだとすると、エンジンはカムリみたいな新開発じゃないのね。
まあアクアは安くするため仕方ないか。 逆にＦＭＣが2019以降を唱える人はソースあるの？妄想？ 日経によると次期ヴィッツを岩手で作るようだ
コレとの絡みでアクアのモデルチェンジ時期も決まろう >>932
FMCはいつか来るけど今年度って言う公式レベルの発表なんて皆無
上の記事も根拠のない便所の落書きレベル
あるものの証明はできるけどそんなもの今のところ出てないし、ないものの証明はできない FMCの時期を発表したら現行モデルの買い控えが起こるから、直前まで発表しないのが普通 そらそうだ、カローラハッチバックも北米で3月末発表、4月日本でのオーリス受注停止、6月発売という速さだったからな。9月くらいまで正式発表なくてもおかしかないわなw
車検切れだからって今買うやつはやっぱアホだわ ダイナミックフォースエンジンが1.5Lまで降りてくるだろうから出力上がるんじゃね
へたしたら 途中で送信してしまった
1.8HVの出力超えそうだけどな
ダイナミックフォース2.0HVが180馬力だし
3気筒になって出力落ちるだろうけど、1.8HVの122馬力まで落ちんだろたぶん
とりあえず車検通したばっかりだから2020年初めに来てくれれば俺は嬉しい >>938
カローラの実車は去年頭から撮影されてただろ
発表は公道でのスパイショットが出てから1年後だ >>932
Bプラットフォームがまだ完成してないってのはトヨタを取材してるどの雑誌でも言われてる
実際、まだ試作車すら走ってない状況では1年以上かかると思うのが当たり前 カローラHVとヴィッツHVあればアクア作る意味無いかもな 934にもあるが、今日の日経朝刊によるとヴィッツが20年でアクアは20年以降だと。妥当な先かな。 Gsの純正タイヤがそろそろやばいんで交換したいんだけど
新車装着のポテンザは高い
ポテンザのちょっとグレード落ちる003ってどうなのでしょうか？ GSだからって無理にﾎﾟﾃﾝｻﾞ履かなくていいよ。エコピカでもネクストリーでも充分 >>951
福祉車両モデルがある。
UFOみたいなのが車外の天井に乗っかってるのと、リアハッチにリフト格納するタイプがあったはず。 >>952
>>953
おお、用意されてるんだなー
ありがとー >>947
そうか、まだまだ現車種で乗れるな
FMCしても手放さないだろうが、
最近の直線的なデザインより好感はもてるしな ちょっと補強しようと思ってるんだけど、フロントにロワアームバー、
リアにスタビライザーって感じが一番コスパが高そうだけどどう？ >>956
特に目的あるなら要るが、無駄金だから止めとけ >>956
ちょっと補強して何を得たいの？
無駄だと思うけど。 >>956
いいと思う
自分はフロントにストラットバーとロワアームバーを付けてる
だれでも変化を感じられるくらいカーブの挙動が激変する >>956
レイブロス カチカチ君と、TRD ドアスタビライザー試してみそ アクアでそんなことするなら他の車買えばええやん糞ダサい気がするけど >>959
>>961
肯定的なご意見どうもです
カチカチ君はちょっと笑いました（ｗ
最近は素の車をいじって楽しむのって少数派なんだね >>964
外装弄って見た目変えるなら分かるけど。走りを楽しむ車じゃないから補強してどうするの？と思った。
スロコンとか付けた方が楽しそうだけど。 書き込む人の半分位は車持ってないからな
羨ましさからか他人を否定する事が多いんだ >>956
その辺なら普段乗りでも運転手は気持ちいいからいいんじゃない？
運転手は。 G's純正の補強パーツでいいじゃない。
部品は1点あたり数千円だよ？
ロワアーム付けてカチッとしても、純正の足まわりじゃキッチリ働いてくれないでしょ。
結局はバランス問題で全部補強したくなるけど、重量増やして補強した結果、走りを楽しめるか？と言ったらNOだと思う。
そもそも、加速性能が悪すぎる。 >>970
おっしゃる通りエンジンレスポンスで走りを楽しむってほどにはならないけど、剛性アップによって普段走りでも恩恵は受けられますよ。
またスロコン入れればかなり感じよくなります。
自分のはタワーバーとロアアームバー、フロアセンターとリヤモノコックバーつけてます。 >>974
スロコン入れた上で補強すれば操る快適性は増すんだろうけど、そうなると燃費も悪くなる。
だったらアクア以外の車を弄った方が楽しいんじゃないの？と、ターボ車から乗り換えた自分は思う。
何かを割り切ってアクアに乗り換えてるのに、そのメリットを無くす行為には違和感を覚える。 確かにエンジンは非力だけど、見た目よりメッチャ曲がるから街乗りは楽しいよ
なんでか知らんけど こーいう車って万人向けのセッティングだから、ちょっと自分好みに変えるだけでダンチだよね
それを割り切って買ったままの状態で乗ってるのって勿体ないですよ
まあたまに失敗もするけど、それも楽しさの形の一つという事で… >>975
アクアが好きでいろいろ変えたいのならいいのでは？ >>980
エンジンパワーが上がる訳では無いので速くはならない。
ただフィーリングが変わるので速くなった気分になるのかも >>980
電子スロットルの出力信号を変えて、ワイヤー式アクセルの挙動に近くする。
エコモードを解除した様な感じよりも更に凄い感じ。
>>981
滑稽じゃないのかな？と。
やればやるだけ効果は出るけど、そういう方向性の車では無いと思う。
軽自動車に馬鹿みたいに金を掛けてVIP(笑)仕様にするのと似てて、改造費用で新車買える様になったりね。
そういう車が欲しいなら、最初からキッチリ作ってある車を買えば良いのに。
軽トラで車高短・フルエアロ・アルミとかと同じ。 アクアはチューニングする車では無い、その分の金がそのまま無駄になるってレベル。
やはり86とアクアの2台体制が最高だ、ヨタHVは最初で最後。二度と買わんわ。 カスタマイズの世界は自己満足だから価値観を押し付けあっても仕方ないのぜ。 改造を否定しないけど費用対効果考えると滑稽。
どんだけ改造したってスポーツカーにはならないし、スポーツカーみたくキビキビした走りが好みならスポーツカー買えばいい。
一部分だけ補強しても他に応力掛かって悪影響及ぼしたり、純正の足まわりじゃ効果半減しないの？
全部やるには高すぎるし、中途半端じゃ意味がない。
だったら自分はやらない。
少なくとも同乗者には純正が一番良い。 ノーマルで乗れば安くて燃費がいい車に、わざわざ余計なお金を払って燃費を悪くしてるわけだからアクアがかわいそう >>983
まぁね。個人の価値観だけど、SUVで車高下げてるのとか見てるとなんで？って思うのと同じか >>988
あの人らは最初からSUVとして買ってるんじゃなくて
車体の形はいいけどもっと車高低ければ完璧と思って買ってるからあれで正しい 白馬・鬼無里間の国道４０６号を深夜の爆走はイケたぜ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
