【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.170【DEMIO】
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DYデミオから変えようと思って色々見てたんだけど、今時はエアコンパネルとかがダイヤル式
の車って少ないんだね。
別にマツダ車にこだわるつもりもなかったんだけど、操作系見比べてたらなんかデミオがまともそう
だった。
運転中にちょいと弄ることを考えるとダイヤル式のが良いと思うんだけど。
ボタンでさえちょっと操作しづらいなぁ、と思うのにタッチパネルの奴とかあるしな。馬鹿じゃねぇの？と。
4WDでそこそこ走れそうなのが欲しいんだけど、
CX-3はちょいとでかいのとお値段がちょっと…。 >>669
次って、高圧縮化、AdBlueじゃなかったでしたっけ？
強度UP+部品追加で重くなる要素が多いような？ >>663
初代プリウスとか20年前なんだからそもそも回収以前に弾数残ってねーよ >>673
DPF再生中はすごいよね
後ろの車が下がるレベル まあ気温低いと水蒸気がもろに見えちゃうからなあ
夏場とかだとそんなにモクモクにはならんのだけど >>669
ケチなマツダが新規のエンジンブロックをそう簡単には作らんと思うけど… >>675
あの煙幕時は再生中なのね
自分のだけかと思ってたw >>678
堆積量にもよるし、熱量にもよるから一概には言えないよ。
うちのは、再生始まったら、なるべく温度を下げないように
その辺を走るようにして、時間というより12～15㎞程度走るくらい。
これやってると、再生間隔はだいたい280㎞。 どうせ燃費悪くなってるからDPF再生中にガンガンエンジン回して走るのは自分だけかな？ >>672
> 次って、高圧縮化、AdBlueじゃなかったでしたっけ？
そんな話は出ていないよ。 >>681
再生中はちょっとトルク上乗せしてるようで楽しいよね
自分もそうだ >>681
煤飛ばしの観点からは4000回転（以上）くらいで1分ぐらい続けられる坂で安定させるのが望ましい >>678 コンスタントに良コンディッション維持(定期的な煤飛ばし・回転数維持を心がけた走行・渋滞レス)できている場合で、
ずっと50キロ毎時維持するならなら10分はかからないくらい
温度が低かったりで15分以上、前回のDPFが後半でエンジン停止させられたりだと20分くらい、
完全停止が入る渋滞だと40分以上もそれぞれ1度ずつは経験した。
良いコンディッション維持した状態で夏場のDPF間隔は(リコール前のECUで)230～250km(大体3年弱変わらずこんな感じ。走行7万km)
気温が20℃割ると(リコール前のECUで)、270～310km
どんなに良い使い方してても、30℃を超す高気温さらにエアコン使うと200km程度にまで下がることはあるみたい
ECUが変わるのは2回目だが、前回に続き今回も穏やかセッティングなので
縮んだりは無いと思う 1.5D AWD
700～800mおきに信号停止する感じの都市郊外高低差100m程度を一度に20km程度走行。
時期は2～3月、瀬戸内地方。エアコンは25度でほぼ入れての走行。
乗車は75kgが一名というのが大半。
この条件で丁寧な運転を心がけた場合、18km/l切れるくらい。
ただi-DMの評価は3程度と低め。丁寧に運転すると評価が伸びないようだ。
やはりマツダとしては、ディーゼルは元気に走らせて欲しいってことなんだと了解した。 >>680
>>686
片道12kmの通勤で、下道快走路で時間にすると15分から20分の場合はDPF完了できないですかね？ >>688
20kmぐらいは欲しいかな
たぶん、2回か3回に分かれるよ >>684>>685同じ考えの人が居て良かった、7万キロも走っているならタイヤ交換の頻度教えてくれないかな？ >>688 ハッキリ言って厳しい 長文になるが
まず、DPFは前回中断したとかではない限り、出発してすぐ始まってくれるわけじゃないし
中断すれば燃費が悪い状態が続くうえ、停車後もファンがしばらく唸る
周りに迷惑じゃなければいいが深夜の閑散とした密集した住宅地などはキツイかもね
TripBにDPFが始まったらリセット(手動だぞｗ)するメーターに設定して、
自分のDPF間隔を女性の生理周期みたいに憶えて、「そろそろ230キロだし、ロングドライブしてみるか・・・」みたいに運用しないと
DPF再生が来ようがまったく気にしない人なら別だけど、DPFを1回で終わらせたい人はストレスになるかと。
そういう意味ではロングドライブの時にDPFを数十キロの範囲で前倒しにでもできればいいんだけどな
生活必需品の買い物を少し自宅から離れ、かつ道路の便が良い店を探すとかの生活スタイルを弄るのは一つの手だな
>>690 特に減りやすい道路とか、削る乗り方してなけりゃ、前後定期ローテで、かつ冬用組み入れるなら
交換は必ずしも必要じゃないはずだけど、ロードノイズが嫌で2万キロ超したあたりで、REGNO195R16に換えてる
交換する前、REGNOの方が減りやすいとか、燃費に影響あるかな？とか一応考えたけど、デフォよりは
サイドが僅かに堅いし静かで減りやすさも燃費も誤差レベル
夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロで交換する
引っ張ってケチって使っても結局車手放すときに、タイヤが妙に新しいとかなんかもったいないし、
自分がどれくらい乗るつもり、どのタイヤを使ってみたいか次第じゃないのか？ >>688
DPF再生間隔が70km前後の時は7～10km、10～15分程度で完了してたね
リコール行ってからは完了までの距離と時間が5割増しくらいになったけど
まあ、DPF再生間隔が3倍以上になったから、その分多く煤が溜まってるんだろう
DPF再生中はエンジンが軽快に回るせいか、楽しいね
普段4.5前後のi-DMもDPF再生があった回は5.0になるし △夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロで交換する
○夏用だけ1つ使うだけなら俺は3万キロ前には交換する >>692
＞その分多く煤が溜まってるんだろう
多分、圧力監視なのでそんなことはないと思うぞｗ
ログ記録から焼いても回復しないから間隔が短かっただけでｗ
リコールで煤が取れた上にECUが煤が出にくいものになってるから正常値の範囲だけかと
そもそも、20～30万キロとか乗ったとか、そういう人はともかく、旧ECUでも70km間隔になる乗り方だと
新しいECUでも150キロ程度になるのも早いと思うが 20000キロ乗った13Sなんだけど低速でハンドル切るとココココココって微かに音がする。
振動とかは特に無い。
最近気づいたんだけど今まで気付かなかっただけなのかな。 >>690
まだ64000キロだけど新車当時のトーヨーを履いてるよ
2シーズンは三ヶ月間スタッドレス履いてるからモチが良いのだろうけど >>695
どのあたりからの音ですか？
自分のもステアリングコラム付近だと思うんですが新車時からしています。
ごく僅かなココココみたいな音。
ディーラー行ったら相談してみようと思いつつ行くたびに忘れて早くも1年。
2017年3月納車の13Sです。 NAのアクセルとのリニアな反応がマツダの人馬一体と言うなら、
ディーゼルのターボは何故？
それよかデミオディーゼルは不治の病を抱えてるようだから、
ガソリンの1.5はよ >>700
そうそう、多分ステアリングコラム辺りだと思う。
自分だけじゃないのか。じゃあ気にしなくていいのかな。
2016年3月納車。
今まで気付かなかったとすれば自分鈍すぎるだろw >>701
いくら待っても通常グレードの1.5Gなんか出やしないんだから素直に15MB買えばいいじゃん 排気量上げたら燃費悪くなるし、1.3のままSPCCIで燃費向上させた方が訴求力あるだろうね みんカラで凄い人いるけど2.5欲しいとか言う奴はデミオなんてはなから眼中に無いよね 買えない奴の言い訳探しも大変だなw
次はは何を付けたら買う気になるんだい？w デミオディーゼルが糞遅いのは、マツダ特有の貧乏なケチケチシングルタービンエンジンによる
激しいターボラグとマツダ特有の貧乏な超ハイギアード6ATによる加速に3速しか使えない構造のゆえ。
つまり、エンジン屋トランスミッションに金をかけられない貧乏なマツダ製であることが唯一にして最大の原因。
貧乏マツダの貧乏カーはぜったいに買うなよｗｗｗ >>712ハリアーとか2速で100km/hなんだけど >>704
そうなったらディーゼル廃止して1.3Gのみになるだけだ デミオのヂーゼルって、遅いの？早い部類だと思ってた。 1.5D廃止の可能性はそれ程非現実的な絵空事じゃないのか >>716
遅いぞ、立ち上がり0.5秒くらいは
60km/hまで達した時には他の車ははるか後方にいるけど 青点灯させ続けるとアッちゅう間に80キロでﾀｲｰﾎ >>716
速いとか遅いとかより低回転域でもトルクあるから普通の街乗りが楽々 デミオは間欠ワイパーの制御が不自然だな
雨量センサーから来るデータの扱いが下手すぎる
素人が書いたプログラムのようだ テーラードブラウン質感いいけど汚れが心配やな
手入れとかどうするにゃろ >>720
ですよね。高回転向きではないので馬力は凡庸に見えるんですが、
トルクがこのクラスの車にしては異常なほどあるので、乗りやす
そうな気がしてます。 トルクでかいと流れに合わせるのやっぱラクだからね。
目を三角にして峠をキュンキュンみたいな乗り方には向いてないけど、ゆったり流すにはもってこい。
エンジンよりもむしろ、オルガンペダルに慣れるのに結構時間かかったなあ。 リコール後少し走ったけど特にターボが効きやすくなった気がしないわ… >>721
デミオに限った事ではない。
オートワイパーはなかなか自分の思った様には動いてくれないね。
なので今はマツコネでオートをオフにしてダイヤルで間隔を手動で調整してる。 デミオのオートワイパーってカメラがセンサーがわりだよね？
冬なんかガラスに水滴１つなくても凄い勢いでうごきだすし、ウチのもオート切ってるな。 >>691
ロードノイズ減るのは嬉しいな、でもそうなるとエンジン目立ちそうだけどどんな感じかな？ >>716
遅いか早いかというなら、0発進加速も含めて早いほうだろ。
コンパクトカーのクラスではさ。 >>729
オートライトも暗くならないと点かないんで、
昼間だけど激しい雨で見通しが悪いとか
点けた方がいいだろって時に点いてないことも良くある >>733
人の目は明暗差がないと見えにくい性質だけど
センサーは単純に輝度だけを判別してるから噛み合わないんだよな うちは逆だなあ
ちょっと雲が厚くなったぐらいですぐに点くから手で切ることあるわ
高架くぐるだけでも点くから、パッシングみたいになることもある >>736
あぁ～それでこの間、前の車で胸ぐら掴んでの取っ組み合いが始まったんだw リコール行って来たけどエンジン音すげぇうるさくなったな
マジ最高だわ・・・ >>730
カメラだったんだ！
いつもどこにセンサがあるのか不思議に思ってたわ 軽とかにピッタリくっつかれてストレス溜まります。
後ろ姿が可愛らしいし、車体も小さいから、どうせマッタリと走る町乗りコンパクトカーだと舐められているのでしょうか。 XD-Tなら
マニュアルモードに
して3速からアクセルを踏み込む
3000回転からの加速は
軽自動車にはついてこれない いつもゆっくりエコ加速だわ。イライラせずにぴったりついてこいよー！ そんなに俺のプリケツが好きなのか？
よしよし
可愛がってやるわw ディーゼルがリコールってことは今はディーゼル売れてなくて
ディーゼルの値引き増えてそのぶんガソリンの値引き少なくなってたりするのかな うちにはマツダから以外にもホンダトヨタからも一斉にリコール来たけどね。 >>747
ん～逆
むしろガソリン増やさないと、煤に対するアフターフォローで寺やサポート、工場がパンクする
だから、今のECUは速度犠牲にしても煤対策に全振りでしょ、乗りやすいっちゃ乗りやすいけど
手動計測なので、正確には出せないが、0-100km/hで初期より+0.1～0.2秒弱くらいは10回のテストで必ず遅れる
つか、マツダ直営の販売店はともかく、オートザムとかもあるし、既にキャパシティー溢れているところあるでしょ
寺からリコール完了の予定が遅れたり、リコール予約の調整が難しかったり デミオ ディーゼルのメリットってガソリンに比べてどんなのがあります？ 軽油は安い
トルクモリモリ
ロングランが楽しい
プラグ交換不要
上り坂でもエンジンは静か 逆にガソリンはガソリンで同じ内装外装が30万安く手に入るからねぇ
ちょい乗りが多くて とりあえず走ればいいいやって人にはガソリン勧めてるわ >>730,740
違うぞ
オートワイパーのセンサーは右側に別に付いてるでしょ デミオディーゼルはターボラグの大きいポンコツ技術と、
加速に3速しか使えない貧乏6ATなのでスタートが遅いのは当たり前田のクラッカー。
おまえら貧乏3流企業のマツダの粗悪車はぜったいに買うなよｗｗｗ 煤減らすために燃料減らす→燃焼温度上がる→NOx増える
ってことにはならないの？NOx対策してない(っつーかできない？)んだよね？ >>756
NoX対策≒燃焼効率アップの為に圧縮比を下げてるから燃焼温度はあまり上がらない
スカイDの解説サイトでも見てきなよ そっか。燃料減らせば酸素が余る→NOx増える
不完全燃焼が減る→燃焼温度が上がる
がディーゼル機関の常識だと思ってたんだけど違うのか。 XDTだが夏タイヤに履き替えた！
正直そんなに違いがわからんちん 煤減らすために燃料絞るから加速が遅くなる。
デミオディーゼルがリコール出すたびに加速が遅くなるのは最高だｗｗｗ アホンダ千葉は週末の夜なのに彼女とドライブ行かないのか
かわいそうに 最近買ったが視界の悪さにまだ慣れない
バックや車線変更のときキョロキョロ横や後ろを何度も見るがそれでも安全かどうか自信が無い
ピラーから人や自転車が今にも現れてきそうな気がする タイヤ締め過ぎダメなんだね
足で全力でグッグって回らなくなるまで締め上げちまったわ フロントガラス撥水させたらオートワイパーの動きがますます悪くなったw
センサーのとこだけ剥がすかな。 >>766
うちの寺はクルマ預けると、親水コートしてくれる
預けるときに絶対撥水！って人もいるから、訊くらしいんだけど
最初訊かれたのを憶えてないから生返事してたっぽい
ブルーワイドミラーも親水なのと試乗車も親水で統一しているので、
都合がいいんだと。じゃあ、撥水希望の人には？って尋ねたら、「鱗が酷い場合は取りますが、基本は拭きだけです」
まあ店次第のサービスだね >>767
>>730と>>740はワイパーのセンサーはカメラがセンサー変わりと言ってたからワイパーセンサーは別にあると言っただけだが >>762
やっぱり俺だけじゃなくてちょっと安心。 >>769
サービスの良い寺で羨ましい。
本当は俺も親水にしたい。
しかしちゃんと親水になりそうな市販のコート剤が見付けられない。
かといってなにもしないと油膜になるし鱗もすぐつく。
仕方なく撥水してる。 >>773
https://allabout.co.jp/gm/gc/193160/2/
ステマっぽくなるのであんまあれやこれや言わないが、まずはサイドミラーで効果確かめるのはどうかな？
これは俺も別車で使ってるし >>775
ありがとう。
しかしちょっと調べてみたけどどこにも売ってない。廃盤かね？ エンジンかけて鍵を持って車から離れたらどうなるんだろう？その間に盗難されることもあり得るんだろうか？ ピピピッピピピッピピピッ（エンジン掛かってるから車に戻れよおい！）
って怒れられるからすぐ戻ってしまう >>778
某アストロメクドロイドのように寂しそうにしたり、不機嫌そうに発音すればもっと愛着わくかもね フロントリップスポイラー着けてる人、
段差で擦らない?
気をつけていても擦る。orz つけておいたほうがいいショップオプションって何かある？ 調子よく走ってたのに突然3つも警告灯が点灯
マツコネによるとエンジン油圧異常、エンジンシステム異常、車両システム異常
アセって寺に連絡したら「今日はちょっと一杯なんでまた今度・・」とぬかしてきた
通勤にも使ってるんじゃあほバカたれマヌケとキレたら「すぐ診ますんで来てください」だと
なぜキレなきゃ対応しないのか、なぜキレたもん勝ちなのか・・ ホイール変えたくて57ｆｘｘ16インチ買った
５月入荷って言われたけどｗ
みなさんホイールとか変えてますか？ >>782
エクゼのダウンサスも着けてるけど擦りました（笑）
擦ってから気を付けて乗ってるから擦らなくなったよ >>783
ショップオプションカタログ見た範囲では
ナビSDカードとバックモニターだけは必須と思ってる
あとはあくまで好みだけど
フロントガーニッシュ アルミペダル LEDフォグランプ ブレーキキャリパーペイント
グレードによっては最初からついてるのも多いと思うが
ちなみにディーラーオプションも含むなら
ALHが便利すぎて なんで今まで無かったんだろうレベル
３６０度モニタは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 自分はバックモニタのついでにつけちゃったけど >>783
ナビゲーション用SDカードPLUS
サイズ丁度がいいならフロアマット
オプションからも値引き可だからしっかり値切って >>785
純正サイズのままだけどBBSのRP履いてるよ フロアマットは社外品の方が絶対いいと思う
純正より質のいいものがほぼ半額で手に入るし
>>789
ショップオプション＝ディーラーオプションでしょ
ALHとかそういうのはメーカーオプションね 夏タイヤは誰でもやってそうなNDロドホイール付けてる その辺の店で見かけるホイールはオラついてるのばっかで正直ダサい
実物は見たことないけどアドレナリーナは結構好き アドレナリーナ良いよね
ozなら本当はwaveの方が好きだけど標準15なので2インチアップは抵抗ある
makのtorinoもシルエット似てるけど国産車で履いてるの見たことない 今日いつものテストコース、エンジン全開で走ってきた。
とても気持ちよかった。 >>787
俺知能高いほうだけど784に共感しますが ガソリンエンジンは1.0ℓのターボエンジンにすればいいのに 知能高い人は自分のこと知能高いってわざわざ言わない
意識せずとも他人が認めてくれるものだし
俺男だけど
私女だけど
自分は日本人だけど
こういうフレーズは全部怪しい 来月頭にXDT納車だけどALH付けなかった事を激しく後悔
これALHのLEDユニット用意したらポン付けできるの？ メーカーオプションだから無理じゃね
まだセンサーが不正確だという報告もあるしかえって良かったんじゃないかと >>799
自分もそうだったけどしばらくしたら落ち着いた。 >>789>>790
ありがとう
13S Touringなんだけどナビくらいしかつけるものがない
フォグランプ暗くて実用性なさそうだしなあ
ボディコーティングMGシリーズって必要ない？ >>789
ALHって相手に光当てないようにする機能だよね
つけて自分に何か恩恵ある？ 対向車にら迷惑をかけないで、常にハイビームで走れるってことじゃ？
今の時代、ハイビーム走行を推奨してるしね。 オプションのブレーキキャリパーペイントを選ばなかったらどうなるの？
流石に防錆塗装くらいはしてるよな？ 交差点曲がるときとか低速時に左右ワイドに照らしてくれるんだな
標準装備の自動ブレーキがカメラだから照らす範囲が広くなれば自動ブレーキの精度も上がりそうだな スタッドレスから夏タイヤに交換する際、ブレーキドラムが皿ビス2本で固定されているのを
初めて知った。ユーザーによるイジリ壊し対策？ >>784
結局すぐに治ったのかな
知能低そうと言われそうだが
根っからの関西人なんで
この場合
寺の言い方によっては
俺も切れる(-.-#) 最近、俺の行ってるディーラー、なんか優しく親切になった。
次買ってもいいかもしれないレベルに上昇。まだまだ先だけどなー。 >>809
MGコートはサービスで施工してもらえるならという程度のもの
あれに金出すくらいなら街のコーティング屋に頼んだ方が絶対満足できると思う 専用オイル&煤焼きだからディーラー持ってきてとか言って
1週間先まで予約で一杯ですとか…
年間走行距離が多いと微妙にイラッとするけどね。 白煙と水蒸気くらい、見分けようよ
あれは水蒸気だわ >>783
トランクの物入れ、シート倒した時に高さ揃うやつ
ちょっと高いけど >>823
うちの田舎のド田舎店舗は先日のリコールの予約1週間前余裕でしたｗ
田舎県のうちの店舗の中でも特に過疎地にある店舗を狙って予約入れた作戦勝ちだったわ >>824
誰だかがオプションだと高いんで
ニトリの物入れでちょうどいいサイズを見つけたとか書き込んでたかと思う
普段見えない部分だし 純正に拘らなければ そっちでいいかも >>809
同じく 2017年6月納車の13STouringだけど
ファッションのつもりで付けたフォグランプ 意外と明るかったよ
付けてよかった
もっとも 当方自然が厳しくない地域住みなんで 満足できてるのかも
あと地味にサングラス入れは便利
ウエルカムランプはいらなかったかも
足元見えないほど暗い駐車場って 世の中そうそうないね
確かにディーラーのコーティングはやめときゃよかった
マツダの新車2台めなんだけど 前車の時も後悔したから
（費用対効果で）始め断ったんだけど 営業に強く勧められて
つい…orz
純正フロアマットもいらんちゃあいらんな
特に運転席と助手席
ネットで良さげなの後で見つけて後悔 マツダ純正以外のコーティングならいいの？
それともコーティング自体がいらない？ コーティングはどこでもやっても割と高いから、迷ってる >>782
思わぬ段差にやられるよなw
まぁ普段は外から見えないからセーフ >>829
そのフォグランプって高い青色に変わったりするやつ？
安い方でも明るいんかな？ この動画のLEDフォグランプはついてるのがわからないくらい暗いんだけど
新しいやつは明るくなってるってことなんかな
https://www.youtube.com/watch?v=ySzP-8y4F4A あーこの動画のフォグランプはLEDじゃなくてハロゲンなのか 昨年納車されたけどLEDフォグだけだと一切見えないよ MGコーティング5年のやってもらったけど今2年半経つけどもはや何の効果も無い
ていうか1年くらいでもう全くダメだったよ
あれは店で納車前に整備士が片手間にやるから
整備士の技量とか仕事に対する意識、その時の忙しさ等でだいぶ変わって来るんじゃないかな
コーティングを売りにしてる専門店でやった方がいいと思った コーティングは今までやったことないなぁ
ヨメは毎回車買うとやってるけど、正直言って一年以上経過したらその差は感じない
専門店で高いのやると違うかもしれんけど
高い車でもないから大して気にしてないわ >>841
俺のMGコーティングはディーラーでは無かったな
施工証明書(？)に記載されてた社名と名前が全然違う場所の人だった 純正のコーティングで証明書がディーラーじゃないっておかしくね？
施工はしょうがないにしても
オーナーが依頼したのはディーラーなんだから 保証者（社）じゃなくて施工者（社）なら別に誰でも良いじゃん
クレーマーかよ 今日はあまり飛ばせなかったんでちょっとストレスたまった。 MGコーティングは新車購入時に架装センターで施工
一年毎のメンテナンスではディーラー整備士がコーティング成分を含んだウェスで拭いてるって聞いた
後付したリアスポイラーはサービスで拭いといたと言われた
無料サービスのコーティングはメンテナンス用のウェスで拭いてるだけかも ネットで買えるフロアマットは前席はぴったりだけど後席は形がずれてるんだよな
純正の上に2重でひいて穴あいたら取り替えるようにしてる フロアマットに穴が開くって・・
どんな使い方だよ・・現場の作業車かよ 初めて高速で100km/h巡航150kmくらいしてみたんだけど、
21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度の燃費でした。
ガソリン車より走り易い感触で楽しいドライブでした。
と、日記感覚で書いてみたよっと。 家の駐車場に停めるときに5cmくらい段差をハンドル切ったまま越えたらステアリング異常のウォーニング出ちゃったわ 悪すぎとは言わないがもうちょっと上がりそう
うちのなら燃費計26キロ満タン法22キロあたりになるかな ATかMTか、2WDか4WDかがわからんなら
燃費がいいか悪いかもわからんだろ >>852
>21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度
郊外走行で20km/L近く出ている方なら、23km/L目標で！
同じペースの前車の後方100m位をキープすると燃費良くなるかも >>851
ちゃんと踵着けて操作してると同じ所ばかりに負荷かかるから穴開くよ。
そこだけアテしてるマットもあるでしょ？ >>849
フロアマットを二重にするのは事故誘発するから止めたほうがいいよ
万が一上のマットが捲れてアクセルやブレーキに掛かって誤操作しかねない オルガンペダルなのに踵部分に穴が開くようなフロアマットは危険じゃないの？２枚重ね以前に >>852
メーター読みならガソリンでもそれぐらいの燃費は出るな。
中央道の下りとか？ リコールの代車が90キロしか走ってない新車のCX-3だった(笑)
凄い静かで、乗り心地良いなぁ～
これに替えて欲しいわ。 信号が少ない山道だと行きの登り多めで20-22km 帰りは26-30km位
下りでオルタネーターが回ると燃費計算にも影響有るのかな >>863
うちも各所にビニール貼ったままで新車の匂いのするcx-3が代車だったけど狭いし3か4速でやたら引っ張るしうるさく感じた >>863
いいな～
デミオと同じトーションビームでも乗り心地違うのか
というかリコール処置って代車必要なほど時間かかるの？ 俺はアクセラ1.5Dだった
音も静か(特にロードノイズ)だし、装備も乗り心地も良かったけど
マツコネは変わらないんだよなぁ… 代車借りたら場合は寺と往復しなきゃいかんけど待つ必要はなくなるから、ワイも朝に出して代車借りて夕方ぐらいに取りに行くってしてることが多いな >>808
XDT AWD
>>815
リコール対策前にやってくれたインジェクタ交換の作業に不備があってヘッドガスケットが飛びかけてるとか
それで圧縮が抜けてオイルが少し漏れて油圧が下がっていろんな警告灯が点灯したとの事
そのまま入院となって今週中に退院予定
しかし代車のCX-3おもしれえええ >>784
>>870
ディーラー側では利用状況や詳細なトラブル状況は分からないんだから仕方がない あんまり静かなので、ガソリンかと思って確認した(笑)
タイヤはTOYOプロクセスの18インチなんだけど、乗り心地は絶対デミオより良いなぁ。
後ろは、凄く狭いのは変わらないけど…
リア、トーションなのかこれ H27 DJ3AS 信号待ちでエンジンの振動がひどいんだけど同じ症状になった方いませんか？
エアコンOFF、Dレンジ、エンジンが冷えてる時に起こりやすい。
常にではない 昨日納車されて今日通勤に使ってたんですけど
帰り道、istop条件成立してるのに、信号とかで止まる直前に
モニターのエンジンのとこだけ黒くなってistopしないんです。
で、信号青になって走り出すとすぐエンジンのとこ白くなって
また条件成立。停止直前にまた黒くなって以下ループ。
この繰り返しで結局帰り道約30km１回もistopしませんでした。
なにが原因と考えられるでしょうか。
XDTの6MTです。 >>874
サイドブレーキが完全に降りてなかったとか？ >>874
俺もそれになったけど、 DPF終わるまで走ったら、治った。
原因は分からん。 今日帰りにDPF再生来たからちょっと余計に回り道して終わるまでエンジン切らないでみた。
ガソリン少ないからちょっとヒヤヒヤしたがｗ >>874
止まってからニュートラルに入れてみればいい
それでもダメなら分からんな >>873
29年のDJ3ASですけど稀にあります。
山道など高回転多用したあとの信号待ちなんかで起こる事があります。
普段はあまり無いシチュエーションなので、ディーラーに行ったときは忘れてて、相談したこともありませんけどね。 874です。
>>875
多分それはないと思いますが、明日確認してみます。
>>876
なんか損した気分になりますよねw
納車後10kmくらいでいきなりDPF再生始まって、すぐ終わった後、
まだ60kmくらいしか走ってないので次の再生はしばらく先ですかね。
>>879
止まってからニュートラルですか。確かに止まる前にすでにニュートラルに
してたかもしれません。明日確認してみます。
みなさんありがとうございます。 CX-3とかアクセラとかが代車って羨ましい。
軽かDEデミオしか出してもらったこと無い。
傷が酷いのばっかだから気は楽だけど。 >>878
絶対そういうこと書くと思ったわ
めんどくせーなｗ
ニュアンスで分かると思うけど軽油ですよ あれ……360°カメラってメーカーオプションなんですか
営業の人が付いてるつってたから13s注文しちゃったんだが…… >>881
バッテリーがある程度充電されてる必要がある
日常的に運転してればそのうち満充電されてi-stopするんじゃないかな >>884
オートザムなんかだと ある程度OPを組み合わせたパッケージになってたりするからそれでは
自分的に必須のバックモニターつけると 追加１万とかでつけれたから自分はつけた
結論としてはいらんかったがｗ >>883
軽油とガソリンは全く別物なのに液体燃料的な意味合いで一括りにするのもどうかと思うよ >>884
ちゃんと確認し直した方がいいよー。
マツダの営業は時々あり得ないくらいのアホがいる。 >>883
エア所有かな?
なぜガソリンと書いたの? >>886
パッケージに含まれているとオプション欄的なところに記載されないということですか～なるほど
>>889
念の為明日父に確認して貰います
お2人ともありがとうございました >>883
こいつ、ガソリンスタンドでガソリンをオーダーして、後になってゴネていそう ガソリンって書かないで燃料って書けばよかったのに… >>888ワイは729kmだった
信じないと思うが 873です
>>880さん
情報ありがとうございます。
再現できるかわかりませんがDに行ってみようと思います >>874
2年前のXDT MTですが、たまにその現象出ますね
今はあまり気にしてないですが >>874
その状態はエアコンのせいかもしれないですよ、でもたまにエアコンオフで水温も安定しているのに、アイストかからない事もありますけどね(笑) >>874
4年目のMTだけどよくある事だから気にすんな >>874
たしかアイドリングの調整だったはず。感覚的にはアイドリング時間積算５～１０分くらいで終わると思うよ。 >>874
クラッチ踏ん出たりせんよね？ MTのi-stopはニュートラル入れてクラッチから足を離さないと機能せんけど。 >>830
ああいうの、クリア層削ってるからどうなんだろうか？
前乗ってた日産ノートも7年間、毎年コーティングかけてたらクリア層が剥離してしまった箇所がある。 日曜日に電動サンダー持ち出してキイロビンでフロントウィンドウにかけてた
コーティングと油膜除去を徹底的にやった後、上部のセンサーだけ避けて
RainX(金)を塗った。
その後、日曜、月曜と夜間走らせてみたら、明らかにALHの反応がいいというか
いつも前に車がいてもHiになる登りカーブでもちゃんと避けてトレースしてくれた。
やっぱセンサー部分にコーティングはやらん方がいいんだねぇ。 グレードによってシャークフィンが標準で付くって契約後に知って喜んでたけどいざ実物見るとイマイチ似合ってない気がする
ボディが白以外だとまた印象も違うのかな ボディ同色なら数日で慣れるから問題ない
黒フィンはちょんまげになるから慣れるかは分からんｗ
>>906
やらんほうが良いというか、説明書かなんかに「フロントガラスのセンサー周辺にはコーティングすな」って書いてなかったか？ えーーー
俺
チョンマゲで発注してしもうたわw
納品まで後２週間(つД`)ノ CX-3は、何でこんなに静かなんやろ…
エンジン音もロードノイズも、かなり遮音されてるなぁ。
アイスト復帰時も気にならないし。
自分のデミオもこれくらい遮音したいな… 明後日納車されるんだけどとっくにリコール対策されてるんでしょ？ >>909
俺もちょんまげだが気に入ってる、黒のリアウイング？松スピ製付けてるからまとまってて良い 874です。
今日はちゃんとistopしました。理由は謎のままです。
郊外通勤片道30kmで燃費計で25km/L以上出てるので
多少istopしなくても気にしないことにします。
みなさんレスありがとうございました。 DPF再生でistopしないときはモニターにそれ表示される >>910
フロントガラスからして違うしな
あっちは厚手の遮音ガラス istopして信号待ち中に勝手に解除
istopするならニュートラルに入れろが鬱陶しい >>918
デミオも改良で遮音ガラスになってるけど薄手なのか？ みんな istop オフにしないの？
毎回押すの面倒くさくなってキャンセラー取り付けたわ >>921
ブレーキの踏み加減で操作できるからキャンセラーいらないと思ってる >>920
ガラス全部デミオより膜厚厚いってのがCX-3の開発者インタビューで書かれてた
あとはルーフにも遮音材入ってたりとか、デミオとは価格差なりの差はあるよ。 >>910
5に比べたらうるさいしデミオと変わらんやん
内装もデミオやし >>916
それアイドリング時の燃料噴射量学習補正だよ
停止直前(3km/hくらい)までは普通にistop灯ついてるのに、いざ止まるとistop灯が消えてエンジンの青オーラ消えるやつでしょ
で、また走り出した瞬間にistop灯がついてエンジン青オーラ纏うやつ
定期的に自動で補正かかるから、そうなったらしばらく走るのみだよ
DPF再生よりはるかに低頻度だから気づいてない人もいるかもだけど、どのD車にも起こるよ
20分くらい走れば補正終わってまたistopするようになる ガソリン０－１００ もっと早い気がするんだがなぁ。
平坦な道路でATだと２速でほぼ１００いくし。 >>874
そういや俺も一回なったわ
エボパレータからのガス漏れだった 正直、乗り心地悪いね
大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
この辺はコンパクトカーなんで仕方ない
エンジン音とコーナリングとかは十分良い
GPSがおバカなのかどうか知らんが、
ナビの出来はお世辞にも良いとは言いがたいね
以上 クラウンコ乗りが家族の買ったデミオLパケAWDにしばらく乗ってみての印象でした >>929
△正直、乗り心地悪いね
座り心地は良かった 走らせて微カーブまではいい
○大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
それなｗ
ロードノイズは大きいし、遮音性がエンジン周りだけ
アテ2.2XD乗ってみて乾燥訊きたい >>921
istopより横滑り防止機能の方にキャンセラー付けたいかな、offにしてた方がiDMの評価上がる気がする 音楽聴くのに古いiPodをUSBで繋ぎっぱなしなんだけど
一度車降りてまた乗ると勝手にシャッフルになってる？
しょうがないので自分でアルバムを選び直す。
めんどくさいんだけど回避できますか？ >>929
ルーフの雨音はDEから比べたら随分静かになった方だよ
流石にピラーからチョロチョロ流水音するとか、燃料満タンで走るとタンクが暴れるとかはびっくりしたけど
>>933
iPod classic使ってるけど勝手にシャッフルしないよ… >>929
クラウンと比較していただき光栄でございます。 新車の頃はダンパーが硬くて乗り心地悪いからなあ
2000kmくらいでやっとしなやかになってくる >>915
シャークフィンのためにアンテナ位置を後方にしたんだろうけど、
棒アンテナの好きな俺としてはDEまでの隊長機から変えてほしくなかったよ >>940隊長機みたいに前に棒アンテナ付いてたら、シャークフィンアンテナ付けた人はそれこそちょんまげですね(笑) >>936
発売当初のアホンダの比較対象はこんなんだったんだぜｗ
>燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
>広さ → vs 貨物車(フィット)
>パワー → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
>内装 → vs 輸入車
>値段 → vs 先代
>スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX >>943
デミオXDの1番突出している能力は1人か2人での長距離移動なのになそこだけなら他の車に負けない >>919
MTなら次1で発進するからNにするだろ
なにが問題かわからん
istopしたらブレーキを強めに踏んでから、1入れたままクラッチ踏んでてもブレーキ離すまでエンジンかからんぞ ん？istop中にサイド上げてブレーキ離しても再始動はしないが、どの状態でもクラッチ踏んだら即再始動するはずだが
赤信号の時間が90秒超えるようなところだと、エアコンが必要ない季節以外は信号待ちの間に勝手に再始動するなぁ こんな中途半端なアイドリングストップのためにたっかいバッテリー搭載するとか
気がくるってるとしか言いようがない。 単体で買えば2万しないくらいだろ
そこまでの物か？ アイドリングストップ必ず切るから小さいバッテリーにしていいですか？
って聞いたらダメですって言われたわ… ブレーキの加減でアイドリングストップするのってマツダだけ？ もしフツーのバッテリー入れたいならキャンセラーもセットでつけないと激しく面倒
標準のバッテリーのままキャンセラー付けるとバッテリー寿命長くなって良い感じ
バッテリーにアイドリングストップ対応かどうかを認識する信号線が付いてるわけじゃないから
フツーのバッテリー入れても電圧が正常値なら作動してしまう
フツーのバッテリーは頻繁に大電流の放電ができるように作られていないので作動させてるとソッコーで劣化する
(1ヶ月経たずにバッテリー警告が点くなんてことも) >>949
そのままだったら電装系に異常出たはず >>951の話も相まって
あとはドラレコとかつけている人は、小容量にしない方がいい
この車割と電気喰う >>951
「フツーのバッテリー」の定義にもよるけど、充電制御やってたら
どの道対応バッテリーじゃないとマズイんじゃないのかな。 シートヒーターは電気食いそう
体が密着してるから良いのかな？ ドラレコは駐車中も待機状態になってるの多いから
微々たるものとはいえ消耗してくからなー リコールでバルブスプリングとインジェクター交換して貰ったけど、凄く遅くなったなぁ～
90馬力くらいか(笑) 某ショップでECUチューンしてもらったけど
3万km強で煤による圧縮漏れ→異常振動とエンジンチェックランプの洗礼を受けた
確かに速くはなるけど結局燃料を増量してブースト上げてるだけだろうし
煤なんか相当増えてるんだろうな デミオに限ったことではないがマツコネナビの地図の更新頻度はなぜあんなにウンコなのか >>954
シートヒーターは壊れると怖いからいらない
保証期間過ぎた後に壊れたらたまったものではない >>959
異議有り。日立化成Tuflong G3ががんばっている。 13s MT乗りです。ディーラー車検時にバッテリー交換をすすめられたけど、今回は断りました。皆さんが思うコスパのいいバッテリーと販売店などあれば御教授願います。 DIYでバッテリー交換やるならメモリー保持用の電源も買っとくといいかと
電池込みで1200円ぐらい このクラスのバッテリーDIYだと下手するとフェンダー辺りにバッテリー落して破壊しそうだから
俺はDで交換してもらうことになってる。 >>967
非力過ぎんか？ たかだか20キロすら無いくらいだろ >>946
だからブレーキ強めに踏むとクラッチ切っても再始動しない >>969
ブレーキ強く踏むとクラッチ踏んでもエンジンかからないってのはやってみた事無いからわからないけど、1速に入れてたらエンジンかからないのは確か。
そもそもエンジン動いてないからクラッチ踏む必要無いと思うのは自分だけ？ >>970
今朝試してたけど、Nならどんなに強くブレーキ踏んでても再始動したよ
ところで、停止した状態からNにしてクラッチ離さないとi-Stopは作動しないよね、その状態で１速に入る？
１速に入れるためにクラッチ踏んだら、そこで再始動すると思うんだけど エンジン切った後、エンディング画面が表示されずにナビ画面のまま電源が落ちなかったんだけどこんなの初めて見たわ
スコア表示が出ないのは頻繁に起きてたけど そもそもMTってブレーキでi-Stopの制御してるんか？ATだけだと思ってたわ
>>971
停止 → i-Stop → クラッチ踏まずにロー入れるだけ
別にローに入れるためにクラッチ踏む必要はないんやで デミオXDのDPF再生のサイクルって200～300㎞周期ってのは本当なんですか？
走行状態によっても変わったりするものでしょうか？
1日で600㎞近く走ったりすることもあるんですが、走行中にDPF再生が
始まったりするとエンジンの反応が変わったりするんでしょうか？
なんか短距離走行を繰り返すとすぐ煤がたまりそうですが、長距離を走る
分にはあまり煤がたまったりしないような気がするんですが。 走行状態で変わるよ。長距離多いとDPFの周期は長くなる。
エンジンの反応はターボがやたらと効くようになって、瞬間燃費がどかっと落ちる。 >>975
ありがとうございます。むしろエンジンは元気になるんですね。
道の駅巡りとかダムカード集めとかやってたので、長距離結構走るんです。
燃タンが40l以上あって燃費も20km/l弱を期待できるなら無給油でイケそうかなーと思ったり。
ちょっと車中泊しにくそうなのが気にはなってますけど、どうせなら楽しく走れるのが良いなー。と。 遠出だったらATでもメーター読み25km/lぐらい行くよ
アクセルを深く踏まなくて良いから静かだし長距離は本当に楽 一晩明かすだけなら後部座席に横になれば意外と睡眠はとれる
丸まって寝れるメンならだけど >>910
ま、車両価格違うしな
オレはデミオの取り回ししやすいボディサイズで満足してる。 >>976
車中泊するならオプションのトランクフラットになる奴買った方が良いと思う、
後部座席との段差が結構我慢強いられる。
フラットになればそれなりの身長なら脚伸ばせるし身長高くても運転席や助手席に脚渡せば、楽に寝れる、キツイのが好きならトランクに丸まって寝るのも有りかもな(笑) 身長162cmの俺にとっては
最高の車ってことですね！ >>982
俺は165だが結構キツイ
デブだからだろうけど(笑) 痩せろ 小柄でデブとか誰も得しないだろ
車使わず歩け 毛が多いんで暑い 美容室いく回数多すぎだから2年前から2回に1回は自分で切るようになった
育毛不要 >>984
そう言うがさすがに車で通勤して1時間ちょっとかかる所に歩いて行けないorz
休日は運動がんばるわ 開放的な車はハゲの為にあり
小柄な車はデブの為にあり タイヤ交換の予約が取れなかった…あと２週間もスタッドレスで走るのか… >>973
エンジン止まってればクラッチ必要ないんだね、普段ノークラでシフトチェンジしないから気付かなかったよ
で、i-stop中に１速入れて試してみたら、i-stopランプが点滅して自動解除はされなくなった
ただし、フルブレーキ中でもクラッチ踏んだらエンジン再始動したけどね 自分はＮで強くブレーキ踏んでクラッチ踏んだらエンジンかからなかった
なんか条件があるかも
ブレーキ緩めたらエンジンかかった >>995
タイヤ館の預りサービス利用してるんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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