【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509384879/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>871
クラッチディスクのダンパーが壊れてる。
原因は強度不足とドライバーのシフトチェンジの下手さ加減に由来
壊さない人は壊さないし、壊す人は壊す。
保証じゃなくて社外品のダンパーが6個付いてるタイプに交換をオススメする。
でないと故障原因そのままの状態だから再発する。
クラッチ交換と同時にレリーズピストン交換しとけ 「たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走…」
↑コレなにか元ネタがある感じですか? それともただの構ってちゃん?? >>736回してたらアクセルレスポンスは全く落ちないよ
日常回転域では停止があり得ると判断してトルコンが入るけど スタート時も思いっきりトルコンだから0-100とかはダメ、
でもいったん50kぐらいに乗ったらトルコンは介入しないから
そのままの速度で1速までパドルで落としてみ
このCVTの優れたアクセルレスポンスがわかるから 現実の走りで1速まで落とすのって山道の超つづら折れぐらいだろうけど
ようは1速に落とすパドルタイミングが大事で
2足で回転落としてから1速に入れたらトルコンが介入するかのうせいがあるから
高回転維持のまま1速に入れること
ようはトルクのある高回転帯を維持するパドルシフトの基本ができてるかどうかなんだよ もうMTなんていらない
4代目はパドルモードでも自動シフトアップするのでダメ 上のほうで回して走る楽しみが無いのが4代目
あっというまに自動シフトアップ
CVTのほうが7速割なので小まめな回転手当が可能 かりに低回転でもトルコンが介入しないように作ってしまうと
あまりにも市街走行でぎくしゃくしてしまう、停止直前の遊走が全くできない、など
それはそれで不便になるんだよ 回して走ってる人には問題が無いようにちゃんと作ってある 俺は購入初日の燃費が5kだったからね
ほんとうにおもしろい車だよ
TOYOTAはCVTに1速ギアを追加して発信加速も向上させるというし
5代目スイスポではCVT復活してほしい たまに逆手でパドルするときはあるけどね
コーナリング中のフル加速なんてめったにないし
ぎゃくにそういうシチュエイションは逆手を使えるロングカーブシチュエーションだから
まったく問題ないよ >>888
おまえさんがちょっと異常
MT運転できないことは分かった このパドル位置で困る時は180度で切ったままシフトアップ加速するような珍しいシチュエーションだけ
そういう時は余裕で逆の手を使えます 日常域と非日常域を自然体で分けれる極めてチューニングのいいCVTです 絡んでくるヘタクソはそもそも高回転で走ることかtらできてないので
おかしなところでシフトする必要があるヘタクソばっかりなんだよ
回転落とし過ぎwwwwwwwwwww >>894
180度以下の45〜60度も多いし、決して珍しくないんだな〜 コーナーのインアウトでちゃんと回転維持して荷重を扱う走りをしていれば
ハンドルを大きく切ってる時にシフト操作(=トルクの掛かりが変化しグリップは破たんする)するような状況は
おこらないのです まったくホモのような運転しかできていないからおかしなシチュエイションでシフトする癖がついてる
レーシングカーのトルクならそこで終わり 俺が初日の燃費が5kだったのは
うっかりパッドシフトのフールプルーフが許されるかどうかが心配なので確かめまくったからだよ
だって高回転で荷重が入った限界コーナーでうっかりシフトダウンしたら
一瞬にグリップ失って外に飛んでしまうのが怖くてたまらないからだよ 4世代のATもそうだけど
メーカーはちゃんと「緩く」つくっています シフトダウン時の「緩め」はむしろ4世帯ATのほうが緩いんじゃないの もっとわかりやすくいってやれば
3代目CVTのほうが4代目ATよりもエンジンブレーキが強いってこと
(4000回転以上のシチュエーションで1−2−3速) レーシングカーのダイレクトなギアチェンジのATではもろに一瞬にエンジンブレーキが入るから
あほなところでシフトした瞬間に車が回転します
だからDDTだDSTだと騒いだところで
コンシューマー向けにレーシングなシフトが採用される可能性は永遠にありません
3代目のCVTで十分によくできているのです CVTはLSDが付けられない時点で速くしようがない時点でイラネ
一番大事な部分でアクセル踏めないわATオイル沸くわでイラネ
サーキットじゃお話にならないレベルだからイラネ 昔スイスポターボでポエム書いてた奴じゃね?
谷口商店だっけ? >>914
スズキ純正のエクスターFの5w-30は合成油で高品質なのでやめなさい。
比較的安価な中でこれ以上または同等性能品となると、レプソルのBrioくらいしか思い浮かばん。 ちなみにレプソルのBrioは半合成って言われてるけど全合成油でっす。 試しに16インチ履いたら静かで乗り心地良くて最高
まあ高速カーブは17インチだが ガソリンの値段上がってきたから最近レギュラーいれてるわ (´・ω・`)リッター10円ケチって調子悪くなる可能性あるならハイオク入れるわ うちの辺はまだ10円差やね
ハイオク151円とまだ全国平均よりは安いみたいだが だいたいレギュラー入れると燃費が悪くなって、結局走る距離の割の燃料代は、あまり変わらなくなっちまうんだが レギュラー入れてもあんまり変わらない気がするんだけど・・・・
通勤だからそんなに回さないし 千葉県八街市近辺じゃ俺に勝てる奴はいない
俺はスイフト使いとしてちょっとした有名人 >>934
もうちょい遠征しようぜw
走って楽しい道はいっぱいあんぞ >>915
ありがとう
レプソルのBrioを探してきます! >>938
代理店のやる気が無いのか日本ではマイナーだけど良い物だよ。
まぁモービル1やモチュール以外はこのあたりの100%化学合成の中身なんて大差ないだろうけどなw >>935-936
おまえら「八埃」を知らんのか?w
道路(もちろんアスファルトw)に積もった土埃はスリッピー
ちょっとでも滑ったらビビってしまうおまえらと俺様は格が違うんだよw ×ポテンザ(日本語読み)
○パティーーーーーーンザ(英語読み) >>940
なんかまた湧いてるぞ。ネタにしても
いまいち。 ×タマゴ(日本語読み)
○タメェィゴォーーーー(英語読み) 33の動画見てると加速感とかパワー感が感じられて羨ましい
NAエンジンはもう少し力が欲しいと思ってしまう
回してると圧倒的に楽しいのはNAエンジンなんだけどさ >>949
スーパーチャジャーかターボ付けたらどう? >>860
亀だが、鳥は水のある所によく糞を落とすという話をどこかで読んだ
飛んでいる鳥にとって、青い車体が池に見えるのかもしれないね ボーっとしてて電柱にぶつけちゃった・・
ピラー歪んだ臭い、修復歴有りになったわ いやクルマより体の方心配しろよ
運転中ボーとして電柱突っ込むってうっかりのレベルじゃないぞ?
もう運転はしないことを検討しないと今回はたまたま
だれも死ななかったからいいようなものの次はないぞ 駐車場出るときにぶつけてなー
事故っていうのはこうやって起きるんだな 電柱じゃないけど駐車場の歩行者用の屋根付きの白いポールにぶつけたことあるな
曲がるときに白いポールに気が付かなくてぶつけたらタイヤがハの字になってたな >>939
モービル1は100%化学合成やめたよ
全合成油ってなった >>961
ぶつけたのが人じゃなくてラッキーと思えば平気 ドモホルンリンクルは100%天然由来成分をやめ
完全無添加になりました
みたいなもんだろ知らんけど バックのときに左の角をポールにぶつけて、リビルド品のバンパー交換で修理代85,000円かかりました
バンパーとボディの黄色が微妙に違う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。