【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 08:41:18.12ID:rKbKjTip0
アルトの人もセンサー感度で調整しようとしてるけど
本来は最大感度に調整するためのものだよ
鈍く調整すれば不要なときに点いたり必要な時に点かなかったりするだけ
園芸用のプランターで上げ底網が付いてるものが200円ぐらいでホムセンに売ってるでしょ
その網の丸穴の開いたゲタの部分を10ミリの高さにカットしてセンサーにフタすればいいよ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 00:08:19.23ID:/QHqOtZv0
今日、つか昨日１０万キロを超えますた。あとどのくらい乗れるかわからんですが、日本最後のテンロクMTスポーティ車を乗れなくなるまで乗り潰しちゃろうと思ってます
ぶっちゃけいまさら下取りなんてつかねぇだろうしなｗ

しかし１０万キロを超えた記念にぶつけられてそのままにしといたバンパーを交換しようと思うのだけど、リビルドパーツって出回ってるのかな？ヤフオクなんかで見ると
かなりの高値でそれならどっか板金に持ち込もうとか思っちゃうんだけど
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 01:22:42.17ID:FeCpqufh0
>>859
新品色付きが手に入るうちに新品買っとけ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 02:06:23.67ID:KqoBORsw0
この前、たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走ったらクラッチが逝ってしまった…
ほんの1か月前に初めての車検通したばかりだったのに
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 08:24:01.11ID:xh5fg6oz0
構うなよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 08:58:16.44ID:la/v33j90
まともなコンディションなら問題なくね？
2速ならクラッチ自体の負荷は6速より軽いだろうし、>>862もエンジンには特に問題出てないし

3年でそれだけクラッチ減らす運転をなんとかしましょう
0871>>862
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2018/06/04(月) 09:24:40.64ID:5QezLBtc0
それが滑るようになったではなく、急にクラッチが切りきれなくなったんだよ。
クラッチペダルベタ踏みでも動力が伝わってて、ギアチェンのショックがでかくなりギアがも変わり辛かったり(変わらないこともあり)、クラッチ踏んでても進んだり、エンブレ効くことがある
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 11:38:36.48ID:mpfcgFMG0
>>871
クラッチディスクのダンパーが壊れてる。
原因は強度不足とドライバーのシフトチェンジの下手さ加減に由来
壊さない人は壊さないし、壊す人は壊す。
保証じゃなくて社外品のダンパーが6個付いてるタイプに交換をオススメする。
でないと故障原因そのままの状態だから再発する。
クラッチ交換と同時にレリーズピストン交換しとけ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 17:04:13.61ID:Tps/D03W0
「たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走…」
↑コレなにか元ネタがある感じですか？ それともただの構ってちゃん？？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:03:04.23ID:45GZxWFj0
>>736回してたらアクセルレスポンスは全く落ちないよ
日常回転域では停止があり得ると判断してトルコンが入るけど
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:08:13.98ID:45GZxWFj0
スタート時も思いっきりトルコンだから0-100とかはダメ、
でもいったん５０ｋぐらいに乗ったらトルコンは介入しないから
そのままの速度で1速までパドルで落としてみ
このCVTの優れたアクセルレスポンスがわかるから
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:12:02.24ID:45GZxWFj0
現実の走りで1速まで落とすのって山道の超つづら折れぐらいだろうけど
ようは1速に落とすパドルタイミングが大事で
2足で回転落としてから1速に入れたらトルコンが介入するかのうせいがあるから
高回転維持のまま1速に入れること
ようはトルクのある高回転帯を維持するパドルシフトの基本ができてるかどうかなんだよ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:42:25.65ID:45GZxWFj0
もうMTなんていらない
4代目はパドルモードでも自動シフトアップするのでダメ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:43:46.87ID:45GZxWFj0
上のほうで回して走る楽しみが無いのが4代目
あっというまに自動シフトアップ
CVTのほうが7速割なので小まめな回転手当が可能
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:47:36.69ID:45GZxWFj0
かりに低回転でもトルコンが介入しないように作ってしまうと
あまりにも市街走行でぎくしゃくしてしまう、停止直前の遊走が全くできない、など
それはそれで不便になるんだよ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:57:57.81ID:45GZxWFj0
回して走ってる人には問題が無いようにちゃんと作ってある
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:04:16.90ID:45GZxWFj0
俺は購入初日の燃費が5kだったからね
ほんとうにおもしろい車だよ
TOYOTAはCVTに1速ギアを追加して発信加速も向上させるというし
5代目スイスポではCVT復活してほしい
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:13:59.24ID:45GZxWFj0
>>738←こいつはハンドルの回し方がおかしいｗ
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:15:43.89ID:45GZxWFj0
たまに逆手でパドルするときはあるけどね
コーナリング中のフル加速なんてめったにないし
ぎゃくにそういうシチュエイションは逆手を使えるロングカーブシチュエーションだから
まったく問題ないよ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:41:21.17ID:45GZxWFj0
ここってカタワばっかりなの？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:42:51.46ID:45GZxWFj0
このパドル位置で困る時は18０度で切ったままシフトアップ加速するような珍しいシチュエーションだけ
そういう時は余裕で逆の手を使えます
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:44:29.13ID:45GZxWFj0
日常域と非日常域を自然体で分けれる極めてチューニングのいいCVTです
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:45:33.80ID:45GZxWFj0
絡んでくるヘタクソはそもそも高回転で走ることかtらできてないので
おかしなところでシフトする必要があるヘタクソばっかりなんだよ
回転落とし過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:46:13.98ID:45GZxWFj0
MTはあほばっかり
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:50:54.44ID:45GZxWFj0
コーナーのインアウトでちゃんと回転維持して荷重を扱う走りをしていれば
ハンドルを大きく切ってる時にシフト操作（＝トルクの掛かりが変化しグリップは破たんする）するような状況は
おこらないのです
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:51:38.84ID:45GZxWFj0
おまえらはとにかく運転がヘタクソなのです
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:53:01.64ID:45GZxWFj0
まったくホモのような運転しかできていないからおかしなシチュエイションでシフトする癖がついてる
レーシングカーのトルクならそこで終わり
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:57:54.64ID:45GZxWFj0
俺が初日の燃費が５ｋだったのは
うっかりパッドシフトのフールプルーフが許されるかどうかが心配なので確かめまくったからだよ
だって高回転で荷重が入った限界コーナーでうっかりシフトダウンしたら
一瞬にグリップ失って外に飛んでしまうのが怖くてたまらないからだよ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:59:37.30ID:45GZxWFj0
4世代のATもそうだけど
メーカーはちゃんと「緩く」つくっています
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 09:02:22.90ID:45GZxWFj0
シフトダウン時の「緩め」はむしろ4世帯ATのほうが緩いんじゃないの
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 09:06:17.07ID:45GZxWFj0
もっとわかりやすくいってやれば
3代目CVTのほうが4代目ATよりもエンジンブレーキが強いってこと
（4000回転以上のシチュエーションで１−２−３速）
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 09:27:22.31ID:45GZxWFj0
レーシングカーのダイレクトなギアチェンジのATではもろに一瞬にエンジンブレーキが入るから
あほなところでシフトした瞬間に車が回転します
だからDDTだDSTだと騒いだところで
コンシューマー向けにレーシングなシフトが採用される可能性は永遠にありません
3代目のCVTで十分によくできているのです
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 10:10:39.31ID:/+uOlu7q0
CVTはLSDが付けられない時点で速くしようがない時点でイラネ
一番大事な部分でアクセル踏めないわATオイル沸くわでイラネ
サーキットじゃお話にならないレベルだからイラネ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 11:03:08.45ID:/+uOlu7q0
>>911
付けてみ？楽しさが違うから
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:01:17.55ID:hmSWvDWG0
カインツホームオリジナルのエンジンオイル5ｗ-30　SN
これをいれている人、入れたことのある人いますか？
基本燃費運転だけど、週に数回だけ上まで回すという使い方なら
これを入れても問題ないですよね？純正オイルと大差ないですよね？

参考URL
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/024/751/9024751/p1.jpg?ct=857751fc2e7e
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/detail.aspx?cid=9024751&;srt=1&pn=1&pi=768482&ucm=2
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:24:21.63ID:P+3Bsy1n0
>>914
スズキ純正のエクスターFの5w-30は合成油で高品質なのでやめなさい。
比較的安価な中でこれ以上または同等性能品となると、レプソルのBrioくらいしか思い浮かばん。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:33:13.44ID:F2Gry5my0
試しに16インチ履いたら静かで乗り心地良くて最高
まあ高速カーブは17インチだが
0934スズキ スイフトスポーツ 千葉 302 て 9939
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2018/06/06(水) 17:02:02.94ID:jPVgY6X20
千葉県八街市近辺じゃ俺に勝てる奴はいない
俺はスイフト使いとしてちょっとした有名人
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 17:31:22.35ID:32crVlqF0
>>934
すっごい狭い範囲だなw
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 18:38:34.29ID:BnHL4mhF0
>>938
代理店のやる気が無いのか日本ではマイナーだけど良い物だよ。
まぁモービル1やモチュール以外はこのあたりの100%化学合成の中身なんて大差ないだろうけどなｗ
0940スズキ スイフトスポーツ 千葉 302 て 9939
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2018/06/06(水) 19:23:47.11ID:jPVgY6X20
>>935-936
おまえら「八埃」を知らんのか？ｗ
道路（もちろんアスファルトｗ）に積もった土埃はスリッピー
ちょっとでも滑ったらビビってしまうおまえらと俺様は格が違うんだよｗ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:09:29.63ID:ydXbRms/0
×ポテンザ(日本語読み)
○パティーーーーーーンザ(英語読み)
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 23:38:04.09ID:32crVlqF0
>>940
そんなクソみたいな格なら違って嬉しい
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 07:36:32.30ID:Zs7Fj3kK0
×タマゴ（日本語読み）
○タメェィゴォーーーー（英語読み）
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 18:54:13.28ID:kTiRbJDY0
33の動画見てると加速感とかパワー感が感じられて羨ましい
NAエンジンはもう少し力が欲しいと思ってしまう
回してると圧倒的に楽しいのはNAエンジンなんだけどさ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 20:17:17.46ID:S/6RylJW0
>>949
ファイナル変えたら？
変わるよ？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況