X
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 13:50:05.83ID:Bg/2rW2/0
エアコンのフィルターって交換してる？
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 08:57:42.80ID:qTH2eycT0
素イフトも割と硬めじゃなかったっけ？
剛性ある分、スイスポのが乗り心地良いのかって
友人の素イフトとの乗り比べて驚いた記憶ある。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 11:05:38.17ID:cRuJPjMd0
素は柔らかくはないけどロールがむっちゃ多いよ。RSは確かロールが控えめになってた記憶。
つか素は脚は悪くないけど標準のエコピアがひどい。アレはグリップはいいけど乗り手からは限界が全く分からない。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 16:10:45.09ID:28RZ4ZcB0
乗り心地は車重が変わらなければ大して変わらないよ。
多分、小さな段差の振動のことだろうからね。

クラウンとかマークｘくらいにしたら、多少サスが硬くても気にならないよ。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/27(日) 23:19:39.33ID:ePCMIlcB0
>>815けどお前仕事してないじゃん
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 08:59:39.46ID:hbZsaRu70
>>820
環境による。
俺の環境(割と都会)だと一年くらいだとそんなに汚れない。
ホコリとかクズが挟まるくらいで叩けばまだ使える。
まぁ、気分的なもので一年に一回変えるけど。
高いものでもないし。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 17:26:21.00ID:fTGBEyKc0
エアコンフィルター買いに行って
適合表探したけど無かったから店員さんに聞いたら
「これですね」と言ってタッチパネルのモニター教えてくれた
時代に取り残された気がしたわ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 20:30:43.07ID:0nRAKS3V0
久々に近所のオートバックス行ってみたら、置いてる商品はスゲー減ってるしオイルなんか全然選択肢が無かった。でもホモっぽいDADとかはまあまあ置いてやがる。もうあかんね
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/28(月) 21:19:25.68ID:QrChYMF30
>>826
値段在庫とも通販に敵わないからね
今すぐ必要な現物があるとかじゃなければ使うことは無い
オートバックスで8万5千円のマフラーがアマゾンだと7万2千円だった
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 22:30:34.37ID:tXRFcSs10
ウチの自販は部品取ったら工場長に「ご自身で付けるんですか？（やめてください）」って言われる。
配線図をお願いしたら営業から「もうまじやめて」って言われる。
その顔を見て私は悦に浸るのである。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 14:00:59.17ID:OYpylQgN0
>>836
それやると、オートクルーズが死ぬんだよなぁ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 16:03:36.26ID:hW9SvZdN0
31と33は純正でもヘッドレスト一体型のシートなのに
んんで32だけ普通のタイプなんだろう？
やっぱり一体型の方がホールド感とかいいよね？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 08:07:44.39ID:Dnu2ATeU0
オートライトセンサーって外せば可変抵抗で調整できるのかな？
エアバッグ外せば裏から手が届きそうだからやってみようかと思うんだけど
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 08:13:25.28ID:rKbKjTip0
>>846
ポテンショなんか使ってるはずねーだろ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 08:41:18.12ID:rKbKjTip0
アルトの人もセンサー感度で調整しようとしてるけど
本来は最大感度に調整するためのものだよ
鈍く調整すれば不要なときに点いたり必要な時に点かなかったりするだけ
園芸用のプランターで上げ底網が付いてるものが200円ぐらいでホムセンに売ってるでしょ
その網の丸穴の開いたゲタの部分を10ミリの高さにカットしてセンサーにフタすればいいよ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 00:08:19.23ID:/QHqOtZv0
今日、つか昨日１０万キロを超えますた。あとどのくらい乗れるかわからんですが、日本最後のテンロクMTスポーティ車を乗れなくなるまで乗り潰しちゃろうと思ってます
ぶっちゃけいまさら下取りなんてつかねぇだろうしなｗ

しかし１０万キロを超えた記念にぶつけられてそのままにしといたバンパーを交換しようと思うのだけど、リビルドパーツって出回ってるのかな？ヤフオクなんかで見ると
かなりの高値でそれならどっか板金に持ち込もうとか思っちゃうんだけど
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 01:22:42.17ID:FeCpqufh0
>>859
新品色付きが手に入るうちに新品買っとけ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 02:06:23.67ID:KqoBORsw0
この前、たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走ったらクラッチが逝ってしまった…
ほんの1か月前に初めての車検通したばかりだったのに
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 08:24:01.11ID:xh5fg6oz0
構うなよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 08:58:16.44ID:la/v33j90
まともなコンディションなら問題なくね？
2速ならクラッチ自体の負荷は6速より軽いだろうし、>>862もエンジンには特に問題出てないし

3年でそれだけクラッチ減らす運転をなんとかしましょう
0871>>862
垢版 |
2018/06/04(月) 09:24:40.64ID:5QezLBtc0
それが滑るようになったではなく、急にクラッチが切りきれなくなったんだよ。
クラッチペダルベタ踏みでも動力が伝わってて、ギアチェンのショックがでかくなりギアがも変わり辛かったり(変わらないこともあり)、クラッチ踏んでても進んだり、エンブレ効くことがある
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 11:38:36.48ID:mpfcgFMG0
>>871
クラッチディスクのダンパーが壊れてる。
原因は強度不足とドライバーのシフトチェンジの下手さ加減に由来
壊さない人は壊さないし、壊す人は壊す。
保証じゃなくて社外品のダンパーが6個付いてるタイプに交換をオススメする。
でないと故障原因そのままの状態だから再発する。
クラッチ交換と同時にレリーズピストン交換しとけ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/04(月) 17:04:13.61ID:Tps/D03W0
「たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走…」
↑コレなにか元ネタがある感じですか？ それともただの構ってちゃん？？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:03:04.23ID:45GZxWFj0
>>736回してたらアクセルレスポンスは全く落ちないよ
日常回転域では停止があり得ると判断してトルコンが入るけど
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:08:13.98ID:45GZxWFj0
スタート時も思いっきりトルコンだから0-100とかはダメ、
でもいったん５０ｋぐらいに乗ったらトルコンは介入しないから
そのままの速度で1速までパドルで落としてみ
このCVTの優れたアクセルレスポンスがわかるから
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:12:02.24ID:45GZxWFj0
現実の走りで1速まで落とすのって山道の超つづら折れぐらいだろうけど
ようは1速に落とすパドルタイミングが大事で
2足で回転落としてから1速に入れたらトルコンが介入するかのうせいがあるから
高回転維持のまま1速に入れること
ようはトルクのある高回転帯を維持するパドルシフトの基本ができてるかどうかなんだよ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:42:25.65ID:45GZxWFj0
もうMTなんていらない
4代目はパドルモードでも自動シフトアップするのでダメ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:43:46.87ID:45GZxWFj0
上のほうで回して走る楽しみが無いのが4代目
あっというまに自動シフトアップ
CVTのほうが7速割なので小まめな回転手当が可能
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:47:36.69ID:45GZxWFj0
かりに低回転でもトルコンが介入しないように作ってしまうと
あまりにも市街走行でぎくしゃくしてしまう、停止直前の遊走が全くできない、など
それはそれで不便になるんだよ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 07:57:57.81ID:45GZxWFj0
回して走ってる人には問題が無いようにちゃんと作ってある
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:04:16.90ID:45GZxWFj0
俺は購入初日の燃費が5kだったからね
ほんとうにおもしろい車だよ
TOYOTAはCVTに1速ギアを追加して発信加速も向上させるというし
5代目スイスポではCVT復活してほしい
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:13:59.24ID:45GZxWFj0
>>738←こいつはハンドルの回し方がおかしいｗ
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:15:43.89ID:45GZxWFj0
たまに逆手でパドルするときはあるけどね
コーナリング中のフル加速なんてめったにないし
ぎゃくにそういうシチュエイションは逆手を使えるロングカーブシチュエーションだから
まったく問題ないよ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:41:21.17ID:45GZxWFj0
ここってカタワばっかりなの？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:42:51.46ID:45GZxWFj0
このパドル位置で困る時は18０度で切ったままシフトアップ加速するような珍しいシチュエーションだけ
そういう時は余裕で逆の手を使えます
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:44:29.13ID:45GZxWFj0
日常域と非日常域を自然体で分けれる極めてチューニングのいいCVTです
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:45:33.80ID:45GZxWFj0
絡んでくるヘタクソはそもそも高回転で走ることかtらできてないので
おかしなところでシフトする必要があるヘタクソばっかりなんだよ
回転落とし過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:46:13.98ID:45GZxWFj0
MTはあほばっかり
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 08:50:54.44ID:45GZxWFj0
コーナーのインアウトでちゃんと回転維持して荷重を扱う走りをしていれば
ハンドルを大きく切ってる時にシフト操作（＝トルクの掛かりが変化しグリップは破たんする）するような状況は
おこらないのです
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況