【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509384879/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう 前進中にバックギア入れようとした感じだね
リバースリングとか社外品にしてますか?
不具合のあるレイルとか >>775
流石にそのような暴挙はしてませんね
>>777
基本的にはノーマルで、シフトノブをMSEのに交換してるぐらいなんで問題はないかと
今回のことが高速道路の追越車線で起こったので、次あったら死ぬかもしれんと思っているところです AT乗る人がよくやるけど、車庫入れ時なんかに車両が完全に停止してないのにリバースに入れる癖があるとか、どうでしょう。 >>774
原因特定はムリでしょう
あまり聞かないケースだし、ムリヤリ入れちゃダメ(被害拡大
問題があったとき即停めて、そのままミッション開けても判断できない可能性もある やはりそんな現象はあまりないようですね
一応、エンジン内の関係ありそうな部品は交換したと仰っていたので大丈夫だとは思いますが、なかなか納得はしきれません >>782
エンジン内?
エンジンにミッションに関わる部品は無いぞ? >>783
世間一般的な意味でエンジン内と記載しましたが、交換したのはギアボックス内のフォークやワイヤー等です。 世間一般にエンジン内でギヤボックス内て一般的に言わねーよ
どんな操作してるか怪しいもんだ 高速で6速から5速に落とすときに何かがあったのかな
なんかでかい音したならその瞬間が原因だけど 784で一気に操作ミスによる可能性が急浮上してしまったな 認識の間違いで変な空気になってしまって申し訳ありません。
距離は少ないとはいえ、流石に四年乗っているので操作ミスはないかと思いますが、これまで以上に気をつけて運転したいと思います。
ご意見くださった方ありがとうございました。 ギャーつて言わせて前進後退するような奴結構いるけど、それで壊れたのは見た事無いな 下手くそは加減を知らないから全部道具のせいにするのはデフォ スイスポにノーマルスイフトのサス付けられますか?
妻が妊婦中なので、オクで買って一時期乗り心地良くしたいと考えますが良い案ありますか? >>796
サスよりタイヤ15インチにインチダウンした方が乗り心地はよくなると思う スイスポノーマルで固いと言うなら他の車に乗り換えた方がいいんじゃない どうせスイスポじゃてぜまになるんだし
って言うか、君ヴァンガード乗ってる人? 15インチスタットレス履いてたが妻としては堅いみたい。 何か安価に対策できればと思いまして、、
ヴァンガードではありません 一度ガチガチにしてブチ切れられてみたらいいのでは
そこから純正入れれば「これならまぁマシかしら」ってなる…かも… 15インチで固かったら乗り換えた方がいいわ
それ以上柔い車って今度は柔らかすぎてカーブとかダメそう 子供が生まれたらこんな狭い車乗ってらんね
これを遠回しに言われてるんだろうな そんなひがみ根性な発想、生きてく上でなんのメリットもないよ 素イフトも割と硬めじゃなかったっけ?
剛性ある分、スイスポのが乗り心地良いのかって
友人の素イフトとの乗り比べて驚いた記憶ある。 >>810
素だで。RSもサスの動きが気持ちしなやかな事以外は素とそんな乗り心地変わらんかった。
と試乗した時に感じました。 ハッチバック何てどれも後席は突き上げる
嫁も硬いので突き上げたら喜ぶだろ 素は柔らかくはないけどロールがむっちゃ多いよ。RSは確かロールが控えめになってた記憶。
つか素は脚は悪くないけど標準のエコピアがひどい。アレはグリップはいいけど乗り手からは限界が全く分からない。 乗り心地は車重が変わらなければ大して変わらないよ。
多分、小さな段差の振動のことだろうからね。
クラウンとかマークxくらいにしたら、多少サスが硬くても気にならないよ。 殆どの人はショックが仕事してないような状態を、バネが柔らかいと勘違いしてる 俺は感覚がガバガバだからぐんさい走らないとわからない >>805
年1で換えてる
つき合いで安く買えるので 先週エアコンフィルター変えたな
Amazonで安かったから >>820
環境による。
俺の環境(割と都会)だと一年くらいだとそんなに汚れない。
ホコリとかクズが挟まるくらいで叩けばまだ使える。
まぁ、気分的なもので一年に一回変えるけど。
高いものでもないし。 エアコンフィルター買いに行って
適合表探したけど無かったから店員さんに聞いたら
「これですね」と言ってタッチパネルのモニター教えてくれた
時代に取り残された気がしたわ もうタッチパネルのモニターがエアコンフィルターになる時代か… 久々に近所のオートバックス行ってみたら、置いてる商品はスゲー減ってるしオイルなんか全然選択肢が無かった。でもホモっぽいDADとかはまあまあ置いてやがる。もうあかんね >>826
値段在庫とも通販に敵わないからね
今すぐ必要な現物があるとかじゃなければ使うことは無い
オートバックスで8万5千円のマフラーがアマゾンだと7万2千円だった そして3代目のスレだったことに気が付く
ごめんなさい 最近純正部品はモノタロウで買ってるわ
ディーラーは自分のところで作業しない客には売らないし わかる
パーツカタログで品番調べてほとんどモノタロウで買ってるわ モノタロウはちゃんと定価販売してるし、キャンペーン時に10%引きで買えるもんな。
来るまでに1週間ほどかかるけど。 ウチの自販は部品取ったら工場長に「ご自身で付けるんですか?(やめてください)」って言われる。
配線図をお願いしたら営業から「もうまじやめて」って言われる。
その顔を見て私は悦に浸るのである。 アールズのオートクラッチキャンセラー再生産はよ
これからの季節、いちいちシートに座ってエンジンスタートはクソ暑いw スイッチのところ短絡しておいたらいいんじゃないの? 久しぶりに洗車してピカピカにして悦に浸ってたんだけど
半日雨に打たれただけで、ミラーの下に汚れの筋が…orz
結構凹むね… >>836
それやると、オートクルーズが死ぬんだよなぁ 31と33は純正でもヘッドレスト一体型のシートなのに
んんで32だけ普通のタイプなんだろう?
やっぱり一体型の方がホールド感とかいいよね? >>840
ヘッドレストとかホールド性関係ないだろ、頭を挟み込むような形状じゃないし >>834
過去スレ (かなり初期) に自作した人が降臨してたなぁ・・・。
>ノークラスタータコネクター オートライトセンサーって外せば可変抵抗で調整できるのかな?
エアバッグ外せば裏から手が届きそうだからやってみようかと思うんだけど >>846
光センサはオンオフ式だから抵抗は効果が無い。センサ部にスモークになる何かを貼ったほうが早い。 単純なオンオフ式は無いでしょ。
明るさによりポジションだけONの場合もあるんだし。 アルトはセンサー本体に付いてる可変抵抗で調整できるみたいなんだが
スイフトが同じ構造かわからなくて アルトの人もセンサー感度で調整しようとしてるけど
本来は最大感度に調整するためのものだよ
鈍く調整すれば不要なときに点いたり必要な時に点かなかったりするだけ
園芸用のプランターで上げ底網が付いてるものが200円ぐらいでホムセンに売ってるでしょ
その網の丸穴の開いたゲタの部分を10ミリの高さにカットしてセンサーにフタすればいいよ タイツを被せて調整してる人もいるね。
俺もちょっと手持ちの網タイツ使ってみるか >>852
前にも書いた気がするけど頭から被るのか? スイッチの順番が
ヘッドライト
↑
スモールライト
↑
オフ
↓
オートライト
なら使ってたのに >>856
俺はずっとオートライトのままなんでそれじゃいけないのか? 俺もオートのまま触らないわ
でも一番後ろがオートならよかったのにとは思ってる 今日、つか昨日10万キロを超えますた。あとどのくらい乗れるかわからんですが、日本最後のテンロクMTスポーティ車を乗れなくなるまで乗り潰しちゃろうと思ってます
ぶっちゃけいまさら下取りなんてつかねぇだろうしなw
しかし10万キロを超えた記念にぶつけられてそのままにしといたバンパーを交換しようと思うのだけど、リビルドパーツって出回ってるのかな?ヤフオクなんかで見ると
かなりの高値でそれならどっか板金に持ち込もうとか思っちゃうんだけど 青乗ってるんだがなんかすごい確率で鳥のフン爆弾を食らうんだけどこれ色とか関係ある? >>859
新品色付きが手に入るうちに新品買っとけ この前、たまには高回転まで回してやろうと高速で一区間ほど2速6000〜7000回転で走ったらクラッチが逝ってしまった…
ほんの1か月前に初めての車検通したばかりだったのに >>862
もともと滑り気味だったのを気付かないでトドメ刺したんだろ
まだ三年落ちなら普段の乗り方に問題ありだよ
車検とか全く関係ない >>865
俺もそうだと思う
レッドゾーンまで回したくらいでクラッチがダメになるとか、ありえない 一区間ずっと7000ってやばいだろ
何キロあるんだよ... まともなコンディションなら問題なくね?
2速ならクラッチ自体の負荷は6速より軽いだろうし、>>862もエンジンには特に問題出てないし
3年でそれだけクラッチ減らす運転をなんとかしましょう それが滑るようになったではなく、急にクラッチが切りきれなくなったんだよ。
クラッチペダルベタ踏みでも動力が伝わってて、ギアチェンのショックがでかくなりギアがも変わり辛かったり(変わらないこともあり)、クラッチ踏んでても進んだり、エンブレ効くことがある >>871
それ、クラッチが焼き付きを起こしたのとちゃう? >>871
普通にクラッチリフターかバスケットの故障だと思う
スズキ寺へGO >>871
クラッチディスクのダンパーが壊れてる。
原因は強度不足とドライバーのシフトチェンジの下手さ加減に由来
壊さない人は壊さないし、壊す人は壊す。
保証じゃなくて社外品のダンパーが6個付いてるタイプに交換をオススメする。
でないと故障原因そのままの状態だから再発する。
クラッチ交換と同時にレリーズピストン交換しとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています