【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509384879/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>682
もともと燃費計は正確じゃないので気にしなくていい あの燃費計の計算だったら満タンから800キロとかでも走るんじゃね >>685
その前にヴィッツ買うぐらいならスイフト買え言うとるやん
後は売り言葉に買い言葉やが まあ散々トヨタ叩きまくって最後に誘導までしてるんだから古典的な愉快犯だろ
正直他スレでスイスポが叩かれてもどうでもいいわ スズキは田中角栄とトヨタには恩があるからヴィッツの勝ちでいいよ 粘着ウゼぇ。
自分自身がすでに愉快犯の荒らしと同じになってることに気づけよ。 >>696
それ10年以上前から言ってるけど車関係のスレでは相変わらず何も変わらないw おまえらもう忘れたのかよ
このスレの総意でオススメするのがフィットRSだ フィットRSってはやいの?燃費が良くて小回りが効いてありえんほどものが積めて便利なのはわかるんだけど 良く走る小さいミニバンみたいなものだからね
スイスポは多少の不便承知で乗る趣味&遊び車
だからコンパクトカーとしてはフィットおすすめ 売れてなくて、見た目がアレで、6MTのステップ比が変だけど、フィットおすすめ >売れてなくて、見た目がアレで、6MTのステップ比
この時点でスイスポか…と思ったらフィットかよ!!! スイスポの横顔の不細工さは異常
なんかすごい違和感感じる 32が出たときはそう思ったなあ。ライトでっかいなあとか。RX-8が出たときも「カエルやん!」と思ったが今は欲しいぐらい。 >>705
それはブスをゲットしてしまった奴の慰みフレーズ 32見慣れてから31見るとなんか目の外側を指で内側ににゅっと押したように見える(´・ω・`) 81やイグニススーパーが好きだからHTやクルーズの流れでみると31が一番自然な進化に感じる
32は初代から見ると別物だし(ボディがKeiじゃない的な意味でも)、正面がエイリアンみたいに見える。
まぁこいつはこいつでむっちりしてて好きだけど 33はG’sやNISMOみたいな中2チックで残念。 33てなんでスーパーチャージャーじゃなくターボにしたんだろ ダウンサイジング用のスーチャーは恐らく諸々の特許をVWが持ってるからでは。
そもそも低速域の補完はできるけど燃費自体は落ちるし排ガスの問題もある。
あの小さいタービンで6000まで回せるんだからよく出来てると思うよ。 >>706
美人って嫌な所が目について飽きるけど
ぶすは元々ハードル低いから嫌なところ見ても気にならないのだよ
わかったか童貞君 >>710
燃費が悪くなるし高くなるからに決まってんだろ 33は1.5のハイブリッドにした方が良かったな
速さを求めるとターボだけどスイスポには似合わんな 33はいい車だと思うよ 高回転まで回らないっていうけど
普通に使う分には関係ないでしょ
ただリアがカッコ悪い 特にマフラー周り・・・
いやリア全部カッコ悪い え?
33はリアはかっこいいけどフロントがカッコ悪いだろ!?
あとCピラーも慣れてきた今でもやっぱりヘン
32は32スレで云うのもなんだが全部ヘンだ!傑作の31をベースに変にした感じ
って事で見た目は未だに31が文句なしで最高! >>715
クソ重たくなるし、長い上り坂で息切れっていうハイブリッドならではの悪癖があるだろ
クソ重たい車重のせいで、ブレーキングとコーナリングはクソ遅くなるし
だいたい、渋滞が少ない海外での販売がメインだし、海外だとハイブリッドの評価はイマイチ
ハイブリッドもそこそこ評価されるアメリカは、スズキは撤退してるし 見た目は81が俺の中では最高
楽しさは31
熟成は32
速さは33 ターボは嫌いだが、ハイブリッドやEVよりはよっぽど良い。あんなもんはウンコ。車好きが買うもんじゃない。 33には速さじゃ勝てんけど
スコーンと回る32で当分ええっす
どうせ2リッターカーには勝てんし なんだこいつ( ´Д`)=3
81はスイフトスポーツだぞ 81はスイフトの「スポーツ」ってグレードで、31からは「スイフトスポーツ」って車名だって聞いことあるような。 81が「スイフト」なのは日本だけ
そしてスイスポはずっと、スイフトのグレードの一つ こんなクルマだから当然マニュアル車にしたけどオートマもちょっと乗ってみたいなぁ
試乗車もマニュアルしか無かったし キツいブレーキ踏みながらパドルシフトでシフトダウンとかしてみたいな
でもCVTはアクセルレスポンスがあんまりよくなさそうだから
結果的にコーナリングはMTのほうが安心感大きそうだよね DCTの高い車でさえパドル操作してからECUが考えて、大丈夫ならシフトチェンジされるからタイムラグがあって全然気持ちよくなかった。
あとZC32SのアクセルレスポンスはMTもATも変わらなさそう >>736
スズキのパドルの問題はハンドル切りながらシフトできないこと。これが致命的で意外と使えん。
フツーのフロアMTならその問題はない。
スポーツ走行じゃなくても街中でMモード使えばすぐわかる。 81モデル末期→新潟県中越地震
31生産終了後(32発売までの空白期間)→東日本大震災
32モデル末期→熊本地震
33もモデル末期か生産終了直後にでかい地震が来そう スズキのエンブレムって横長の変倍が掛かっているように見えて、実は縦横同じ長さでスクエアなんだな。
いやそんだけだけど、ロゴタイプやってた人間として感心した。 純正のショックがオイルにじみとか言われたんで、せっかくだから社外に変えようかと思ってる。
モンスターオーリンズ、めっちゃ高いけどどうなの?これに変えた人いるかな?? どんな乗り方したいのさ?アホの一つ覚えでブランド物がいいと思ったらいっぺん買えばいいんじゃない。 こうやって貧乏人が安い中華パーツつけてスイフトの名を汚すんだよな >>743
詳しい奴は、何買っても良いよ
詳しくない奴は悪いこと言わないからブランド物買っとけ。理由は失敗しないから。
あと、車高調は値段なりだからな?高ければ高いほど初期反応が良い。良い分OHサイクルが短い。
買ったら車高はいじらない、減衰も触らないなら安物買うのも手。 街乗り、たまに山道に遊びに行くくらいのノーマルユースでサーキットなどはまったく行きません
なので、別にブランド信仰とかないが乗り心地含めて純正の性能からは劣化させたくないだけですね >>747
安
>>747
性能を上げたいわけじゃないなら、純正脚買い直せ 書き方が悪かったが性能上げたくないわけではない、純正より悪くしたくないってだけで
純正は結構高いし、もう5年以上経ってるから保証も効かないし純正を十分楽しんだし、金払うなら追い金してでも良い足まわりを体験してみたいなって思ったのよね >>753
そんな君に、アジュールって脚専門のお店を紹介する。
オーリンズの車高調になるが客の要望どうりの乗り味の脚を作ってくれる。金額はネットで吊るしのオーリンズと同じくらいで組んでくれるぞ!
でもって耐久性は吊るしより上。お値段以上の価値はある。一度連絡してみたら? そんなことよりエンジンブレーキもっと効くように出来んのか?乗りにくくてしゃーない >>755
日産のe-powerオススメ
いま、純正以上の乗り心地を求める人に車高調買わせる重要なトコなんだぞ みんなはやっぱり足回りや給排気系のチューンしてるのかな?
シートとクラッチペダル周り以外は純正なんだけど、少し興味はあるんだよね。
ただどれもいい値段するしって感じ。 見た目を除くわかりやすい効果で言えば吸排気は音、足回りは乗り心地とハンドリングが変わるから、それが欲しいか次第じゃない?
純粋に車を速くするチューニングなら、チューニングショップと相談して手を入れていくべし
ただし、現状に対する不満が何かはっきり言えないとチューニングショップもちゃんと相手してくれないぞ 今度ある長野のイベント行く人いる?
行ってみたいけど一人だと寂しいんだろうな… 車山高原スキー場のSOMTって、やつかな
パーツメーカーとかショップも出店してるし一人でも大丈夫じゃないかな。出入り自由だし
山だから、ちょっとアクセス悪そう >>767
一人だけど行ってみるわ。
サー基地居るかな? スイフトで、4ナンバーにした方、いますか?
ディーラーで、車検うけてくれます? >>769
スズキDラーは店舗ごとに方針が違ったりするんで、直接聞くしかない
毎年車検なら、たいがい喜ぶか >>770
後ろは狭くて、人を乗せると不評
さらに乗せることも少なくなってきた
税金も安いし、魅力的 30年近く杯盤を所有してたけど、毎年車検は面倒くさいよ。 新車で買って四年目12,000kmのに乗ってますが
先日、走行中に6速から5速に落とそうとしたらどのギアにも入らなくなりました。
エンストはしませんが、少し時間をおいてもシフトの横移動(1-2〜3-4,3-4〜5-6,5-6〜R)がとても固く、思い切り力を入れないと動かない状況でした。
エンジンを開けたディーラーによると、Rのギアが均等に削れており、そのせいでシフトフォークがずれたと思われるが、前例もないし本当の原因かもわからないとのことです。
エンジンの五年保証で直してはもらいましたが、原因がわからずモヤモヤしています。
ZC32Sに乗っている方で同じような状況になった方はいらっしゃらないでしょうか? >>774
もしかして、前進時も毎回リバース用のリング引いてシフトしてるとか? 前進中にバックギア入れようとした感じだね
リバースリングとか社外品にしてますか?
不具合のあるレイルとか >>775
流石にそのような暴挙はしてませんね
>>777
基本的にはノーマルで、シフトノブをMSEのに交換してるぐらいなんで問題はないかと
今回のことが高速道路の追越車線で起こったので、次あったら死ぬかもしれんと思っているところです AT乗る人がよくやるけど、車庫入れ時なんかに車両が完全に停止してないのにリバースに入れる癖があるとか、どうでしょう。 >>774
原因特定はムリでしょう
あまり聞かないケースだし、ムリヤリ入れちゃダメ(被害拡大
問題があったとき即停めて、そのままミッション開けても判断できない可能性もある やはりそんな現象はあまりないようですね
一応、エンジン内の関係ありそうな部品は交換したと仰っていたので大丈夫だとは思いますが、なかなか納得はしきれません >>782
エンジン内?
エンジンにミッションに関わる部品は無いぞ? >>783
世間一般的な意味でエンジン内と記載しましたが、交換したのはギアボックス内のフォークやワイヤー等です。 世間一般にエンジン内でギヤボックス内て一般的に言わねーよ
どんな操作してるか怪しいもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています