【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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<前スレ>
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part75【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509384879/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう >>561
ようつべでバックミラー型のやつ付けてる人見たけど
バックミラー型って地雷多いのかな 今の時期、朝エンジンかけると2,000回転くらいまで回ったあとこのくらいの回転数で1分くらいアイドリングするんだけどみんなそんなもん?https://i.imgur.com/u9cUVNK.jpg 水温も気温も住んでいるところさえ書かない
エスパー清田しかレス返せないぞ 住んでるのは福岡だけど水温と気温は画像にあるような…
住んでる地域ってなんか関係あんの? 寒いところほどエンジン冷えてるからアイドリング回転数が安定するまでの時間が長くなる
エンジンかけてアイドリング上がらなかったら逆に壊れてるよ >>568
まだ二万キロ代か。ええな。
2000回転なんてならんがな つか、そんな細かいことまで気にする奴がいるの?
調子悪いなら気にするのは分かるが… 気温20℃でも始動直後はたまに2000回転いくな
毎日乗っててもこれだから、何が原因かはわからんな
アイドリングが落ち着かないとかずっと回転が落ちないとかじゃないなら大丈夫でしょ 気温によるとしか言えん
今の車は触媒を温める為に
始動直後のアイドルは高めと聞く
自分のは気にしたことないので
知らん! この間の車検でクーラント交換して貰ったが
車検直後はFULLだったのが
今点検したらリザーバータンクの液量がLOWになってた
結構減るもんだな >>580
2回目の車検で初めて交換したけど
今まで↓の事例以外であまり変移が無かったのでそう信じたい
>>581
そういえば納車直後も真ん中くらいまで減った時期があった気がする クーラントの交換ってノーマルなら結構な距離走ってからの筈やけど、パーツ交換とか何か理由があったの? >>579
どんな素人が交換したんだろうw
通常全交換なら暖機でエア抜けて減るので補充するけど。逆に言えばちゃんと交換されたという証拠でもあるが この時期は新人さんに経験値でさせている
指名できる位に行っとかないと、お任せではこっちも高い勉強代まわってくる >>568
当方のもそうなんです。
この前に乗っていた31ではそうならなかったので、朝急いで出る時に急発進気味で乗りにくくてしょうがないです
ディーラーに相談してもアイドル調整出来ないみたいで困ってます 冷えてたらアイドルアップはして当然なんだが、この車は確かに違和感がある。どんどん加速していくもんねw
電スロでやってんのかな この時期でも爺さんのワイヤースロットルの軽トラですらアイドルアップぐらいするぞ インジェクション車ならほぼ全部アイドルアップするように設計してある
キャブレター車は手動でチョークを引いてアイドルアップする キャブでも手動は70年代までで、80年代からは機械式オートチョークが殆どっす エンジン始動直後に停止状態から坂を登るのはちょっとしんどいな。
もう少しトルクがあるといいんだけど。ECU書き換えたら変わるのかしら? >>591
キャブ車だってロウを使ったカラクリでアイドルアップするようになってる
手動でチョーク引く車なんて40年くらい前に絶滅してる 最後にチョーク見たのは親父のTE70カローラかな、いやすでに自動だったか。
オートバイはキャブ時代は最後までチョーク残ってたね NAのままでハイカムとか高圧縮ピストン入れてる人いる?
体感で結構変わるものかな >>594
俺が子供の頃まだ普通にあったからそこまで古くない 80年代のミラにはチョークノブがあった
キャブターボは一度乗ってみたかったな 新型ジムニーに興味出てきたけど
スイスポ飛ばして走ってる人間から見ればかなりかったるいんだろうな 事務ニーっておもしろいよね
ドノーマルでも一般的な縁石なら正面から行けば乗り越えたりできる
でも自分の車としては要らないかなー アルファードやめて、スイフトとジムニーまとめて買おう アルファード売れば初代スイスポと2ストジムニーが買えるよ ジムニーは楽しかったなぁ。リーフリジットが最高。
SJ30の魚屋の軽トラっぽい音とか最高。 酷道や林道に突っ込む用にジムニー欲しくなるね
使い方としてはレアケースだろうが、山奥の秘湯に行くのにスイスポで林道10kmくらい走った時はタイヤパンクするかサスが死ぬかと思った
車線が車1台分のみ、深い凸凹多数でたまに腹下を擦るレベル、人の頭くらいの落石も余裕である極悪条件だったけどw あの秘湯でしょ?
それ落石じゃなくて人の頭だから
パンクするか死ぬのはおまえだから 酷道はバイクでいくなスイフトだとすれ違いに気を使う 知り合いがJB23ジムニー所有してて運転させてもらった事も何度かあるけど
思いのほかガチッとした操作感にパワーも結構あるしこれはコレでかなり硬派なクルマだと思う
オフロードのスポーツカーと言っても過言じゃないな〜と
オンロードでのスポーツ性や快適性は勿論スイスポだけどオフロードはやはりジムニー
ジャンルは違えど硬派っぷりは正直スイスポ以上にあると思うよ できれば2台欲しいよな
あと今さら新型スイスポ欲しくなってきたわ ジムニーは転がってもなんとかなる感があってよい
ランクルとかランドローバーとか転がしたら何人いても起こせる気がしない >>615
本人が楽しんでるんだからそれでええやん >>613
というかジムニーや軽トラは硬派だけどスイスポは軟派だろ スズキは1.4リッターターボを使った本格四駆出さないのかな
インプレッサGTの弟車みたいな車は今選択肢がないからそこそこ出そうなんだけど 20年くらい前にエスクード乗ってたけどいい車だったわ
最新型もかなり評価高いみたいだから乗ってみたいな 昔カルタスエスティームに乗ってたけど
マジで良い車だったわ >>621
清水が雪壁に突っ込みそうになって笑ってたがなw
まだまだトラクション制御がアカンとかなんとか 本当はカルタスgtiに乗りbスかったけど玉bェないから仕方bネく81に乗ってbスなぁ ジムニーいいよね
今のスイスポいじり過ぎて日常使いにはコチコチ過ぎるから、
買い物とか、人乗せる用のセカンドカーに欲しくなってしまう 足が硬くて助手席すら人乗せるの辛くなったので
街乗り遊び用兼デート用とかにならないものかとね……
でも結局買ったらいじってしまって乗りづらくしてしまうのかも サンバートラックスバル純正のほうが人乗せるにはいいぞ >>630
・ダサい(←伝統と格好は意外と重要)
・助手席から乗り込めないので日本の風土に合わない
こういう造作物はスペイン人の方が上手そうだが >>625
素イフト買えばいいんじゃないの?
一人しか乗せない前提ならそれでいいと思うけど >>632
でもせっかく買うならスイフトとは違う路線で運転楽しめる車にしたいじゃん? 純正タイヤがそろそろ交換時期なんだけど、正直あまり詳しくなくてどれ選べばいいか分からん
行きつけのスタンドの顔なじみの店員にウエット性能が高いってADVANのFLEVA勧められたけど、
このタイヤの位置づけはどんなもん?
年9000kmで街乗りと通勤に使うぐらいで、無茶な走りはあまりしないから
特別性能のいいやつじゃなくていいんだけど他に国産でオススメあったら教えてちょ ごめん、書き忘れたけどホイールは純正をそのまま使いたい >>634
フレバなら攻めなきゃ問題ないだろ
ちなみにフレバで値段はいくらなん?
安くてそこそこなら33の新車外しとか >>640
>>641
>>642
ありがとう
フレバの価格は行きつけのスタンドで交換依頼した場合、
工賃と廃タイヤ処分代すべて込み込みで10〜11万って言われた
自前で調達した場合一本18000円程度だったから、持込交換だと若干安くなるかな
33の新品外しも検討したんだけど純正ホイールが致命的にダサいのと
コンチネンタルは少々固めの乗り心地らしくて断念したw
調べたらSドライブ・アドレナリンが競合しそうな感じだよね
この辺の寿命は純正と比較してどうなんだろうか・・ >>643
050とコンチ両方使ったけどコンチのが柔らかかったよ
フレバにその値段出すなら他の検討するなぁ… >>644
マジっすか
確かに純正は高速道路の継ぎ目とかかなり突き上げる感覚がするけど、
コンチネンタルはそれより柔らかいのか・・・
そもそも根本的な話、純正ってあまり持ち良くないよね?
アドレナリンでもSドライブでもフレバでも純正よりは長持ちする?
聞きまくりで申し訳ない >>630
・そのままでは内装に収まらない(車検に問題となる可能性あり
・バック用のリングが熱かったり冷たかったり(シフトノブは樹脂が選べる
・シフトノブが専用形状
・単純にクイックシフトなのでシンクロに厳しめ。重くなる
・この車はグニグニシフトにしてミッション音対策としているのに
金属の当たる音まで加わることになる
・アルミ多用で可動部などの削れやヘコミからガタがでて寿命となりかねない フレバって050よりもドライグリップ劣るの?
050のワンランク上ってなるともうSタイヤになってしまうのかね >>645
もちはまだ使い始めたばかりだからわからんわ、すまん…
コンチはドア閉めた衝撃で車が揺れるぐらいサイドは柔らかめだ、でもミニサーキットに持ち込んで走ってみたけど腰砕け感は無かったな
前にDRBで走ったときの方がよっぽど腰砕け感があったわ…(最初ビート落ちたんじゃないかと止まって確かめたくらいだった) >>630
昔シーケンシフターってのがあってですなぁ…
今みたら31以降は作ってないのな… >>634
先月トーヨータイヤのナノエナジープラス3の195/45/17に交換したよ、込み込みで55,000円でした >>643
アドレナリンなら安いところから仕入れると4本で取り付け費込み8万切ったはず なんでトヨタとか乗ってる奴ってああも上から目線なんだろう。
意外にGT-RとかNSX乗ってる奴ってスイスポの事をまっとうに高く評価してくれる。 >>657
トヨタ車なんてほとんどがハリボテなブランドカーだからな
乗っている人もブランドカーに乗れればそれでいいんでしょう
トヨタが作った車で認めるのはLS-Fだけだな
あれは超絶イイ音を出すから楽器として欲しい あ、LFAの間違いだった
まぁ名前がややこしいからどうでもええわ というかヴィッツのりとミニバン乗りとプリクソ乗りが害悪なだけでスターレットオーナーとかハチロクオーナーとかMR2オーナーとかはみんないい人ばかりな印象だよ
スイフト乗りがツイッターだとZCがガイジ多数に対してHT乗りはいい人ばかりな用に せやから十派ひとからげに考えたらその「上から目線」
とおんなじやって。
トヨタ乗っててもイロイロ。
トヨタ好き・トヨタのこのクルマが好き・なんでもいい・トヨタは間違いない。
でもトヨタ乗ってるひとって「ファン」って少ないんじゃないの?
あ、偏見?「上から目線」になりかかってる。
アンチ巨人といっしょか?
自分の意志があんまないやつは、長いものに巻かれたり、大きなものに
乗っかったりしてエラそうに言うしかないんちゃう?
でもトヨタにブランド力感じるってヤツ、、なんやろね・・・・・・。
そんなもんあったらレクサス作らんでええやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています